Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница161/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   157   158   159   160   161   162   163   164   ...   322

Однако техническая надежность всей системы подготовки и применения V1 составляла всего 0,65–0,75. Так, из первых запущенных 9000 ракет около 2000 (22%) взорвалось сразу после старта или в полете. Из всех нормально стартовавших ракет Лондона достигло 80–85%. Это было вызвано и тактикой применения V1, затруднявшей борьбу с ракетами средствами ПВО.

Немцы по возможности запускали крылатые ракеты одновременно со всех действующих стартовых позиций через неравные промежутки времени. Таким образом достигалась массированность и тактическая внезапность удара. Другой вариант предусматривал интенсивный огневой налет продолжительностью 75 минут, затем после паузы методический обстрел, снова пауза и затем огневой налет. И так с часу ночи до рассвета.

Полет на малых высотах не позволял РЛС своевременно обнаруживать ракеты. Это приводило к сокращенному времени воздействия на них активными средствами ПВО. Следует сказать, что максимальное время предупреждения до подлета цели к побережью составляло всего 6 минут, а подлетное время от побережья к зоне зенитной артиллерии – 5 минут. Кроме того, V1, как низколетящая цель с большой угловой скоростью, являлась очень трудной целью для зенитной артиллерии, в связи с чем англичанам приходилось наводить свои орудия на цель ручным способом, а не с помощью станций орудийной наводки.

Высота полета ракеты – 900–1000 м немцами также была выбрана не случайно. На таких высотах V1 летела ниже зоны поражения тяжелых зенитных орудий, но выше эффективной зоны зенитной артиллерии малого калибра. У летчика истребительной авиации, чтобы уничтожить V1 в воздухе, также было время только для одного захода. К тому же немцы умело использовали погоду, чтобы затруднить действия истребительной авиации.

Ракеты запускались, как правило, в облачные и дождливые дни.

Первостепенное значение немцы придавали точности попадания ракет. Для оценки результатов ракетных ударов использовалась многочисленная агентурная разведка. Много полезных сведений содержалось в сообщениях английской прессы о пострадавших районах и характере разрушений. Особо ценные сведения содержались в некрологах и списках погибших при взрывах ракет. Благодаря таким сведениям немцы вносили необходимые коррективы для нанесения последующих ракетных ударов (11686).


17 июня 1944 во время совещания в бункере Суассан (Франция) немецкие фельдмаршалы Роммель и Рундштедт призвали Гитлера прекратить войну (4962).
17 июня 1944 войска союзников высадились на острове Эльба (Средиземное море) (4962).
17 июня 1944у войска союзников высадились на острове Эльба в Средиземном море (4963 ).
June 17th, 1944: German troops evacuate the island of Elba off the west coast of Italy (3819).
17 июня 1944 французские войска высадились на о Эльба в Средиземном море (2100).
17 июня 1944 на референдуме жители Исландии проголосовали за отделение от Дании (4962).
17 июня 1944 Исландия была объявлена республикой (2247,5).
17 июня 1944 была расторгнута датско-исландская уния (3186).
Авиапромышленность:
18 июня 1944 г. приказом по НКАП № 00446/262от начальник ОКБ 4-го Спецотдела НКВД СССР на заводе № 16 Бекетов В. А. передал директору завода № 16 Лукину М. М.:

1. Группу работников реактивных двигателей в количестве 85 человек, завершивших впервые в СССР плановое задание по созданию опытных образцов нового типа авиационных двигателей - реактивного двигателя РД-1 с тягой 300 кг.

2. Группу работников в количестве 150 человек по созданию опытных образцов, 24-цилиндровый бензиновый двигателей мощностью 2200 л. с. МБ-100 и МБ-102. Двигатели требовали дальнейшей доводки.

3. Группа работников по созданию дизельных двигателей изъята из структуры завода № 16 и направлена на Тушинский авиамоторный завод № 82.

Директором завода № 16 М. М. Лукиным были продолжены работы, начатые под руководством ОКБ 4-го Спецотдела НКВД СССР.

В декабре 1944 г. на заводе № 16 была проведена реорганизация. На базе группы реактивных двигателей было создано ОКБ специальных двигателей - ОКБ СД. В секретных документах его называли ОКБ реактивных двигателей - ОКБ РД. Главным конструктором назначили Глушко, а Королев стал его заместителем.

Первоначально Королев работал по отработке и испытанию двигателей РД-1ХЗ. Его группа состояла из четырех бригад, включавших 16 человек. Пять человек были специалисты 4-го Спецотдела НКВД Тушинского ОТБ-82, а остальные одиннадцать - вольнонаемные.

За достигнутые успехи Глушко включил Королева в сталинский приказ об освобождении и награждении орденом "Знак Почета" (12107).


Другие оборонные отрасли:
18 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6078. О продлении до 1 сентября 1944 г. срока децентрализованного производства запчастей к с.х. технике в Ульяновской обл. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 116 (11012).
18 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6079. О направлении 5 офицеров-экономистов по образованию - в Распоряжение Госплана СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 117,118 (11012).
18 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6079 [О направлении 5 офицеров-экономистов по образованию в Распоряжение ГКО Госплана СССР.] (7242, 117,118).
18 июня 1944 закончили постройку и после государственных ходовых испытаний передали флоту буксир типа "Ижорец". Проводился аварийно-боевой ремонт шести БМО (10671).
Армия:
18 июня 1944 войска ЛФ с хода прорвали третью оборонительную линию противника в Карелии в районе Мурила и в тот же день овладели Койвисто. На следующий день Линия Маннергейма была прорвана в районах Муола и Сумма (430,205).
18 июня 1944 советскими войсками прорвана “Линия Маннергейма” в Финляндии (4962).
Жизнь и внутренняя политика:
18 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6077 [О мерах по быстрейшей ликвидации пожаров в лесах Бурят-Монгольской АССР.] (7242, 114-115).
За рубежом:
18 июня 1944 немецкие войска начали масштабную операцию против польских партизан у Люблина (4962).
June 18th, 1944: In Normandy, the US First Army (Bradley) cuts off and isolates the German forces defending Cherbourg. In Italy, the US Fifth Army (Clark) captures Prugia (3819).
18 июня 1944 в Нормандии 1А США (Брадлей) отрезала немецкие части, оборонявшие Шербург. Британская 8А (Кларк) захватила Пругиа (3819).
Авиапромышленность:
19 июня 1944 был отпечатан Технический Отчет ВИАМ по теме: Изыскание новых материалов для производства прозрачной брони за 1943 г. № 396

Подписан: Начю Лаб. № 16 проф. Ерофеев

Зам. Нач. Лаб. № 16 сти М.М.Гудимов

и Е.С.Осикина

и Е.С.Лазарева

ст. Техник Л.Ф.Тарасьева

ВВЕДЕНИЕ

Вопросы изыскания новых материалов для прозрачной брони разделяются на три группы:

1. Исследование применимости для прозрачной брони, получение сравнительных характеристик по пулестойкости иных типов силикатных и других неорганических стекол, кроме применяемого в настоящее время закаленного силикатного стекла, /сталинита/ входящегося в существующую конструкцию отечественной прозрачная брони.

2. Изыскание и исследование пригодности для применения в прозрачной броне новых видов прозрачных органических материалов /органических стекол/.

3. Изыскание новых пленок и других клеющих материалов для соединения отдельных слоев в прозрачной броне мзжду собою.

В 1943 году нами исследовались в той или иной мере вопросы, заносящиеся ко всем трем группам.

1. По новым типас силикатных и других неорганических стекол были исследованы (1) состав и характер напряженного состояния стекла, применяемого в немецкой прозрачной броне.

(2) возможность применения в отечественной прозрачной броне гетерогенного типа сырого силикатного стекла вместо закаленного /т.е. вместо сталинита/

(3) Проведение ориентировочных опытов по приготовлению и иссследованию механических свойств фосфатных стекол в сравнеии с силикатными

П. По повым органическим прозрачным материалам исследовались следующие вопросы:

1. Синтезированы эфиры ортокремноевой кислоты и глицерина.

2. Иссдедовались механические свойства органических стекол, полученных из матилакрилата с добавками глико-диметилакрилата

Ш. По новым клеющим материалам исследовались:

1. Возможность применения карбонольного клея для склеивания органического и силикатного стекла между собою.

2. Исследование состава пленки и пластификатора, применяемых при изготовлении немецких бронестекол

3. Возможности применения полимаракрилатной пленки.

Ниже излагаются основам результаты, полученные в результате исследования по перечисленным пунктам, кроме пункта 1, результаты по которому мы нашли целесообразным перенести в отчет следующего года.

1. Химический состав и характер напряженного состояния и другие свойства немецких бронестекол

Для исследования было занято бронестекло с передней пулеметной установки самолета Юнкер 88...

1-б. Исследование возможности применения для производства отечественной прозрачной брони сырого стекла вместо сталинита

Применяемому в производстве отечественной проврачной брони закаленному силикатному стеклу или "сталиниту" до доследнаго времени было свойственно большое оптическое искажение, в частности обусловленное режимом закалки.

Так называемая “игра изображения" и искажение перефериными полями возникают именно при закадне стекла. Хотя в настоящее время и ведутся работы по уменьшение этих оптических дефектов путем разных технологических мероприятий, все же наиболее радянальным способом преодоления этих недостатков явился бы переход ох закаленного стекла к отожженному или хотя бы к сырому. Результаты выше приведенных исследования силикатного стекла из немецкой прозрачной брони, показывают, что в этих типах бронестекол применяется отожженное силикатное стекло. Таяким образом подтверждается принципиальная возможность применения сырого силикатного стекла в прозрачной броне вместо закаленного.

Однако, немецкая и английская прозрачная б р о н я представляют собой чисто силикатную броню, в то время как отечественная прозрачная броня явдявтся гетерогенной. Поэтому представлялось необходимым додолнительно исследовать вопрос о возможности применения сырого стекла в гетерогенном типе прозрачной брони. Это представлялось том более необхтодимым, что по даным лаборатории завода К-4 комбинация сталинита с органическим стеклом дает более высокую пулестойкость в сравнения с сырым стеклом в той же комбинации.

Поскольку, однако, данные завода К-4 с методической стороны на являются безукоризненными /несравнимость размеров обстреливавшихся образцов размерами экесплоатируемых деталей/, представлялось необходимым вновь исследовать этот водоос.

Для этой цели были изготовлены и испытаны на пулестойкость комплекты бронекозырьков Ил-2, Як-1 и Да-5 на осно сырого таблетированного силикатного стекла. Отстрел производился из винтовки образца 1891-30 г. бронебойно- зажигательными пулями калабра 7.62 м/м с дистанции 100 метров. Результаты испытаний сведены в нижа следующей таблице.

Результаты испытания на пулестойкость деталей прозрачной брони, изготовленных на основе таблеток сырого силикатного стекла вместо сталинита



№ п/п

Нименование детали

угол отстрела

результаты исппытания




Боковая деталь Ил-2 № 3

45 гр

ПТП попадание в нижнюю левую таблетку, разрушилась -также верхнля левая таблетка.




Боковая деталь Ил-2 № 1

45 гр

ПТП попадание в верхнюю левую таблетку, разрушилист также две соседние таблетки.




Боковая-деталь Ил-2 № 3

45 гр

ПТП разрушена одна таблетка.




Боковая деталь Ил-2 № 1

45 гр

Сквозное поражение, разрушены 4 таблетки.




Передняя деталь Ил-2 № 2

45 гр

ПТП попадание в центр. таблетку




Передняя деталь Ил-2 № 2

45 гр

ПТП, попадание в центр. таблетки, разрушена две соседние.




Передняя деталь Ил-2 № 2

45 гр

Попадание в стык двух таблеток, сквозное поражение, разрушены обе таблетки.




Передняя деталь Ил-2 № 2

30 гр.

Сплошное поражение




Боковая деталь Ил-2

45 гр

ПТП




Боковая деталь Ил-2 № 2

45 гр

ИТП, попадание в стык двух таблеток, разрушены обе таблетки




Боковая деталь Ил-2 № 2

45 гр

ПТП разрушены соседние таблетки




Боковая деталь Ил-2 № 2

45 гр

Раскол подушки, пудя не прошлаа, разрушены соседние таблетки




Боковая деталь Ил-2 № 2

45 гр

П.Т.П.




Лобовая деталь Ла-5

45 гр

П.Т.П.




Лобовая деталь Ла-5

45 гр

ПТП, подушка дала трещину.




Лобовая деталь Ла-5

45 гр

Сквозное попадание, попадание в стык таблеток, разрушены обе таблетки




Лобовая деталь Ла-5

45 гр

П.Т.П.




Лобовая деталь Ла-5

45 гр

ПТП, подушка дала небольшую трещину*




Лобовая деталь Як-1

45 гр

П.Т.П.




Лобовая деталь Як-1

45 гр

Сквозное поражение.




Лобовая деталь Як-1

45 гр

ПТП, подушка дада небольшую трещину




Лобовая деталь Як-1

45 гр

Сквозное поражение




Лобовая деталь Як-1

45 гр

Сквозное поражение

На оснований данных отстрела следует, что применение сырого таблетированного силикатного стекла той же толдщины, не во всех случаях обеспечиваент ПТП.

Одновременно проведенные испытания серийных деталей дали приблизительно такие же результаты по пулестойкости.

По-видимому испытания дали в обоих случаях пониженную пулестойкооть вследствие усиленных зарядов боеприпасов.

Так как скорость пули не измерялась, то окончательные выводы могут быть сделаны только на основании новых исследований. Однако, мы считаем, что полученные результаты требуют пересмотра вопроса о преимуществах сталинита в гетерогенной броне перед сырым силикатным стеклом и проведения более систематических исследований по этому вопросу.

П-а Синтез сложных эфиров ортокремниевой кислоты и глицерина

В последние годы внимание многих исследователей обращалось на сложные эфиры ортокремниевой кислоты с целью применения последних для получения лаковых пленок, искусственных смол и т.д.

С целью выяснения возможностей применения эфиров ортокремниевой кислоты в качестве заменителей органического стекла мы предприняли работу до синтезу и изучению свойств эфиров ортокремниевлой кислоты и глицерина. Эти эфиры были выбраны на основании существующих указаний в патентной литературе.

Получение глицериновых эфиров ортокремневой кислоты в данной работе было проведено двумя методами: 1) Вытеснение алкидного остатка из тетраэтидсиликата более высокомолекулярным спиртом,

2) Получение эфиров непосредственно из четыреххлористого кремния...

ВЫВОДЫ


1. Силикатное стекло, применяемое для изготовления немецкой прозрачной брони представляет собою натрий-кальциевое силикатное е.тенло, прошедшее хороший отжиг.

2. Исследования о преимуществах закаленного стекла в комбинации с органическим в отношении пулестойкости перед сырым стеклом в такой же комбинации показывают, что этот вопрос требует пересмотра и дальнейших исследований.

3. Синтез сложных эфиров ортокремниевой кислоты и глицерина доказал, что эти эфиры могут быть подучены в виде прозрачных полимеров студнеобразного характера.

Получить эти эфиры со свойствами, приближающимися к свойствам органического стекла не удалось.

4. Исследование механических свойств /твердость по Бринелю и ударной вязкости/ органического стекла, полученного из метилметакрилата с добавками гликольдиматакрилата, показали, что добавки последнего не влияют практически на твердость по Бринелю, но сильно добавляют ударную вязкость.

5. Опыты по применение карбинольеого клея для склейки органического и силикатного стекла показали непригодность карбинольного клея для этой цели из-ва низкой прочности склейки при механических воздействиях.

6. Исследование пленки, применяемой при изготовлении немецкой прозрачной брони, показало, что она представляет собою полимер производных акриловой кислоты.

7. Испытания серийных деталей прозрачной брони серийной конструкции, изготовленной на пленке из полиметилакрилата показаяи, что технология изготовления этой пленки и технология склейки на этой пленке требуют доработки, так как испытанные детали доказали образование гороховых пузырей при испытании на термоводостойкость (10523,170).


19 июня 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 8183 о ходе испытаний высотных самолетов на 17 и 18 июня 1944 по Як-9 М-105ПД, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825,87).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Производилась подготовка самолета для установки в трубу для продувок.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

Полетов не производилось, т.к. летчик-испытатель тов. ЯКИМОВ болен;

Самолет находится в летном состоянии.

3. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Самолет не обеспечен кондиционным мотором. Мотор :АШ-82ФН с улучшенным дефлектированием отправлен с завода № 19 14 июня с.г. Начальнику Транспортного Отдела тов. СУПРУН сообщено о необходимости взять под особый контроль передвижение мотора по нелеаной дороге (1825).


19 июня 1944 состоялось заседание коллегии НКАП и обсудили:

1. О состоянии производительности труда и снижении себестоимости



2. Об отоваривании фондов на продовольственные и промышленные товары во 2 кв. 1944 (1740).
Другие оборонные отрасли:
19 июня 1944 г. на полигоне Юргинского завода прозвучал первый орудийный испытательный выстрел 122мм Д-25. В июле завод выдал первые пять пушек Д-25 калибра 122 миллиметра. Начался выпуск законченной артиллерийской продукции. За 1944 г. завод изготовил 120 пушек и выполнил план на 109%. Себестоимость одной пушки сократилась на 38%. В конце 1945 г. завершилось строительство мартеновского, а затем прессового цехов. На второе полугодие и на 1946 г. завод получил дополнительное задание освоить производство стволов двух видов (Б-24-Иц и Б-34-У). Он стал крупным предприятием, поставлявшим вооруженным силам мощные артиллерийские системы и их отдельные элементы. За январь завод выпустил 112 орудий, за февраль - 108 и за каждый последующий месяц по 100 штук. Итого за год 1220 пуше (11511).
19 июня 1945 в Кремле проходил показ новых ГАЗ-М-20 и ГАЗ-51 и Сталиным был поднят вопрос о новом автомобиле. Присутствовавший там главный конструктор А.А.Липгарт пообещал сделать тягач. В 1946 году было получено официальное техническое задание на проектирование полноприводного легкового автомобиля высокой проходимости под индексом "69" (второй в истории завода), а позднее под названием "Труженик" (имелось в виду его не только армейское, но и народнохозяйственное значение) - будущий ГАЗ-69 (9639).
Армия:
19 июня 1944 года в тренировочном полете разбилась одна из л/лодок PBI-1 Номад Северного флота. Но в целом освоение новой техники проходило гладко. Интересно, что знакомство с ГСТ почти не давало преимуществ - настолько по своему поведению в воздухе PBN-1 отличался от своего далекого "предка". На Северном флоте американские лодки получил 118-й разведывательный полк (к 1 сентября 1944 года он имел 8 PBN-1), в ВВС Беломорской флотилии по несколько машин досталось 44-му, 53-му и 54-му смешанным авиаполкам, 20-й отдельной морской разведывательной эскадрилье. Самолеты осуществляли противолодочное' патрулирование н ледовую разведку. Часть полученных из США PBN-1 имела радиолокаторы, что значительно повышало эффективность поиска. Вооружались они бомбами ПЛАБ-100, сбрасывавшимися с парашютом. Для борьбы с подводными лодками в годы Великой Отечественной войны пробовали применять чуть ли не все тины самолетов, имевшихся в авиапарке ВВС ВМФ: Ил-4 и МБР-2, "Бостоны" и "Киттихауки", Пе-3 и Ил-2... Вес они показали себя неудовлетворительно-то плох обзор, то слишком велика скорость (рвутся парашюты ПЛАБ-100), то мал радиус действия. И только PBN-1 угодил всем - его многочисленный экипаж имел хороший обзор, достаточно большой диапазон рабочих скоростей, мощное вооружение, прочный планер, возможность при необходимости садиться в открытом море, оборудование, значительно превосходящее по уровню отечественное. Соответственно изменилась и эффективность патрулирования. На одну обнаруженную субмарину у североморских МБР-2 приходилось 170 самолетовылетов, у PBN-1-только 40. Появление новых гидропланов позволило осматривать и те зоны, до которых МБР-2 просто "не дотягивались" (3457,129).
В ночь с 19 на 20 июня 1944 для захвата Нервы - маленького островка (финское название - Нарви), расположенного в восточной части Финского залива и с зимы 1941 г. остававшегося “ничейным” и никому не нужным была выделена усиленная рота с трехорудийной 45-мм батареей. Доставить десант предполагалось на СКА типов МО и Д-3, а также катерах-тральщиках. Для прикрытия “сей грозной армады” предназначались 14 торпедных катеров (Д-3, Г-5 и даже Ш-4), сведенных в четыре отряда. Ими командовали гвардии капитан-лейтенанты Б.П.Ущев и И.С.Иванов, капитан 3 ранга В.И.Тихонов и капитан 2 ранга С.А.Осипов, на которого возлагалось общее руководство группами в море. Немецкое командование, со своей стороны, решило провести в том же районе так называемую операцию “Дроссельфанг”, целью которой был разгром предполагавшегося советского десанта на острова Бьерке и Пийсари. Для реализации замысла были использованы два новых больших миноносца (Flotten-torpedoboote), вышедших вечером 19 июня от острова Муссало. Около полуночи они встретились с балтийцами в районе банки Средняя. Германские корабли имели явное преимущество над советскими катерами в артиллерийском бою - без ущерба для себя они нанесли повреждения МБК-503, МБК-505, МО-106. Неизвестно, чем бы все закончилось, но тут вступили в дело торпедные катера. Первой вступила в бой группа Ущева - ТК-53, 63 и 153. Но ее атака провалилась, выпущенные торпеды прошли мимо цели а огонь миноносцев был точен. Все три ТКА получили повреждения, особенно досталось 63-му, в который попало три снаряда. “Бедолага” получил пробоину ниже ватерлинии, на нем затопило моторный отсек, повредило моторы и бензобаки. Катер потерял ход и впоследствии его прибуксировали к пирсу острова Сескар.

Следующей атаковала группа Иванова (ТК-41, 101, 103 и 111), и вновь неудачно: 101-й и 103-й получили повреждения. Немцы, хотя вновь избежали торпедных попаданий, не могли игнорировать угрозу. Они оставили в покое сторожевые и бронекатера и отошли, но не надолго. Около часа ночи “Т-30” и “Т-31” вернулись намереваясь окончательно разгромить десант. Но теперь их ждала по-настоящему “горячая” встреча. Учтя прежние неудачи, Осипов собрал все свои не пострадавшие в двух первых попытках катера. Дымовые завесы сделали видимость совсем отвратительной и миноносцы потеряли друг друга. В этих условиях в 1:02 ТКА старшего лейтенанта Тороненко и лейтенанта Бушуева (37-й и 60-й) смогли торпедировать “Т-31”. Две “рыбины” быстро отправили “фрица” на дно, вместе с ним погибло 76 моряков. Еще шестерых наши катерники взяли в плен. “Т-30” быстро отошел в шхеры, покинули район боя и балтийцы. Они честно выполнили свой долг, позволив десантникам без помех высадиться на Нерве и уничтожив крупный боевой корабль Кригсмарине. Воспользовавшись уходом советских сил к месту боя подошли финские торпедные катера, спасшие 86 уцелевших немцев.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   157   158   159   160   161   162   163   164   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница