Авиапромышленность



Скачать 41.58 Mb.
страница4/253
Дата07.03.2016
Размер41.58 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   253

3. Тяжелые самолеты.

Летно-технические, тактические и эксплуатационные испытания 1-й раз

СБИС

Р-5


У-2

34

42

6



17 час. 45 мин.

20 час. 18 мин.

1 час. 40 мин.





Летно-технические, тактические и эксплуатационные испытания 2-й раз

СБИС

Р-5


У-2

141

4

1



41 час. 34 мин.

1 час. 45 мин.

45 мин.





Гос. испытание самолета ХАИ-1 (43)

ХАИ-1 (43).
У-2

456

61 час. 23 мин.

100%

Гос. испытание самолета ХАИ-1 (21)

ХАИ-1 (21)

30

20 час. 50 мин.




Испытание самолета “Звено” (ТБ3+2И5)

ТБ3

2И5


Р-5

8

21

8



7 час. 50 мин.

18 час. 35 мин.

6 час. 25 мин.





Б. Дополнительные испытания самолетов и агрегатов к ним.

1. Истребительные самолеты.



Испытание вооружения на самолете И-14 1-й раз

И-14

5

3 час. 40 мин.




Испытание вооружения на самолете И-14 ЦАГИ 2 раз

И-14

18

6 час. 10 мин.




Испытание вооружения на самолете ИП-1 2 раз

ИП-1

У-2


16

8


7 час. 50 мин.

3 час. 55 мин.






(6822).
7 января 1936 появилось письмо коллектива и, к и т Экспериментального института и рабочих завода 47 НКТП В.М.М. с ходатайством в связи с празднуемым пятилетием работы о присвоении институту названия "Институт имени Маршала Советского Союза тов. Тухачевского" (2166,57).
Жизнь и внутренняя политика:
7 января 1936 вышел приказ НКВД № 009:

“В целях обеспечения должной охраны и изоляции осужденных за бандитизм и разбой (статьи 59-3, пункты “а” и “б”и 167-3 УК) приказываю:

1. Прекратить отправку осужденных за бандитизм и разбой в лагеря НКВД по общим нарядам. По мере накопления в тюрьмах этой категории осужденных - ОМЗ НКВД запрашивает ГУЛАГ НКВД о выдаче специальных нарядов на вывоз их в лагеря (7560).

2. Осужденные за бандитизм и разбой должны направляться в наиболее отдаленные лагеря и содержаться в подразделениях лагеря, обеспечивающих надежную изоляцию, исключающую возможность побега (7560).

Как правило, бандитов и осужденных за разбой направлять:

а) в Ухтпечлаг (главным образом на Воркуту)

б) в Норильлаг и

в) в Севвостлаг (на Колыму) (7560).

3. В случае задержания бежавших из лагерей НКВД заключенных, осужденных за бандитизм и разбой, органы, задерживающие таких беглецов, запрашивают ГУЛАГ о выдаче персональных нарядов на отправку задержанных в лагеря и тюрьмы (7560).

4. Отдельных наиболее опасных бандитов, особенно совершавших неоднократные побеги и новые преступления - направлять в Белбалтлаг для содержания на Соловецких островах. Отправка на острова производится в каждом отдельном случае через ГУЛАГ с санкции Секретаря НКВД тов. Буланова (7560).

5. Перевозку осужденных за бандитизм и разбой, направляемых в лагеря по специальным нарядам ГУЛАГА, производить только в вагонах для заключенных под усиленным конвоем” (7560).
Авиапромышленность:
8 января 1936 г. приняли решение о прекращении работ по гражданскому варианту ББ-2 С.В.И. (10734,90).
8 января 1936 г. приняли решение о прекращении работ по гражданскому варианту ББ-2 С.В.И. (12021).
8 января 1936 года была подготовлена справка:

Опытного строительства самолетов на 1936-1937 г.г.



Военное назначение самолета

Высота боевого примен.

Скорость на высоте боевого применения

Посадочная скорость

Дальность действия

Строящая организация

Срок предъявления на гос. испытания

Примечание

1. Сухопутные самолеты

Одноместный истребитель И17-М100

5000

500

110-115

1000

Завод № 39

1 апреля 1936




Одноместный истребитель И18-М100 (с пушкой)

5000

500

110-115

1000

Завод № 39

1 июля 1936

Самолет является модификацией И17-М100

Одноместный истребитель И19-М34 ФН

5000

500-600

110-115

1000

Завод № 39

1 декабря 1936




Одноместный истребитель пушечный М-100

5000

500-550

110-115

1000

Завод № 1

1 августа 1936




Одноместный истребитель М34ФРН (специальный)

5000

600

110-115

700/1000

Завод № 39

1 августа 1936

Скорость 600 км на высоте 3000 м (самолет С.В.И.)

Одноместный истребитель

5000

500-550

110-115

1000

Завод № 21

1 августа 1936




Многоместн. Истребитель 2М85

5000

375

-

-

ЦАГИ

1 апреля 1936

В старом плане самолет имел марку ДИ-8

Скоростной разведчик (Р9-М85)

5000

450-500

90-95

1000

Завод № 39

1 марта 1936




Скоростной разведчик

5000

450-500

90-95

1000

Завод № 135

1 декабря 1936

При переводе конструктора ХАИ Немана на завод № 135. В отношении модификации тоже.

Скоростной разведчик

5000

450-500

90-95

1000

Завод № 1

1 ноября 1936




Дальний разведчик 2М100

5000

405-430

-

1500 норм. с перегр. 3000

ЦАГИ

1 октября 1936

Самолет является модификацией СБ-2М100

Бомбардировщик дальнего действия (ТБ7-4М34) с центральным наддувом

8-9000

400-450

90-95

1500 норм. с перегр. 3000

ЦАГИ

1 декабря 1936

Срок совместных испытаний

Бомбардировщик дальнего действия с М34 со специальным наддувом

8-9000

400-450

90-95

1500 норм. с перегр. 3000

Завод № 22

1 апреля 1937

Самолет является дальнейшим развитием самолета ДБ-4М34РН зав. № 22

Бомбардировщик дальнего действия с 2 моторами М-85

-

300-320

90

5000

ЦАГИ

1 июня 1936




Бомбардировщик дальнего действия (скоростной) 2М85

5000

400-450

-

1500 норм. с перегр. 4000

Завод № 39

1 июня 1936

Первый экземпляр с понижен. дальностью выпускается 1 апреля 1936

Пикирующий бомбардировщик

5000

400-450

90-95

800 норм. с перегр. 1000

Завод № 1

1 октября 1936

При положительных результатах заводских испыт. модифицируется в скоростн. разведчика и легкого бомбардир., путем замены вооруж. и оборудования

Войсковой самолет (2-х местный) с М34 ФРН

3-5000

350-400

80-90

1000

Завод № 39

1 декабря 1936

Конструируется бригадой Кочеригина

Войсковой самолет – летающее крыло с 2М22

-

-

-

-

Завод № 18

1 июля 1936




Пушечный истребитель М-100 (новые материалы, паровое охлаждение)

-

-

-

-

СНИИ ГУГВФ

1 июля 1936




САРЦ скоростной автожир

-

-

-

-

ЦАГИ

1 мая 1936




Геликоптер

-

-

-

-

ЦАГИ

1 декабря 1936




Работы по взлету и посадке истребителей с ТБ

-

-

-

-

Завод № 22

1936-37




II. Морские самолеты

СБ на поплавках

-

-

-

-

ЦАГИ

1 июля 1936

Срок совместных испытаний

МБР-5-РЦ морской ближний разведчик

-

-

-

-

Завод № 31

15 января 1936




МДР5-2К14 морской дальний разведчик

-

-

-

-

Завод № 31

1 декабря 1936




Дальний морской разведчик МДР6

5000

300-350

-

-

Завод № 45 (Четвериков)

1 июня 1936




МБР6 морской ближний разведчик

-

325-375

100

1000

Завод № 31

1 августа 1937




КОР-РЦ корабельный разведчик

-

-

-

-

Завод № 31

1 апреля 1936




МТБ2-4М85 морской тяжелый бомбардировщик АНТ-44

4000

300-350

-

2000

ЦАГИ

30 декабря 1936




Торпедоносец на поплавках

-

-

-

-

ЦАГИ

1 августа 1936




Морской учебный

-

-

-

-

Завод № 23

1 октября 1936

Заводские испытания

МБР5-М25 (с металлической лодкой)

-

-

-

-

Завод № 31




УМС и ГУАПу согласовать срок выхода на госиспытан.

Два глиссера Л1 (торпедный и транспортн.)

-

-

-

-

ОТБ МАИ

Ноябрь и декабрь 1936




III. Гражданские самолеты

АНТ-35 (СБ в пассажирском варианте)

-

360

100

800

ЦАГИ

1 августа 1936 заводские испыт.

Коммерческая нагрузка 1000 кг – 10 пассажиров, 2 – экипаж

АНТ-27 (МДР4 в пассажирском варианте)

-

-

-

-

ЦАГИ

Через 4 месяца после выхода самолета из серии




ТА-1 транспортный амфибия

-

-

-

-

Завод № 45 (Четвериков)

1 августа 1936




АРК-3 (арктический вариант …………..






















(3527, 22-23).
8 января 1936 года был подготовлен:

План опытного моторостроения на 1936-1937 г.г.






Мощность л.с.

Высотность

Вес

Расход горючего

Срок гос. испытания

Строящая организация

Примечание

I. Опытные бензиновые моторы

М-56 14-цилиндровая двух рядная звезда воздушного охлаждения

700

3500

450

280

1 апреля 1936

ЦИАМ




ММ-1 (маломощный мотор)

250-300

2000

225

280-290

1 мая 1936

ЦИАМ

Совместно с заводом № 16

Развитие мотора ММ-1 (V-обр. с опрокинутыми вниз цилиндрами воздушного охлаждения)

450

3500

350-370

-

1 января 1937

ЦИАМ совместно с заводом № 16

Заводские испытания

Бесклапанный мотор

650-700

4000

-

-

1 января 1937

ЦИАМ

Заводские испытания

М-44 для торпедных катеров

1600

-

-

-

1 августа 1936

ЦИАМ






Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   253


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница