Авиапромышленность


июня 1944 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ



Скачать 55.42 Mb.
страница153/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   149   150   151   152   153   154   155   156   ...   322

9 июня 1944 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № ГКО-6029сс


г. Москва, Кремль

О принятии на вооружение Красной Армии боевых установок М-31 и перевооружении 12 дивизионов М-31

1. Принять на вооружение Гвардейских минометных частей Красной Армии двенадцатизарядную установку М-31‚ конструкции Бармина, смонтированную на автошасси для стрельбы снарядами М-31 улучшенной кучности.

2. Установить план производства боевых установок М-31 на 2-ой квартал 1944 года в количестве 250 штук.

3. Обязать Командующего Гвардейскими минометными частями тов. Дегтярева в течение июня 1944 года вооружить в 12-ти бригадах М-31 по одному дивизиону боевыми установками     М-31.

4. Обязать НКО (т.т. Хрулева и Карпоносова) предусмотреть в плане распределения автомашин выделение на июнь 1944 года целевым назначением для доукомплектования перевооружаемых 12-ти дивизионов М-31 и под монтаж боевых установок М-31 400 автомашин грузоподъемностью 2.5 - 3 тонны.

5. Утвердить мероприятия по производству во 2-м квартале 1944 года боевых установок     М-31, М-13 и М-8 и пусковых рам М-31.



ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ И. СТАЛИН

Выписки посланы:

т.т. Молотову, Маленкову, Берия, Дегтяреву, Гайдукову, Антонову - все;

Хрулеву, Карпоносову - п. 4 (12641).


9 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6030 О мероприятиях по обеспечению базирования и ремонта вновь поступающих кораблей на Северный военно-морской флот. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 60-73,74-96 (11012).
Армия:
June 9th, 1944: The Red Army begins an offensive against Finnish positions in the Karelian Isthmus N of Leningrad. In Normandy, US forces advancing from Utah Beach capture St. Mere-Eglise (3819).
June 9 1944 Russians launch offensive against Finns on Karelian Isthmus (1037).
9 июня 1944 началась Выборгская операция и в ней приняла участие 334 БАД из трех полков 12, 132 и 454 на Ту-2. И.В.С. берег их (1835,30). Это был четвертый сталинский удар (2200,25).

АДД нанесла удары по аэродромам (518,65).

Перед наступлением фронтовая авиация ударила по укреплениям и коммуникациям (430,202).

Ш делали по 3-4 вылета в день. Ш А.И.Сухиненко уничтожили эшелон (430,203).

Комкор г М.Ф.Тихонов писал: "действия авиации на участке 108 ск проведены хорошо. Стрелковые части, наступающие в полосе корпуса, в лице авиации встретили хорошую поддержку." (518,142).

При преследовании отступающих войск авиация была перенацелена на дезорганизацию отхода и уничтожение войск и боевой техники в сотрудничестве фронтовой авиации и АДД (518,163).

Силы флота были временно оперативно подчинены командующему фронтом и он являлся организатором взаимодействия, ставя задачи не только флоту, но и авиации, авиации флота и АДД, а также определял районы их боевых действий (518,183).

В ходе операции на поддержку и прикрытие сухопутных войск ВВС флота выделяли 42% самолетовылетов (518,183).


В ночь с 9 на 10 июня 1944 почти половина всех полков АДД получили приказ разрушить жд узел в Выборге, но из-за погоды получили приказ вернуться и смогли это сделать (2200,26).

При подготовке Выборгской операции на воздушную разведку ВА затрачивалось до 25-30% всех самолетовылетов (518,121).

В этой операции велась активная борьба авиации с подходящими резервами противника (518,165).
9 июня 1944 г. за сутки до перехода войск в наступление на Карельском перешейке (Выборгская операция) 13-я ВА силами 225 бомбардировщиков (бО-Ту-2, 85-Пе-2 и 80 Ил-2) и 148 штурмовиков Ил-2 под прикрытием истребителей нанесла массированные удары по опорным пунктам противника в районе Старый Белоостров (цель № 12), озеро Светлое (цель № 14) и станция Райяйоки (цель № 21). Штурмовики двумя группами, по 80 и 68 машин каждая, нанесли сосредоточенные удары по главным целям - № 12 и № 14.

По этим же целям действовали 85 Пе-2 (цель № 12) и 80 Ил-4 (цель № 14), которые "работали" в общей колонне полков, а полки - в колонне эскадрилий с интервалами 750-1000 м и 300-500 м, соответственно. Сбрасывание авиабомб бомбардировщиками (в основном ФАБ-250 и ОФАБ-250) производилось с высот 1800-2500 м по сигналу ведущего.

Штурмовые авиадивизии наносили удары в боевом порядке полков с одного захода через 5-10 минут после удара по этим целям бомбардировщиков. "Илами" в основном применялись АО-25 и ОФАБ-100.

Плотность бомбовых ударов достигала 80-100 тонн на 1 км2 площади целей.

Всего в течение 9 июня бомбардировщики 13-й ВА совершили 510 боевых вылетов, а Ил-2 воздушной армии и ВВС КБФ - 235 боевых самолетовылетов. В результате нанесенных ударов, как отмечается в донесениях наземных войск, "многие оборонительные сооружения и заграждения были уничтожены, а минные поля подорваны" (9887).
9 июня 1944 года началась Выборгская операция. Первый налет был совершен по целям в районах Старова Белоострова, озера Светлого и станции Райяйоки. В нем участвовало 215 бомбардировщиков Ту-2С и Ил-4.

"До лета 1944 года, вспоминал А.А. Новиков, Ту-2 в боях использовался редко. В основном он выполнял функции воздушного разведчика и как таковой был незаменим. Иногда, как это было на Курской дуге, мы привлекали Ту-2, но в очень малом количестве, и к боевым действиям (18 Ту-2 воевали тогда в составе 285-й бад полковника В.А. Сандалова)... Действия по долговременной обороне противника на Карельском перешейке послужили бы для Ту-2 отличным экзаменом на зрелость.

Однако Сталин вначале воспротивился этому. Он категорически не хотел, чтобы гитлеровцы до Белорусской операции узнали о том, что у нас имеется целое соединение Ту-2. Но, выслушав наши соображения относительно самого бомбардировщика и плана усиления 13-й воздушной армии, Верховный отменил свой запрет. Он предупредил только, чтобы мы берегли 334-ю дивизию как зеницу ока" (12035).

В конце 1944 года в состав 3-й ВА вошла 336-я бад, в ней числилось 54 Ту-2С.

Освоение бомбардировщика сопровождалось выявлением все новых и новых дефектов. Штурманы жаловались на неудовлетворительный обзор, затруднявший детальную ориентировку, плохо просматривались цели при подходе к ним. Все это сказывалось на результатах бомбометания. Недостаточная путевая устойчивость (этот дефект сопровождал Ту-2 на протяжении всего периода его эксплуатации) усложняла пилотирование в сложных метеоусловиях и ночью.

Летчики отмечали неудачную конструкцию фонаря, переплеты которого ограничивали обзор и неудовлетворительное освещение приборов. Посадка экипажа в переднюю кабину по складной стремянке требовала остановки моторов и была сопряжена с опасностью. Отмечались раскрутка винтов АВ-5-167А обратной схемы с регулятором P-7, частые разрушения покрышек костыльного колеса и неудобная установка пулемета БС у штурмана. А медленная заправка машины горючим затягивала ее подготовку к повторному вылету.

Самолет оперативно доработали. Достаточно сказать, что к маю 1944 года в строевые части передали пять машин с улучшенным обзором. С этого же месяца на них стали устанавливать воздушные винты прямой схемы АВ-5В-167А, а с четвертой серии завод № 23 сократил время заправки топливом до I часа 20 минут.

В ходе контрольных испытаний Ту-2 № 18/11 и 24/32, а также при эксплуатации в строевых частях выявились разрушения выхлопных коллекторов двигателей, недостаточная прочность коков воздушных винтов и разрушение всасывающих патрубков (12035).


За рубежом:
June 9, 1944. Allied units begin operations from bases in France (1089).
9 июня 1944 союзники начали операции из баз, созданных во Франции (1089).
9 июня 1944 экипажи 617 эскадрильи на Ланкастерах бросали сверхтяжелые бомбы Tallboy на железнодорожный туннель под Саумюром. Разбили. Потом их пытались бросать на Тирпиц (1144,28).
В ночь на 9 июня 1944 г. специально подготовленные «Ланкастеры» 617-й эскадрильи сбросили несколько сверхтяжелых бомб «Таллбой» весом 5448 кг. на железнодорожный туннель под Саумюром, по которому немцы перебрасывали войска в Нормандию. Новое оружие оказалось очень эффективным - туннель после атаки был полностью заблокирован. В сентябре бомбы «Таллбой» понадобились для операции «Параван», проводимой совместно советским и английским командованием. Намечалось уничтожение немецкого линкора «Тирпиц», стоявшего в Альтен-фьорде у побережья Норвегии. Тридцать восемь «Ланкастеров» Мк1 и МкШ из 617-й и 9-й эскадрилий направились на аэродром Ягодник под Архангельском, откуда и намеревались атаковать линкор. Утром 12 сентября английские самолеты стали садится под Архангельском, однако по разным причинам 10 бомбардировщиков совершили вынужденные посадки в Онеге, Беломорске, Кегоострове, Молотовске и просто в тундре. Причем семь «авро» были серьезно повреждены и лишь один удалось отремонтировать. Атака на линкор состоялась 15 сентября. Бомбардировщики наводились советскими штурманами. На цель вышли 27 «Ланкастеров», из которых 21 нес бомбу «Таллбой», а в шесть машин загрузили обычные бомбы. «Тирпиц» потопить не удалось, англичане вернулись домой, а шесть поврежденных бомбардировщиков-один Мк1 и пять МкШ-остались под Архангельском. Два самолета советские специалисты восстановили до летного состояния. Они использовались в качестве грузовых в 16-ом транспортном отряде ВВС Беломорской флотилии и 70-ом транспортном полку ВВС Северного флота. Поврежденный, но уцелевший «Тирпиц» перебазировался к острову Хаак в районе Тромсе, где немцы использовали линкор как плавучую батарею. Бомбардировщики 9-й и 617-й эскадрилий с конца октября совершили две безуспешные атаки на стоянку немецкого рейдера. Наконец, в третьей и последней атаке с «Тирпицем» было покончено - в линейный корабль попали 3 сверхтяжелые бомбы и он затонул. Для того, чтобы «Ланкастеры» смогли долететь до Норвегии и вернуться обратно, на самолетах установили дополнительные баки, сняв верхнюю турель и доведя емкость топливной системы до 10938 литров. До конца войны экипажи 9-й и 617-й эскадрилий оставались главными специалистами по применению бомб «Таллбой», сбросив в общей сложности 854 «пятитонки». Когда английские конструкторы закончили разработку новой сверхмощной десятитонной «Грэнд Слэм» (9988 кг), первыми ее испытали летчики 617-й эскадрильи. Для самой большой бомбы второй мировой войны «Ланкастер» с двигателями «Мерлин» 24 специально доработали, и он получил обозначение В MkI (Special). Ненужные створки бомболюка сняли, а впереди и сзади выступающей бомбы ставились обтекатели, Для облегчения веса снималось все ненужное оборудование, включая верхнюю и нижнюю турели. Первый испытательный сброс супероружия состоялся 13 марта 1945 г. А уже на следующий день четырнадцать «Ланкастеров», из которых 13 несли «Таллбой» и один «Грэнд Слэм», отправились на атаку виадука у Билефель-да, по которому проходили основные коммуникации из Рура по всей Германии. «Де-сятитонка» разрушила два пролета моста, а тринадцать «Таллбоев» разметали обходной путь, который немцы построили еще после первых налетов на виадук. До конца войны прогремело 40 разрушительных взрывов «Большого шлема», наводящих самый настоящий ужас на немецкие войска (11860).
9 июня 1944 американцы получили обломки неразорвавшейся V-1 и сделали свой, который назвали В-2 и до конца войны сделали 1200 (1608,24).
Авиапромышленность:
10 июня 1944 В.П.Кузнецов подготовил для А.И.Ш. сводку по выполнению постановления по повышению высотности самолетов по состоянию на 10 июня 1944 и были упомянуты МиГ-3 с АМ-39Б-01, Ла-5 М-82 с ТК-3 и Як-9 с ВК-105ПД (1824).
На 10 июня 1944 состояние опытного строительства на 21 заводе было следующим:

После смены мотора произведен полет Ла-5 АШ-83

Ла-7 АШ-71 - произведено взвешивание - 3508 кг. Произведен первый полет. Чувствуется передняя центровка. Сильно греется мотор (738,23).
10 июня 1944 МиГ АМ-39Б + 2ТК-2Б выполнил полет на проверку давления бензина после установки системы нейтрального газа. летали 0:35 до 7000 м (1825).
10 июня 1944 на МИГ С АМ-39Б И 2ТК-2Б был произведен полет на проверку давления бензина после установки системы нейтрального газа. Продолжительность полета - 35 мин., высота -7000 мт. Полет прекращен из-за падения давления бензина, которое началось с высоты 4000 мт. Причиной падения давления бензина, как установили представители ЛИИ и ЦИАМа, является неудовлетворительная работа эжекторной помпы № 178 (1825).
С 10 июня по 28 июля 1944 в 118 отд. Кор.-разв. Эскадрилье 1УФ ы 100 км восточнее Львова прошли войсковые испытания пяти экз. У-2НАК (ночного арткорректировщика), разработанного ОКБ Н.Н.П. на основе У-2ВС ЛНБ. 20 октября 1943 ГК НИИ ВВС утвердил образец У-2НАК (ночного арткорректировщика). Добавили РСИ-4, СПУ, генератор, УФО, кольцевой коллектор с плямягасителями, сделали металлизацию. Леталми с аэродрома подскока Зарубище и с площадки у с Старо-Алексеевка. Потеряли все, но не в результате боя. Прошел (4542, 16).
10 июня 1944 года вышел приказ НКАП

Утвердить директором завода № 119 Аржакова М.П. (директора завода № 34) (8926)

10 июня 1944 года вышел приказ НКАП

Утвердить директором завода № 34 Муромцева М.И. (8926)


Другие оборонные отрасли:
10 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6031. О замене пришедших в аварийное состояние деревянных ферм перекрытий кузнечно-прессового цеха и заготовительного отделения завода № 78 НКБ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 97-98,99 (11012).
10 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6032 О мероприятиях по обеспечению заводов Наркомрезинпрома негашеной известью для производства антифриза. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 100-101 (11012).
10 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6033. О поставках импортного оборудования Главвоенпромстрою при СНК СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 102 (11012).
10 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6035 О строительстве цеха по переработке "кислых вод" газогенераторной станции завода № 71 Наркомвооружения на Ижевском лесохимическом заводе Наркомлеса СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 104-107,108-111 (11012).
Армия:
10 июня 1944 советские войска начали Выборгско-Петрозаводскую наступательную операцию против финских войск (4962).
С 10 по 20 июня 1944 состоялась Выборгская операция против финнов (2438,157).
C 10 июня по 9 августа 1944 состоялась Выборгско-Петрозаводская операция против финнов (2438,159).
10 июня 1944 Ленинградский фронт начал наступление в направлении Линии Маннергейма (271,220).
10 июня 1944 началась атака финских укреплений на Карельском перешейке и 20 июня освободили Выборг (2079,180).
10 июня 1944, в период артиллерийской подготовки атаки наземных войск за 30 минут до начала атаки 13-я ВА совместно с авиацией Балтфлота вновь нанесла мощный массированный удар силами трех бомбардировочных авиадивизий (202 Ил-4, Ту-2 и Пе-2) по сооружениям трех ОП (цели №№ 12, 14 и 21), а вслед за ними силами двух штурмовых авиадивизий (138 Ил-2) по двум ОП в полосе главного удара (цель № 12 атаковали 76 "Илов", а цель № 14-62 "ильюшина").

По данным фоторазведки и донесениям сухопутных войск в результате этих ударов до 70% полевых укреплений противника (траншея, деревоземляные ДОТ - 3-4 наката, плотность 6,3 ДЗОТ на 1 км фронта, всего 30 ДЗОТ) были полностью разрушены. В то же время практически вся огневая система обороны противника была полностью дезорганизована и подавлена штурмовиками,

Эффективность бомбоштурмовых ударов и максимальное приближение их по времени к моменту перехода войск в атаку в значительной степени содействовали прорыву обороны противника.

Как показал опыт дальнейших боев (например, 1-я и 2-я Восточно-Прусские, Кенигсбергская и Берлинская операции), чтобы добиться такой же эффективности при прорыве УР с оборонительными сооружениями большей прочности (примерно в 2 раза), необходимо было увеличить плотность бомбовых ударов до 200 тонн/км фронта...

По окончании артиллерийской и авиационной подготовки прорыва УР "Илы" часто обеспечивали постановку дымовой завесы перед фронтом наступления наземных войск. Сложность и опасность этой задачи заключалась в том, что дым-завеса должна быть поставлена своевременно и точно в назначенном месте, чтобы ослепить противника на время, необходимое пехоте для захвата траншей Главной полосы. При постановке же последней штурмовикам нельзя было маневрировать. Ил-2 должны были лететь без маневра по прямой и на предельно малой высоте. В противном случае завеса получалась рваной, не сплошной, а значит - большие потери в наступающих частях.

Для выполнения таких заданий, ввиду их исключительной сложности и опасности, группы штурмовиков формировались, как правило, на добровольных началах и только из летчиков, имеющих большой боевой опыт...(8687).


10 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6034 О возвращении из Самарканда в Москву Артиллерийской академии им. Дзержинского. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 263, лл. 103 (11012).
За рубежом:
10 июня 1944 фашистами уничтожен французский городок Орадур (4962).
June 10 1944 Nazis liquidate the town of Oradour-sur-Glane in France (1050).
10 июня 1944 нацисты уничтожили французский город Oradour-sur-Glane (1050).
June 10th, 1944: In the West, German counterattacks against Allied invasion forces are unsuccessful for lack of armored reserves in the area (3819).
10 июня 1944 германские контратаки против высадившихся союзников окончились неудачей из-за недостатка танков (3819).
С 10 по 8 июля 1944 состоялась битва при Кане в Нормандии. Англичане сконцентрировали 6 пехотных и 7 танковых дивизий (670 танков) и шесть бронетанковых бригад (1350 танков) (2438,273).
Авиапромышленность:
11 июня 1944 актом НИИ ВВС N 066 самолет Ил-10 АМ-42 был рекомендован в серию (2217).
11 июня 1944 Нач. НИИ ВВС г-л ИАС Лосюков и Зам. нач. штаба НИИ ВВС и-пп Понуров направили А.И.Ш. с письмом N 066 (вход. 7742-52 от 11 июня 1944) "Акт по результатам гос. испытаний опытного двухместного бронированного штурмовика Ил-10 с мотором АМ-42 и винтом АВ-5Л-24 конструкции С.В.И. (производство завода 18, сборка завода 240) (1866).
11 июня 1944 на Ла-5 АШ-82ФН + 2ТК-3 был выполнен полет на определение потолка на 1-й скорости нагнетателя с ТК. Достигли 11000 м и летали 0:35. Прекратили из-за течи масла (1825).
11 июня 1944 на ЛА-5 С АШ-82ФН и 2ТК-3 был произведен-полет на спределение потолка на первой скорости нагнетателя с включенными ТК. Достигнута высота 11000 мт по прибору, продолжительность полета - 35 мин. Полет прекращен из-за течи масла в соединениях мотора и высокой температуры масла на входе (90 гр.). На высоте 9000 мт наблюдалась тряска мотора из-за плохой работы свечей ВГ-25. С высоты 7000 мт включалась система нейтрального газа, что поддерживало давление бензина нормальным (1825).
Другие оборонные отрасли:
11 июня 1944 г. вышел ПРИКАЗ КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА ОБ ОТПРАВКЕ В ГБТУ КА МАКЕТОВ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ БРОНЕТЕХНИКИ №0112

Для сосредоточения моделей отечественных танков в ГБТУ КА ПРИКАЗЫВАЮ: Начальнику Военной ордена Ленина академии бронетанковых и механизированных войск Красной Армии им. Сталина, начальникам танковых и танкотехнических училищ БТ и МВ КА, командирам учебных танковых полков к 1 июля 1944 года выслать с нарочным в Главное бронетанковое управление Красной Армии по одному экземпляру имеющихся в академии, училищах и учебных танковых полках моделей (деревянных и металлических) отечественных танков, самоходных артиллерийских установок всех типов, исполненных в масштабе не более 1:10 натуры. Исполнение доложить по телеграфу.

Заместитель командующего БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Коробков

Член военного совета БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Бирюков

Начальник штаба БТ и МВ КА генерал-майор танковых войск Марков

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11369. Д. 257. Л. 74. Копия (11420).


Армия:
11 июня 1944 был взят в плен Генерал-майор Инзель Иоахим - командир 65-й пехотной дивизии, который в своих показаниях дал следующую оценку действиям штурмовой авиации Красной Армии: "В настоящих ('терапиях русских войск и в их успехе авиация сыграла первостепенную роль. Она повлияла на ход всей компании на данном участке фронта. Применяемые в большом количестве самолеты-штурмовики являлись эффективным средством, нарушившим планомерный отход наших войск по дороге на новые оборонительные рубежи. Расстроив нормальное движение отходящих колонн и вызвав панику, русская авиация не дала возможности нашим войскам оказать организованное сопротивление на таком мощном и естественном рубеже, как Березина. Моральное действие авиации исключительно большое. Наше командование было бессильно бороться с таким превосходством в воздухе " (8687).
11 июня 1944 американцы на 129 Б-17 и 61 Мустанге вновь летали бомбить аэродромы немцев в Фокшанах из СССР и опять вернулись. В одном из сбитых Б-17 немцы нашли 500 фото и опознали базы (1364,42).
За рубежом:
June 11 - 10 August 1944 Occupation of the Marianas 1944 Task Force 58 (Vice Admiral M. A. Mitscher), built around seven heavy and eight light carriers, opened the campaign to occupy the Marianas Islands with a late afternoon fighter sweep (11 June) that destroyed one-third of the defending air force. In bombing and strafing attacks on shore installations and on shipping in the immediate area on succeeding days, this force prepared the way for the amphibious assault of Saipan (15 June), supported operations ashore with daily offensive missions, kept the area isolated with attacks on airfields and shipping in the Bonin and Volcano Islands to the north (15-16, 24 June, 3-4 July, 4-5 Aug), and successfully defended the operation against an attack by major fleet forces in the Battle of the Philippine Sea (19-20 June). On the first day (19 June) TF 58 repelled a day-long air attack from carriers and shore bases, destroying 402 enemy planes, and the next day (20 June) launched an air attack late in the afternoon on the retreating Japanese Fleet, sinking the carrier Hiyo and two fleet oilers. Air cover for assault and close air support for operations ashore was provided by aircraft from an initial force of 11 escort carriers attached to Attack Forces. A Navy seaplane squadron VP-16, moved into the area (16 June) and began operations from the open sea. Garrison aircraft were ferried in by escort carriers to operate from captured airfields. First to arrive were Marine observation planes of VMO-4 (17 June), AAF P-47's (22 June), and Marine Corps Night Fighter Squadron 532 (12 July). After organized resistance ended on Saipan (9 July), troops landed on Guam (21 July) and on Tinian (24 July). As the campaign neared successful completion, three groups of Task Force 58 left the area temporarily for Strikes on the Western Carolines (25-28 July). Palau, Yap, Ulithi and other islands were taken under attack while photographic planes obtained intelligence of enemy defenses. This done, the groups steamed north for the fourth side of the campaign on the Bonins and Volcanoes. When Guam was secure (10 Aug), carrier aircraft had accounted for 110,000 tons of enemy shipping sunk and 1,223 aircraft destroyed. In this campaign, groups of the fast carrier force retired in turn to advanced fleet bases for brief periods of rest and replenishment, thus initiating a practice that became standard operating procedure during all future extended periods of action (1090).
С 11 июня по 10 августа 1944 американцы оккупировали Марианские острова (1090).
June 11th, 1944: US forces landed at Utah Beach capture Carentan (3819).
11 июня 1944 высадившиеся американские части заняли Карентан (3819).
11 июня 1944 Рузвельт предложил Черчилю некий консультационный механизм, который бы предотвратил тенденцию к установлению в мире сфер исключительного влияния какой-то одной державы.

Черчиль отвечал Рузвельту, что прямые договоренности были гораздо эффективнее любого консультационного комитета (3871).


Авиапромышленность:
12 июня 1944 на совещании у Заместителя наркома АП тов. Кузнецова с представителями ВВС КА от были приняты следующие решения:

1. Обязать директора завода 125 тов. Свет подать заводу 240 N 30 три удлиненных бронекорпуса с перераспределенной броней по чертежам ГК С.В.И. к 1 июля 1944.

2. Директору завода 30 тов. Смирнову:




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   149   150   151   152   153   154   155   156   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница