Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница141/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   137   138   139   140   141   142   143   144   ...   322
В мае 1944 г. на площадке эвакуированного завода № 387 (и на площадке завода № 47) производился ремонт танков, а затем были организованы заводы № 273 НКАП и № 287 НКАП (11982).
В мае 1944 второй раз за войну НКАП повысил на 10% нормы выработки и снизил расценки на 9.1% (173,232).
В мае 1944 была подготовлена справка:

Завод “Электрит”, бывш. завод № 470 НКАП в Вильнюсе является союзным заводом, находящимся в ведении 5 гл. управления НКАП.

Устав завода утвержден в соответствии с постановлением Правительства от 7 декабря 1940 года и приказом НКАП № 110 от 15 марта 1941 года.

В соответствии с постановлением СНК от 4 марта 1944 года завод принят НКАП после освобождения от оккупации (8935).


В мае 1944 года директором завода № 11 треста № 41 НКАП был назначен Толмазов Н.Н.

Адрес: Жуковский Московской области

Производственный профиль – изготовление авиационной техники и аэродромного оборудования

В декабре 1944 года директором завода назначен Нестеров В.А. (9729).


В мае 1944 г. вновь организован в 5ГУ НКАП Завод № 287 на площадке эвакуированного завода № 387 (и на площадке завода № 47). С 1.10.1944 г. по приказу № 605с от 13.10.1944 г. передан из 5ГУ в систему 17ГУ НКАП (по РЛ технике). Работы по радиоприборам и РЛС. Территориально завод расположился между Международным пр., ул. Заставской и ул. Волкова (в 1933 г. на этом месте была фабрика-кухня). В начале 1945 г. проведено восстановление завода, началась организация производства высотомеров.

В 12.1958 г. завод передан в ведение ГКРЭ. В соответствии с постановлением от 29.09.1965 г. завод № 287 вошел в состав МРП и получил название завод «Ленинец». По приказу МРП № 756 от 28.12.1973 г. завод «Ленинец» вошел в состав ЛПТО как производство № 3, а ЛПТО «Новатор» переименовано в ЛПТО «Ленинец». ОАО «Механический завод «Ленинец» входит в состав ХК «Ленинец».

Директор (1944-50 г.)- Л.Д. Юффе, (1950-57 г.)- Н.В. Аверин, (1957-58 г.)- А.Н. Рыжков, (1958-73 г.)- В.И. Солодовников, (затем- зам. директора ЛПТО по производству № 3).

Производство: высотомеры: ВМВ-1 (1945-), РВ-2 (1950-е), РВ-10, РВ-17; РЛС: "Торий-А" (опытная партия, 1950), "Коршун" (опытная партия, 1952) , "Изумруд" РП-1 (-1952), "Алмаз" (середина 1950-х), РП-5, ЦД-30; радиодальномерная система точного бомбометания «Рым-С»; АРЛГС "Зенит" (5Г11), "Зенит-2" для ЗУР «400».

Завод № 287 НКАП, МАП, МОП, ГКРЭ, завод, НПО «Ленинец» МРП, ОАО «Механический завод «Ленинец»

г. Ленинград

г. Санкт-Петербург, ул. Парковая, 6

ОКБ-287 МАП, ГКАТ, ГКРЭ

г. Ленинград

Особое КБ № 287 вновь образовано при заводе № 287 МАП по приказу № 247с от 26.04.1946 г. в системе 17ГУ. Работы по сопровождению серии радиовысотомеров и РЛС разработки других организаций: РВ-2 «Кристалл», комплекта измерительной аппаратуры «Радий», радиодальномерной системы точного бомбометания «Рым-С», РЛС «Изумруд». С начала 1950-х г. началась самостоятельная разработка РЛС и радиодальномеров. В 1950-х г. разработаны различные системы для ракетной техники.

В ОКБ начаты одни из первых работ по созданию пассивных РЛ систем наведения УРВВ. Научный руководитель- В.С. Дехтярев.

В 12.1957 г. ОКБ передано во вновь созданный ГКАТ, в 12.1958 г.- в ГКРЭ.

В соответствии с постановлением СМ СССР № 615-278сс от 6.06.1959 г. на базе трех ОКБ-283, ОКБ-287 и ОКБ-794 в системе ГКРЭ в Ленинграде создан новый НИИ-131. ОКБ-287 стало базой для СКБ-4 НИИ-131.

Начальник (1946-53 г.; 1956-59 г.)- В.С. Шунейко (затем- руководитель СКБ-4 НИИ-131), (1953-56 г.)- И.П. Лисенков.

Гл. конструкторы- А.М. Громов (Е-801, Е-802), (1954 г.)- Н.И. Маркелов (РГС-1, РГС-8, РГС-70), (1955 г.)- В.С. Дехтярев («Жемчуг»).

Создано: РЛС: «Курс»; дальномерно-бомбардировочная система точного бомбометания ДБС-2С «Лотос», система тактического бомбометания СТБ «Сигнал», РЛ система ближней навигации и точного бомбометания «Жемчуг» для Ту-98, Ил-54, Як-25Б (1955-); радиовысотомеры: «РВ-Шторм» для КР; радиодальномерная система для П-5Н (1958); радиовзрыватели: Е-801, Е-802, Е-802М для ЗУР «207» и «217»; РЛГСН: РГС-15 для К-15, РГС-1 и РГС-8 для К-8 (1954-), РГС-70 для К-70.

ОКБ завода «Ленинец»

По приказу МРП № 146 от 1.01.1974 г. ОКБ вошло в состав единого ЦКБ ЛПТО (10776).


В мае 1944 г. завод № 11 сдал на испытания партию из 52 авиабомб чертежа 3-0411в, с передними обтекателями конической формы. Задние обтекатели также были коническими. Их вальцевали из трех частей и соединяли между собой с помощью точечной или роликовой сварки. Тормозной диск приваривали на восьми угольниках точечной сваркой, а угольники бугеля изготавливали, изгибая заготовки хомута. Помимо этого, изменилась и рецептура снаряжения факела, а купол парашюта из хлопчатобумажной ткани кроили в виде правильного шестнадцатиугольника.

Испытания новых САБ-50-15 провели днем в мае 1944 г. -ночные испытания командование ПВО столицы запретило. Авиабомбы сбрасывали с высот 2000 и 2500 м при скорости носителя 300 км/ч. Отказов в действии боеприпасов и взрывателей не было. Среднее время горения факела составило 3 мин. 16с. На основании испытаний отработанную в ГСКБ-47 техническую документацию утвердили Научно-техническим журналом ВВС № 078 от 1944 г., присвоив новому боеприпасу номер чертежа 3-01396 (7453).


В мае 1944 года специалисты СКБ разработали 6-зарядную установку – “станок М31” облегченного типа. По результатам полигонных испытаний она была принята на вооружение (11772).
В мае 1944 из ЦКБ-29 освободили почти всех кроме Р.Л.Б. (1105,7).
Другие оборонные отрасли:
В мае 1944 года в ЦКБ-34 под руководством инженера Гаврилова А.Г. было начато проектирование береговой установки на мехтяге СМ-4-1 (3861).
В мае 1944 г. в конструкцию ствола пушки А-19 были внесены изменения, которые нарушили взаимозаменяемость вновь разработанных стволов с ранее выпущенными. Модернизированное орудие имело наименование - 122-мм самоходная пушка обр. 1931/44 гг. Оба орудия имели поршневой затвор. Длина ствола составляла 46,3 калибра. На машинах устанавливались как стволы моноблоки, так и стволы со свободной трубой. Устройство пушки А-19 во многом было одинаково с устройством 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20С и отличалось от последней установкой ствола меньшего калибра с увеличенной на 730 мм длиной, отсутствием дульного тормоза и меньшим числом нарезов. Для наводки орудия использовались подъемный механизм секторного типа и поворотный механизм винтового типа. Углы вертикальной наводки составляли от -3 до +22°, по горизонтали - в секторе 10° (10703).
В мае 1944 года были проведены корабельные испытания 25-мм одноствольной автоматической установки 84-КМ. В 1944 году завод № 88 сдал 260 установок 84-КМ, а в 1945 году - 70 установок, на чем производство их и закончилось. 25-мм установки 84-КМ устанавливались на катерах различных типов (3861).
В мае 1944 г. вступила в строй центральная заводская лаборатория на заводе № 562. Результаты проводимых ею анализов приобрели с этого времени официальный характер и начали вноситься в формуляры на выпускаемую продукцию. До мая 1944 г. все необходимые анализы порохов проводились Московским пороховым институтом, что неизбежно удлиняло сроки сдачи готовой, продукции.

В результате выпуск порохов в 1944 г. почти в два раза превысил выпуск в 1943 г. В 1945 г. планы производства ракетных зарядов на заводе 512 были уменьшены. Причиной этого явилось полное развертывание в 1944 г. производства ракетных зарядов на ряде мощных пороховых заводов на востоке страны.

Всего за годы Великой Отечественной войны завод 512 изготовил около 550 тыс. ракетных зарядов, в том числе для снарядов M-13 около 217 тыс. и для M-13 около 308 тыс. [Так в тексте. вероятно имелось в виду М-13 и М-8 — im]. Все поставленные заряды отличались исключительно высоким качеством. Завод не имел ни одной рекламации от войск за весь период Великой Отечественной войны (11209).

В 1945 г. после окончания Великой Отечественной войны завод 512 как валовый завод по выпуску порохов и зарядов из них прекратил свое существование и был преобразован в научно-исследовательский институт. [НИИ-125, г.Дзержинский Московской обл., МАП (1947), МОМ (1965), позднее Научно-исследовательский химико-технологический институт] (11209).


В мае 1944 г. В. Бер получает из НИИ-48 такое письмо: «Согласно вашего запроса от 18.04.44 имеем сообщить:

3. Освоение немецкой промышленностью массового броневого литья башен и корпусов танков считаем невозможным ввиду отсутствия в настоящее время в Германии необходимой номенклатуры легирующих компонентов, что подтверждается исследованиями химического состава катаной и литой брони танков «Тигр» и «Пантера»...

6. Немецкая литая броня высокой твердости большой толщины не является надежной защитой против бронебойных снарядов большой массы...»

Можно сделать вывод, что начальник ОГК НКТП, видимо, привлекал специалистов по броне для изучения разрозненных данных по новому немецкому танку с «литым броневым корпусом и башней», что было естественно в то время (11135).


В мае 1944 г. УЗТМ выпустил первые 20 усовершенствованных бронекорпусов танка ИС. Заводу № 200 необходимо было выпускать корпус со спрямленным литым носом и углом наклона верхнего лобового листа в 60° из броневой стали высокой твердости толщиной 100 мм. Бортовая броня литой носовой части корпуса должна была иметь толщину 90 мм. Остальные толщины деталей должны были быть такими же, как и для УЗТМ. С целью сохранения массы корпуса в прежних пределах было решено уменьшить толщину подкрылков до 16 мм, днища корпуса - до 20 мм, крыши над двигателем - до 20 мм (10703).
В мае 1944 года "Уралмашзавод" перешел на выпуск бронекорпусов ИС-2 со "спрямленным" сварным носом, а завод № 200 начал выпускать такие же корпуса, но с литым носом с июня 1944 года. Впрочем, некоторое время танки со старыми и новыми корпусами выпускались параллельно. (3862).
С мая 1944 года начался выпуск башен ИС-2 с расширенной амбразурой, что позволило сместить прицел влево. Была также увеличена бронезащита маски орудия и толщина нижней части бортов. Командирскую башенку сместили влево на 63 мм, перископический прицел ПТ4-17 изъяли, а на его месте установили прибор наблюдения MK-IV.

На командирской башенке появилась зенитная установка крупнокалиберного пулемета ДШК (конструктор - П.П.Исаков). Вплоть до конца войны башня ИСа никаким другим существенным изменениям не подвергалась. (3862).


Начиная с мая 1944 г. В целях усиления броневой защиты танка ИС-2 конструкция передней части его корпуса претерпела изменения, машины со спрямленным литым, а затем — и с катаным верхним лобовым листом стали выпускаться серийно.

К концу 1944 г. модернизация, проводившаяся в ходе серийного производства ИС-2, приобрела одну направленность — качественное усиление броневой защиты, что предполагало полностью отказаться от литых конструкций элементов корпуса.

Но Г.Н. Москвина как компоновщика волновали еще некоторые аспекты улучшения снарядостойкости спрямленного носа. Во-первых, в верхнем листе было необходимо выполнять сквозную прорезь (смотровую щель) для обеспечения обзорности механика-водителя, что нарушало прочность и снижало противоснарядную стойкость лобовой части танка. Альтернативой могла стать установка перископических зеркальных приборов, но для их размещения места было недостаточно. Кроме того, для посадки-выхода механика-водителя сохранялся лишь один способ — через люк в крыше башни.

В итоге Г.Н. Москвин предложил выполнить верхний лобовой лист не плоским, а двускатным, т.е. с продольным перегибом посредине. В этом случае в верхней части листа вблизи башни освобождалось место для люка механика-водителя треугольной формы. Кроме того, крышка люка, имеющая два основных положения (нижнее и верхнее), в сочетании с двумя положениями сиденья механика-водителя (также нижним и верхнем), будучи повернутая вокруг вертикальной оси, расположенной в одном из боковых углов крышки, позволяла механику-водителю в верхнем положении сиденья вести наблюдение на марше за местностью.

Подворот крыльев верхнего лобового листа дополнительно повышал броневую стойкость лба корпуса.

Проконсультировавшись со специалистами Броневого НИИ, Г.Н. Москвин спроектировал макет бронекорпуса с двумя «носами» — плоским и с перегибом посредине. Обстрел макета, проведенный на полигоне, подтвердил целесообразность замены плоского верхнего лобового листа на лист с перегибом. Эффект усиления бронезащиты был достигнут при всех заданных курсовых углах (12617).


В мае 1944 г. заводом № 183 были изготовлены два опытных образца Т-44 (второй модификации), один из которых прошел заводские испытания. В июне-июле 1944 г. второй опытный образец танка успешно прошел испытания на НИБТ полигоне и был рекомендован для принятия на вооружение РККА после устранения выявленных дефектов и реализации всех предложений комиссии. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял. Явился прототипом предсерийного образца танка Т-44А (10703).
В мае 1944 г. заводом № 38 был разработан и изготовлен с использованием узлов и агрегатов легкого танка Т-60 опытный образец открытой артиллерийской установки ОСУ-76, которая предназначалась для непосредственной поддержки пехоты. Самоходная установка была вооружена 76,2-мм пушкой ЗИС-3 обр. 1942 г. В июне 1944 г. машина прошла государственные испытания. Основными достоинствами машины являлись чрезвычайная простота конструкции и изготовления, низкая стоимость и возможность применения в авиадесантных операциях. Дальнейшего развития установка не получила, так как из-за дефицита шестицилиндровых карбюраторных двигателей, на ней был установлен маломощный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, ГАЗ-М1, в результате чего машина имела низкие показатели подвижности. Кроме того, малая длина опорной поверхности (четыре опорных катка на борт) не обеспечивала необходимую устойчивость установки при стрельбе. Через четыре месяца Горьковский автозавод представил на испытания новый опытный образец самоходной установки СУ-85Б (СУ-15Б), в которой были учтены недостатки конструкции предыдущего образца. Кроме того, на машине была установлена 85-мм пушка ЛБ-2 конструкции завода № 92 с дульным тормозом для уменьшения силы отдачи при выстреле. Проведенные испытания прошли успешно, огневая мощь и подвижность машины были признаны удовлетворительными и установка была рекомендована к принятию на вооружение, хотя и сохранила некоторые недостатки, присущие установке СУ-85 А. В связи с окончанием Великой Отечественной войны дальнейшие работы над установкой СУ-85Б были прекращены (10703).
В мае 1944 г. конструкторским бюро УЗТМ под руководством Л.И. Горлицкого была разработана самоходная установка СУ-122П, которая представляла собой дальнейшее развитие самоходной установки СУ-100. Опытный образец был изготовлен в сентябре 1944 г. По результатам испытаний был признан годным для вооружения армии и мог быть принят в кратчайший срок на серийное производство при необходимости, но на вооружение не принимался и в серийном производстве не состоял (10703).
В мае 1944 на з-де 172 изготовили 122 мм пушку БЛ-9 для ИСУ-122-1 и поставили на ИС в июне (7437, 27).
В мае 1944 г., завод № 172 подал заводу № 100 для монтажа опытный образец 122-мм пушки большой мощности БЛ-9 (прежний индекс ОБМ-50), который, опять же для проведения испытаний артиллерийской части, был установлен в рубку ИСУ-152. Работы по данной САУ, получившей условное обозначение ИСУ-122-1 или ИСУ-122УМ, шли под индексом «Объект 243».

Указанная САУ также рассматривалась в первую очередь в качестве испытания артиллерийской системы, так как в случае их успешного окончания предполагался заказ опытному заводу № 100 специального шасси с задним расположением боевого отделения.

Пушка БЛ-9,установленная в боевом отделении ИСУ-122-1, отличалась от 122-мм танкосамоходного орудия Д-25 и полевой корпусной пушки А-19, главным образом, значительно большей длиной ствола (59 калибров), которая (вместе с увеличением массы порохового заряда) позволила поднять начальную скорость бронебойного снаряда до 1007 м/с. Она была укомплектована усовершенствованной системой продувки канала ствола сжатым воздухом, улучшенным лотком облегчения заряжания. Боекомплект САУ предварительно состоял из 21—22 выстрелов, размещенных в доработанных укладках установки ИСУ-122.

Но во время испытаний стрельбой полным зарядом на дальность, проводимых в августе, ствол БЛ-9 был частично разрушен, и машина возвращена на завод для ремонта, который длился около полугода. Новый ствол был изготовлен только в январе 1945 г., а в феврале, после его монтажа в ИСУ-122-1, машина вновь отправилась на полигонные испытания. Но в апреле 1945 г., когда машина выдержала весь необходимый объем испытаний, стало ясно, что война кончается и время ИСУ-122-1 прошло. Она так и не вышла из разряда опытных (11417).


В мае 1944 года на заводе № 172 изготовили первый опытный образец пушки БЛ-9, а в июне ее установили на ИСУ-122-1. Эту машину представили на полигонные испытания 7 июля 1944 года. Предварительных испытаний в Гороховце в августе 1944 года установка не выдержала из-за низкой живучести ствола. Новый ствол был изготовлен к началу февраля 1945 года, и после его монтажа самоходка вновь поступила на испытания, состоявшиеся в мае 1945 года. На последних при стрельбе произошел разрыв ствола из-за дефектов металла. После этого дальнейшие работы по ИСУ-122-1 прекратили.

Самоходная установка ИСУ-152-1 (ИСУ-152БМ) была создана в апреле 1944 года в КБ завода № 100, по инициативе ОКБ-172, предложившего разместить в установке СУ-152 разработанную у них 152-мм пушку БЛ-7, имевшую баллистику пушки Бр-2. Модификация пушки для монтажа в САУ получила индекс БЛ-8 (ОБМ-43). Она имела поршневой затвор, дульный тормоз оригинальной конструкции и систему продувки канала ствола сжатым воздухом из баллонов. Углы вертикального наведения составляли от -3°10'до+17°45', горизонтального — в секторе 8°30' (вправо — 6°30', влево — 2°). Высота линии огня — 1655 мм. При стрельбе использовались телескопический прицел СТ-10 и панорама Герца. Дальность стрельбы равнялась 18 500 м. Приводы наведения остались неизменными, по сравнению с установкой ИСУ-122. Боекомплект включал 21 выстрел раздельно-гильзового заряжания. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 850 м/с. В связи с монтажом новой пушки конструкцию броневой маски орудия несколько изменили.

При проведении испытаний пушки БЛ-8 были выявлены «неудовлетворительные показатели по действию снарядов», ненадежность работы дульного тормоза и поршневого затвора, а также плохие условия работы расчета. Большой вылет ствола (общая длина установки составляла 12,05 м) ограничивал маневренность машины. По результатам испытаний БЛ-8 заменили пушкой БЛ-10 с клиновым полуавтоматическим затвором.

В декабре 1944 года самоходная установка ИСУ-152-2 с пушкой БЛ-10 проходила испытания на Ленинградском АНИОПе. Она их не выдержала из-за неудовлетворительной живучести ствола пушки и малого угла горизонтального наведения. Пушку отправили на доработку на завод № 172, однако до окончания войны ее доводка не была завершена (11638).


В мае 1944 г. был готов первый и единственный экземпляр ГАЗ-68. Ориентируясь на прототипы послевоенного грузовика повышенной проходимости ГАЗ-63, опытные образцы которого испытывались еще в 1940-1941 гг., В. А. Грачев разработал проект КСП (колесной самоходной пушки)В низком, открытом сверху бронекорпу-се размещалась 76,2-мм пушка. Водитель сидел справа. Силовой агрегат (двигатель ГАЗ-202, разновидность ГАЗ-11 мощностью 85 л. с.) размещался сзади. Все колеса - односкатные, причем привод на передние был постоянным, а на задние отключаемым. При боевой массе 5340 кг ГАЗ-68 развивал на шоссе скорость 77 км/ч и обладал весьма хорошей проходимостью. Однако когда в ноябре 1944 г. закончились испытания этой машины, острой необходимости в ней со стороны армии уже не было (12098).
В мае 1944 г. на УТЗ (Завод № 76 НКТП, п/я 257, Уральский турбинный завод (УТЗ) им. Кирова НКТМ, Уральский турбомоторный завод, ПО «Турбомоторный завод им. К.Е. Ворошилова» (ТМЗ), ОАО «ТМЗ», ЗАО «УТЗ», ООО «Уральский дизель-моторный завод» /620040 (620017) г. Екатеринбург ул. Фронтовых Бригад, 18 тел. 326-42-11, -41-09/) организованы конструкторские бригады для разработки двух вариантов проектов двигателей для народного хозяйства: 6-цилиндрового дизеля мощностью в 180 л.с. и 12-цилиндрового дизеля мощностью 500 л.с. для передвижных электростанций, тяжелых грузовиков и судов. Затем на базе бригад сформировано СКБм. В его составе организованы два отдела: опытных работ и серийных дизелей. Создается экспериментальная база СКБм. В 1950-54 г. опытный отдел СКБм работал над 16-цилиндровым двухвальным транспортным двигателем 2ДГ8М.

Гл. конструктор (2005 г.)- В.В. Лашманов.

Создано: дизели: для САУ СУ-100 «ДГ» (1952); 2ДГ8М (1954), В2-600ТК, Д6-250ТК; передвижная электростанция ЭЛ-100 (1950-е) (11982).
В мае месяце 1944 г. ОКБ ВЭИ вновь проводило испытании приборов для ночного вождения на заводе № 100 НКТП (11420).
В мае 1944 А.И. Берг подготовил отзыв на материалы по радиолокации, добытые резидентурой ГРУ ГШ под руководством Черняка. "Присланные Вами за последние 10 месяцев материалы представляют очень большую ценность для создания радиолокационного вооружения Красной Армии и Военно-Морского Флота. Особая их ценность заключается в том, что они подобраны со знанием дела и дают возможность не только ознакомиться с аппаратурой, но и в ряде случаев изготовить аналогичную, не затрачивая длительного времени на разработку. Кроме того сведения о создаваемом немцами методе борьбы с помехами позволили начать разработку соответствующих контрмероприятий. Все эти сведения и материалы позволяют нам уверенно выбирать пути технического развития новой и мало нам известной техники радиолокации, обеспечивая нам необходимую для этого перспективу и осведомленность." (9921).
В мае 1944 года на базе завода № 304 в соответствии с постановлением ГК обороны было организовано ЦКБ-3 Кошкина.

В конце 1945 года ЦКБ-3 было перебазировано на площадку завода № 710, а в октябре 1951 года на территорию завода № 711 (10285).


В мае 1944 был подготовлен Акт о разделе завода № 80 НКБ на два самостоятельных завода за 1944 год

В соответствии с приказом наркома боеприпасов за № 195-с от 22 апреля 1944 года завод № 80 разделен на два самостоятельных завода:

Снаряжательный завод.

Химический завод (производство взрывчатых веществ и кислот) (10213).


В мае 1944 был подготовлен Акт о разделе завода № 15 НКБ на два самостоятельных завода за 1944 год

В соответствии с распоряжением СНК за № 8331рс от 14 апреля 1944 года и приказом НКБ № 203с от 12 мая 1944 года завод № 15 разделен на два самостоятельные завода:

Химический завод № 15 (производство взрывчатых веществ и кислот).

Снаряжательный завод.

Начальник Снаряжательного завода инженер-полковник Крысин.

Начальник химического завода № 15 инженер-майор Быков (10214).


В мае 1944 г. Завод № 728 НКС, МПСС , Завод «Красный сигналист», ГС Воронежский завод радиоприемной аппаратуры «Электросигнал» НКТП, НКОП, НКАП, НКЭП, В-8865, ПО «Электросигнал» МПСС, АООТ, ОАО «Электросигнал» /г. Воронеж Задонское ш. а/я 5/ /394026 г. Воронеж ул. Электросигнальная, 1 тел. 16-04-94, -24-87/ был восстановлен и начал выпуск радиоприемников.

С 1953 г. начато производство телевизоров, далее завод стал ведущим по этому направлению.

Имел наименование «п/я В-8865». В 1977 г. на базе завода создано ПО «Электросигнал», в состав которого входил также завод «Сигнал» ( г. Коммунарск). На базе завода были созданы предприятия: Воронежский завод радиодеталей (1948 г.), Воронежский радиозавод «Полюс» (1954 г.), Воронежский НИИ «Вега» (1956 г.), ВНИИС (1958 г.), «Рекорд-сервис» (1990 г.). ПО имело филиал, в 03.1982 г. из него выделился самостоятельный завод «Орион» ( г. Тернополь).

В 02.1993 г. предприятие преобразовано в АООТ, с 1996 г.- ОАО «Электросигнал». По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. ОАО вошло в перечень стратегических предприятий.

Разработка и производство (2002 г.): средства связи специального и общего назначения для МО и силовых структур; мобильные узлы связи на шасси бронетехники; телевизоры.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   137   138   139   140   141   142   143   144   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница