Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница54/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   443
Жизнь и внутренняя политика:
20 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2920 О мероприятиях по восстановлению и подготовке гидротехнических сооружений Карагандинского водохранилища к весеннему паводку 1943 г. (7083, 88-89).
20 февраля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 2922 [О строительстве в бухте Новгородская и в заливе Славянский на Дальнем Востоке по одному деревянному причалу, дноуглубительных и других работах для подхода морских судов.] (7083, 91).
За рубежом:
February 20, 1943: The Afrikakorps halts further offensive operations in Tunisia and withdraws to the Mareth line (3819).
20 февраля 1943 немцы прорвались в Кассеринге (2262).
Авиапромышленность:
21 февраля 1943 Н.Н.П. подписал эскизный проект модификаций И-185: И-187 М-71 (М-71Ф) и И-188 М-90 (2495,27).
Армия:
February 21 (по другим данным - 19 февраля - 2070,87) 1943 Germans launch counteroffensive toward Kharkov (1037).
21 февраля 1943 следующий пролетающий транспортник напоролся на плотный и хорошо организованный зенитный огонь соединения Ковпака. Самолет сразу загорелся и упал на околице села Костополь. Все находившиеся на его борту погибли. В обломках машины, кроме тел четырех членов экипажа, партизаны обнаружили трупы трех старших немецких офицеров - полковника-артиллериста, и двух майоров - танкиста и кавалериста. Кроме того, партизанам досталась полетная карта и много ценной документации, в том числе и журнал боевых действий штаба 3-го немецкого танкового корпуса с 29 января по 30 июня 1942 г. По документам удалось выяснить, что новенький Ju 52 постройки января 1943 г. (серийный номер 3371) 19 февраля вылетел из Винницы по маршруту Перекоп-Днепропетровск-Полтава-Запорожье-Винница, имея на борту офицеров штаба 3-го ТК (9974).
Между 21 и 24 февраля 1943 нашим летчикам удалось выставить 12 мин у Таллинна и 10 у Хельсинки. Из-за тяжелых погодных условий в восьми случаях «Ильюшины» не дошли до цели и сбросили мины у запасных объектов ( в т.ч. шесть в проливе Бьеркезунд и одна у Котки). Во всех случаях использовались мины АМГ-1, поскольку из-за наличия ледяного покрова использовать неконтактные мины не представлялось возможным. Углубление мин устанавливалось на 3 м, что соответствовало осадке достаточно крупного судна. Не обошлось и без потерь - вылетевший вечером 22 февраля ДБ-3Б в Углово не вернулся. Пропал без вести экипаж замполита полка майора Бушихина, воевавшего на фронте с первого дня войны и пользовавшегося законным уважением подчиненных (9965).
Между 21 и 24 февраля 1943 нашим летчикам удалось выставить 14 мин у Таллина и 11 у Хельсинки. Из-за тяжелых погодных условий в восьми случаях "ильюшины" не дошли до цели и сбросили мины у запасных объектов (в т.ч. 6 в проливе Бьерке-зунд и 1 у Котки). Во всех случаях использовались мины АМГ-1, поскольку из-за наличия ледяного покрова использовать неконтактные мины не представлялось возможным. Углубление мин устанавливалось на 3 метра, что соответствовало осадке достаточно крупного судна. Не обошлось и без потерь - вылетевший вечером 22 февраля ДБ-ЗБ в Углово не вернулся. Пропал без вести экипаж замполита полка майора Бушихина, воевавшего на фронте с первого дня войны и пользовавшегося законным уважением подчиненных.

В середине марта выполнение плана минных постановок возобновилось. На этот раз в интервале с 16 по 26 марта удалось выставить 51 мину. 31 приводнилась в районе Таллина, 18 - между полуостровом Порккала Удд и Хельсинки, две были сброшены аварийно. Фактически в каждой ночной постановке принимал участие весь исправный состав полка. Главную задачу выполняли 5-7 Ил-4, которые, вылетая одиночным порядком, успевали в течение ночи совершить по два вылета. В каждом случае самолет брал по одной АМГ-1 (лишь один раз - 26 марта - были сброшены 6 А-1-4, причем впервые "ильюшины" поднимали по две такие мины), сбросить которую следовало с высоты 250-300 м. Огонь зениток на такой высоте был бы смертелен, поэтому в каждом случае приходилось тщательно планировать боевые курсы и корректировать их с изменением группировки ПВО противника.



ДБ-ЗБ и СБ, как правило, использовались в составе отвлекающих сил Таким же одиночным порядком в течение ночи они бомбили Таллин или Хельсинки, отвлекая на себя огонь зенитных средств и маскируя постановку мин. Не редко для этих же целей привлекались МБРы. Новых потерь удалось избежать, хотя 24 марта один из "илов" серьезно пострадал при вынужденной посадке. Поскольку на следующий день на подходах к Таллину подорвался и затонул германский пароход "Бунгсберг" (1504 брт), общий итог оказался в нашу пользу. 14 апреля на другой АМГ в районе острова Аэгна подорвался сетевой заградитель "NT 14" (бывший ледокольный буксир "Симеон": 110 брт). Из 21 немецкого моряка спаслось лишь двое. Впрочем, если учесть, что успехи были достигнуты применением морально устаревших контактных мин, они оказались скорее случайными, чем закономерными. Еще в самом начале наших минных постановок немцы развернули в Таллинской бухте корабельные дозоры, укомплектованные тральщиками 31-й флотилии и сторожевыми катерами флотилии охраны побережья "Остланд". Пролет каждого самолета и места сброса мин тщательно фиксировались, а днем тральщики тралили фарватеры в отмеченных местах. Районы, находившиеся за пределами сети фарватеров, тралились по остаточному принципу, а, как правило, просто закрывались для плаванья При такой организации подрывы происходили только тогда, когда корабли по какой-то причине выходили за пределы контролируемой сети фарватеров, а сброс мин в этой точке не замечался (12002).
За рубежом:
21 февраля 1943 король Георг 6 объявил о том. Что преподносит меч чести Сталинграду и меч был передан на Тегеранской конференции (3907,241).
21 февраля 1943 союзные войска в СА перешли под командование Д.Эйзенхауэра (3907,241).
21 февраля 1943 в Мюнхене фашистами казенны лидеры студенческой антифашистской организации “Белая Роза” (4962).
February 21 1943 1 November 1943 Advance up the Solomons Chain 1943 In a series of amphibious operations, directly and indirectly supported by Marine Corps, Navy and Army units of Aircraft, South Pacific, and Aircraft, Solomons, Central Pacific Forces moved from Guadalcanal up the Solomon Islands towards the Japanese naval base at Rabaul. Beginning with the unopposed landing in the Russells (21 Feb), these forces leapfrogged through the islands establishing bases and airfields as they went. Moving into Segi of the New Georgia Group (21 June), through Rendova, Onaivisi, Wickham Anchorage, Kiriwini and Woodlark (30 June), Viru (2 July), Zanana (2 July), Rice Anchorage (5 July), Vella Lavella (15 Aug), Arundel (27 Aug), and Treasury Islands (27 Oct), they reached Bougainville where landings on Cape Torokina were additionally supported by carrier air strikes (1, 2 Nov) on the Buka-Bonis airfields (1090).
21 февраля 1943 закончилась операция на Гвадвлканале (1090).
21 февраля 1943 по всей Индии проведена массовая молитва за здоровье Махатмы Ганди, проводившего голодовку в английской тюрьме (4962).
Авиапромышленность:
22 февраля 1943 года вышло постановление ГКО за № 8063сс, в соответствиии с которым завод № 45 перешел на изготовление форсированного мотора АМ-38Ф, а 1 июня 1943 года выпуск моторов АМ-38 заводом полностью прекращен. С марта 1944 года завод параллельно с выпуском моторов АМ-38Ф включил в производство изготовление деталей и агрегатов дизеля АЧ-30Б. С сентября 1945 года выпуск моторов АМ-38Ф с производства снят и оставлен в производстве только дизель-мотор АЧ-30Б

Адрес: Москва, Мейеровский пр., 14 (территория Б, В), территория А – Ткацкая ул.

Производственный профиль – моторный (9829).
22 февраля 1943 вышел приказ НКАП N 106с по самолету 102 с М-71 ТК-3 (1824).

Приказ предписал начальнику ЦИАМ провести сборку турбокомпрессоров ТК-3 и передать их для монтажа на ДВБ-102 к 20 апреля 1943 г. (3337).


22 февраля 1943 на заводе № 124 разбился Пе-2 № 9/162, о котором известно только то, что самолет, в виду крупных поломок, восстановлению не подлежит. До этого еще одна авария произошла с машиной 19/81, которая полностью сгорела в Столбищенском районе. Дополняет эту грустную картину аварийный акт от 24 апреля 1943 г. о разрушении машины № 17/166, при взлете сошедшей со взлетной полосы и, после резкого торможения, разрушившейся (12049).
22 февраля 1943 вышел приказ НКАП N 109 "О выпуске в Новосибирске на заводе 153 самолетов Як-9 с увеличенной дальностью" в исполнение постановления ГКО от 18 февраля N 2914 и с 1 марта было поручено все выпускать в данном варианте (1200 км) (930,179).

1. Зам. НКАП т. Воронину и т. А.С.Я., дир. Завода № 153 т. Романову изготавливать и выпускать с 1 марта 1943 все самолеты Як-9 в варианте дальнего истребителя.

Самолет должен иметь 4 бака общей емкостью 480 кг вместо двух баков емкостью 320 кг, устанавливаемых в настоящее время.

Дальность полета на всоте 1000 м при скорости 360 км/час и 2250 об/мин должна составлять 1200 км и не менее (930,179).

Подписал А.И.Ш.
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2929 Вопросы Наркомавиапрома.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 91, лл. 119-123 (11012).
Другие оборонные отрасли:
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2923 О перевозке военнообязанных, мобилизуемых в среднеазиатских республиках для работы в промышленности, строительстве железных дорог и промышленных предприятий. (7083, 92).
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2924 Об обеспечении топливом куйбышевских электростанций на период весеннего паводка 1943 г.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 91, лл. 93-94 (11012).
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2925 О восстановлении угольных шахт Донбасса.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 91, лл. 95-100, 101-107 (11012).
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2926 Об организации ремонта танков, находящихся в районах Сталинграда, Воронежа и Дона.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 91, лл. 108-116 (11012).
22 февраля 1943 года ГКО принял постановление № 2926сс, дававшее ГУРТ право первоочередной перевозки грузов (РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 91. Л. 108-116). Это постановление даже разрешало использовать для нужд ГУРТ транспортную авиацию.

Первоначально ГУРТ возглавил первый заместитель наркома танковой промышленности А. А. Горегляд. Тем самым ГУРТ пытались создать благоприятные условия для деятельности, так как Горегляд пользовался большим влиянием, занимаясь материально-техническим снабжением НКТП. Он был одним из самых авторитетных и опытных руководителей танковой промышленности. Поэтому можно было надеяться, что заводы и ремонтные базы ГУРТ получат все необходимое для работы. Кроме того, как первый заместитель наркома, А. А. Горегляд мог премировать работников других заводов системы НКТП за выполнение плана поставок запчастей для ГУРТ, чем он как минимум один раз воспользовался, выделив деньги некоторым работникам Кировского завода, завода № 183 и другим. В конце 1943 года начальником ГУРТ стал генерал-майор инженерно-танковой службы Ф. С. Белогорлов.

Возможно, ГБТУ полагало, что создание ГУРТ НКТП стало вторжением в сферу его компетенции, и в силу этого относилось к ГУРТ негативно. Во всяком случае, заместитель командующего бронетанковыми и механизированными войсками по политчасти Н. И. Бирюков записал в своём дневнике под заголовком «план работы на ноябрь 1943 г.» в качестве двадцать шестого пункта: «добиться ликвидации ГУРТа». Видимо, усилия ГБТУ не пропали даром, так как в 1944 году ГУРТ был ликвидирован (12290).
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2927 О строительстве трубопровода Махачкала-Астрахань-Урбах-Саратов.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 91, лл. 117 (11012).
22 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2928 [Об отгрузке топлива, металла, материалов, обеспечении электроэнергией и перевозками грузов по железным дорогам для производства танков, автомобилей и шарикоподшипников.] (7083, 118).
Армия:
22 февраля 1943 в воздушном бою погиб ли 2хГММ (один из первых двух) гла Г.П.Кравченко (438,865).
February 22, 1943: Beginning of of a counterattack by forces of Heeresgruppe Mitte (von Kluge) in the area between the Dnepr and Donets (3819).
22 февраля 1943 началось контрнаступление Группы Центр (фон Клюге) между Днепром и Донцом (3819).
22 февраля 1943 в 19:45 61-й в сопровождении двух других “Гэ-пятых” с номерами 13 и 91 вышли из Геленджика и взяли курс на Камыш-Бурун. Но уже в 05:10 следующего дня они вновь вернулись в базу. Причиной срыва набега стала катастрофа самолета наведения, который в 01:15 упал и разбился в районе сухопутного аэродрома у Геленджика. Экипаж, включая оператора наведения,погиб (6002).
22 февраля 1943 г. вышел ПРИКАЗ № 0047 О ПОДГОТОВКЕ АЭРОДРОМОВ ДЛЯ РАБОТЫ АВИАЦИИ В ПЕРИОД ВЕСЕННЕЙ РАСПУТИЦЫ

Считаю важнейшей задачей фронтов, округов и армий — обеспечение бесперебойной работы авиации в период весенней распутицы 1943 года. Приказываю:

1. Подготовку аэродромов для работы авиации в весенний период 1943 года проводить путем очистки от снега (до грунта) взлетно-посадочных полос размером 1200 * 200 метров и рулежных дорожек, с устройством надежного ограждения очищенных полос от поступления талых вод с остальной части летного поля.

2. Выбор и подготовку аэродромов для весенней эксплуатации проводить в соответствии с Инструкцией УАС ВВС КА.

3. Для подготовки аэродромов и подъездных путей к ним распоряжением командующих фронтов, армий и округов выделить необходимые транспортные средства и рабочую силу из расчета подготовки для бесперебойной работы авиации следующего количества аэродромов:

Карельский фронт:

7-я воздушная армия

10

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

2

7-я отд. армия:

257-я смешан, авиадивизия

3

Ленинград, фронт:

13-я воздушная армия

10

Волховский фронт:

14-я воздушная армия

18

Северо-Зап. фронт:

6-я воздушная армия

17

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

3

Калининский фронт:

3-я воздушная армия

20

Западный фронт:

1-я воздушная армия

35

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

2

Брянский фронт:

15-я воздушная армия

15

 

 


16-я воздушная армия

12

Воронежский фронт:

2-я воздушная армия

17

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

2

Юго-Западный фронт:

17-я воздушная армия

25

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

3

Южный фронт

8-я воздушная армия

15

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

5

 

 


Авиация ДД

3

Северо-Кавказ. фронт:

4-я воздушная армия

14

 

 


5-я воздушная армия

8

АрхВО:

ВВС округа

8

 

 


Истреб. авиац. ПВО ТС

3

МВО:

ВВС округа

37

 

 


авиация ПВО ТС

5

 

 


авиация ДД

11

ПриВО

ВВС округа

28

 

 


авиация ПВО ТС

5

 

 


авиация ДД

7

УрВО:

ВВС округа

8

ЮжУрВО:

ВВС округа

8

СибВО:

ВВС округа

10

Забайкальский фронт:

12-я воздушная армия

12

Дальневост. фронт:

ВВС фронта и ИА ПВО ТС

52

Указанное количество аэродромов не должно уменьшаться в ходе продвижения наших войск на Запад.

4. Очистку аэродромов от снега закончить:

Северо-Кавказский фронт — к 1.03.43 г.

Карельский фронт — к 1.04.43 г. и остальным фронтам и округам — к 20 марта 1943 г.

5. Непосредственную ответственность за подготовку аэродромов для бесперебойной работы с них авиации в весеннюю распутицу возложить на командующих воздушными армиями, ВВС округов, АДД и ИА ПВО ТС.

6. Командующему ВВС Красной Армии и командующим АДД и ИА ПВО ТС в период с 25 февраля по 30 марта с. г. осуществить проверку настоящего приказа.

7. Начальнику УСГ Красной Армии обеспечить мероприятия по подготовке аэродромов для работы весной выделением необходимого количества горючих и смазочных материалов по заявкам начальника тыла ВВС Красной Армии.

8. О ходе подготовки аэродромов к весне, начиная с 1 марта, ежедневно доносить по телеграфу командующему ВВС Красной Армии и командующим АДД и ИА ПВО ТС.



Народный комиссар обороны СССР И. СТАЛИН (9844).
Жизнь и внутренняя политика:
22 февраля 1943 ЦК ВКП(б) и СНК приняли решение вновь сократить тиражи всех газет и журналов на 10% и была пересмотрена их периодичность (512,292).
Внешняя политика:
22 февраля 1943 года

Ф. РУЗВЕЛЬТ И. В. СТАЛИНУ*

СЕКРЕТНО И ЛИЧНО

В ответ на Ваше послание от 16 февраля, в котором Вы изложили некоторые соображения, переданные Вами г-ну Черчиллю в ответ на его послание от 12 февраля на Ваше имя, я хочу сообщить, что я разделяю Ваше сожаление о том, что усилия союзников в Северной Африке не развивались в соответствии с планом. Они были прерваны неожиданными сильными дождями, которые весьма затруднили перевозку по дорогам как снабжения, так и войск, направлявшихся на линию фронта из наших портов выгрузки. Эти дожди сделали поля и горы непроходимыми.

Я вполне сознаю неблагоприятные последствия, которые эта задержка будет иметь для общих усилий союзников, и я принимаю все возможные меры для того, чтобы начать успешные наступательные действия против вооруженных сил держав оси в Африке в возможно ближайший момент с целью завершить их уничтожение.

Большая разбросанность транспортных средств Америки в настоящее время хорошо Вам известна, и я могу Вас заверить в том, что прилагаются все усилия к тому, чтобы увеличить наши транспортные ресурсы.

Я понимаю, насколько важно предпринять военные усилия на континенте Европы в ближайший подходящий момент времени в целях уменьшения сопротивления держав оси Вашей героической армии. Вы можете быть уверены в том, что после успеха в Северной Африке, как только наши максимальные усилия смогут обеспечить нам транспортные средства, американские военные усилия будут распространены на европейский континент.

Мы желаем Вашей героической армии дальнейших успехов, которые вдохновляют нас всех (7430).


За рубежом:
22 февраля 1943 правительство Болгарии приняло решение депортировать евреев страны в концлагерь Треблинка (4962).
22 февраля 1943 возле Лиссабона разбился американский самолет, погибли 39 человек, в том числе певица Тамара Сванн (4962).
Авиапромышленность:
23 февраля 1943 П.М.Стефановский совершил аварию на Як-9 с М-107А (1775,36). По П.М.С. это был Як-9У цельнометаллической конструкции с выхлопными патрубками и между цилиндрами в специальных кожухах. Кожух прохудился и начался пожар. Мотор остановился. Потом врезался в вертикально вкопанный рельс. Лечили до 18 августа 1943 (2921,247).
23 февраля 1943 года в небе подмосковного г. Щелково Федрови, прилетев на аэродром Чкаловская, с ходу выполнил километраж и произвел посадку. Следом машину предстояло облетать летчику-испытателю НИИ ВВС П.М. Стефановскому. В 16 часов Як-9 ушел в очередной полет и не вернулся. Эпизод, связанный с тяжелейшей аварией, случившейся через 20 минут после вылета, достаточно подробно описан Петром Михайловичем в его воспоминаниях "Триста неизвестных". Летчик получил сильнейшие травмы и надолго выбыл из строя, и поэтому в акте расследования трагедии, прошедшего по горячим следам, нередко встречается слово "видимо".

Впрочем, обратимся к документу. Як-9 с мотором М-107А построили на опытном заводе 27 декабря 1942 г. В том роковом вылете его полетный вес составил 3100 кг при запасе топлива 350 кг. На 16-й минуте полета при снятии площадки (определение максимальной скорости) на высоте 2000 м "обрезал" мотор и появилась тряска с последующими выбросами дыма из под капота.

В это время машина находилась над аэродромом ГВФ "Набережная", располагавшимся на окраине Щелково. Сегодня от этого аэродрома сохранилось лишь одно название, но в те годы там не смолкал гул авиационных моторов.

Видимо, при подходе к границе аэродрома летчик, заметив высоковольтную линию, проходившую по границе летного поля, решил пройти под проводами с убранным шасси, но задел левой консолью крыла за снежный бугор. В результате, опытный истребитель, перевернувшись через крыло, превратился в груду обломков.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   50   51   52   53   54   55   56   57   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница