Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница157/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   153   154   155   156   157   158   159   160   ...   322
14 июня 1944 Поднят флаг ВМФ СССР на 24-м и 26-м БМО (10671).
Армия:
14 и 15 июня 1944 командующие 1БФ в присутствии Г.К.Ж. разыграли операцию 65 и 28А (340,171).
Внешняя политика:
14 июня 1944 в СССР всенародно отмечен День демонстрации солидарности Объединенных Наций (4962).
За рубежом:
14 июня 1944 Приказ командования НОАА о переходе армии в решительное наступление против немецких оккупантов (7594).
14 июня 1944 Де Голь вернулся во Францию (2247,5).
14 июня 1944 французский генерал Шарль де Голль высадился в Нормандии с тем, чтобы возглавить французские военные подразделения, двигающиеся на Париж (4962).
June 14th, 1944: The RAF launches heavy attacks (600 bombers) against Le Havre and Boulogne (3819).
14 июня 1944 Королевские ВВС выполнили массовый (600 бомбардировщиков) налет на Гавр и Болонь (3819).
14 июня 1944 по иску Свидетелей Иеговы Верховный суд США признал незаконной обязательную процедуру отдания салюта американскому флагу (4962).
Авиапромышленность:
15 июня 1944 Зам. Нач. 7ГУ Алексеев подготовил сводку г-7 № 7923 о ходе испытаний высотных самолетов на 13 июня 1944 по Як-9 М-105ПД, Ла-5 АШ-82ФН и 2ТК-3, МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б (1825).

1. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЯК-9 С ВК-105ПФ И ДВУХСТУПЕНЧАТЫМ НАГНЕТАТЕЛЕМ

Производилась подготовка самолета для установки в аэродинамическую трубу.

2. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3.

Произведены два полета: первый полет до выесоты 9500 мт и второй полет до высоты 4500 мт. Как и в предыдущих полетах, имело месте выбрасывание масла из мотора и по этой причине полеты прекращались и задания оставалась невыполненными.

Испытаниями и осмотром с участием представителя завода № 19 установлено, что течь масла происходит из суфлера кольцевого уплотнения нагнетателя и что для высотных полетов необходимы моторы специальной сборки, предусмотренные приказом № 382сс от 6 июня с. г.Так как эти моторы могут быть изготовлены заводом № 19 лишь к 1 июля с. г., то для. продолжения летных испытаний по просьбе 7 Главного Управления, Замнаркома тов. КУЗНЕЦОВЫМ В.П. дано указание заводу № 19 о срочной отгрузке тов. ЛАВОЧКИНЫМ двух моторов АШ-82ФН обычной сборки, но с улучшенным дефлектированием цилиндров.

3. ВЫСОТНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б.

Выполнялись работы по установке на самолет бензопомпы БНК-10.



Полет назначен на 14 июня с. г. (1825).
15 июня 1944 на МиГ АМ-39А и 2ТК-2Б было выполнено 2 полета после доводки бензопомпы: 1-й 0:40 до 9000 м, 2-й - 0:40 до 11000 м (1825).
15 июня 1944 В.П.Кузнецов подготовил для А.И.Ш. сводку по выполнению постановления по повышению высотности самолетов по состоянию на 15 июня 1944 и были упомянуты МиГ-3 с АМ-39Б-01, Ла-5 М-82 с ТК-3 и Як-9 с ВК-105ПД (1824).
15 июня и 3 июля 1944 прошли заседания макетных комиссий по самолету Д Н.Н.П (шестиместный лимузин - под М-11Ф) и макет моноплана был утвержден. С 7 июля работы остановили в связи с подготовкой серийных чертежей У-2ШС. С 15 мая после заверения эскизного проектирования, начатого в апреле 1944, вели техническое проектирование (4542, 21).
15 июня 1944 г. заседала макетная комиссия по «Лимузину» Признавалось, что с двигателем М-11Ф скороподъемность и взлетно-посадочные характеристики самолета не соответствуют современным требованиям. Предлагалось рассмотреть возможность замены на двигатель М-12 или МГ-31Ф, предусмотреть пневмо- или гидроуборку шасси, увеличить габариты кабины но высоте на 50 мм. Далее предлагалось утвердить задание на «Лимузин», построить его в короткие сроки и к 15 сентября 1944 г. провести испытания. К сожалению, развития событий в отношении «Лимузина» не последовало. Весной 1944 г. Н. Н. Поликарпов впервые почувствовал себя плохо. Врачи диагностировали рак; болезнь прогрессировала, и 30 июля 1944 г. великий русский конструктор скончался. На следующий день после его смерти решением правительства с целью увековечивания памяти Н. Н. Поликарпова самолет У-2 решено было далее именовать По-2 - «Поликарпов-2» (11085).
Другие оборонные отрасли:
[15-16 июня] 1944 г. из СПРАВКИ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ КОМИССИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА СТАРЦЕВА О СОСТОЯНИИ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА НА ОРДЕНА ЛЕНИНА КОМБИНАТЕ № 179»

Состояние техники безопасности и охраны труда продолжает оставаться явно неудовлетворительным: травматизм увеличивается. За 12 месяцев 1943 года было зарегистрировано 7 смертельных случаев. За 5,5 месяца 1944 года имеем 6 случаев, за пять месяцев 1943 года было зарегистрировано 295 случаев с-потерей 6 152 рабочих дней, за этот же период в 1944 году имелся 671 случай с потерей 8 043 рабочих дней. Особенно рост травматизма имеет место в цехах, где начальники Чалый, Бовтручук, Шмелев, Багаев и Яковлев. Показатели травматизма по месяцам за 5 месяцев по комбинату и по цехам см. таблицы № 1, 2 и списки смертельных и тяжелых случаев. Причина роста травматизма - грубое нарушение и несоблюдение существующих правил техники безопасности и норм по охране труда, несмотря на неоднократные предписания главным инженерам: тов. Ка-кунину — 3 марта 1943 г., тов. Лаврентьеву — 26 ноября 1943 г., тов. Ярополову - 15 мая 1944 г. и 11 июня 1944 г., а также директору комбината тов. Саханицкому, первое - 20 августа 1943 г., второе - 6 июня 1944 г., третье - 7 июня 1944 г. Ацетиленовые установки не испытаны, к сдаче не предъявлены, и до сего времени временные ацетиленовые установки не испробованы, аппараты применяются на постоянных работах, от последствий которых имели место взрывы в 8, 12-м цехах в 1943 г. и 28 апреля 1944 г. взрыв со смертельным исходом — см. акт комиссии от 28 апреля с.г. и 7 июня с.г., см. объяснение мастера цеха № 8 тов. Высоцкого. Подъемные механизмы, их приспособления и сосуды под давлением по цехам № 1, 8, 12, 18, 58 и другим в большинстве не испытаны и к сдаче инспектору котлонадзора не предъявлены, несмотря на тяжелый случай в цехе № 18 15 июня 1944 г. с рабочим ...", которого, вследствие обрыва троса, придавило кузовом вагонетки, нагруженной землей, все же в цехе № 18 продолжают работать на этих механизмах без испытаний и надлежащего оформления через инспектора котлонадзора. Штат работников ОТБ не укомплектован, тот, далеко недостающий штат, используется не по назначению: в большинстве заняты на производственных работах. Кабинет техбезопасности не организован, инструкции, плакаты в цехах отсутствуют, вводный инструктаж по ТБ с рабочими проводится формально, а инструктаж на рабочем месте проводится от случая к случаю; по цехам № 17, 27 рабочие не проинструктированы и учет охвата инструктажем не организован. Ременные, цепные передачи и опасные части механизмов, в частности по цехам № 3, 4, 5, 6, 17, 18, 27, в большинстве не ограждены, а имеющиеся ограждения сняты, часть используется вместо подставок на рабочих местах, а большинство выброшены. Рабочие места и проходы по цехам первого объекта сильно захламлены разными отходами, браком, стружка убирается нерегулярно, подставки-решетки на рабочих местах в большинстве поломаны, и пригодных можно встретить как исключение. Начальники цехов к вопросам профилактики, к своевременному оформлению актами несчастных случаев в надлежащей форме уделяют внимание недостаточно, акты составляются небрежно, безграмотно и несвоевременно, имеет место непредставление актов на случаи, происшедшие в марте месяце. Вентустановки в цехе № 18 и заточных отделениях цехов № 51, 59, 12 не работают, а в ряде других неисправны, и рабочие повседневно работают в пыли и газе. Рабочие цеха № 18, занятые на горячих работах, лишены пользования газированной водой, а рабочие цехов № 1-2 и 8 снабжаются нерегулярно. Начальник отдела снабжения тов. Мовенко доставку углекислоты обещал вначале к 1 июня, потом к 15-20 июня, и до сего времени таковой цеха в необходимой мере не имеют, а цех № 18 не получал за 3 мес. ни одного салона. Рабочие спецодеждой обеспечиваются нерегулярно, спецодежда низкого качества, в частности ботинки: при норме износа 1—2 года выдерживают не более 2-3 месяцев, а рукавицы вместо 1-2 месяцев -3-4 дня. И еще хуже обстоит дело с получением последней, пример: рабочим 25-го цеха отделом охраны труда была завизирована спецодежда - 36 костюмов и 30 пар ботинок в апреле месяце, на этом же списке имеется виза зам. директора тов. Горюнова принять на обеспечение, что считается предварительной визой, а окончательной визы на выдачу цех, добиваясь до июня месяца, пока не добился. Такие факты не единичны, и вследствие этого рабочие ходят голые и босые. Открытие поликлиники было намечено к 1 мая 1944 г., на 70 % провели ремонт помещения, и на этом дело заглохло и перспектив на открытие в ближайшее время не видно. Крайне затянулось открытие дома отдыха, так что потеряна всякая надежда открыть на летний сезон. Руководство комбината, зная обо всех перечисленных безобразиях, совершенно не реагирует, от вопросов сохранения кадров и создания безопасных, здоровых условий труда самоустранилось и поставило работу далеко недостаточных имеющихся кадров на износ. Вопросы тех-безопасности и охраны труда на данный момент пущены руководством на произвол. При наличии чрезвычайно большого роста травматизма и участившихся смертельных и тяжелых несчастных случаев руководством комбината ни один из виновников не наказан, что послужило причиной окончательного ослабления дисциплины по вопросам техбезопасности и охраны труда. По несчастным случаям, происшедшим по вине администрации цехов, за время нетрудоспособности рабочих выплачено соцстрахом по больничным листкам 52 934 рубля. Кроме того, за невыполнение предписаний и нарушение трудового законодательства техническим инспектором ЦК союза РПБ СССР были подвергнуты административным взысканиям и штрафу 26 человек. Для привлечения к уголовной ответственности передано 9 дел прокурору Кировского района (см. приложение «Список дел, переданных прокурору»), но переданные дела как за 1943 год, так и за 1944 год, в прокуратуре лежат, и ни по одному делу виновники до сего времени не наказаны, что также способствует расхолаживанию руководства и администрации цехов, потворствует росту травматизма. Такое положение завком дальше считает нетерпимым и просит райком ВКП(б) обратить серьезное внимание на все перечисленные выше безобразия и принять срочные меры по предотвращению травматизма, созданию безопасных здоровых условий работ, обеспечивающих высокий рост производительности труда и выпуск максимального количества боеприпасов.

Предзавкома ордена Ленина комбината Котляревский

Председатель комиссии охраны труда Старцев

ГАНО. Ф. П-4. Оп. 8. Д. 491. Л. 68-70. Подлинник.

Подпись-автограф Старцева красным карандашом, подпись Котляревского в документе отсутствует. Таблица 2 опушена (Там. Л. 74).

Приложение

Список дел, переданных прокурору в 1944 году, для привлечения конкретных виновников, нарушивших трудовое законодательство и правила по технике безопасности

1. Тов. Смирнова — энергетика цеха № 18 и электромастера Марти-ненко, по вине которых произошел смертельный случай со смазчиком Юриным, дело было передано в прокуратуру 25 января 1944 г., виновники не привлечены.

2. Тов. Вайнгрута - начальника погрузочного бюро комбината, по вине которого произошел смертельный случай с грузчиком Альясовым. Дело передано в прокуратуру 31 февраля 1944 г., виновник не привлечен.

3. Тов. Тасьвы - начальника цеха № 2 комбината и Гончарова -начальника смены, по вине которых произошел смертельный случай со шлаковщиком Богдановым, дело передано в прокуратуру 11 апреля 1944 г., виновники не привлечены.

4. Второй раз тов. Тасьву — начальника цеха № 21 , по вине которого произошел несчастный случай со смертельным исходом с угляр-щиком Воробьевым, дело передано в прокуратуру 16 мая 1944 г. (дело не рассматривалось).

5. Тов. Лаврентьева — главного инженера комбината и начальника участка Акулинич, по вине которых произошел смертельный случай с заправщицей ацетиленового аппарата Новгородцевой, дело передано в прокуратуру 16 мая 1944 года. Дело не рассмотрено.

6. Тов. Карелина - энергетика цеха № 12, по вине которого произошел тяжелый случай с крановщицей Лецман, дело передано в прокуратуру 16 мая 1944 г., дело не рассмотрено.

7. Тов. Ендовицкого - мастера цеха М 51, по вине которого произошел тяжелый случай с переломом рук токарю Ермаковой, дело передано в прокуратуру 16 мая 1944 г. (дело не рассмотрено).

8. Тов. Сатонина - начальника участка 28-го цеха и тов. Молчанова - начальника цеха № 28, по вине которых произошел смертельный случай с формовщиком Соколовым, дело передано в прокуратуру 15 июня 1944 г. (дело не рассмотрено) (12194).
До 15 июня 1944 г. танк Объект-701 был подвергнут длительным заводским испытаниям. В апреле - мае 1944 г. ЧКЗ изготовил два новых образца танка (№ 1 и 2) и к 1 июля предъявил их на полигонные испытания, которые проходили в районе Челябинска с 1 июля по 15 августа 1944 г. под председательством начальника ГБТУ генерал-лейтенанта танковых войск Б.Г. Вершинина (10703).
С 15 июня 1944 г. с целью повышения бронестойкости нижнего лобового листа корпуса (толщиной 90 мм для катаной или 130 мм для литой) на нем стали устанавливаться шесть запасных траков. У корпусов со спрямленной носовой частью в левом борту располагался круглый люк для загрузки боеприпасов, закрывавшийся броневой крышкой на петле (10703).
15 июня 1944 г. была подготовлена СПРАВКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА ПО КАЧЕСТВУ ТАНКОВ, ВЫПУЩЕННЫХ ЗАВОДАМИ № 522656

За апрель-декабрь месяцы 1943 г.

1. С апреля по декабрь 1943 г. танки, подвергнутые приемо-сдаточным пробеговым испытаниям на 50 км, дали следующие результаты:

Тип танка


% танков принятых после:




Первого пробега


Одного контрольного пробега


Двух контрольных пробегов


Трех и более контрольных пробегов


% танков, назначенных в контрольный пробег


КВ Т-34 Т-70


70,0 87,6 54,7


23,4 10,5 31,5


5,6 1,3 9,5


1,0 0,6 4,3


30,0 12,4 45,3


% танков Т-34, назначенных в повторные контрольные пробеги, по заводам изготовителям составил: Кировский завод - 11,7%, завод №183-10,8%, завод №112-17,7%, завод №174-11,8% и Уралмашзавод — 18,5%.

В приемо-сдаточных пробеговых испытаниях было обнаружено большое количество следующих основных дефектов:

а) Течь через сальниковые уплотнения.

б) Частые разрегулировки приводов управления.

в) Выход из строя контрольных приборов.

г) Разрушение шестерен коробки перемены передач (особенно на танках завода №174) и другие.



2. Испытания танков пробегом на 300 км за период апрель-декабрь 1943 года дали следующие результаты:

Завод изготовитель


Тип танка


Количество испытанных танков


Из них испытания:


% танков, не выдержавших испытания








Выдержали


Не выдержали




Кировский завод апрель-август


КВ-1с


6


0


6


100,0


Кировский завод апрель-август


Т-34


20


7


13


65,0


Завод №183


Т-34


58


25


33


57,0


Завод №112


Т-34


24


14


10


41,6


Завод №174


Т-34


13


4


9


69,2


Всего:


Т-34


115


50


65


43,0


ГАЗ им. Молотова апрель-август


Т-70


12


8


4


33,3


Из результатов испытаний танков пробегами на 300 км видно, что большая часть танков испытаний не выдержала.

При этих испытаниях имели место как дефекты, обнаруженные в приемо-сдаточных пробегах на 50 км, так и более серьезные дефекты узлов агрегатов: выход из строя главных фрикционов, коробок перемены передач (особенно на танках изготовления завода №174), осей роликов ведущих колес и другие.



3. Испытания танков на гарантийный километраж за период апрель-декабрь 1943 года дали следующие результаты:

Завод изготовитель


Тип танка


Количество испытанных танков


Из них испытания:


% танков, не выдержавших испытания








Выдержали


Не выдержали




Кировский завод


КВ-1с


3


0


3


100,0


Кировский завод


Т-34


5


1


4


80,0


Завод №183


Т-34


9


4


5


55,6


Завод №112


Т-34


5


2


3


60,0


Завод №174


Т-34


5


1


4


80,0


Уралмашзавод апрель-июль


Т-34


2


1


1


50,0


Всего:


Т-34


26


9


17


65,4


ГАЗ им. Молотова


Т-70


5


0


5


100,0




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   153   154   155   156   157   158   159   160   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница