Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница41/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   ...   443

February 4, 1943: Soviet army troops and marines achieve a landing neart the Black Sea port of Novorossisk (3819).
4 февраля 1943 был новороссийский десант (3819).
4 февраля 1943 обстрел с берега около Новороссийска погубил №122, а спустя четыре дня от прямого попадания снаряда у Суджукской косы сгорел севший накануне на мель №86, экипаж которого удалось спасти (6002).
4 февраля 1943 г. вышел ПРИКАЗ № 0101 ОБ УТОЧНЕНИИ РЕЖИМА И БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА СВОЕЙ АВИАЦИИ НАД ТЕРРИТОРИЕЙ СССР

В целях дальнейшего упорядочения полетов своей авиации над территорией Союза ССР и обеспечения надлежащей безопасности при этих полетах, а также в целях создания условий, облегчающих ориентировку в воздушной обстановке для органов и средств ПВО территории страны, приказываю:

1. Отменить, как неоправдавшие себя мероприятия, указанные в пунктах 4, 5, 8, 9 и 10 приказа НКО 1942 г. № 0184Л

2. Вместо указанного в пункте втором приказа № 0184 порядка обеспечения полета своей авиации установить нижеследующий порядок:

а) предварительную заявку на полет, с указанием маршрута по населенным пунктам через каждые 200—300 км, давать оперативному дежурному фронта, армии, корпусного, дивизионного района (зоны) ПВО не позднее чем за 1 час до взлета, с обязательным последующим сообщением фактического времени вылета самолета с аэродрома. Об отмене или переносе намеченного вылета сообщать заблаговременно, но ни в коем случае не позже часа, намеченного для вылета.

Переданную предварительную заявку на полет и не подтвержденную фактическим вылетом самолета считать недействительной и не давать гарантии безопасности полета;

б) для переговоров по обеспечению безопасности полетов своей авиации авиадиспетчерам фронта, армии, корпусного, дивизионного района (зоны) ПВО пользоваться паролем “Воздух”;

в) оперативный дежурный фронта, армии, корпусного, дивизионного района (зоны) ПВО, получив предварительную заявку на полет, оповещает об этом через дежурного авиадиспетчера только свои части ПВО, через которые проходит маршрут полета, с последующим сообщением фактического времени вылета самолета с аэродрома как своим частям, так и оперативным дежурным соседних районов (зон) ПВО по трассе полета.

Если маршрут полета проходит через два и несколько районов (зон) ПВО, то фактическое время вылета самолета обязательно сообщается и оперативному дежурному Штаба войск ПВО территории страны.

3. Установить запретные зоны и зоны с особым режимом полетов своей авиации (кроме истребительной авиации ПВО), перечень которых разослать особым приложением.

Раннее установленные запретные зоны с особым режимом полетов отменить.

Впредь устанавливать запретные зоны и зоны с особым режимом полетов только с разрешения Штаба ВВС Красной Армии и Штаба ПВО территории страны.

Приложение. Перечень запретных зон и зон, где устанавливается особый режим полета своей авиации, рассылается войскам особым порядком штабами ВВС Красной Армии и ПВО территории страны.*

Заместитель Народного комиссара обороны ГРОМАДИН

Заместитель Народного комиссара обороны НОВИКОВ (9844).
4 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2822 О введении персональных воинских званий инженерно-техническому, юридическому и административному составу Красной Армии. (7079, 33-34).
4 февраля 1943 постановлением ГКО были введены персональные воинские звания итр и юридическому составу КА. В армии появился и административный состав (3398,58).
За рубежом:
4 февраля 1943 Уинстон Черчилль принял английский военный парад в Триполи (Ливия) (4962).
Авиапромышленность:
5 февраля 1943 г. самолет Пегас поступил на госиспытания (9649).
5 февраля 1943 г. на завод № 22 поступило аисьмо:

«Мы, штурманы, полтора года воевали на Пе-2 и пишем, что турель Торопова делает нашу работу почти невозможной. Затруднена посадка в кабину, мешает патронный ящик, за который цепляются лямки парашюта, и он раскрывается. Очень трудно работать с бомбовым прицелом. Затруднен обзор из кабины, из-за уменьшения боковых окон. Турельная дуга имеет острый выступ, о который штурман разбивает голову и цепляется парашютными лямками. Верхний люк летчика уменьшился, так что невозможно выпрыгнуть с парашютом. Пулеметная установка отказывает из-за длинного рукава питания и электромотора подачи патронов. Стрельба с большими углами почти невозможна из-за тесноты кабины. Желаем установки ФТ» (12049).


5 февраля 1942 согласно журнала наблюдения за проектированием, постройкой и испытаниями МиГ-5 2АМ-37 и 2М-82 на 2 экз. ДИС (МиГ-5) с М-82 был произведен 2-й вылет (25 мин.) с целью проверки работы ВМГ (990,8).
5 февраля 1943 Тер-Маркарян подписал письмо НКАП А.И.Ш. по вопросу установки М-106 на Як-9 и писал, что потребуется больший радиатор и существенные переделки. дал график производства (2519,71).
5 февраля 1943 ГИ завода 292 писал А.И.Ш. Докладную записку о постановке М-106 1 ск. на Як-1 и писал, что потребуются большие и существенные переделки. Дал график производства (2519,71).
5 февраля 1943 Дир. завода 81 Филимончук писал Зам. НКАП Воронину письмо N 336 о том, что не может выполнить заказ ГУЗ ВВ по перевооружению А-20 Бостон и установке на них доп. бензобаков. Сделал 2 машины для ИА ПВО и делает 3-й. Завод перегружен работами по срочным фронтовым заказам по перевооружению Б-4 и Б-20, а также сборкой и ремонтом ДБ-3Ф и ремонтом Пе-2 и Пе-3 (1767,35).
5 февраля 1943 на Ер-2 2М-30Б на заводах 134 и 500 был выполнен полет Москва - Казань - Москва и прошли за 4:15 (крейсерская 378 км/час), а потом за 0:45 летали на полигон в Ногинск (1458,30).
С 5 февраля по 18 марта 1943 были сданы в производство чертежи реактивного перехватчика Костикова (1458,40).
5 февраля 1943 Зам. Нач. ЛИИ, Нач. ЦАГИ и Нач. ЦИАМ писали для НКАП А.И.Ш. Справку о постановке мотора М-106 с односкоростным нагнетателем на Як-1 и Як-9 на основе проведенных в ЛИИ летных испытаний. Писали, что потребуются переделки, а прирост скорости будет 10-25 км/час. Считали целесообразным немедленное внедрение в серию увеличенных радиаторов в расчете под М-106 с двухскоростным нагнетателем (2519,73).
5 февраля 1943 вышел приказ НКАП № 67с:

В исполнение распоряжения СНК от 1 февраля 1943 № 2177рс ф-л з-да 95 преобразовать в самостоятельный з-д и присвоить ему № 65.

Дементьев (1700, 148).
5 февраля 1943 года вышел приказа НКАП за № 67 во исполнение распоряжения СНК за № 2177-рс от 1 февраля 1943 года, согласно которому на месте филиала завода № 95 был организован самостоятельный металлургический завод, которому был присвоен № 65. В 1943 году завод № 65 освоил серийный выпуск проволоки из алюминиевых сплавов и свыше 15 наименований кузнечных штампованных стальных изделий.

По решению ГКО от 21 февраля 1944 года за № 522с и приказу НКАП за № 178 от 9 марта 1944 года на завод № 65 возложена задача по организации производства гильз для авиационных заводов. С апреля 1944 года завод приступил к выпуску этой продукции.

Для удовлетворения самолетных и моторных заводов трубами, профилями и прутками из алюминиевых сплавов приказом НКАП за № 595 от 5 сентября 1945 года заводу № 65 было поручено организовать производство этих полуфабрикатов.

На основании приказа МАП № 289 от 13 мая 1946 года завод приступил к восстановлению прокатного производства.

По приказу МАП за 3 96 от 21 февраля 1955 года при заводе № 65 организовано ОКБ-65 на которое возложена разработка новых технологических процессов производства деталей и полуфабрикатов и создание новой техники для заводов авиапромышленности. 11 августа 1961 года ЦК КПСС и СМ вынесли постановление за № 728-304 об организации ВНИИ технологии легких и специальных сплавов (ВНИИТЛиСС) с опытным заводом на базе ОКБ-65 и завода № 65.

Начальником филиала завода № 95 с января по 23 декабря 1942 года был И.В. Селихов 23 декабря 1942 года приказом НКАП за № 134-ок директором филиала завода № 95 был назначен Румянцев Б.Ф.

При реорганизации филиала в самостоятельный завод № 65 директором завода № 95 был назначен Румянцев Б.Ф.

Приказом НКАП № 254/к от 22 марта 1944 года на должность директора завода назначен Коваль Б.А.

Приказом МАП от 17 апреля 1946 года за № 256/к на должность директора завода назначен Виштынецкий И.С. 23 августа 1950 года на должность директора завода назначен Десятков М.Д.

Приказом МАП от 28 июня 1954 года за № 304/К директором завода назначен Шапошников В.А., а приказом МАП за № 468 от 22 октября 1955 года Шапошников В.А. по совместительству утвержден в должности гл. конструктора ОКБ-65. 19 августа 1959 года на должность директора завода назначен Квасов Ф.И., в должности гл. конструктора ОКБ-65 оставлен Шапошников В.А.

В связи с организацией института на базе ОКБ и завода № 65, приказом председателя ГКАТ от 28 октября 1961 года за № 169к на члена Госкомитета Белова М.Ф. возложено исполнение обязанностей начальника ВНИИТЛиСС.

Адрес: Москва, Кунцево, ул. Горбунова, д. 20 (9894).


Другие оборонные отрасли:
5 февраля 1943 г. вышел ПРИКАЗ ВЕРХОВНОГО КОМАНДОВАНИЯ ГЕРМАНСКОЙ АРМИИ ПО ОБОБЩЕНИЮ ОПЫТА БОРЬБЫ С СОВЕТСКИМИ ТАНКАМИ № 1550

Характеристика немецких противотанковых средств и боеприпасов

I. Советские танки

1. Оценка советских танков.

Труднопоражаемыми танками являются: средний Т-34 (26 тонн), тяжелый КВ-1 (44 тонны), КВ-1 (усиленный), КВ-1 вып. 1942 г. (броня 120 мм), КВ-2 (52 тонны). Легкие танки Т-26 и БТ устарелой конструкции. Танки Т-40 и Т-60 имеют слабую броню.

Устойчивость русских танков от средств ПТО заключается не столько в толщине брони, сколько в углах расположения бронировки лобовой части танка (см. п.4 угол встречи). Танк Т-34 имеет высо кую проходимость по местности и для борьбы с ним необходимы особые меры, прежде всего использование танко-недоступной местности.

2. Значение танковой разведки, (устав 469/2А),

Танковая разведка является основой всех мероприятий борьбы против танков противника. Для уничтожения танков с мощной броней момент открытия огня, точка прицеливания, вид боеприпасов зависит от типа танка (см. устав 469/За (таблица стрельбы по танкам).

3. Тактика русских танков.

У русских существует два вида боевого использования танков:

1. Использование танков как бронированного орудия (особенно на открытой местности). Огонь открывается с дистанции 1500 м.

Контрмероприятия:

Нецелесообразно открывать огонь из легкого и среднего орудия ПТО; штурмового орудия, танка Т-3 и Т-4 (75-мм пушки Л/43). Уничтожать танки с этой дистанции целесообразно только 88-мм зенитными орудиями, арторудиями, тяжелыми орудиями ПТО, (только 75-мм орудиями ПТО обр. 1941 г. и орудиями калибра 7,62 см 36 не больше как с дистанции 1300 м).

Пехота, а также ее тяжелое оружие, если танки открывают на 1500 м огонь, должны оставаться в окопах, хорошо маскироваться и прекратить всякое движение.

2. Танковая атака (поддержка наступления пехоты).

а) Ввиду недостаточного оборудования русских танковых соединений средствами связи атакующие танки действуют, следуя примеру головных танков.

Контрмероприятия: уничтожать в первую очередь головные танки с тем, чтобы лишить соединения управления.

Немецкая пехота пропускает вперед русские танки.

б) Пехота, которая поддерживает танки, следует непосредственно за танками. Контрмероприятия: основная задача всех видов оружия, поддерживающих пехоту: отделить пехоту противника от танков путем открытия огня по пехоте противника.

в) Танковая атака проводится путем последовательного выдвижения от рубежа к рубежу.

Контрмероприятия: как правило, во время атаки возможно использование противотанковых укрытий, смена огневых позиций средств ПТО, плановое отражение атаки танков путем использования средств ближнего боя.

III. Тактические контрмероприятия

8. Слабое действие легких и средних орудий ПТО вынуждает вопреки прежним установкам сознательно отказываясь от стрельбы с предельных дистанций, использовать эти орудия для внезапного открытия огня из-за укрытий, с обратных скатов по бортам и корме танков. Непрерывное наблюдение за всей местностью, на которой могут появиться танки противника, обеспечивает своевременное оповещение прислуги орудий ПТО.

Такой способ использования орудий ПТО показал, что совершенно воспрепятствовать прорыву танков в расположение пехоты невозможно. Для усиленного отражения атаки танков противника весьма важно, чтобы орудие ПТО открывали огонь из засады с ближних дистанций. Опасность для орудий ПТО быть преждевременно обнаруженными, расстрелянными или раздавленными гораздо меньше, чем для танков, которые едва ли могут успеть повернуться своей трудно пробиваемой лобовой броней в сторону орудий ПТО (Т-34, КВ-1).

Правильный выбор огневых позиций орудий ПТО на обратных скатах или на закрытой местности исключает возможность поражения от орудий сопровождения и поддерживающей артиллерии во время огневого боя орудий ПТО и танков. В предполье обязательно иметь непрерывное наблюдение.

Взаимная огневая поддержка нескольких орудий ПТО повышает шансы на успех. Для борьбы с танками противника следует использовать орудия кинжального действия, которые при наличии атаки танков совершенно не открывают огня по танкам.

9. Стойкая пехота пропускает через себя танки противника, продолжая вести бой:

а) При обороне: укрываясь в глубоких, узких, хорошо замаскированных щелях.

б) При наступлении: используя укрытия, а в необходимых случаях в последний момент отклоняясь от направления движения танков, попадая в мертвое пространство вооружения танков.

10. Для самообороны орудий ПТО необходимо постоянно обозревать впереди лежащую местность (инструкция об использовании в танко-истребительных войсках от 2.12.1941 г.).

IV. Уничтожение танков в ближнем бою

(Устав 489/4 «Предварительные указания по уничтожению танков в ближнем бою»).

11. Применение вспомогательных средств борьбы с танками в ближнем бою (Т-мины, дымовые шашки, ручные гранаты, бутылки с зажигательной жидкостью и т.д.) обусловлено необходимостью. Однако эти средства в руках опытного и храброго солдата приводят к успеху даже в борьбе с тяжелыми танками.

12. Рекомендуется вести борьбу с танками следующими методами ближнего боя:

а) Ружейная, бронебойная граната обр. 1940 г.

Эта граната пробивает с дистанции 50-100 м броню толщиной в 70-60 мм и является основным противотанковым средством перед передовой линией.

б) Метательные дымообразующие средства:

Бутылки с жидким дымообразующим веществом. Вес 250 г.

Дымообразующее вещество применяется для ослепления водителя и стрелка и раздражающе действует на весь экипаж танка.

с) Противотанковые заряды:

Противотанковые заряды прикрепляются человеком на остановившийся или медленно движущийся танк. Заряд удерживается на танке при помощи магнита или при помощи цепочки с крючком. Вес заряда 3,3 кг. Пробивная сила 140 мм.

Перевела: интендант 3 ранга Копытина

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11353. Д. 425. Л. 23-25 с об. Копия.

На переводе документе надпись: «Разведотделу штаба БТ и МВ: 1) размножить и дать всем фронтам, училищам, академии, КУКС;, 2) ознакомить ГУФ и БП».

Основная слабость русских танков: плохие условия для обозревания. Эту слабость орудия ПТО должны использовать для открытия внезапного огня по танкам из ближних дистанций (11403).
5 февраля 1943 г. вышла ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГКО МОЛОТОВУ В СВЯЗИ С ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПРОИЗВОДСТВА ТАНКОВ Т-60 №1149128

Докладываю, что в связи с прекращением производства танков Т-60 на заводах промышленности остались неиспользованными 229 бронекорпусов.

На их базе в декабре 1942 года были изготовлены опытные образцы десантных бронесаней и испытаны буксировкой за танком Т-34.

Испытания показали положительные результаты. Было установлено, что танк Т-34 может буксировать по целине и проселку двое десантных бронесаней.

Десантные бронесани могут быть использованы для перевозки 10 бойцов с полным вооружением или для транспортировки боеприпасов и горюче-смазочных материалов.

Для проверки их в боевых условиях ГБТУ заказало автозаводу им. Молотова десантные бронесани в количестве 200 штук, переделанные из корпусов танка Т-60.

Объем работы по переделке небольшой: под корпус делаются деревянные полозья, в заднем листе брони делается люк для посадки и выхода бойцов, по бортам сделаны амбразуры для стрельбы из автоматов, впереди сделано упряжное приспособление, а сзади буксирные крюки.

Первая партия готовых десантных бронесаней в количестве 35 штук отправлена по просьбе т. Катукова в 1-ю танковую армию.

Остальные десантные бронесани также по просьбе фронтов будут отправлены Западному, Северо-Западному и Калининскому фронтам.

Результаты боевого применения десантных бронесаней будут доложены дополнительно.

Заместитель начальника ГБТУ КА генерал-майор технических войск Лебедев

Начальник танкового управления ГБТУ КА инженер-полковник Афонин



ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355 Д. 1660. Л. 50. Копия (11403).
5 февраля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 2823 [О добыче торфа в Чувашской АССР.] (7079, 35).
5 февраля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 2824. Об изготовлении и установке прямоточного котла среднего давления на Красногорской ТЭЦ Свердловэнерго.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 86, лл. 36 (11012).
5 февраля 1943 вышло Постановление ГКО № 2825 Об ужесточении контроля ГКО за деятельностью наркоматов и главных управлений при СНК СССР в вопросах производства вооружения и боеприпасов и поставок для НКВ и НКБ.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 86, лл. 37-38 (11012).
Армия:
5 февраля 1943 г. группа Ил-2 299-й шад 15-й ВА, вследствие нехватки истребителей, была послана в район г. Ливны на прикрытие (!) боевых порядков наземных войск от ударов немецкой бомбардировочной авиации. После окончания патрулирования, при уходе от линии фронта лейтенант Кальчик отстал от группы и был атакован со стороны задней полусферы одним Bf109. Видя, что "Мессершмитт" догоняет его на большой скорости, лейтенант убрал газ и довернул штурмовик вправо. Bf109 выскочил из-под левой плоскости вверх. Лейтенант Кальчик довернул свой "Ил" и дал по противнику пушечную очередь - объятый пламенем "худой" врезался в землю. В это время "ильюшин" был атакован слева сзади еще одним "мессершмиттом". Когда противник сблизился с Ил-2 на дистанцию открытия огня, л-т Кальчик повторил тот же маневр, но с доворотом самолета влево. В результате "мессер" выскочил вперед Ил-2 из-под правой плоскости. От пушечной очереди Bf109 буквально развалился на части и упал на землю. Свидетелем этого воздушного боя стал командующий 15-й ВА генерал-майор И.Г.Пятыхин. По окончании боя генерал немедленно послал командиру 299-й шад п-ку И.В.Крупскому телеграмму: "За мужество в воздушном бою в районе Ливны летчика-штурмовика, сбившего два Me-109, награждаю орденом Красного Знамени. Сообщите фамилию героя". Вечером этого же дня лейтенанту Кальчику был вручен орден (6467).
С 5 февраля по 13 апреля 1943 132 ОБАП воевал на Ту-2 М-82 на Юго-Западном фронте, которые использовались как в качестве бомбардировщиков, так и разведчиков. Это рассматривалось как продолжение войсковых испытаний (1835,22).
5 февраля 1943 вышла директива наркома ВМФ Н.К.Кузнецова N 1893 о действиях ВВС и авиации в целях изоляции окруженного противника (2120).
5 февраля 7 И-15бис сбросили 14 яшиков с боеприпасами новороссийскому десанту. 6 февраля грузы десанту сбрасывали 4 И-15бис. 8 февраля 3 И-15бис летали на снабжение крымских партизан (12014).
5 февраля 1943 семь И-15бис сбросили 14 ящиков с боеприпасами десанту под Новороссийском. 6 февраля туда же с грузом летали четыре «биса». Два дня спустя три И-15бис совершили вылет на снабжение крымских партизан (12294).
5 февраля 1943 года приказом начальника автобронетанковых войск Ленинградского фронта мотовагон МВБ-2 № 02 передали в 14-й ОДБП 23-й армии, занимавшей оборону на Карельском перешейке. По одним данным, помимо МБВ-2, в состав дивизиона входили бронепоезда "Стремительный" и "Стойкий". По другим, название "Стремительный" получил мотоброневагон, а второго бронепоезда в дивизионе не было. "Стойкий" прежде именовался бронепоездом № 30 Краснознаменного Балтийского флота, и команда его была укомплектована военными моряками, из которых сформировали и экипаж мотоброневагона. Командиром его стал капитан А.Доценко. В 1943 году была осуществлена еще одна модернизация МБВ-2 - на нем установили 76мм пушки Ф-34. В таком виде он принимал участие в боевых действиях с осени 1943 года, в том числе в операции по снятию блокады Ленинграда в январе 1944 года, а затем в составе артгруппы 142-й стрелковой дивизии - в Выборгской операции. Переданный в оперативное подчинение 2-й ударной армии мотоброневагон вел бои за Нарву, обеспечивая огневую поддержку войск и прикрывая таллинский порт и железнодорожную станцию (9634).
5 февраля 1943 советские войска достигли Азовского моря в районе Ейска, отрезав фашистские войска на Кавказе (4962).
За рубежом:
5 февраля 1943 совершил первый полет второй прототип Кингкобры ХР-63 (1020).
Авиапромышленность:
6 февраля 1943 вышел приказ НКАП N 71с:

"1. Директору завода 219 Жихареву изготовить силуминовые колеса размером 1100х400 мм с воздушными колодочными тормозами по чертежам ГК Флерова с количестве 10 комплектов к 1 апреля 1943.

Параллельно изготовить оснастку для серийного изготовления этих колес.

2. Директору завода 23 Иосилович и ГК С.В.И. установить указанные колеса на 5-ти Ил-4 к 10 апреля и сдать их в АДД для войсковых испытаний.

Отчет о войсковых испытаниях колес представить мен не позднее 15 мая 1943 (1700,183).
6 февраля 1943 вышел приказ НКАП N 72с:

"В целях обеспечения полной идентичности самолетов Ил-4, изготавливаемых на заводах 23, 126 и 39, а также с целью обеспечения взаимозаменяемости агрегатов и основных узлов этих самолетов:

1. Ведущим заводом по самолету Ил-4 считать завод 23, как завод, который по своей территориальной расположенности имеет возможность обеспечить быструю отработку, испытание и утверждение всех изменения по самолету Ил-4 (1700,189).
6 февраля 1943 вышел приказ НКАП N 73с:

"Обязать директора завода 39 Абрамова построить по чертежам ГК С.В.И., с необходимыми частями для статиспытаний, 2 опытных самолета Ил-6 (модификация Ил-4) с М-90 и выпустить их на заводские летные испытания: 1-й - 1-го июня 1943, 2-й 1-го июля 1943.

2. Ведущим заводом по Ил-6 определить завод 39

4. Директору завода 39 части, построенные для статиспытаний, направить в Москву на завод 240 для проведения стат. испытаний не позднее 1 мая 1943 (1700,195).


6 февраля 1943 в субботу на Ер-2 2М-30Б на заводах 134 и 500 состоялся второй полет по маршруту Москва - Казань - Москва. Через 1:20 - прервали из-за зятяжеления правого винта. 7 летали у земли и сделали 11 полетов для тренировки летчиков НИИ ВВС (Нюхтиков, Жданов, Ашатков, Холод) из-за погоды (1458,11).
6 февраля 1943 года закончились эксплуатационные испытания самолета Пе-8 4М-30Б №42038 в 45-й дивизии АДД, которые проходили по программе опытной эксплуатации с 6 ноября 1942 года. За этот период было выполнено 35 полетов, из них два полета на боевое задание. За время опытно-боевой эксплуатации по причинам различных дефектов было заменено три двигателя М-30Б. Основные дефекты двигателей были в основном производственно-технологического характера, сопровождавшиеся поломками элементов и агрегатов двигателя. На основе испытаний была дана удовлетворительная оценка работе М-30Б на Пе-8. В заключении к акту по испытаниям отмечалось: "В процессе эксплуатации М-ЗОБ на самолете Пе-8 работал удовлетворительно на всем диапазоне высот до 9000 м.

Двигатели могут быть рекомендованы в серийное производство для самолета Пе-8. Устранить все дефекты, выявленные в опытной эксплуатации" (7685).


В феврале 1943 в Кратово закончили гос. испытания Пе-8 (ТБ-7) с дизелем М-30Б и винтом ВИШ-24 N 42038, которые начались в ноябре 1942 (1103,103).
6 февраля 1943 закончилась опытная эксплуатация М-30Б на Пе-8 (ТБ-7) N 42038 22 завода в 45 АД ДД, которая велась с 6 ноября 1942 (995,1).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница