Авиапромышленность



Скачать 41.58 Mb.
страница25/253
Дата07.03.2016
Размер41.58 Mb.
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   253

* Значение, зафиксированное в отчете
Другие оборонные отрасли:
18 февраля 1936 года проектные материалы эскизного проекта бронированного лидера подписали началь­ник ЦКБС-1 В.Л.Бжезинский и главный кон­структор группы легких быстроходных ко­раблей П.О.Трахтенберг.

Согласно проекту лидер имел следую­щие основные ТТЭ:

артиллерийское вооружение: восемь спаренных 130-мм орудий в четырех бро­нированных (35—60-мм) башнях (боезапас по 150 выстрелов на ствол и еще 50 в пере­груз); два счетверенных 37-мм зенитных ав­томата (по 1500 выстрелов на ствол);

торпедное вооружение: два располо­женных побортно четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;

бронирование: борт и траверзы — 50 мм, палуба — 25 мм, боевые рубки — 35—60 мм — должно было защищать от 152-мм снаря­дов на дистанции боя 70—80 кб);

водоизмещение стандартное — 3400 т;

полный запас топлива — 950 т, даль­ность плавания экономическим 16-узловым ходом — 6000 миль;

скорость на испытаниях при водоизме­щении 3650 т и двухвальной ГЭУ мощнос­тью 100 000 л.с. - 47 уз.

Котельную установку составляли шесть прямоточных котлов с параметрами пара 75 атм и 450°С (по типу котлов МПН 70/75 конструкции проф. Л. К.Рамзина). Удельный вес главной двигательной установки прини­мался равным 8,8 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,3 кг/л.с. ч, а пропульсивный коэффициент гребных винтов — 0,56.

В перегруз лидер должен был принять 50 мин заграждения, а для защиты корабля от мин противника предусматривались два комплекта носовых параванов.

Проект 24 не получил своего развития, но сразу после начала Второй мировой войны, в 1939 году, идея создания брони­рованного лидера возникла вновь (11866).
Авиапромышленность:
19 февраля 1936 ДБА 4М-34РН в ходе заводских испытаний летали на аэродроме Щелково 1:30 и это был первый полет на лыжах. Это был 28-й полет (249).
19 февраля 1936 завод № 22 подготовил к испытаниям первый серийный СБ. Два первых собранных - забраковали и это был третий. Пришлось быстро дорабатывать бомбардировочное вооружение. Приняли на испытания 13 марта и 14 марта перегнали в Щелково (9393,3).
19 февраля 1936 Нач. ВВС Алкснис утвердил Отчет по гос. испытаниям СБ 2ИС (247). В акте выделены 4 направления совершенствования машины:

- доведение радиуса действия самолета по крайней мере до 1200-1500 км,

- увеличение максимальной скорости до 450-480 км/час,

- усиление планера в соответствии с новыми нормами прочности,

- поднятие полезной нагрузки до 750-1000 кг (9393,4).
Авиапромышленность:
К 20 февраля 1936 во исполнение постановления СТО от 25 января самолеты ДИ-6 в штурмовом и истребительном вариантах были переданы в ВВС РККА для проведения войсковых испытаний и дачи заключения для постановки их на серийном производстве. Войсковые испытания по истребительному варианту были окончены ВВС лишь 28 апреля 1936, а по штурмовому - лишь 10 июля 1936, причем заключение и отчет по войсковым испытаниям по истребительному варианту, утвержденному Алкснисом, поступило 7 сентября, а по штурмовому - 9 сентября 1936 (2173,144).
20 февраля самолет АНТ-37бис доставили на аэродром для проведения испытаний. Полеты, усовершенствования оборудования, и внесение дополнительных изменений велись до 16 ноября 1936 г. В ходе проведения заводских испытаний 20 августа 1936 г. АНТ-37бис совершил дальний полет по маршруту Москва-Омск-Москва. Взлетный вес самолета составил 11200 кг, в число полезной нагрузки входила одна тонна бомб. Полет проходил в основном на высоте 4200 м, за 23 часа 20 мин полетного времени самолет со средней скоростью 212 км/ч преодолел расстояние 4955 км (11945).

В подготовленном отчете по испытаниям указывались следующие технические параметры и достигнутые летные характеристики АНТ-37бис:



Размах крыла (м)

31,0

Длина (м)

14,750

Площадь крыла (мг)

84,94

Высота на стоянке (м)

5,889

Колея (м)

5,72

Вес пустого (кг)

4679

Полетный вес (кг)

9909*

Максимальная скорость у земли (км/ч)

280,5

Максимальная скорость




на Н=3850 м (км/ч)

335

Потолок практический (м)

7330



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   253


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница