Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница162/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   158   159   160   161   162   163   164   165   ...   322

Хотя в бою пострадало 10 наших ТКА (кроме вышеперечисленных, еще и ТК-9, 10, 33, 37 и 163), потери в людях оказались минимальными - всего несколько раненых, а уничтоженный “Т-31” стал самым большим кораблем, потопленным надводными силами КБФ (6002).
За рубежом:
19 июня 1944 французские войска захватили остров Эльба (Средиземное море) (4962).
June 19th, 1944: A violent storm in the English Channel wrecks the Allied artificial 'Mulberry' harbors at Omaha Beach and Arromanches (3819).
19 июня 1944 шторм разрушил временную пристань в месте высадки на Омаха бич и Арроманчес (3819).
19 июня 1944 началась битва в Филиппинском море между американским и японским флотами (4962).
June 19-20, 1944. "The Marianas Turkey Shoot", in two days of fighting, the Japanese lose 476 aircraft. American losses are 130 planes (1089).
С 19 по 22 июня состоялся Марианский расстрел индюшек и за 2 дня было сбито 476 японских машин при потерях ВВС США в 130 самолетов (1089).
June 19 1944 US Submarine Albacore sinks Japanese carrier Taiho (1242).
19 июня 1944 американская подлодка потопила японский авианосец Тайго (1242).
Авиапромышленность:
20 июня 1944 года П. Дементьев писал письмо N Н-35/3022 гл. конструктору завода N 240 С.В.И.

Для конструктивной и технологической увязки взаимозаменяемости сопрягаемых элементов прицела с верхней стрелковой установкой самолета Ил-10, в серийном производстве на заводах НКАП и НКВ необходимо:

1. Выслать заводу N 357 НКВ полный комплект рабочих чертежей верхней стрелковой установки (с деталями и общими видами).

2. Командировать на завод N 357 НКВ Вашего ведущего конструктора, уполномоченного для решения всех технических вопросов, возникших у завода при освоении этого прицела (2562,75).


20 июня 1944 ГИ ВВС г-п Репин писал письмо N 921784 НКАП А.И.Ш.:

"Направляю для Вашего сведения копию доклада, представленного мною тов. Г.М.М. по письму тов. Малышева от 13 июня 1944." (1817,248).

"Товарищу Маленкову Г.М.

Докладываю по письму тов. Малышева о перераспределении брони на серийном самолете Ил-2.

По требованию ВВС КА ГК С.В.И. была пересмотрена схема бронирования серийного самолета Ил-2 с целью лучшей защиты ВМГ и, особенно, усиления бронезащиты стрелка.

Предложенная ГК новая схема бронирования самолета Ил-2 была рассмотрена и одобрена НИИ ВВС КА.

На совещании у Заместителя наркома АП тов. Кузнецова с представителями ВВС КА от 12 июня 1944 были приняты следующие решения:

1. Обязать директора завода 125 тов. Свет подать заводу 240 N 30 три удлиненных бронекорпуса с перераспределенной броней по чертежам ГК С.В.И. к 1 июля 1944.

2. Директору завода 30 тов. Смирнову:

а) передать заводу 125 до 16 июня с.г. три комплекта всех новых деталей (стальных и дюралевых) для изготовления первых трех удлиненных корпусов Ил-2

б) изготовить 3 самолета Ил-2 с новым удлиненным бронекорпусом с перераспределенной броней по чертежам ГК С.В.И. и передать первый самолет на гос. испытания в НИИ ВВС к 15 июля 1944.

в) в процессе сборки первых 3-х самолетов отработать чертежи, оснастку и установить объем работ для внедрения в серию.

3. ГК С.В.И. в двухдневный срок передать чертежи на удлиненный бронекорпус с перераспределенной броней заводу 125 и 30.

Кроме того, с целью улучшения бронезащиты стрелка на серийно выпускаемых заводами НКАП самолетах Ил-2 эти же совещанием директор завода 30 тов. Смирнов был обязан к 18 июня с7 г. передать на гос. испытания в НИИ ВВС один самолет Ил-2 с дополнительным съемным бронированием кабины стрелка, выполненным по чертежам ГК С.В.И.

О результатах испытаний самолета Ил-2 с дополнительным бронированием кабины стрелка и самолета с удлиненным бронекорпусом и перераспределенной броней мною будет доложено Вам немедленно по их окончанию." (1817,248).
20 июня 1944 года гл. конструктор завода N 22 по самолету Пе-8 Незваль писал письмо Шахурину.

Докладная записка

О дальнейшем пребывании опытно-конструкторского

бюро по тяжелым самолетам на заводе N 22

Как известно, в настоящей войне четырехмоторные тяжелые бомбардировщики получили чрезвычайно широкое применение в воздушных армиях США и Англии.

Дальнейшему развитию этого типа самолетов союзники уделяют исключительное внимание, постоянно увеличивая выпуск самолетов и совершенствуя их летно-тактические свойства.

В настоящее время в боевых операциях принимают участие новейшие 4-х моторные бомбардировщики В-29 фирмы Боинг, по своим летным качествам значительно перекрывающие ранее выпущенные самолеты этого назначения.

Одновременно в этих же странах чрезвычайно интенсивно работают над созданием тяжелых транспортных самолетов для послевоенного времени.

В то же время производство единственного самолета этого класса - тяжелого бомбардировщика Пе-8 - совершенно прекращено. Созданную в течение шести лет культуру производства тяжелых самолетов можно считать потерянной, а выросшие за этот период кадры квалифицированных рабочих и инженеров в значительной степени распылены.

Оставшееся на заводе N 22, после прекращения производства самолетов Пе-8, конструкторское бюро по тяжелым самолетам, не имеющее своей собственной производственной базы и существующее параллельно с мощным конструкторским бюро по самолету Пе-2, не может эффективно работать над дальнейшим развитием тяжелой авиации.

Решение ГОКО о продолжении работ по модификации самолета Пе-8, очевидно предусматривает не только проектирование, но и постройку одного опытного самолета со значительно повышенными летно-тактическими данными, ставящими его на один уровень с современными серийными американскими тяжелыми бомбардировщиками.

Однако, несмотря на постановление ГОКО и приказ НКАП, а также готовность и наличие в производстве чертежей, постройка этой машины серийными цехами завода N 22, в условиях увеличенной программы самолетов Пе-2, когда завод, проведя ряд мероприятий по перепланированию цехов и оборудованию их конвейерами и поточными линиями, стал окончательно приспособлен для серийного выпуска двухмоторных машин, является невозможной.

Это положение еще более усугубляется предстоящей постановкой на производство модифицированного самолета Пе-2И.

Учитывая развитие тяжелой авиации за границей, ОКБ по тяжелым машинам в настоящее время разработало проект модифицированного самолета Пе-8 на трехколесном шасси, обеспечивающем более надежные взлет и посадку, а также проект 44-х местного транспортного самолета на базе самолета Пе-8. Однако, проектирование этих машин требует проведения ряда экспериментальных работ, выполнение которых в теперешних условиях на заводе N 22, считаю совершенно невозможным.

С своей стороны считаю, что тяжелая авиация Советскому Союзу совершенно необходима и что Наркомат Авиапрома должен принять все меры к обеспечению ее развития. Одним из мероприятий должно быть создание необходимых для эффективной работы условий для ОКБ завода N 22, заключающихся в первую очередь в выделении его из завода N 22 в самостоятельную опытно-производственную организацию.

Наиболее подходящей базой для такого производства, как по имеющимся площадям и размерам пролетов, так и по наличию и расположению достаточного аэродрома, считаю завод N 456.

Если же в настоящее время вопрос самостоятельного существования производственной базы для моего ОКБ наркоматом считается не достаточно актуальным, то единственным правильным и целесообразным мероприятием, позволяющим рационально использовать квалифицированные кадры, считаю слияние его с другим более мощным ОКБ, работающим над тем же типом самолета, например с ОКБ Туполева.

Для переговоров по данному вопросу прошу меня принять (1825,62).


20 июня 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 8218 о ходе испытаний высотных самолетов на 19 июня 1944 по Як-9 М-105ПД, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825,88).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

Самолет находится в летной состоянии .Летчик тов. ЯКИМОВ выздоровел.Полеты не производились из-за низкой облачности.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Самолет подготовлен для продувок-в трубе.

После скончания продувок самолета Як-9 с ВК-107А, высотный самолет Як-9 будет установлен в трубу.

3. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Отгруженный 14 июня с.г. мотор АШ-82ФН с улучшенным дефлектированием находятся в пути.

На самолете производятся отдельные работы по винтомоторной группе (1825).
C 20 июня по 2 августа 1944 в 91иап 2ВА (командир Ковалев) проводились войсковые испытания 41 Як-3 с ВК-105ПФ2 в ходе Львовской операции (65,173).
На 20 июня 1944 состояние опытного строительства на 21 заводе было следующим:

Ла-7 АШ-83 - на скоростном режиме вышел из строя мотор (опять) - разрушился привод к магнето и привод к маслопомпе.

Доводка серийных с-тов

С 26 серии устанавливается противокапотажная рама.

С 26 серии устанавливаются элероны с увеличенной жесткостью (со змейкой) (738,25).
20 июня 1944 вышел приказ НКАП N 405с:

"В соответствии с требованиями ВВС о постройке самолетов У2-ШС конструкции Н.Н.П.:

1. Нач. 11 ГУ И.В.Куликову и директору завода 494 Ю.Б.Эскину организовать на заводе 494, параллельно с выпуском самолетов С-2, производство головной серии самолетов У2-ШС в соответствии с актом и письмом НИИ ВВС от 9 апреля 1944 в количестве 10 самолетов в след. сроки:

август 1944 - 1 (эталон).

сентябрь - 3

октябрь - 6 (1671,288).


20 июня 1944 года вышел приказ НКАП

Утвердить директором завода № 119 Солонина В.А. (8926)


Другие оборонные отрасли:
20 июня 1944 года вышел приказ № 346с НКБ

Передать завод № 7 “Большевик” и Чемский лесозаготовительный участок Главтопа НКБ комбинату № 179 (5819, 76).


20 июня 1944 Адмиралтейцы завершили слесарно-монтажные работы на 14-м МБК, начали швартовные испытания катера.
Армия:
20 июня 1944 года Красная Армия начала очередное наступление - Свирско-Петрозаводскую операцию. Командование опасалось, что при форсировании войсками Карельского фронта реку Свирь, немцы взорвут плотину, сооруженную на этой реке. Поэтому было решено уничтожить плотину до начала наступления, чтобы вода успела сойти. Эту операцию могли провести только морские летчики, которые умели сбрасывать бомбы так, чтобы они рикошетировали от поверхности воды. Для осуществления задуманного направили группу опытных летчиков, возглавляемых генералом М.И. Самохиным. Экипажи проходили подготовку на морском полигоне, где был сооружен макет плотины. После непродолжительного учения, 20 июня 1944 года самолеты вылетели на боевое задание. Начали атаку "топмачтовики", сбросившие ФАБ-500 и ФАБ-1000. Затем другие самолеты выбросили плавучие мины. Летчикам удалось повредить дамбу на столько, чтобы вода начала уходить. Опасность для наступающих войск была устранена (2691).

Силы флота были временно оперативно подчинены командующему фронтом и он являлся организатором взаимодействия, ставя задачи не только флоту, но и авиации, авиации флота и АДД, а также определял районы их боевых действий (518,183).



Войска прикрывала 7ВА - 875 самолетов и в основном использовали на юге Карелии. В боях под Поросозером участвовал 668 шап и прикрывавшие его 20 иап. Несмотря на трехкратное преимущества в воздухе потеряли много машин (около 40) от огня с земли - 23 мм и 88 мм орудий. 10 июля 1944 сбили Ил-2 М.Сафонова - прямым попаданием снаряда на 400 м. Стрелок остался жив и похоронил л. Потом проводили эксгумацию, чтобы подтвердить, что это л (3205).
20 июня 1944 войска Ленинградского фронта взяли Выборг (4963 ).
June 20th, 1944: In the East, the Red Army captures Viipuri on the Soviet-Finnish border (3819).
20 июня 1944 был взят Выборг (1348,224).
20 июня 1944 группа ш под командованием В.И.Фндосова перед началом свирской операции разрушили переправы немцев через Свирь. Специально выделенная пара П.А.Сорокина и Я.М.Имаева подавляла зенитную артиллерию. По другим переправам действовали группы С.В.Мунтяна, Г.И.Андреева, П.Н.Ефанова (430,207).
20-21 июня 1944 ВВС БФ с использованием топмачтового бомбометания разрушили плотину ГРЭС Свирь-3. Применяли ФАБ-250 и ФАБ-1000 (4414,14).
20 июня 1944 в 10:05 первый удар по плотине нанесли топмачтовики A-20G. Вылет и бомбометание выполнялись парами. Четыре пары самолетов сбросили по одной ФАБ-1000, столько же ФАБ-500 и 16 ФАБ-250. Однако цель не была поражена. Часть бомб (примерно 40%) упала с перелетом. В 14:40, после подробного разбора первого полета, был нанесен второй удар. Четвёрка A-20G сбросила по цели с учетом необходимого выноса четыре ФАБ-1000 и четыре ФАБ-500. Удару топмачтовиков предшествовало подавление зенитной артиллерии штурмовиками Ил-2. Выполненная в 17:50 контрольная фотосъемка обмеления верхнего водохранилища не показала. Для решения задачи пришлось задействовать резервное средство, для применения которого, собственно, и готовились экипажи «ильюшиных»...В 19:20 четыре «Бостона» нанесли третий удар топмачтовым способом, сбросив четыре ФАБ-1000, столько же ФАБ-500 и восемь ФАБ-250. Одновременно два Ил-4 под прикрытием семи Як-9 сбросили две АМГ-1, переоборудованные в плавающие мины с часовым взрывателем. Бомбы упали у самой цели. Не дожидаясь контрольных снимков, спустя час для сброса мин вылетела еще одна тройка «Илов». Всем им удалось выполнить задание. Мины сбрасывали с высоты 1 100-200 м. Три из их числа взорвались при приводнении на расстоянии 50 - 70 м от плотины, одна - спустя час после сбрасывания, и, по-видимому, именно её взрыв нанес конструкции наибольшие разрушения. В результате повреждения плотины началось обмеление водохранилища. Последний удар последовал в 21:06, за шесть часов до начала наступления наземных войск. На этот раз Ил-4 вылетели пятеркой. Спустившийся к этому времени туман помешал двум экипажам сбросить мины в намеченном места. Кроме того, одна машина оторвалась от общего боевого порядка, после чего вернулась на базу. К цели вышло два Ил-4, но на этот раз финские зенитчики не дремали и сбили на боевом курсе один из миноносцев. Впрочем, и без этого удара цель операции оказалась достигнутой - уровень воды выше разрушенной плотины стал резко падать, открывая ранее затопленные берега. Войска Карельского фронта форсировали реку на неожиданном для противника участке и вскоре добились решающих успехов (9965).
К 20 июня 1944 завершили работу по подготовке авианаступления в Белорусской операции. Задачи: прочно удерживать господство в воздухе; поддерживать войска при прорыве обороны, окружении и разгроме витебской и бобруйской группировок и группы Центр восточнее Минска; воспрепятствовать подходу резервов к полю боя и дезорганизовать отход; вести разведку. С учетом того, что 1БФ наносил 2 удара (на рогачевско-бобруйском и паричевском направлениях) 16ВА разделили на С (13 ад) и Ю (7 ад). 1ВА 3БФ также разделили на 2 группы - по 6 и 11 ад. В 3 и 4ВА авиацию хотели использовать на направлении главного удара 1ПрФ и 2БФ. Для последовательного сосредоточения АДД срок наступления 1БФ перенесли на один день. Т.е. начинали 1ПрФ, 3 и 2БФ, а затем - 1БФ (340,170).
20 августа 1944 г. Пе-2 приняли участие в массированном ударе по румынской военно-морской базе Констанца. В этот день по кораблям в порту и береговым сооружениям отработали 59 Пе-2; причем все удары выполнялись с пикирования. Основные цели - румынские боевые корабли - "пешки" атаковали шестерками, сбрасывая бомбы по командам ведущего или (когда гавань еще не скрыли клубы дыма и пыли от разрывов) одиночно. По официальным данным ВВС ЧФ, в этот день противник лишился миноносца, подлодки, двух десятков других кораблей и судов. Получили повреждения два эсминца, пять подлодок, вспомогательный крейсер, а также ряд транспортов. Удар, нанесенный по Констанце, замечателен тем, что в нем участвовала авиадивизия в полном составе из четырех авиаполков (два бап и два иап), следовавшая к цели компактной группой в общем боевом порядке. Над целью самолеты дивизии находились всего 20 мин. Этот удар стал первым опытом применения массированных групп авиации не только в ВВС ЧФ. но и в военно-воздушных силах ВМФ в целом (12042).
Жизнь и внутренняя политика:
20 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6081 [О ставках зарплаты работникам милиции Куйбышева.] (7242, 128).
За рубежом:
20 июня 1944 английские войска захватили Перуджу (Италия) (4962).
20 июня 1944 немецкий заговорщик-антифашист полковник Клаус фон Штауффенберг назначен начальником штаба генерала Фридриха Фромма, получив доступ в бункер Гитлера (4962).
20 июня 1944 Черчиль написал Рузвельту, что де Голль и Комитет Национального Освобождения жизненно нужны союзникам, потому что больше во Франции опереться не на кого (3871).
20 июня 1944 в США создано Центральное Разведывательное Управление (4962).
Авиапромышленность:
21 июня 1944 п.п. Зам. ГИ ВВС КА г-л ИАС А.Лапин утвердил акт по результатам специальных гос. испытаний пулеметно-пушечного и бомбардировочного вооружения самолета Ил-2 с мотором АМ-38Ф" (самолет N 304128 производства завода 30 марта 1944). Отв. исполнители: ви и-м А.Ф.Толпышкин, вл ст.л. Г.А.Тиняков, вш к Т.Ф.Горбунов. Испытывали:

1. Характеристики задней ограниченно подвижной установки УБШ под УБТ-12.7 мм (завод 487 с 4 магазинами по 50 патронов) и целесообразность установки на Ил-2 взамен ВУБ-3

2. Удобство прицеливания и жесткость крепления прицела ПБП-1Б и возможность его съемки в случае вынужденной посадки

3. Надежность работы и удобство эксплуатации измененной проводки пневмоперезарядки пушек ВЯ-23 мм

4. Возможность контроля стрельбы из неподвижного оружия при помощи фотокинопулемета ПАУ-22 (качественность снимков) на земле и в воздухе, а также жесткость и удобство эксплуатации установки

5. Удобство пользования прицельными приспособлениями для бомбометания с прибором ВМШ-2, нанесенными согласно рекомендации НТЖ НИИ АВ и письма ГШ ВВС КА

6. Целесообразность переноса усилителя СПУФ из хвостовой части фюзеляжа в броневую (1861).
21 июня 1944 Дементьев писал письмо № Д-2/3027 Нач. 2ГУ НКАП Киселевскому:

Обяжите завод № 469 изготовить рамки для бронестекол самолета И-10 и поставить их заводу № 148 НКАП в следующие сроки:

30 июня с.г. - 30 комплектов

30 июля с.г. - 70 комплектов

Приложение: чертежи Б0440-0, Б0442-0, Б0432-0, Б0430-0 в 2-х экз. (10532,34).
21 июня 1944 В.П.Кузнецов подготовил для А.И.Ш. сводку по выполнению постановления по повышению высотности самолетов по состоянию на 21 июня 1944 и были упомянуты МиГ-3 с АМ-39Б-01, Ла-5 М-82 с ТК-3 и Як-9 с ВК-105ПД (1824).
21 июня 1944 представители 45 АД ДД приняли на 22 заводе последний Пе-8 N 42512 (1793,12).
С 21 по 26 июня 1944 была командировка на завод № 21 бригады НИИ ВВС по с-ту 120 и трещинам тавриков передних лонжеронов цп с-та Ла-7:

Из докладной по результатам командировки ви 3 отд. 1 упр. ТК НИИ ВВС КА им Алексеенко:

“...Кроме ознакомления с технологией обработки полок лонжеронов, мы проверили качество контроля со стороны военпреда технологии сборки (по просьбе старшего военпреда завода). В результате нашего осмотра самолета, ВМГ которого была окончательно принята в,пред. цеха, обнаружено 12 существенных дефектов, о которых мы почти в каждом акте пишем: чеканка трубок высокого давления, чеканка патрубков, неудовлетворительная герметизация внутреннего капота и 1-й рамы фюзеляжа, неудовлетворительная подгонка заслонок во всасявающем патрубке и т.д.

Зам. военпреда цеха объясняет наличие дефектов графиком (темпами), что якобы нет смысла им писать при приемкуе самолета много дефектов (на этом самолете написано только 9), т.к. иногда ими обнаруженные дефекты не устраняются и их винят в задержке самолетов.

В строевых частях (так и у нас) необходимо самолет на несколько дней выводить из строя для устранения дефектов (742).
Другие оборонные отрасли:
21 июня 1944 г. была подготовлена СПРАВКА ТУ ГБТУ КА ПО НЕДОСТАТКАМ ТАНКОВ КВ И Т-34, ОТМЕЧЕННЫХ В ОЦЕНКЕ АМЕРИКАНЦЕВ

1. По охлаждению двигателей

На танке ИС-2 водяная система охлаждения установлена другой конструкции, чем на танке КВ, вполне обеспечивающая нормальный тепловой режим двигателя.

В масляную систему танка Т-34 с июля месяца 1943 года введен масляный радиатор, который снизил температуру масла и воды на 15°С.

2. По управлению танками

На танках ИС-2 устанавливаются планетарные механизмы поворота вместо бортовых фрикционов танка КВ. Планетарные механизмы поворота значительно облегчили управление поворотами танка.

Усилия, необходимые для переключения передач, действительно велики, и особенно в танках Т-34 с 4-скоростной коробкой перемены передач.

3. По воздухоочистителям

На танках КВ устанавливались воздухоочистители типа «Вортокс». На танке Т-34, отправленном в Америку, был установлен воздухоочиститель типа «Помон», который при работе в пыльных условиях обеспечивал очистку воздуха только при условии чистки самого воздухоочистителя через каждые 2 —4ч.

В декабре 1942 года воздухоочиститель «Помон» на танках Т-34 был заменен воздухоочистителями типа «Циклон», которые при запыленности воздуха 1 г пыли на 1 м2 обеспечивали очистку воздуха на 96%, а с апреля месяца 1944 г. устанавливаются воздухоочистители типа «Мультициклон», обеспечивающие 100% очистку воздуха при этих же условиях запыленности воздуха.

На танках ИС-2 также устанавливаются воздухоочистители типа «Мультициклон».

4. По проходимости по песчаной местности

С заключением американцев согласиться нельзя. Проходимость по песчаной местности наших танков — хорошая.

5. По надежности работы механизмов

Опыт войсковой эксплуатации показал, что основная масса наших танков работает 150 — 200 моточасов.

В целом качество танков по надежности работы их механизмов в настоящее время значительно повысилось. Танк ИС-2, несмотря на недоработку отдельных его узлов, работает в целом надежнее танка КВ.

Ненадежность работы некоторых агрегатов еще имеет место и на танках, выпускаемых в настоящее время, если они изготовляются с отступлением от чертежей и технических условий.

6. По сроку службы траков

Срок службы траков наших танков американцами определен правильно.

7. По механической обработке деталей

Оценка, данная американцами в части чистоты обработки деталей и внешней отделки приборов, правильная.

Резка броневых листов наших танков производится огнем.

Опыт войны подтвердил нецелесообразность механической обработки соединений броневых деталей корпуса под сварку.

8. По рабочему месту водителя танка Т-34

Расположение водителя на танке Т-34 удовлетворительное.

Для водителя большого роста условия работы несколько затруднены.

Заместитель начальника ТУ ГБТУ КА инженер-полковник Муравич

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2218. Л. 116 - 117. Копия (11420).


21 июня 1944 Сданы флоту 23-й БМО и 7-й ТЩ типа МТ-1 балтийцев (строился 8 мес.) (10671).
Армия:
21 июня 1944 советские войска заняли Выборг (4962).
21 июня 1944 советские войска начали Свирско-Петрозаводскую наступательную операцию (4962).
June 21st, 1944: In the East, the Red Army begins an offensive between lakes Ladoga and Onega on the northern front. The US 8th Air Force carries out raids on Berlin and the synthetic fuel plants at Leuna-Merseburg (3819).
С 21 июня по 9 августа 1944 состоялась Свирско-Петрозаводская операция - часть Выборгско-Петрозаводской и продвинулись на 110-250 км (2443,108).

В 8 часов утра - ударили ш, а в 8:40 началась артподготовка (3387).


21 июня 1944 была вторая челночная операция американцев Frantic II. 163 Б-17 и 70 Мустангов летели из Англии бомбить Берлин. 137 Б-17 и 63 Мустанга сели в Миргороде и Полтаве и несколько на других аэродромах. Немецкий разведчик заснял аэродромы (1364,42) и наши из-за неразберихи не смогли его сбить (1610,39).
За рубежом:
21 июня 1944 морские пехотинцы США захватили Окинаву (2247,5).
21 июня 1944 началось наступление союзников в Бирме (2247,5).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   158   159   160   161   162   163   164   165   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница