Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница189/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   185   186   187   188   189   190   191   192   ...   322

Разработка спутников радиотехнического и телевизионного наблюдения, контрольно-юстировочных и спутников-мишеней.

В соответствии с ПСМ от 29.05.1964 г. велась разработка КА для системы радиотехнического наблюдения «Целина-О» (обзорного). Пост, от 26.03.1972 г. «Целина-О» пнв. Затем создан КА «Целина-Д» (детального наблюдения), на котором впервые в мире гравитационная система ориентации была совмещена с подвижной солнечной батареей. Пост, правительства № 676 от 20.08.1976 г. комплекс «Целина-Д» пнв. В 1980-е г. на его базе создан КА «Целина-Р» для наблюдения источников радиоизлучения. Пост, правительства № 182 от 28.03.1973 г. была задана разработка КА следующего поколения «Целина-2», в 12.1988 г. «Целина-2» принята в эксплуатацию, а в 12.1990 г. пнв. Пост, правительства № 1265-336 от 25.12.1984 г. задана разработка КА «Тайфун-3».

По решению ВПК от 24.04.1968 г. начата разработка КА-мишени «Тюльпан» для системы ИС. Создан вспомогательный комплекс для мишеней «Лира» (испытания- в 1970 г., в эксплуатации- 1973-83 г.).

По решению ВПК от 24.12.1968 г. создавались спутники 1-ИК, 2-ИК, 3-ИК по программе «Интеркосмос».

В 1967 г. тематика КБ-3 была сокращена, в другие подразделения переведено около 100 специалистов, расформированы отделы № 311 и 313, другие отделы реорганизованы и совмещены. В конце 1968 г. вновь образован проектный сектор, в 02.1970 г. он преобразован в отдел №311.

По приказу MOM от 20.11.1970 г. начата разработка автоматической универсальной орбитальной станции с ориентацией на Землю АУОС-3, ее создание задано ПСМ № 418 от 9.06.1972 г. С 1987 г. разрабатывалась станция, ориентированная на Солнце, АУОС-СМ.

В соответствии с ПСМ от 15.10.1971 г. начата разработка ракетно-космического комплекса для системы телевизионной глобальной разведки (ТГР), затем работы переданы в ЦКБМаш.

Пост. № 771 от 20.10.1971 г. задана разработка КА поддержания боеготовности PJ1C ПРО «Тайфун-1 и -2», станции АУОС-3. В соответствии с ПСМ № 729 от 28.08.1978 г. «Тайфун-1» пнв, созданы пассивный котировочный КА «Тайфун-1Ю» и «Тайфун-1Б» (пнв в 1983 г.). В 1976 г. созданы КА «Тайфун-2А, -2Б, -2В», комплекс «Тайфун-2» пнв пост. № 268 от 12.03.1981 г. В соответствии с ПСМ № 473 от 21.02.1982 г. задана разработка КА «Дуга-К» на базе «Тайфун-1».

Велись работы по спутникам фотонаблюдения ДС-Ф2 и ДС-Ф4 (тема «Янтарь»), затем тематика передана в ЦСКБ.

В 1965-72 г. создано 28 спутников.

24.10.2001 г. подписан контракт на разработку, изготовление и запуск египетского спутника "EgyptSat-1".

Гл. конструктор (30.10.1965-77 г.)- В.М. Ковтуненко, (26.12.1977-84 г.)- Б.С. Хмыров, (8.12.1984-87 г.)- С.Н. Конюхов, (1987-2003 г.-)- В.И. Драновский.

Зам. гл. конструктора: по проектным работам (30.10.1965-67 г.)- Ю.А. Сметанин, (1970-98 г.-)- С.С. Кавелин; по конструкторским работам (30.10.1965 г.-)- Н.А. Жариков; по электрической увязке и испытаниям (30.10.1965 г.-)- В.И. Данельский; (2001 г.)- B.C. Гладилин.

Начальник (30.10.1965-77 г.)- В.М. Ковтуненко, (26.12.1977-84 г.)- Б.С. Хмыров, (8.12.1984-87 г.)- С.Н. Конюхов, (1987 г.-)- В.И. Драновский.

Гл. конструкторы: (-1972-73 г.-)- Б.С. Хмыров.77

Ведущие конструкторы: (1960-е)- С.С. Кавелин, (1960-е)- B.JI. Катаев, (1960-е)- Н.Н. Козловский, (1960-е)- А.А. Макаров, (1960-е)- В.Н. Паппо-Корыстин, (1960-е)- А.Л. Пигуль, (1960-е)- П.П. Плешаков, (1960-е)- В.И. Прокопенко, (1960-е)- В.Ф. Руденко, (1960-е)- С.И. Ус, (1960-е)- В.А. Шабохин, В.А. Пащенко, В.Н. Катаев, А.И. Гаврилюк, С.И. Гуц, В.М. Бровко, В.П. Благун, Г.А. Костенко, В.М. Борисенко, А.А. Максимов, А.Е. Гиленко.

Филиал СКБ-3 на заводе № 586 МОП, КБ-4 ОКБ-586

По приказу 7ГУ МОП № 14 от 25.02.1957 г. на базе отдела № 302 ОКБ-586 образован филиал СКБ-3 НИИ-88 в составе завода № 586. По приказу ГКОТ № КС-269 от 22.06.1958 г. филиал СКБ-3 на заводе № 586 преобразован в КБ-4 ОКБ-586 по разработке ЖРД. Задачами филиала, а затем и КБ-4 были сопровождение серии ЖРД ОКБ-456 (8Д51, 8Д52, 8Д59, 8Д71), ОКБ-2 НИИ-88 (С09.29, С2.1100), доводка двигателей СКБ-3 (С3.40, С3.41, С3.42) и, с 1958 г., разработка рулевых двигателей для Р-16.

В 12.1958 г. в составе КБ создана лаборатория гидравлических испытаний № 18 (далее- отдел 418). С 12.03.2002 г. в состав КБ-4 влито КБ-5.

В соответствии с ПСМ № 655-268 от 3.08.1964 г. КБ-4 поручена разработка двигательной установки 11Д410 блока Е космического корабля JI3 в составе ЖРД 11Д411 и 11Д412.

В начале 1970-х г. разработаны пороховые бортовые источники мощности (БИМ) 15Б81, 15Б81М, 15Б153 для Р-36М.

Гл. конструктор (25.02.1957-62 г.-)- И.И. Иванов,77 (04.1979 г.-)- А.В. Климов, (3.06.1994-2002 г.-)- В.Н. Шнякин.

Зам. гл. конструктора (1962 г.)- B.C. Инютин, (12.03.2002 г.-)- Н.С. Голубенко.

Начальник (25.02.1957-62 г.-)- И.И. Иванов, (04.1979 г.-)- А.В. Климов, (3.06.1994-2002 г.-)- В.Н. Шнякин.

Начальники лабораторий: № 18 (12.1958 г.-)- В.Н. Харченко.

Создано: ЖРД: рулевые РД-68М (8Д68) и РД-69М (8Д69) для БР Р-36 (1960-е), 11Д411 для ЛЗ (1969), РД-8 для РН «Зенит», РД-869 (15Д300) для БР Р-36М2'(1983-85).Ш

Филиал № 2 ОКБ-586 ГКОТ, КБ-5 ОКБ-586 /г. Павлоград/

По приказу ГКОТ № 48 от 15.04.1961 г. на базе СКБ-10 ГКОТ образован филиал № 2 ОКБ-586 для разработки РДТТ. В составе филиала создано два отдела: конструкторский № 10 и испытательный № 7. Филиалу поручена разработка РДТТ 15Д15 (1-й ступени) и 15Д12 (2-й ступени) для ракеты РТ-20П.

По приказу ГКОТ № 778 от 12.1963 г. на базе филиала № 2 ОКБ-586 образован специальный производственный объект завода № 586 по изготовлению РДТТ и их огневым испытаниям; конструкторские подразделения филиала остались в составе ОКБ. По приказу гл. конструктора № 2 от 24.01.1964 г. конструкторский отдел бывшего филиала № 2 ОКБ-586 преобразован в КБ-5 по разработке РДТТ. КБ-5 вместе с отделом № 31 вошло в состав комплекса № 9, образованного для работ по РДТТ. На базе конструкторского отдела, находящегося на павлоградской территории, были созданы два отдела: по конструкции двигателя № 551 и по стендовым испытаниям № 552.

В начале 1960-х г. проведена реконструкция механического цеха № 3 бывшего СКБ-10, введен в эксплуатацию механосварочный корпус № 2 для изготовления корпусов РДТТ. На площадках корпуса № 27 организован участок нанесения теплозащитных покрытий, укладки и полимеризации. Изготовлена установка силицирования графита, начато строительство участка порошковой металлургии для изготовления деталей соплового блока из сплава ВНДС. К концу 1964 г. эти участки введены в строй, организован участок сборки корпуса и сопловых блоков. На площадке № 2 построены корпуса термостатирования и снаряжения РДТТ, дефектации матчасти после огневых испытаний. Была построена также экспериментальная база для отработки РДТТ: в 1961 г. на площадке № 5 построен стенд огневых испытаний, в 1962 г.- установка УМ-1, в 1963-64 г. на площадках № 2 и № 3 построены два горизонтальных стенда для огневых испытаний РДТТ. В 09.1965 г. проведено первое огневое испытание двигателя 15Д15.

По приказу Гл. конструктора ОКБ-586 № 3 от 12.02.1966 г. было вновь образовано КБ-5, в состав которого вошли и конструкторские и испытательные подразделения павлоградской площадки. Руководителем всех работ в Павлограде назначен Т.Д. Хорольский.

В начале 1970-х разработан РДТТ 15Д161 для РГЧ Р-36М.

С 12.03.2002 г. КБ-5 влито в состав КБ-4.

Численность персонала (1964 г.)-130 чел.

Гл. конструктор (1961 г.-)- Б.Е. Андреев, (24.01.1964 г.-)- Г.Д. Хорольский, (12.02.1966-79 г.-)- В.И. Кукушкин, (26.06.1993 г.-)- Н.С. Голубенко.

Зам. Гл. конструктора (02.1966-70-е)- А.А. Макаров, (02.1966 г.-)- Г.Д. Хорольский, (1970-е)- А.А. Спивак, (1970-е)- Н.Н. Перминов.

Начальник (15.04.1961 г.-)- С.Д. Бадоев, (01.1964 г.-)- Г.Д. Хорольский, (28.10.1966-67 г.-)- В.И. Кукушкин, (26.06.1993 г.-)- Н.С. Голубенко.

Зам. начальника (02.1966 г.-)- А.А. Макаров, (02.1966 г.-)- Г.Д. Хорольский.

Гл. инженер (1961 г.-)- Н.Ф. Куриленко.

Начальники отделов: № 7 (1961 г.-)- П.Ф. Божков; № 10 (1961 г.-)- Н.Д. Модестов; № 551 (1964 г.-)- Н.Д. Модестов; № 552 (1964 г.-)- А.А. Спивак; (1970-е)- В.А. Супруненко, (1970-е)- В.М. Омельницкий, (1970-е)- В.И. Малин, (1970-е)- А.А. Чалый, (1970-е)- А.С. Кириченко.

Ведущие конструкторы: (1970-е)- И.П. Балицкий, (22.02.1964 г.-)- С.В. Борисенко (15Д15), (1970-е)- С.В. Бородин, (1970-е)- B.C. Каменчук, Б.А. Ковтунов, (1970-е)- В.Е. Мулява, В.П. Чеховский, Г.Д. Хорольский, В.В. Кошик, В.И. Иванов, В.Е. Маляревский, В.И. Резниченко, Е.Т. Шейко, А.П. Гаврилин, В.К. Шестаков, Ю. Г. Пятин.120

КБ-6 ОКБ-586*

2.01.1968 г. комплекс № 6 преобразован в КБ-6 по разработке приборов и приводов.

В 1970-е г. создан уникальный рулевой агрегат для управления ракетой 15Ж44 путем качания ее ГЧ.

Гл. конструктор (8.12.1967 г.-)- Ф.Ф. Фалунин, (17.02.1972 г.-)- С.М. Солодников, (1.10.1991 г.-)- Б.В. Дмитриев.

Начальник (8.12.1967 г.-)- Ф.Ф. Фалунин, (17.02.1972 г.-)- С.М. Солодников, (1.10.1991 г.-)- Б.В. Дмитриев.

КБ-8 ОКБ-586

Создано 14.07.1967 г. на базе тракторного отдела ОКБ. Разработка тракторов.

В 12.1992 г. КБ-8 из КБЮ переведено в состав ПО ЮМЗ.

Начальник (14.07.1967 г.-)- А.А. Сошников, (15.04.1975 г.-)- С.Е. Коваль, (19.06.1981 г.-)- В.В. Баранов.

Гл. конструктор (15.04.1975 г.-)- С.Е. Коваль, (19.06.1981 г.-)- В.В. Баранов.

КБ-10 ОКБ «Южное»

КБ-10 создано 23.02.1989 г. для разработки технологического оборудования для пищевой промышленности.

Гл. конструктор (23.02.1989 г.-)- Ю.И. Новак, (9.08.1990 г.-)- Э.М. Кокоулин.

Начальник (23.02.1989 г.-)- Ю.И. Новак, (9.08.1990 г.-)- Э.М. Кокоулин.

НПО «Южное»

НПО «Южное» образовано по приказу MOM от 15.10.1986 г.; в него вошли ПО ЮМЗ, ОКБ «Южное» и Днепропетровский филиал НИИТМ. В начале 1989 г. при НПО создан Ракетно-космический научно- испытательный центр (НИЦ) как открытая организация для работы с иностранными специалистами.77

Ген. конструктор (14.11.1986 г.-)- В.Ф. Уткин.

1-й зам. Ген. конструктора (12.12.1986 г.-)- С.Н. Конюхов. Зам. ген. конструктора по отработке изделий РКТ, разработке изделий мясоперерабатывающей промышленности (8.09.1989 г.-)- В.В. Лазарян.

Гендиректор (14.11.1986 г.-)- В.Ф. Уткин, (-2002-04 г.-> Ю.С. Алексеев.

1-й зам. гендиректора (1980-е)- Л.Д. Кучма. Зам. гендиректора по соцразвитию (21.12.1988 г.-)- Г. Г. Бедняк.

Гл. конструкторы: по комплексам стационарного базирования (12.02.1987 г.-)- В.В. Кошик (пр. MOM № 66); космических РК (5.03.1987 г.-)- В. Г. Команов.

Павлоградский механический завод (ПМЗ), ГП «ПМЗ» /Украина 51400 г. Павлоград Днепропетровской обл. ул. Тельмана, 10 тел. 34-465/

В 1969 г. на площадке № 3 завода проводилась отработка конструкции разделяющейся ГЧ 8Ф677 ракеты Р- 36П. Отработка минометного старта: ракеты РТ-20П (1965 г.); с 01.1971 г. - Р-36М; с 05.1971 г.- ракеты МР-УРЮО. В 1970-е г. площадка № 3 стала основной базой отрасли для проведения бросковых и функциональных испытаний.

Изготовлен титановый проникатель для экспериментального проникающего боевого блока ракеты.

В 1980-х г. построен специальный корпус для формирования БЖРК.

Входил в состав НПО «Южное» (1982 г.).

В 1999-2002 г. на заводе произведена разборка и утилизация 54 ракет SS-24.

Производство (2002 г.): РДТТ; троллейбусы, зерноуборочные комбайны; узлы тракторов и самолетов. Директор (1971 г.)- В.М. Шкуренко, (2002 г.)- А.А. Романов.69



Производство: МБР: РТ-23, РТ-23УТТХ «Молодец» (15Ж61) для БЖРК (-1991)- 36; БРПЛ Р-39 (11982).
21 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6227. О временной передаче фабрике Гознак НКФ СССР оборудования и рабочих для изготовления специальных денежных знаков. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 78 (11012).
21 июля 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6228 [О мерах по обеспечению строительными материалами и лесом важнейших строек НКЧМ, НКЦМ, НКТП, НКБ, НКВ, НКТМ, НКСМ и заводских электростанций.] (7250, 79-80,81-87).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6230 О восстановительных работах первой очереди на важнейших железнодорожных направлениях. (7250, 89-100,101-105).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6231 О строительстве командного пункта-убежища в гор. Вильнюсе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 106-108,109-111 (11012).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6232 Об обеспечении правительственной ВЧ связи Наркомвнудела СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 112-114,115-120 (11012).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6233 О строительстве и монтаже сети приводных радиостанций и радиопеленгаторных пунктов ВВС Красной Армии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 121-123,124-134 (11012).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6234 Об ограничении командировок представителей наркоматов, учреждений и предприятий по вопросам отгрузки материалов, готовых изделий, сырья и топлива. (7250, 135-137).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6235 Об организации производства высокочастотных кабелей и высококачественных диэлектриков (полиэтилена, полиизобутилена и полистирола) для радиолокационной и радиопромышленности. (7250, 138-142,143-156).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6236 О мерах неотложной помощи Верх-Исетскому металлургическому заводу Наркомчермета по обеспечению производства электротехнических сталей. (7250, 157-160,161-162).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6237 О восстановлении Днепропетровского паровозоремонтного завода Наркомчермета. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 163-166,167-170 (11012).
21 июля 1944 ГКО принял решение о строительстве в Днепропетровске з-да по пр-ву грузовых автомобилей (5380, 254).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6238 О строительстве гидроэлектростанции на реке Волге у г. Горького. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 171-172 (11012).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6239 О восстановлении и строительстве электрических сетей и подстанций для обеспечения электроэнергией объектов черной металлургии, вводимых в действие во II полугодии 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 173-179 (11012).
21 июля 1944 вышло Постановление ГКО № 6240 О подготовке квалифицированных кадров для металлургического завода Наркомчермета в Узбекской ССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 282, лл. 180-181 (11012).
21 июля 1944 Поднят Военно-морской флаг СССР на 35-м БМО. Адмиралтейцы начали швартовные испытания на 15-м МБК (10671).
Армия:
21 июля 1944 г. 1-й иап "Варшава", созданный в сентябре 1943, выполнил первое задание: пара "Яков" сопровождала Ли-2. Чтобы помочь составу "Варшавы" освоиться в боевой обстановке 22 июля к ним прибыли 10 советских летчиков из 233-го иап "Минск", которые вылетали на задания вместе с поляками. Первый боевой вылет состоялся 23 августа 1944 г. Для сопровождения и прикрытия двух штурмовиков Ил-2 из польского 3-го шап вылетели две пары 1-го и одна пара 233-го иап. К этому времени 1-й иап Архив Л. Угрюмова "Варшава" состоял из трех эскадрилий по 12 самолетов, трех машин управления полка и двух запасных. Всего 41 самолет Як-1.

В процессе боевых действий польские летчики выполняли задания по прикрытию штурмовиков, атаке наземных целей, ведению воздушной разведки. В связи с малой активностью немецкой авиации полку "Варшава" практически не приходилось вести воздушных боев. Единственным сбитым Як-1 немецким самолетом был FW. 189 (отличился капитан М. Конечный). До 22 января 1945 г. (когда полк начал переучиваться на Як-9) на истребителях Як-1 было выполнено 620 боевых вылетов, в том числе: на прикрытие штурмовиков - 275, на разведку - 125, на прикрытие войск и переправ - 139, на фоторазведку (для этого на некоторых самолетах установили АФА-1М) - 54, на другие задания - 27 вылетов. Свои потери составили шесть машин, из которых одна сгорела в учебном полете при пожаре в воздухе, две были сбиты зенитной артиллерией, а остальные подбиты ею и разбиты при вынужденных посадках. Последний боевой вылет на Як-1 зафиксирован 3 мая 1945 г. К этому времени в полку оставалось 23 самолета такого типа. После войны они постепенно списывались по износу или сдавались в ремонтные части. Во второй половине 1946 г. часть из них возвратилась из ремонта, но вскоре их заменили новыми Як-9М и Як-9Т.

Непродолжительное время Як-1 находился на вооружении других польских авиационных частей. В конце сентября - начале октября 1944 г. такие самолеты получили сформированные на основе советских 248-го и 246-го иап польские 9-й и 10-й иап (13 и 25 самолетов соответственно). Но меньше чем через месяц эти полки перевооружили самолетами Як-9. С января по май 1945 г. один Як-1 числился в управлении польского 1-го смешанного авиационного корпуса и до 24 машин находилось в составе 15-го отдельного зап, сформированного на базе советского 18-го утап. От 10 до 15 машин было в октябре 1945 г. в военном авиационном училище. С октября 1945 г. по февраль 1946 г. один Як-1 находился в 1-м смешанном утап, а в 1946 г. по одному Як-1 было в управлениях польских авиационных дивизий: 1-й бад, 2-й шад, 3-й над. 4-й сад. Один из списанных в январе 1946 г. самолетов Як-1 (№ 01189) несколько лет экспонировался в Музее Войска Польского (12048).
21 июля 1944 года группа из 28 Ла-5ФН, ведомая подполковником С.И. Чертовым, нанесла штурмовой удар по аэродрому противника в районе Львова, уничтожив и повредив 15 FW 190. Истребители прикрытия сбили в завязавшемся воздушном бою четыре Bf 109, прибывших для деблокирования аэродрома. И таких примеров за годы войны было множество (12032).
July 21 1944 Soviet offensive crosses Bug River (1037).
21 июля 1944 СА форсировала реку Буг (1037).
Жизнь и внутренняя политика:
21 июля Постановление ГКО № 6229 О выделении автотранспорта НКО для вывоза сельскохозяйственной продукции в Ростовской области. (7250, 88).
21 июля 1944 Сталин подписал декрет о депортации с Кавказа 86 тысяч турок-месхетинцев и курдов (4962).
Внешняя политика:
21 июля 1944 г. появился Комитет Национального Освобождения Польши - "люблинское правительство". Сталин заявил, что советские войска не нашли более никакой политической силы, способной заниматься гражданским управлением. С самого начала это правительство заклеймило правительство в изгнании как незаконное и ведущее Польшу к новой катастрофе (3871).
21 июля 1944 Создание Польского комитета национального освобождения. Объединение 1-й польской армии с Армией Людовой в единое Войско Польское (7451).
21 июля 1944 в Москве создан Комитет национального освобождения Польши (4962).
За рубежом:
21 июля 1944 начальником генштаба вермахта назначен генерал Хайнц Гудериан (4962).
21 июля 1944 первых два серийных Глостер Метеора прибыли в Culmhead и стали ядром 616 эскадрона RAF (3040).
21 июля 1944 американские войска высадились на Гуаме (2247,6).
Авиапромышленность:
С 22 июля по 2 августа 1944 П.М.Стефановский и Ю.А.Антипов испытывали Як-9ДД (65,138).
22 июля 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 9740 о ходе испытаний высотных самолетов на 21 июля 1944 по Як-9 ВК-105ПФ + двухступенчатый нагнетатель, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825,107).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

В соответствии с решениями комиссии профессора ЧЕСАЛОВА произведен полет без ТК и с заделанными бортами фюзеляжа в местах выхлопов ТК для определения влияния выхлопов на летные качества самолета. Продолжительность полета - 45 мин., высота -10700 мт.

Задание не было выполнено, т.к. малые вертикальные скорости не дали возможности выявить влияние выхлопов.

Самолет подготавливается для установки в аэродинамическую трубу и будет передан ЦАГИ 22 июля.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Производились работы по монтажу нового масляного радиатора и его туннеля.

3. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Продолжались работы по монтажу мотора и установке выходных заслонок маслотуннеля.На моторе производятся отдельные переделки по масляной системе (1825).
22 июля 1944 Як-9 ВК-105ПФ + двухступенчатый нагнетатель передали из ЦАГИ в ЛИИ, а МиГ АМ-39Б + 2ТК-2Б перегнали в ЦАГИ для установки в трубу (1825).
22 июня 1944 самолет МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б был перегнан в ЦАГИ, где производатся работы по подготовке самолета для установки-в аэродинамическую трубу (1825).
Другие оборонные отрасли:
22 июля 1944 орудие № 71464, доработанное по сути выдвинутых претензий, прошло испытания на Гороховецком полигоне. В орудие были внесены следующие изменения: на 5-8 мм риеренесены вперед цапфы, на 2 мм увеличена толщина стенок гильзоулавливателя, в конструкции подъемного механизма введено новое сдающее звено, изменен копир полуавтоматики, изменен профиль веретена отката, введена кнопка электроспуска по типу примененной в 85-мм орудии Д-5Т. С 15 августа изменения, введенные заводом № 92, были пропи-наркомами В. Малышевым и Д. Устиновым. Такому доработанному орудию был присвоен индекс ЗИС-С-53 (11135).
22 июля 1944 С помощью крана спущены на воду 17-й и 18-й ТЩ типа МТ-1, строившиеся на поточной линии Балтийского завода. Спущен на воду 16-й МБК (10671).
Армия:
22 июля 1944 г. после нанесения удара по немецким кораблям совершил вынужденную посадку в Финском заливе штурмовик Ил-2 из 8-го Гвардейского штурмового полка 11-й штурмовой авиадивизии. Самолет быстро затонул, а пилот Кузнецов и стрелок Стрижак перебрались в спасательную лодку и чуть позже были вывезены Бе-4, вылетевшим с гидроаэродрома Гора Валдай (10685).
July 22, 1944. In the first all-fighter shuttle raid, Italy-based U.S. P-38 Lightning's and P-51 Mustangs of Fifteenth Air Force attack Nazi airfields at Bacau and Zilistea, northeast of Ploesti, Romania. The planes land at Russian bases (1089).
22 июля 1944 состоялась первая челночная операция между Италией и СССР, в которой приняли участие только истребители, бомбившие и штурмовавшие нефтепромыслы к северо-востоку от Плоешти (1089).
22 июля 1944 КОР-2 под пилотированием м Апарина спас экипаж Ил-2 8 гшап 11 шад в Финском заливе - л Кузнецова и с Стрижака, которые были в надувной лодке (1288,35).
Внешняя политика:
22 июля 1943 Польский комитет национального освобождения из первого захваченного советскими войсками города - Хельма - выступил с манифестом (2070,195).
22 июля 1944 Манифест Польского комитета национального освобождения к польскому народу (7451).
22 июля 1944 Польский комитет национального освобождения из первого захваченного советскими войсками города - Хельма - выступил с манифестом (2070,195).
22 июля 1944 года

СЕКРЕТНО И ЛИЧНО ОТ ПРЕМЬЕРА И. В. СТАЛИНА ПРЕМЬЕР-МИНИСТРУ г-ну У. ЧЕРЧИЛЛЮ

В связи с Вашим последним посланием необходимые указания относительно экспериментальной станции в Дебице мною даны. Представитель Генерального Штаба генерал Славин установит необходимую связь по этому делу с генералами Бэрроузом и Дином. Мне понятно, что Британское Правительство проявляет к этому вопросу серьезный интерес. Поэтому я обещаю Вам, что возьму это дело под свой личный контроль, чтобы было сделано все, что будет возможно, согласно Вашему пожеланию.

С большим удовлетворением я узнал из Вашего сообщения о том, что Ваши войска в Нормандии вышли в тыл немцам. Желаю Вам дальнейших успехов (7430).


За рубежом:
22 июля 1944 Гитлер назначил Геббельса ответственным за “тотальную войну” (4962).
22 июля 1944 нацисты повесили 50 человек в Афинах (самое массовое повешение XX века) (4962).
Авиапромышленность:
ГКО постановлением от 23 июля 1944 N 6246сс принял к сведению сообщение НКАП и ВВС о том, что самолет-штурмовик Ил-10 с АМ-42 успешно прошел гос. испытания и имеет следующие данные:

макс. скорость у земли - 507 км/час

макс. скорость на высоте 2800 м - 551 км/час

практический потолок - 7300 м

дальность полета с нормальной нагрузкой в 400 кг - 800 км

бомбовая нагрузка: нормальная - 400 кг, макс. - 600 км

Вооружение:

Вперед: 2 пушки ВЯ с боезапасом по 150 снарядов и 2 ШКАС с боезапасом по 750 патронов




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   185   186   187   188   189   190   191   192   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница