Авиапромышленность



Скачать 41.58 Mb.
страница177/253
Дата07.03.2016
Размер41.58 Mb.
1   ...   173   174   175   176   177   178   179   180   ...   253

Очередность стрельбы и движения согласно порядка, указанного в программе

Время

Наименование объектов

Назначение

Сигналы к открытию огня

3.Специальные боеприпасы

17.00

76-мм стержневая шрапнель с цветными разрывами (красного и желтого дымов) к зенпушке обр. 1931 г. по 10 штук

Облегчение пристрелки при групповой стрельбе. Видимость разрыва с хорошей различимостью краски до 5 км при низких разрывах и до 3 км — на высотах 4—5 км

Фугасы имитационные — 10 шт.

17.10

76-мм зажигательные термитно-сегментные снаряды 2+5 шт.

Устройство пожаров. Зажигательные элементы воспламеняют дерево и все виды горючего. Температура горения состава 2500—2800 е.

Продолжительность горения сегментов: 76-мм — 30 сек., 107 и 122-мм — 40-45 сек. Стрельба ведется по бревенчатым щитам и срубам



26-мм сигнальные патроны красного дыма или огня — 20 шт.




107-мм зажигательные термитно-сегментные снаряды 2+5 шт. (Стрельба из пушки обр. 1910/30 г.)




То же, желтого дыма или огня. 20 шт.




122-мм зажигательные снаряды к корпусной пушке 2+5 шт. (Стрельба из гаубицы обр. Юг.)




То же, зеленого дыма или огня. 20 шт.

17.25

45-мм бронебойно-зажигательный снаряд к противотанковой пушке обр. 1932 г. — 5 штук

Борьба с танками. В снаряде осколочное действие дополнено зажигательным эффектом. Снаряды воспламеняют в расстоянии 1— 2 м, за броней баки с бензином, керосином и нефтью. Стрельба ведется по бакам с горючим в макетах танков и за бронеплитами

Сигнальные винтгранаты красного дыма или огня — 20 шт.

17.35

45-мм осколочнозажигательные снаряды к автоматической пушке — 5 штук. (Стрельба из пушки обр. 1932 г.)

Борьба с авиацией. Поражение наносится осколками и огнем. Снаряд воспламеняет все виды горючего, употребляемого авиацией и танками. Стрельба по бакам с бензином, керосином и нефтью в макетах самолетов

То же, зеленого дыма или огня — 20 шт.

17.40

37-мм осколочнозажигательный снаряд к автоматической пушке — 5 шт. (Стрельба из пушки 1930 г.)

Борьба с авиацией. Поражение наносится осколками и огнем. Снаряд воспламеняет все виды горючего, употребляемого авиацией и танками. Стрельба по бакам с бензином, керосином и нефтью в макетах самолетов

Сигнальные винтгранаты желтого дыма или огня — 20 шт.

17.45

20-мм трассирующий снаряд с трассой белого огня к пушке «ШВАК» — 15 шт.

Облегчение пристрелки при стрельбе по подвижным целям параллельно с осколочными снарядами. Стрельба в зенит. Продолжительность трассирования 8—9 сек.

То же, желтого дыма или огня — 20 шт.

17.55

20-мм бронебойно-трассирующий снаряд с трассой белого огня к пушке «ШВАК»-20 шт.

То же, продолжительность трассирования 7—8 сек. Стрельба по макету танка

Сигнальные ракеты красного дыма или огня — 20 шт.

18.00

37-мм осколочно-трассирующие снаряды с самоликвидацией к автоматич. пушке. Трасса белого огня — 10 шт. (Стрельба из пушки 1930 г.)

Борьба с авиацией. Действие снаряда осколочное. Трасса обеспечивает корректировку стрельбы и самоликвидацию снаряда по выгорании ее на полете. Продолжительность трассирования 8 сек. Стрельба в зенит

То же, зеленого дыма или огня — 20 шт.

18.05

45-мм осколочнотрассирующий снаряд с самоликвидацией к автоматической пушке. Трасса белого огня — 10 шт. (Стрельба из пушки 1932 г.)

То же, продолжительность трассирования 10 сек.

То же, комбинированных огней или дымов — 20 шт. (красного + желтого цвета)

18.15

45-мм бронебойно-трассирующий снаряд к пушке обр. 1932 г. — 10 шт.

Борьба с танками. Действие снаряда бронебойно-осколочное. Трасса обеспечивает видимость на дистанцию до 2,5 км. Стрельба по макету танка

То же, парашютных белого огня — 20 шт.

18.20

76-мм дистанционная граната с трассером к зен. пушке образца 1931 г. Трасса белого и красного огней по 10 шт.

Борьба с авиацией. Действие снаряда осколочное. Продолжительность трассирования 20—25 сек. Самоликвидация снаряда от трубки или трассера. Стрельба в зенит под углами 30—55 е

Сигнальные беспарашютные ракеты белого огня — 20 шт.

18.30

76-мм осветительные беспарашютные снаряды. 10 шт. (Стрельба из пушки 1902/30 г.)

Освещение подвижных целей. Разрыв снаряда на высоте 500—600 м. Светосила всех осветительных элементов 180 000 свечей. Радиус освещения 400 м. Продолжительность освещения — 20 сек. Стрельба на дистанцию 3 км

Винтовочные гранаты белого огня — 20 шт.

18.35

122-мм беспарашютные снаряды к гаубицам 1910 и 1910/30 г. — 5 шт.

То же. Светосила элементов 700 000 свечей. Продолжительность освещения 25 сек.

107-мм сигналы белого огня — 10 штук

18.45

122-мм парашютные осветительные снаряды к гаубицам обр. 1910 и 1910/30 г.-8 штук.

Освещение неподвижных целей. Разрыв снаряда на высоте 300 м. Светосила элементов 120 000 свечей. Продолжительность освещения 55 сек. Стрельба на дистанцию 3 км

Винтовочные имитационные гранаты — 20 шт.

Зам. НВ и начальник АУ РККА комкор Ефимов/

Архив: РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 1681. Л. 160-165. Подлинник.



Источник: Военный совет при народном комиссаре обороны СССР.Октябрь 1936 г.: Документы и материалы. М., 2009. С. 457-462 (12198),
Авиапромышленность:
16 октября 1936 г. советские представители подписали договор с "Рено" и ее дочерней фирмой "Кодрон". По нему Советский Союз получил лицензию на выпуск шести типов самолетов и пяти типов двигателей. Четыре мотора являлись серийной продукцией (4-цилиндровый, два 6-цилиндровых с наддувом и без него, и 12-цилиндровый), а 12-цилиндровый с редуктором и 6-цилиндровый дизель - опытными. Предусматривалась передача чертежей, спецификаций, технологических описаний, образцов самолетов и моторов, а также закупка партий наиболее сложных деталей двигателей и агрегатов к ним. Советские инженеры должны были пройти стажировку на заводах "Рено". Лицензии оценили в $125200. Из них четверть должна была быть выплачена после получения комплекта документации, 15% - после испытаний 6-цилиндрового мотора, 20% - после испытаний 12-цилиндрового мотора, 20% - после приемки первых 20 двигателей, сделанных в СССР (но не позже 16 месяцев после начала действия договора), и, наконец, 20% - через 45 дней после окончания договора (ограниченного трехлетним сроком). Фирма "Рено" обязывалась оказывать техническую помощь до 1939 г., сообщая об изменениях, вносимых в серийную продукцию. Во Франции приобрели 20 моторов разных типов: четыре 4-цилиндровых, десять 6-цилиндровых и шесть 12-цилиндровых. По одному экземпляру каждого типа французы должны были отгрузить в декабре 1936 г., а остальные - в феврале следующего года. Все они обошлись в $77000. Дополнительно купили за $50000 полтора десятка двигателей "россыпью" - комплектами деталей. Весь договор с закупкой некоторых комплектующих для использования на первых сериях моторов, собираемых в СССР, потянул на $441000. Комиссия гордо сообщила, что в отпущенный лимит в 500000 золотых рублей она уложилась. Первоначально намеревались все типы французских моторов осваивать на заводе № 24, но затем решили переадресовать 4- и 6-цилиндровый двигатели на завод № 16 в Воронеже. Позже ему же поручили и 12-цилиндровый мотор. Первоочередными выбрали три типа: 4-цилиндровый мотор 4Р, 6-цилиндровый 6Q "Бенгали" с ПЦН и 12-цилиндровый без редуктора 12О. Они получили в СССР обозначения МВ-4, МВ-6 и МВ-12, соответственно. Что значит буква "В" в обозначении - неизвестно. Предполагалось, что французские моторы у нас могут найти применение на учебно-тренировочных машинах, самолетах связи и легких разведчиках, а МВ-12 - также на легких истребителях. Одних только МВ-12 собирались выпускать до 4000 в год. В середине февраля 1937 г. в Париж для приемки документации выехала группа инженеров завода № 16. Чертежи, образцы моторов и закупленные детали и агрегаты прибывали постепенно в течение 1937-1938 годов. Последними поступили чертежи самого мощного двигателя - 12-цилиндрового Рено 12О01. Конструкторское бюро завода № 16 во главе с С.Д. Колосовым осуществляло приведение французской документации к советским стандартам. Но моторы, которые собирались делать в Воронеже, не являлись точными копиями французских. МВ-4 и МВ-6 унифицировали по диаметру цилиндров и ходу поршня, их размеры взяли от 4Р. Рабочий объем 6-цилиндрового двигателя при этом увеличился, а степень сжатия немного уменьшилась. Зато на обоих моторах использовали коленчатые валы с укороченными мотылевыми шейками и шатуны по типу Рено 6Q. От него же на МВ-4 заимствовали свечи и кронштейны для крепления капота. А суфлер от МВ-4, наоборот, ввели на МВ-6. Несмотря на усилия по унификации в МВ-4 имелись 243 детали, отсутствующие в МВ-6. Кое-что решили упростить (11479).
16 октября 1936 г. советские представители подписали договор с "Рено" и ее дочерней фирмой "Кодрон". Он предусматривал приобретение лицензий, технической помощи и образцов, а также обучение советских специалистов во Франции. Срок - три года. Лицензии приобретались на пять типов самолетов и пять типов моторов. За лицензию, документацию и техническую помощь на С.710 и С.713 должны были уплатить 100 000 долларов, на С.690 и С.720 - 20 000, на "Гелан" - 30 000 долларов. Предварительно выплачивался аванс - 20%. Остальные деньги должны были выплатить после начала производства в СССР. Из образцов закупали один С.690, один С.720, два "истребителя с двумя пушками" (один С.710 и один С.713), один "Тайфун" (гражданский) и два "Гелана" - всего семь машин. Но, видимо, практически сразу "Тайфун" заменили "Симуном".

Четыре мотора являлись серийной продукцией (один 4-цилиндровый, два 6-цилиндровых - с наддувом и без, а также один 1 2-цилиндровый), а 12-цилиндровый с редуктором и 6-цилиндровый дизель - опытными. Для всех моторов предусматривалась передача чертежей, спецификаций, технологических описаний, образцов, а также закупка партий наиболее сложных деталей двигателей и агрегатов к ним. Лицензии на двигатели оценили в 125 200 долларов. Из них четверть должна была быть выплачена после получения комплекта документации, 15% - после испытаний 6-цилиндрового мотора, 20% - после испытаний 12-цилиндрового мотора, 20% - после приемки первых 20 двигателей, сделанных в СССР (но не позже 16 месяцев после начала действия договора), и, наконец, 20% - через 45 дней после окончания договора. Фирма "Рено" обязывалась оказывать техническую помощь до 1939 г., сообщая об изменениях, вносимых в серийную продукцию.

Как образцы, во Франции приобрели 20 моторов разных типов: четыре 4-цилиндровых, десять 6-цилиндровых (четыре без нагнетателей и шесть с двумя разными типами ПЦН) и шесть 12-цилиндровых. По одной штуке каждого типа французы должны были отгрузить в декабре 1936 г., а остальные - в феврале следующего года. Все они обошлись в 77 000 долларов. Еще купили за 50 000 полтора десятка двигателей "россыпью" - комплектами деталей. Весь договор с закупкой некоторых комплектующих для использования на первых сериях моторов, собираемых в СССР, потянул на 441 000 долларов. Комиссия гордо сообщила, что в отпущенный лимит в 500 000 золотых рублей она уложилась.

ГУАП еще раньше начало подбирать заводы для серийного производства. Первоначально планировалось все одномоторные машины строить на заводе № 23 в Ленинграде, "Гелан" на заводе N 43, а "Тайфун" - N 35 в Смоленске. Затем два последних решили поменять местами, причем С.670 намеревались выпускать как разведчик и легкий бомбардировщик. ГВФ рассчитывал на поставки "Симу- нов". Все самолеты "Кодрон" собирались строить в больших количествах. Только гражданская авиация на 1938-39 годы подала заявку на 925 "Геланов" (из них 125 - в учебном варианте), 450 "Симунов", 125 С.720 и столько же С.690.

Все типы французских моторов собирались осваивать на заводе № 24, а затем решили переадресовать 4-х и 6-цилиндровый двигатели на завод № 16 в Воронеже. Позже ему же поручили и 12-цилиндровый мотор. Первоочередными выбрали три типа: 4-цилиндровый мотор 4Р, 6-цилиндровый 6Q "Бенгали" с ПЦН и 12-цилиндровый без редуктора 120. Они получили в СССР обозначения МВ-4, МВ-6 и МВ-12 соответственно. "М" - от слова "мотор". Что значит буква "В" в обозначении - неизвестно. Скорее всего - "воздушный". Второй вариант - "воронежский", но это мало вероятно, поскольку МВ-12, как уже говорилось, сначала собирались делать в Москве.

Предполагалось, что французские моторы найдут применение на учебно-тренировочных машинах, самолетах связи и легких разведчиках, а МВ-12 - также на легких истребителях. Одних только МВ-12 собирались делать до 4000 в год (12010).


Армия:
16 октября 1936 с судна Большевик на республиканское судно Лаваменди перегрузили еще 12 И-15 и они также направились в Картахену (1493,42).
16 октября в Картахену прибыл третий транспорт - “Lava Mendi”, на борту которого находились шесть истребителей (5009).
16 октября 1936 начали сборку поступивших СБ на аэродромах в Испании. Собирали рабочие и и завода № 22 и механики республиканских ВВС, а также два бывших белогвардейца. Руководил комбриг Алексеев. Все части оказались взаимозаменяемыми. Сначала собирали в ангарах, но по ночам ангары стали бомбить. У ангара с плоскостями взорвалась 25 кг бомба и повредила 8 консолей, которые пришлось ремонтировать. Пришлось работать днем, рассосредоточив самолеты в поле вне аэродрома. При налетах повредили 8 и два пришлось списать, разобрав на запчасти. К 1 ноября собрали 22 и лишь одну (№ 161) разбили при облете перепутав троссы управления, но быстро восстановили. Закамуфлировли и опробовали несколько вариантов с использованием желтой, зеленой, коричневой и синей красок. Потом Алексеев писал: “В конце концов удалось подобрать очень удачные цвета: больште желтые пятна и между ними маленькие свет-зеленые.” Снизу - серые (8682,19).
16 октября 1936 г.Утреннее заседание

Председательствует Ворошилов.

Ворошилов. Заседание Военного совета объявляю открытым.

Сегодня мы должны заслушать целых четыре доклада. Доклад т. Осепяна, который мы будем обсуждать, информационное сообщение об аварийности, доклады тт. Алксниса и Бокиса. Не знаю, удастся ли обсудить эти вопросы, может быть, обсуждение придется перенести в комиссии.

Затем стоит доклад т. Егорова по организационным вопросам, но он просит перенести заслушание его на завтрашнее утро и заменить его доклад заслушанием доклада тт. Халепского и Косича по сбережению и эксплуатации материальной части оружия в войсках.

Как видно, предполагается заслушать довольно большое количество докладов. Правда, один из них мы должны обязательно обсудить. Кроме того, мы приняли решение работать сегодня без перерыва до 18 часов с тем, чтобы не устраивать вечернее заседание.

Какие будут предложения?

Уборевич. Я бы предложил сегодня вечером заниматься с тем, чтобы обсудить вопрос об аварийности, так как это будет трудно провести во время работы комиссий, а всякие театральные дела отложить на завтрашний день или на выходной день с тем, чтобы 19 утром заслушать ваше заключительное слово и вечером 19 разъехаться.

Тухачевский. Мне казалась бы, что правильнее было бы вопросы аварийности обсудить в комиссии, потому что и в докладе Алксниса, и в докладе т. Осепяна эти вопросы занимают большое место, а потому мы их обсудим, а практические мероприятия выработаем в комиссии. Я думал бы так, что до 16 часов мы откроем прения по докладу т. Осепяна, а остающиеся два часа посвятим докладам тт. Халепского и Косича.

Утреннее заседание 17 мы уложим в регламент, вечером — комиссии.

Ворошилов. Какие настроения насчет того, чтобы устраивать или не устраивать сегодня вечернего заседания?

Кто за вечернее заседание, прошу поднять руки (Меньшинство).

Давайте начнем доклад т. Осепяна, а потом посмотрим. Бесспорно, что доклады т. Алксниса и Бокиса мы должны заслушать, а доклад т. Егорова отнесем на завтрашнее утро. Слово имеет для доклада т. Осепян.

РГВА. Ф. 4. Оп. 18. Д. 53. Л. 547-548.

Осепян.

Политико-моральное состояние



Товарищи! За истекший год политико-моральное состояние Красной армии еще более укрепилось; бойцы, командиры, весь начальствующий состав еще крепче, еще теснее сплотились вокруг нашей партии, вокруг вождя партии т. Сталина. Проект Сталинской конституции был встречен всем личным составом армии с энтузиазмом. Красноармейцы, командиры, члены семей командного и начальствующего состава единодушно выражают свое огромное удовлетворение успехами социализма и свою безграничную любовь и преданность нашей партии и гениальному творцу новой Конституции т. Сталину.

Вся наша армия с негодованием и возмущением узнала о гнусных делах подлых троцкистско-зиновьевских террористов и вместе со всей страной потребовала самого сурового наказания этих отъявленных врагов народа[1]. Красноармейцы, командиры, начальствующий состав с огромным удовлетворением встретили приговор суда над троцкистско-зиновьевской шайкой фашистских наемников и повседневной напряженной работой и учебой выражают свою глубочайшую любовь к учителю и вождю народов т. Сталину.

За истекший год интерес бойцов и командиров к вопросам международного положения Советского Союза был огромен. Весь личный состав РККА полностью одобряет политику мира советского правительства и отдает себе отчет в том, что вернейшей гарантией нашей мирной политики является несокрушимая оборонная мощь СССР. Бойцы и командиры правильно оценивают возросшую угрозу войны и внимательно следят за происками фашистских поджигателей войны.

Рост политической активности и сознательности Красной армии нашел свое исключительное выражение в боевой интернациональной солидарности с бойцами народного фронта в Испании, в поголовном участии всего личного состава армии, а также семей начсостава в продовольственной помощи детям и женщинам испанских трудящихся, борющихся с фашизмом.

Крепкое политико-моральное состояние армии в истекшем году нашло свое выражение в прекрасных учебных настроениях красноармейцев и командиров, в их напряженной боевой и политической учебе, в широком размахе социалистического соревнования и движения отличничества в боевой и политической подготовке. Результаты всего этого сказались в образцовой самоотверженной работе бойцов и командиров, а также многих частей и соединений на осенних маневрах и учениях.

Огромную роль в укреплении политико-морального состояния командного и начальствующего состава сыграло присвоение военных званий[2]. Командный и начальствующий состав, полностью одобривший это мероприятие правительства, почувствовал больше уверенности в своих силах, твердость своего положения, большую ясность перспектив своего дальнейшего роста.

Товарищи! Проверка и обмен партдокументов еще раз показали, что наша армейская парторганизация является крепким отрядом нашей партии, тесно сплоченным вокруг ЦК ВКП(б) и вождя партии т. Сталина. Партийные организации армии, очистившись от случайных и враждебных элементов, организационно и идейно еще более окрепли и при помощи растущего армейского комсомола подняли на еще более высокий уровень революционную бдительность всего личного состава и его настороженность к малейшим проявлениям чуждых и враждебных нам влияний. Было бы, конечно, непростительной политической близорукостью считать, что в этой области уже все сделано и что на этом можно успокоиться. Этого нельзя допускать ни в коем случае. Надо еще упорней и настойчивей воспитывать непримиримую ненависть к врагам социализма и их агентам повседневной политической работой в массах, научить каждого распознавать и разоблачать врагов, какой бы маской они ни прикрывались. Конечно, надо предупреждать и исправлять имеющиеся, к сожалению, отдельные случаи показной бдительности, когда без достаточных оснований, без тщательной проверки, случайные нечеткие формулировки близких нам людей квалифицируются как враждебное выступление, влекущее за собой исключение из партии и изъятие из армии.

Товарищи! Политико-моральное состояние Красной армии в целом крепкое и устойчивое. Народ у нас, как не раз говорил народный комиссар — Маршал Советского Союза т. Ворошилов К.Е., чудесный. Но тем более нетерпимы отрицательные явления в полити-ко-моральном состоянии, которые мы имели за истекший год.

Дисциплина за этот год несомненно несколько улучшилась. Однако уровень ее признать высоким нельзя. Еще много дисциплинарных проступков: неисполнение приказаний, самовольных отлучек, нарушения караульной службы, небрежного отношения к оружию, появление в пьяном виде, хулиганства. За первые четыре месяца 1936 г. 19,2% личного состава армии совершили проступки, а среди младшего начсостава этот процент достигает 22,2.

Основной причиной недостаточно удовлетворительного уровня дисциплины необходимо признать слабость воспитательной работы, совершенно недостаточное внимание старших и высших командиров и политработников к дисциплинарной практике, особенно молодых командиров и, что особенно важно, плохая организация боевой и политической учебы, внутреннего распорядка, всей жизни и быта в ряде частей.

Обращает на себя внимание большое количество коллективных пьянок, сопровождающихся в большинстве случаев дебошами и драками. Многие пьянки имели своими последствиями убийства и ранения военнослужащих и граждан. В результате пьянства мы имели ряд несчастных случаев (катастрофы, аварии). Материалы обследования частей показывают, что значительное количество пьянок происходит там, где вообще плохо с дисциплиной и организованностью. Позорящие Красную армию факты пьянок не только не уменьшаются, но имеют кое-где тенденцию к росту.

Результаты нашей борьбы с самоубийствами в этом году оказались неудовлетворительными. Первое полугодие 1936 г. дало значительное увеличение числа самоубийств и покушений в сравнении с 1-м полугодием 1935 г. (на 20,5%).

Следует отметить наличие в некоторых частях вопиющих фактов издевательства, рукоприкладства и бездушного отношения к подчиненным, являющихся в некоторых случаях причиной дезертирства, самоубийства и других отрицательных явлений.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   173   174   175   176   177   178   179   180   ...   253


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница