Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница193/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   189   190   191   192   193   194   195   196   ...   322

(11417).
29 июля 1944 года вышел приказ № 365 НКБ

Во исполнение распоряжения СНК от 16 июня 1944 года за № 12937рс:

Выделить из состава завода № 460 взрывательное производство, организовав на базе отведенной территории и производственных площадях самостоятельный завод № 573 (5822, 1-2).
29 июля 1944 года вышел приказ № 450с/678ц НКТП и Наркомата путей сообщения

Во исполнение постановления ГОКО № 6209с от 18 июля 1944 года:

Передать по балансу на 1 июля 1944 года Центральному управлению машиностроительными заводами НКПС Кировский машиностроительный завод им. 1 Мая, находившийся с 1941 года в эксплуатации завода № 38 НКТП ……………. (6211, 232).
29 июля 1944 г. приказом Государственного каменноугольного комбината "Челябинскуголь" была создана Челябинская экспериментально-производственная станция (ЧЭПС) в г. Копейске Челябинской обл. Приказом Министерства угольной промышленности Восточных районов СССР от 5 февраля 1948 г. переименована в Уральскую экспериментально-производственную станцию (УЭПС) и передана в ведение Всесоюзного научно-исследовательского угольного института (ВУГИ). Приказом Министерства угольной промышленности СССР от 25 февраля 1949 г. УЭПС переименована в Челябинский филиал ВУГИ. Распоряжением Челябинского совнархоза от 2 апреля 1958 г. на базе филиала был создан ЧНИИГД (12102).
29 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6267 О выделении материальных ресурсов для закладки в государственный резерв на III квартал 1944 г. (7252, 139-143,144-165).
29 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6268 [О передаче Главвоенпромстроем при СНК СССР 4 автомашин для заводов противопожарного оборудования НКМВ.] (7252, 166).
29 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6269 О мерах командования КА на освобожденной территории Польши. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 284, лл. 167-168 (11012).
29 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6270 О сформировании частей тяжелой артиллерии и большой мощности в резерв Ставки. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 284, лл. 169-170 (11012).
29 июля 1944 Адмиралтейцами завершена сдача 15-го МБК (10671).
Армия:
29 июля 1943 в директиве временно исполняющего должность начальника штаба ВВС КА генерал-лейтенанта авиации Кроленко № 502829с предметом анализа стали недочеты в действиях истребительной авиации Красной Армии на Курской дуге стали предметом анализа. Недостатки в организации боевых действий ВВС КА, а также применение новой тактики борьбы с Ил-2 позволили немцам в первые же дни сражения нанести штурмовикам Красной Армии ощутимые потери.

Не выделяя специально истребителей для непрерывного прикрытия своих танков и мотопехоты, немцы защищали их с воздуха методом "свободной охоты". Как только показывались Ил-2 истребители Люфтваффе немедленно появлялись в угрожаемом районе. Сигнал вызова часто подавался со специального самолета-наблюдателя, постоянно находившегося над полем боя. Отмечалось и такое новшество. Над передним краем барражировала пара "мессершмиттов", которая, заметив приближение Ил-2, выпускала цветные ракеты, предупреждая свои войска об опасности, и вызывала по радио на помощь свои истребители.

Поскольку бои развертывались на узком участке фронта, немцы, применяя такой метод, имели возможность серьезно экономить свои силы, быстро вызывая по радио подкрепление в любой район боя. Успеху такой тактики способствовало и приближенное к линии фронта расположение аэродромов базирования немецкой истребительной авиации.

Кроме того, для борьбы с Ил-2 стали создаваться специальные смешанные авиационные группы истребителей, в состав которых входили Bf 109 (75% от состава группы) и Fw 190 (25% от состава группы). Первые, как более маневренные, атаковывали "ильюшиных" перед входом в пикирование и сковывали своими активными действиями советские истребители сопровождения, отвлекая их внимание от прикрываемой группы штурмовиков. "Фокки" же, обладавшие лучшим бронированием и более мощным пушечным вооружением, встречали "Илы" на малой высоте и атаковывали штурмовики снизу, расстреливая последних на выходе из пикирования, когда строй штурмовиков рассыпался.



В этих условиях экипажу "ильюшина" было очень трудно, а подчас и невозможно самостоятельно отразить атаку немецких истребителей. Летящий следом экипаж Ил-2 занимался в это время обработкой цели и помочь своему товарищу ничем не мог. Штурмовики несли потери...(6467).
29 июля 1944 на аэродром военно-морской авиации Центральная-Угловая, расположенный приблизительно в 30 км к северу от Владивостока сел первый В-29. Самолет принадлежал 771-й эскадрилье 462-й бомбардировочной группы, имел номер 42-6256 и обозначение "Рэмп Трэмп". Этот B-29-5-BW был подбит японскими зенитчиками над Аньшанем в Манчжурии. Командиром экипажа являлся капитан Говард Джарелл. Так как был поврежден один мотор, командир решил не "тянуть" на свой аэродром, а вошел в воздушное пространство Советского Союза. Самолет перехватили истребители ВВС Тихоокеанского флота и привели его па аэродром под Владивостоком. Согласно действующему в то время советско-японскому соглашению о нейтралитете, самолет и экипаж были интернированы. B-29-5-BW остался на Центральной-Угловой, а экипаж Джарелла переправили в особый отдел, который обеспечил доставку американцев в специальный сборный лагерь в Средней Азии (3457,119).
July 29, 1944: Fighting heavy defensive battles in Estonia and Latvia, Armeegruppe Nord is cut off as a result of the Soviets capturing Riga and advancing to the Baltic coast, creating the infamous Kuland pocket. The Red Army recaptures Brest-Litovsk. In the West, the last of a series of RAF bombing raids on Stuttgart that kill 900 and leave 100,000 homeless takes place (3819).
29 июля 1944 Группа Север вела тяжелые оборонительные бои в Эстонии и Латвии. Группа Север отрезана в результате взятия КА Риги и продвижении к балтийскому побережью. Взят Брест. Последний из серии налетов Королевских ВВС на Штутгарт привел к смерти 900 чел. и оставил 100 тыс. чел. без крова (3819).
29 июля 1944 советские войска форсировали Вислу в районе Сандомира (4962).
29 июля 1944 г. пяти финских “Чаек” встретились с двумя десятками советских “Аэрокобр”, при этом одна “Кобра” предположительно была сбита (6592).
За рубежом:
29 июля 1944 войска союзников высадились в Албании (4962).
July 29, 1944, B-29-5-BW serial number 42-6256 commanded by Capt. Howard R. Jarrel was damaged by flak during a raid on the Showa steel works at Anshan in Manchuria. Unable to make the trip back to its base around Chengtu in China, the crew decided to divert to Vladivostok in the Soviet Union. Since the Soviet Union was not at war with Japan at the time, both the aircraft and Capt. Jarrel's crew were interned (1034).
29 июля 1944 В-29 5BW N 42-6256 под командованием Capt. Howard R. Jarrel был поврежден зентиным огнем в ходе рейда на сталилитейные заводы Showa в Anshan in Manchuria и осознав невозможность возврата назад решил направиться во Владивосток. Так как СССР не был в состоянии войны с Японией, самолет и экипаж были интернированы (1034).
July 29 1944 In the first successful test of the Pelican guided missile, conducted 44 miles offshore from NAS New York, two of the four launched against the target ship James Longstreet were hits (1090).
29 июля 1944 успешно закончились испытания управляемой ракеты Пеликан и две из 4 выпущенных попали в корабли (1090).
Авиапромышленность:
30 июля 1944 закончился ремонт ТИС (МА) Н.Н.П., который потерпел аварию из-за отказа тормозов 29 июня и 30 июня был направлен на завод № 51. Испытания возобновились в ЛИИ только 14 августа 1944 (10535,34).
30 июля 1944 от рака умер Н.Н.П. (4.203).
30 июля 1944 на Як-9 ВК-105ПФ с двухступенчатым нагнетателем был выполнен контрольный полет с серийным ВИШ-105СВ (1825,122).
30 июля 1944 на ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ был произведен полет после замены винта и проверки вновь установленного. Тряска в полете не наблюдалась и самолет подготовлен к проведению испытаний по программе (1825).
30 июля 1944 г. Врид ком. 246 ИАП майор Трошин писал письмо (Исх. 156) Командиру 215 ИАД:

"Доношу, что самолет "Харрикейн" IID, состоящий на вооружении полка, по своим летным качествам далеко не соответствует данным, которые приведены в тех. описании 1942 г. Например:

1. Горизонтальная скорость у земли по данным 427 км/час, в действительности 220 миль/час (356 км/час).

2. При боевом развороте в тех. описании сказано "набирает высоту 610 м", в действительности - 450-500 м.

3. Высоту 1000 м при скорости 240 км/час набирает за 4-5 мин.

4. Самолет вооружен 2 пушками "Виккерс" 40 мм и 2 пулеметами "Браунинг" 7,7 мм.

Считаю, что самолет "Харрикейн" IID как истребитель по своим летным качествам является устаревшим и отсталым по сравнению с нашими современными истребителями. Как штурмовик испытан быть не может ввиду отсутствия брони, т.е. броня поставлена сзади летчика и на капотах мотора 4 мм, что пробиваемо из винтовок и автомата на дистанции 70-80 м. Просим Вашего ходатайства перед вышестоящим командованием о перевооружении полка на современные отечественные самолеты. Трошин (подпись).

Инженер полка "давил" на начальство по своей линии:

Ст. инженер 246 ИАП Акуличев аэ Омговичи писал Зам. командира 215 ИАД по ИАС:

РАПОРТ


Самолеты "Харрикейн" IID, принятые в октябре 1943 г. 246-м ИАП от 25 ЗАП Закфронта, находятся в следующем состоянии:

1. Ввиду отсутствия данных в формулярах неизвестен год выпуска самолетов и моторов, ресурс.

2. На всех самолетах нарушено лакокрасочное покрытие фюзеляжа и низа плоскостей.

3. Имеется загнивание полотняного покрытия на всех самолетах.

4. Ввиду разности атмосферных условий есть отставание перкали от стрингеров фюзеляжа.

5. Воздушный винт деревянный, типа Ротол, имеет на концах лопастей много выбоин и трещин, которые заделаны латунными оковками, что нарушает весовую симметрию.

6. Резина колес имеет много порезов.

7. Ввиду продолжительного времени эксплуатации бортовых аккумуляторов и большого числа зарядок последние потеряли емкость и не обеспечивают не только запуск от электромотора, но даже от ручного механика (рукоятки - В.Р.).

8. Аккумуляторов аэродромных для запуска моторов нет и не было, что усложняет запуск моторов при групповых вылетах.

9. Радиосвязь возможно держать на расстоянии 10-15 км с земли, а между самолетами в воздухе отсутствует.

10. Моторы наработали в среднем 50-95 ч, запчастей нет.

11. Самолетные часы типа Смит в количестве 10 шт. непригодны совершенно, остальные работают с перебоями. При дальнейшей эксплуатации необходимо: заменить лакокрасочное покрытие на фюзеляже и консолях, аккумуляторы, свечи моторные, часы, радиосвязь.



Пока бумаги ходили по инстанциям, личный состав "добивал" матчасть: 15 июля 1944 г. были списаны КХ463, 468 и 864 (3187).
Другие оборонные отрасли:
30 июля 1944 г. комиссия по испытаниям танка Объект-701 в подробном отчете предложила учесть и устранить дефекты, выявленные в процессе испытаний и 1 октября 1944 г. вторично предъявить Государственной комиссии два новых образца танков. Испытания обстрелом корпусов и башен опытного танка "Объект 701", изготовленных по двум вариантам № 2 и 3, были проведены с 5 по 25 августа 1944 г. Отличие корпусов в представленных вариантах заключалось лишь в толщине и углах наклона подкрылков: 160/30° и 120/50° соответственно. Броневые детали толщиной 120 - 160 мм были изготовлены из стали 42СМ и обработаны на среднюю твердость. Литая башня из стали 66Л также была обработана на среднюю твердость, остальные детали, изготовленные из стали 8С, были обработаны на высокую твердость. В конструкции корпуса широко применялись соединения "в шип" и "в четверть". Сварка броневых деталей производилась вручную многослойным обратно-ступенчатым швом аустинитными и углеродистыми электродами марки 55-У. Испытания показали высокую прочность сварных соединений. В выводах комиссии было отмечено: "Бронирование танка "Объект 701" обеспечивает полную защиту от 75 и 88-мм бронебойных снарядов с начальной скоростью снаряда 1000 м/с со всех дистанций при курсовом обстреле до ±60° по корпусу и ±30" по башне". В недостатках, указанных комиссией, отмечалась недостаточная защита корпуса от 75- и 88-мм бронебойных снарядов при обстреле корпуса под курсовыми углами 60° - 90° и башни под углами более +30°, слабая броневая защита командирской башенки по сравнению с бортами башни, а также снижение броневой стойкости башни из-за прилива под прицел ТШ-17. Тем не менее, в своем заключении комиссия рекомендовала принять на вооружение корпус и башню танка "Объект 701" с внесенными изменениями по замечаниям комиссии. Кроме того, был поставлен вопрос о проработке варианта и изготовлении башни из катаной броневой стали толщиной 180 - 200 мм, а также увеличении толщины верхнего листа корпуса до 140 - 160 мм и его передних скосов до 140 мм для обеспечения защиты от перспективных 105- и 128-мм пушек. По результатам проведенных испытаний и заключению комиссии, проводившей ходовые испытания, был издан приказ НКТП от 11 августа 1944 г., согласно которому директору Кировского завода И.М. Зальцману и главному конструктору Н.Л. Духову было приказано доработать конструкцию танка "Объект 701" (10703).
30 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6271 О замене НКПСу 200 тыс. тонн восточного углей другими углями. (7252, 171-172,173).
30 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6272 [О мерах по обеспечению вывоза с рудника (Казахская ССР) корунда и завоза Кыштымскому заводу НКСС наждачной руды.] (7252, 174).
30 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6273. О дополнительной поставке 4 тыс. т проката НКСП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 284, лл. 175 (11012).
30 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6274 Об обеспечении Наркомавиапрома тонкостенными трубами в Ш квартале 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 284, лл. 176-177 (11012).
30 июля 1944 Сданы флоту 4-й ТЩ типа МТ-1 (ждановцы) и буксир типа "Ижорец", строившийся на Адмиралтейском заводе (10671).
Армия:
30 июля 1944 завершилась Нарвская операция: войска Ленинградского фронта вышли на рубеж Муммассааре, Кирикукюла, Сиргала, Мустайыэ, расширили плацдармы на левом берегу реки Нарвы, нанесли поражение нарвской группировке противника (4963 ).
30 июля 1944 Ставка ВГК в связи с новой обстановкой образовала из войск левого крыла 1УФ 4УФ в составе 1 га, 18а, 8ВА (г В.Н.Жданов), которая из 2ВА получила 8 шак, 10 иак, 321 бад - почти 2000 машин (340,182).
30 июля 1944 в первой же атаке младший лейтенант М.Шалль сбил одного Ju87 из девятки, готовившейся разбомбить переправу через Неман. Немцы не остались в долгу, сосредоточенным огнем нескольких стрелков был подбит ведомый “Як” младшего лейтенанта Бейссада, который потерял скорость и исчез в облаках. Оставшись один, Шалль продолжал настойчиво атаковать и, вернувшись, доложил об уничтожении трех “юнкерсов” в районе Сувалков. Штаб 303-й иад высоко оценил заслуги Шалля в срыве прицельного бомбометания и отметил мастерство пилота, в самолете которого после ожесточенного боя обнаружили всего две пулевых пробоины. Однако, не имея подтверждений, командование “Нормандии” не засчитало Шаллю победы. Только после войны, когда вернулся из плена Бейссад и стали доступными трофейные документы, выяснилось, что в том бою I/SG1 действительно потеряла один “юнкере” (3956).
30 июля 1944 СКА МО-103 визуально обнаружил перископ и потопил п/л U-250 (9452,38)
Жизнь и внутренняя политика:
30 июля 1944 принято постановление о борьбе с детской беспризорностью на Украине (4962).
За рубежом:
30 июля 1944 в Германии вышел приказ А.Г. О терроре и саботаже, согласно которому усилилось преследование противников нацистского режима, подлежащих аресту и физическому уничтожению. Распространялся и на родственников лиц, обвиненных в измене Рейху (3186).
July 30, 1944: The US 4th Armored Division seizes Avranches (3819).
30 июля 1944 американская 4ТД взяла Авранш (3819).
Авиапромышленность:
31 июля 1944 на Як-9 ВК-105ПФ с двухступенчатым нагнетателем был выполнен полет на проверку температурных режимах и потом в маслофильтре нашли стружку (1825).
31 июля 1944 был произведен полет на ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ на провеоку температурных режимов воды и масла. Задание не выполнено из-за перебоев мотора.

При осмотре самолета на земле обнаружена стальная и алюминиезая стружка в маслофильтре и в масле картера мотора (1825).


31 июля 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 10136 о ходе испытаний высотных самолетов на 29-30 июля 1944 по Як-9 ВК-105ПФ + двухступенчатый нагнетатель, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825,105).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

29 июля произведен контрольный полет, который был прекращен из-за сильной тряски мотора.

Установлено,- что причиной тряски является разбалансиировка винта ВИШ-105ПЛ-11.

Винт снят и заменен на серийный винт.

30 июля произведен полет после замены винта и проверки вновь установленного. Тряска в полете не наблюдалась и самолет подготовлен к проведению испытаний по программе.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

Производились продувки самслета в аэродинамической трубе ЦАГИ.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Производились оабсты по изготовлению туннелей для нового маслорадиатора и другие работы по винтомоторной группе.

При отборе мотора на заводе № 381 для переоборудования его под высотный, представителями ЦИАМ и завода № 19 годного мотора не обнаружено, из-за наличия на всех имеющихся на заводе моторов; старых уплотнений кожухов тяг, дащих течь ыасла на высоте (1825).
31 июля 1944 закончились гос. испытания 23 мм пушки НС-23 на Ла-7, которые начались с 20 июля 1944 (748,16).

21 августа 1944 Нач. Испытаний авиавооружения ГК НИИ ВВС г-миас М.Гуревич подписал Отчет № 398 о гос. испытаниях синхронной авиационной пушки 23 мм конструкции Нудельмана и Суранова НС-23, установленной на Ла-7

Отв. Исп. И-к Л.А.Гурьев

Заключение:

23мм синхрпонная пушка НС-23 конструкции Нудельмана и Суранова вследствие ненадежной работы ударно-отрывного механизма госиспытаний не выдержала.

Ревомендовать ОКБ-16 НКВ срочно устранить недостатки пушки, после чего 2 образца пушки представить в ГК НИИ ВВС на повторны испытания (748,16).


Другие оборонные отрасли:
31 июля 1944 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР МАРШАЛУ СОВЕТСКОГО СОЮЗА А.М. ВАСИЛЕВСКОМУ ОБ УСТАНОВКЕ ДЫМОВЫХ ПРИБОРОВ НА ТАНКАХ № 523301

Завод № 183 Наркомтанкопрома отработал для танка Т-34 дымовой прибор для постановки подвижных и неподвижных дымовых завес с помощью сорокакилограммовых морских дымовых шашек МДШ.

Все танковые заводы, выпускающие танки Т-34, приступили к установке прибора на танках.

Так как дымовой прибор не принят еще на вооружение, то на танках в настоящее время крепление прибора используется только для установки и транспортировки запасных баков с горючим для танка, что предусматривается конструкцией прибора.

Дымовой прибор имеет следующую тактико-техническую характеристику:

1. Количество дымовых шашек МДШ — 2 шт.

2. Время горения одной шашки МДШ — 9-10 мин.

3. Длина непросматриваемой дымовой волны — 400-500 м.

4. Вес одной шашки МДШ — 43-45 кг.

5. Вес прибора с 2-мя шашками МДШ — 100-102 кг.

6. Зажигание дымшашек — электрическое.

7. Зажигание и сбрасывание дымовых шашек производится из боевого отделения танка.

8. Время подготовки прибора к дымопуску — 12-15 мин.

Прибор прошел полигонные и войсковые испытания на танке Т-34 и рекомендован на вооружение танков Т-34, ИС и СУ.

Считаю необходимым ввести на вооружение средних и тяжелых танков отечественного произ-1 водства прибор для дымопуска дымовыми шашками типа МДШ.

Прилагаю проект приказа о принятии на вооружение танков дымового прибора ТДП-МДЩ| прошу Вашего решения.

Приложение: Проект приказа2.

Командующий БТ и МВ КА| маршал бронетанковых войск Я.Федоренш



ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2195. Л. 33. Копия (11420).
31 июля 1944 вышел приказ Народного комиссара среднего машиностроения С. А. Акопова об организации производства автомобилей на ДАЗе: первая очередь — 30 тыс. автомобилей в год с последующим наращиванием мощностей завода до 75 тыс. В августе приказом наркома средмаша главным конструктором ДАЗа назначен В. А. Грачёв, главным инженером — В. Д. Майборода, директором завода — А. И. Романов (11619).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6275 О порядке и плане перешивки на широкую колею железных дорог в районе действий Красной Армии на территории Польши и Восточной Пруссии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 1-3 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6276 О качестве танков ИС-2 и артсамоходов ИСУ-152 и ИСУ-122. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 4-7,8-10 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6277 О мерах помощи угольным трестам Грузинской ССР в выполнении плана добычи угля и строительства новых шахт в Ш квартале 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 11-16 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6278 О мероприятиях по развитию добычи торфа торфопредприятиями Наркомвооружения в Удмуртской АССР. (7253, 17-20,21).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6280 О плане распределения острого пара, отпускаемого электростанциями Наркомата электростанций для технологических нужд промышленных предприятий на Ш квартал 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 28-29,30-31 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6281 О плане добычи угля на Ш квартал 1944 г. по Наркомуглю и мерах по материально-техническому снабжению угольной промышленности. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 32-62,63-115 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6282 О политике на территории Польши. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 116-118 (11012).
31 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6283. О мерах по обеспечению строительства командного пункта-убежища в Вильнюсе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 119,120-122 (11012).
31 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6284 [О выделении для НКЧМ 730 т никеля из госрезерва и восполнении его в IV кв. 1944 г.] (7253, 123).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6285 О неотложных мерах по созданию безопасных условий работы и увеличению мощностей по производству тротила на заводе № 595 Наркомбоеприпасов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 124-128,129-133 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6286 Об увеличении производства тонкостенных радиаторных трубок. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 134-139,140-154 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6287 О восстановлении Днепродзержинского азотного завода Наркомхимпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 155-163,164-177 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6288 О мерах помощи по восстановлению Горловского азотного завода НКХП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 178-180 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6289 О плане производства продукции Уралмашзавода Наркомтанкопрома на Ш квартал 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 181-183,184-188 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6290 О передаче в эксплуатацию железнодорожной магистрали Свияжск-Сталинград (ст. Иловля). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 189-191,192 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6291 О мероприятиях по экономии никеля. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 193-198,199-202 (11012).
31 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6292 О мероприятиях по восстановлению и строительству объектов Краснознаменного Балтийского флота. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 285, лл. 203-207,208-216 (11012).
31 июля 1944 г. вышло:

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ № 6292сс

О мероприятиях по восстановлению и строительству объектов Краснознаменного Балтийского Флота

В целях обеспечения и выполнения работ по восстановлению и строительству объектов военно-морской базы Краснознаменного Балтийского Флота - Кронштадта, Ленинграда, Ораниенбаума и Ижорского сектора - Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   189   190   191   192   193   194   195   196   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница