Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница304/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   300   301   302   303   304   305   306   307   ...   443

Летчики дружно ругали тесный фонарь с плохим обзором. Испытатель Стефановский, участвовавший в облете, написал в своем отзыве: "Фонарь кабины совершенно неудовлетворителен по конструкции и требует коренной переделки". Стрелкам-радистам не понравилось размещение радиостанции. Она стояла за спиной радиста, когда он работал с пулеметом. При повороте кресло цеплялось за провода.

Во время испытаний проводились учебные бои с истребителями - советским Ла-5 и трофейным Фок- ке-Вульф FW 190. У земли разница в скоростях Ту-2С и "фокке-вуль- фа" была невелика, но с высотой возрастала. Ла-5" свободно атаковал бомбардировщик с разных ракурсов. Хотя огневая мощь Ту-2С была велика, реальная обороноспособность снижалась из-за недостаточной подвижности и малых углов обстрела стрелковых установок. Блистерная БУШ эффективно работала только между килями. У ВУБ-2 нельзя было высоко задрать ствол пулемета и простреливать верхнюю часть задней полусферы. ЛУ-УБТ имела малые углы обстрела вбок.



В целом самолет № 100716 прошел государственные испытания удовлетворительно и был признан эталоном для серийного производства на 1943 г. Надо сказать, что обозначение Ту-2С использовалось только ОКБ, а все серийные машины по-прежнему именовались Ту-2, с уточнением завода- изготовителя и серии (11988).
26 августа 1943 г. были начаты летные испытания Як-9-1 М-105ПД с увеличенной площадью крыла (1458,333), хотя формально машина была выпущена на испытания 29 июля 1943. Поставленный ЦИАМ"ом мотор с увеличенной редукцией нагнетателя оказался с некондиционными шестернями. Во время испытаний в полетах на высоте более 11000 м происходило образование работы мотора из-за плохой регулировки смеси высотным корректором, сильное перегревание и падение давления масла в моторе. Во время испытаний производилась отработка на высоте водяной, масляной бензосистем, а также зажигания. Так как все эти работы проводились последовательно, испытания затянулись. В октябре 1943 г. на самолете был установлен второй мотор с повышенной высотностью до 9500 м на расчетном режиме (по данным ЦИАМ). До установки мотора с повышенной высотностью на самолете был произведен 21 полет (1825,208).
Другие оборонные отрасли:
26 августа 1943 г. В приказе нарком танковой промышленности В.А. Малышев обязал директора Кировского завода И.М. Зальцмана, главного инженера завода С.Н. Махонина, главного конструктора Н.Л. Духова и главного технолога С.А. Хаита немедленно сосредоточить все силы конструкторов и технологов Кировского завода на подготовке производства танка ИС (10703).
26 августа 1943 г. два танка Т-43 установочной партии закончили испытания на НИБТ полигоне, которые шли с 8 августа. Во время этих испытаний одновременно был проведен длительный пробег танка Т-43 по маршруту Нижний Тагил - Челябинск и обратно, который прошел без аварий и поломок. Пробег машины показал, что по-прежнему слабым местом среднего танка оставалась низкая износостойкость резиновых бандажей опорных катков, полностью заимствованных у танка Т-34. Опорные катки не выдерживали длительных пробегов танка на высоких скоростях и выходили из строя до окончания гарантийного пробега. Для танка Т-43 требовались более широкие резиновые бандажи, способные обеспечить нор- . мальную работу опорных катков при возросшей массе машины. По динамическим и эксплуатационным качествам танк Т-43 практически ни- чем не отличался от танка Т-34 и поэтому мог эксплуатироваться в войсках совместно с танками Т-34, не внося особых осложнений при их обслуживании (10703).
26 августа 1943 были проведены испытания стрельбой из танка КВ-85 с ходу по щиту (6x12 м), которые показали, что при скорости танка 10 - 15 км/ч, вероятность попадания составляет более 0,5. При стрельбе на дальности 100 м по броневой преграде, расположенной под углом 30° от вертикали, бронепробиваемость бронебойного снаряда у обоих пушек составила 98 мм, а на 1000 м - 83 мм. По результатам сравнительных испытаний предпочтение было отдано пушке Д-5Т-85. Эта пушка имела ряд преимуществ перед пушкой С-31, прежде всего, в отсутствии уравновешивающих грузов, более свободного расположения членов экипажа в башне и удобстве работы (за счет более легкого и короткого гильзоулавливателя). Пушка Д-5Т-85, кроме того, имела более устойчивую кучность, меньшую величину углов вылета снарядов, большую надежность и прочность узлов и механизмов (в первую очередь противооткатных устройств), была более простой и удобной в обслуживании. Эта пушка была рекомендована для принятия на вооружение Красной Армии (10703).
26 августа 1943 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА НАЧАЛЬНИКА 5-го ОТДЕЛА УБП БТ и МВ КА НАЧАЛЬНИКУ 1 -го ОТДЕЛА ТУ ГБТУ КА О ВЫЯВЛЕННЫХ НЕДОСТАТКАХ ОГНЕМЕТА АТО-42, УСТАНОВЛЕННОГО НА ТАНКЕ Т-34 №1130905

Сообщаю, что эксплуатация танков Т-34 в боевых условиях показала, что огнемет АТО-42, установленный в танке, имеет ряд недостатков.

1. Огнемет установлен в отделении управления танка, что затрудняет работу механика-водителя по управлению танком. Водитель не может уделять должного внимания огнемету и его неисправностям при стрельбе.

2. За время атаки механик-водитель успевает произвести только четыре выстрела, после чего оп должен остановить танк для перезарядки, что практически сделать не всегда удается.

3. Отсутствие огнеметного прицела влечет за собой неточность в наводке огнемета на цель и снижает эффективность огнеметания.

4. Малая емкость бака для огнесмеси (10 выстрелов).

На основании сказанного считаю целесообразным поставить на рассмотрение вопрос по установке огнемета в башне танка на место пулемета ДТ, что позволит вести круговой обстрел из огнемета. Необходимо также увеличить емкость для огнесмеси.

Начальник 5-го отдела УБП БТ и МВ КА подполковник Парчинский

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 1370. Л. 140. Подлинник (11403).
26 августа 1943 вышло Постановление ГКО № 3978 О частичном восстановлении Сулинского металлургического завода и сооружений Донбассводтреста Наркомчермета в Ростовской области.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 146, лл. 188-191 (11012).
26 августа 1943 вышло Распоряжение ГКО № 3979. Об изготовлении и поставке оборудования для обеспечения паром действующих и вводимых в действие металлургических агрегатов Челябинского металлургического заводов.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 146, лл. 192-193, 194 (11012).
26 августа 1943 вышло Распоряжение ГКО № 3980. Об уменьшении количества лесорам, мобилизуемых в Горьковской обл. для Подмосковного бассейна.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 146, лл. 195 (11012).
Армия:
26 августа 1943 г. в выводах отчета 2-го отдела Оперативного управления штаба ВВС КА по анализу потерь авиации отмечалось, что из всех летно-технических характеристик именно маневренность самолетов оказывает решающее влияние на боевую живучесть при действиях по наземным целям. В этой связи начальником 2-го отдела полковником А.А. Васильевым и старшим помощником начальника 2-го отдела инженер-майором И.В. Пименовым был даже поставлен вопрос о создании опытного небронированного штурмовика с хорошей маневренностью и большой скоростью «для поражения живой силы и легкой матчасти» (11474,429).
26 августа 1943 г. вышел ПРИКАЗ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПОСТАВОК РЕМФОНДА НА БРОНЕТАНКОВЫЕ РЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ №21

В последнее время имеют место случаи длительного простоя железнодорожного подвижного состава, прибывающего на бронетанковые ремонтные заводы с ремфондом боевых машин.

За июнь-июль месяцы с.г. в результате несвоевременной переадресовки простой подвижного состава только на ремзаводе №1 выражается в 198 вагоно-часов.

За апрель-июль месяцы с.г. из 689 поданных на ремзаводы вагонов перепростояло 279 вагонов, что составило 2317 вагоно-часов простоя.

В целях сокращения случаев переадресовок и прекращения перепростоя вагонов, прибывающих с ремфондом на ремзаводы, ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Подтвердить командующим БТ и МВ фронтов и армий необходимость направления на ремзаводы только подлежащих ремонту боевых машин. Все списанные фронтами, не подлежащие восстановлению боевые машины направлять в адрес трофейных баз Главвторчермета и на корпусные заводы Наркомтанкопрома.

2. Дать указания командующим БТ и МВ фронтов и армий, какие марки машин направлять на ремонтные заводы с тем, чтобы не было повторных случаев засылки ремфонда боевых машин, не ремонтируемых на заводах.

3. Установить контроль за правильностью засылки фронтами ремфонда на ремзаводы, требуя от фронтов расследования и привлечения виновных в отправке на ремзаводы не соответствующего производственному профилю завода ремфонда.

4. Установить контроль за временем простоя железнодорожного подвижного состава, во время переадресовок не допускать случаев простоя по вине работников аппарата управления или ремзавода.

5. Наложить взыскания на виновников перепростоя вагонов на ремзаводе №1 в июне месяце с.г.

Заместитель начальника ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Павловский

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11377. Д. 2. Л. 35. Подлинник (11403).


C 26 августа по 30 сентября 1943 была Черниговско-Припятская операция. Продвинулись на 300 км и освободили Конотоп, Бахмач и захватили плацдармы на Днепре (2443,265).
С 26 августа 1943 началась битва за Днепр, которая шла до декабря 1943 (3398,307).
C 26 августа по 30 сентября 1943 была Черниговско-Припятская операция. Продвинулись на 300 км и освободили Конотоп, Бахмач и захватили плацдармы на Днепре (2443,265).
Внешняя политика:
26 августа 1943 г. послы Англии и США вручили народному комиссару иностранных дел СССР полный текст “исчерпывающих условий” капитуляции Италии, состоявших из 44 статей, которые содержали не только постановления военного характера, но и политические, экономические и финансовые условия, связанные с капитуляцией Италии. 27 августа 1943 г. народный комиссар иностранных дел СССР поставил в известность послов Англии и США о том, что Советское правительство согласно с “исчерпывающими условиями” капитуляции Италии и уполномочивает генерала Эйзенхауэра подписать эти условия от имени Советского правительства, 1 сентября 1943 г. английский посол в СССР сообщил народному комиссару иностванных дел СССР, что “краткие условия”, к которым была добавлена статья 12, гласившая: “Прочие условия политического, экономического и финансового характера, на которые Италия обязана будет согласиться, будут переданы позднее”, были доведены до сведения итальянского правительства. В этой связи посол указывал, что итальянское правительство может прислать представителя, уполномоченного подписать только “краткие условия”. Он просил сообщить, относится ли согласие Советского правительства на подписание “исчерпывающих условий” капитуляции Италии также и к “кратким условиям”. 12 сентября 1943 г. Советское правительство ответило утвердительно. 3 сентября 1943 г. “краткие условия” были подписаны в Сицилии генералов Кастельяно (от Италии); и генералом Беделлом Смитом от имени Объединенных Наций. “Исчерпывающие условия” капитуляции Италии были подписаны на остроге Мальта 29 сентября 1943 г. Бадольо (от Италии) и Эйзенхауэром от имени Объединенных Наций (7430).
26 августа 1943 года было получено:

Ф. РУЗВЕЛЬТ И У. ЧЕРЧИЛЛЬ И. В. СТАЛИНУ*

Ниже следует решение, к которому мы пришли во время нашего только что закончившегося совещания в Квебеке, относительно военных операций, которые должны быть проведены в течение 1943 и 1944 гг. Мы будем продолжать бомбардировочное наступление против Германии с баз в Соединенном Королевстве и в Италии в быстро увеличивающемся масштабе. Цели этого воздушного наступления будут заключаться в уничтожении военно-воздушных сил Германии, в дезорганизации ее военной, экономической и промышленной системы и в подготовке вторжения через Канал. В настоящее время в Соединенном Королевстве в широких масштабах осуществляется концентрация американских вооруженных сил. Этим будет создана концентрация американских и британских дивизий для действий по ту сторону Канала. Как только на континенте будет создано предмостное укрепление, оно будет неуклонно усиливаться дополнительными американскими войсками со скоростью от трех до пяти дивизий в месяц. Эта операция будет основным американо-британским воздушным и наземным усилием против держав оси. Война на Средиземном море должна вестись энергично. В этом районе наши задач” будут заключаться в том, чтобы оторвать Италию от союза с державами оси, оккупировать ее, а также Корсику и Сардинию как базы для операций против Германии.

На Балканах операции будут ограничены снабжением балканских партизан по воздуху и по морю, мелкими рейдами десантных отрядов и бомбардировкой стратегических объектов. На Тихом океане и в Юго-Восточной Азии мы ускорим наши операции против Японии. Наши намерения состоят в том, чтобы истощить авиационные, военно-морские и судовые ресурсы Японии, перерезать ее коммуникации и обеспечить базы, с которых можно было бы бомбардировать территорию самой Японии (7430).


26 августа 1943 установлены дипломатические отношения между СССР и Египтом (4962).
26 августа 1943 Советское правительство заявило о признании французского Комитета национального освобождения во главе с г Шарлем де Голем (3186).
За рубежом:
26 августа 1943 Уинстон Черчилль заявил, что на 4 дня уходит в отпуск для рыбалки в Канаде (4962).
26 августа 1943 г. Комитет национального Освобождения Франции был признан союзниками (3871).
Авиапромышленность:
27 августа 1943 ГИ завода 39 Петров направил А.И.Ш. телефонограмму:

"После получения вашего приказа о разборке и отправке машины Ил-6 по ж/д ли В.К.К. отложил очередной полет.

За 27 августа самолет Ил-6 разряжен и начата консервация.

Одновременно приступили к изготовлению тары (1768,253).


С 27 августа по 19 сентября 1943 года в 5-ю ВА был командирован инженер-майор И.К.Четверик, который находился в 302 ИАД. За время пребывания в дивизии он оказал техническую помощь всем трем полкам — 297-му, 240-му и 193-му ИАП. Работа моторов М-82ФН характеризовалась следующими данными.

297 ИАП:


1. Мотор № 8211093 выпуска апреля месяца 1943 года на 31 августа наработал 55 ч 23 мин, из них в воздухе 44 ч 1 1 мин. После 1 1 часов работы мотора произведена регулировка насоса НБ-ЗУ в сторону обеднения. После 15 часов заменены свечи передней и задней звезды. После 54 ч 23 мин заменены свечи передней и задней звезды. После 55 ч 32 мин оборвалась прокладка и вышла из-под крышки анероидной коробки РС-2, вследствие чего ослабли все и поломались два крепежных болта анероидной коробки РС-2. После устра-

Смена мотора АШ-82ФН в полевых условиях

нения указанного дефекта со стороны летчика и техника никаких жалоб на работу мотора нет.

2. Мотор № 821 1073 выпуска апреля месяца 1943 года на 30 августа наработал 51 ч 39 мин. После 16 часов работы мотора поломались две трубки высокого давления цилиндров № 6 и 7 - трубки заменены новыми. После 17 часов обнаружена трещина переходника насоса НБ-ЗУ - переходник заменен новым. Со стороны летчика и техника никаких жалоб на работу мотора нет, за исключением незначительного дымления.

3. Мотор № 821 1053 выпуска марта месяца 1943 года на 30 августа наработал 40 часов, из них в воздухе 34 часа. После 9 ч 05 мин работы мотора заменены задние свечи передней и задней звезды. После 9 ч 05 мин произведена регулировка насоса НБ-ЗУ в сторону обеднения. После 19 ч 20 мин заменены передние свечи передней и задней звезды. После 19 ч 20 мин вывернулись две шпильки выхлопной трубы, шпильки заменены новыми.

193 ИАП:


1. Мотор № 8211213 на 15 сен тября 1943 года наработал 39 часов. После 26 ч 46 мин заменили цилиндры №№ 12 и 13, по причине прострела их из пушки во время выполнения боевого задания. После 27 ч 20 мин заменили насос непосредственного впрыска, по причине поломки пружин насосного элемента. После 27 ч 20 мин заменили три цилиндра по дымлению. Во время испытания мотора на земле загорелся самолет с правой стороны (лонжерон самолета). Причина загорания: во время работы мотора на самолетах с моторами М-82ФН пламя нижнего выхлопного патрубка попадало в щель между капотом и лонжероном фюзеляжа. Во время работы мотора от пламени выхлопного патрубка лонжерон постепенно обугливался и впоследствии вызывал загорание. После 36 ч заменили форсунку цилиндра, по причине закупорки каналов иглы форсунки ФБ-10 (металлическая стружка от оборванной резьбы штуцера подвода топлива, попавшая в момент сборки ФБ-10 на заводе №296). После 36 ч произведена перестановка насоса НБ-ЗУ, по причине той, что при замене насос был установлен неправильно, в силу чего не поддавался регулировке. После перестановки насоса НБ-ЗУ, мотор был отрегулирован по расходам и после опробования мотора на земле и воздухе жалоб со стороны летного и технического состава нет.

2. Мотор № 8211218 на 15 сентября 1943 года наработал 58 часов, из них в воздухе 53 ч 30 мин. После 7 ч 32 мин отказал насос НБ-ЗУ, по причине поломки трех пружин насосного элемента и поломки штоков плунжера. Имеется незначительное под-дымливание мотора, которое не устраняется регулировкой насоса НБ-ЗУ. Жалоб на работу мотора со стороны летчика нет.

240 ИАП:

1. Мотор № 8211089 выпуска апреля месяца 1943 года на 16 сентября наработал 90 часов. После 79 ч ослабли болты крепления РС-2 к переходнику. После подтяжки болтов мотор работал устойчиво и со стороны летчика жалоб не было. Во время полета мотор понемногу дымит, регулировкой насоса НБЗ-У устранить дымление не удалось. Мотор работает хорошо и, кроме указанного дефекта, жалоб от летчика не поступало.

Аналогичные дефекты выявлялись и в других частях. Как видим, больше всего претензий по-прежнему было к работе свечей. Слюдяные свечи ВГ-12 производства завода №161 до войны успешно эксплуатировались на моторах М-62. В 1942 году эти же свечи на моторах М-82 при длительных испытаниях на станке, при летных испытаниях самолетов Ту-2, Ла-5 и при боевой эксплуатации самолетов Су-2 и Ла-5 отказывали через 10-20 часов работы. На М-82ФН они стали работать еще хуже. Основными дефектами их являлись разрушение слюды и отложение свинца на нижнем конусе центрального электрода, вследствие чего происходило замыкание на массу. НКАПу пришлось развернуть работы по созданию улучшенных слюдяных и керамических свечей, для чего дополнительно к ОКБ завода №161 были привлечены ОКБ заводов №306 и №476, занявшиеся разработкой керамических свечей типа СК и СД соответственно (10714).
27 августа 1943 вышел приказ НКАП N 516с в исполнение постановления ГКО N 3977 от 25 августа 1943:

1. Директору завода 387 Федину увеличить выпуск самолетов У-2 до 10 в день в сентябре 1943

2. Директору завода 471 Мартынову прекратить производство самолетов Як-6 и перевести завод на выпуск самолетов У-2, обеспечив начало выпуска в октябре и выпуск 3 в день в декабре 1943

3. Директору завода 464 Перовскому прекратить производство самолетов Як-6 и организовать выпуск самолетов У-2, обеспечив начало выпуска в октябре и выпуск 3 в день в декабре 1943 (1736,4).


27 августа 1943 приказом НКАП № 516с во исполнение Постановления ГКО № 3977с от 25 августа 1943 завод № 464 перешел на серийное изготовление самолетов типа У-2, производство которых продолжалось до второго полугодия 1945 года. Во второй половине 1945 года завод получил задание по подготовке производства к выпуску самолетов типа ЯК-10, однако, в связи с последующим решением ГКО № 404с от 20 октября 1945 года заводу поручили изготовление радиоприемников типа “Маршал”.

В начале второго квартала 1946 года заводу была спущена программа по выпуску самолета типа ЯК-10 и запчасти к самолету ПО-2. Завод снова стал самолетостроительным.

Решением Правительства за № 493-192сс от 11 марта 1947 года и приказом МАП за № 244с от 21 апреля 1947 года завод получил профиль опытного самолетостроительного завода гл. конструктора Яковлева А.С. с выполнением задания по производству новых опытных самолетов по тематическому плану.

Постановлением СМ от 12 июля 1948 года завод переводится на серийное самолетостроение с производственной программой по выпуску самолетов ЯК-12.

В соответствии с Постановлением СМ № 1397-507сс от 6 апреля 1950 года и приказом МАП №№ 511сс/оп и 512сс от 12 апреля 1952 года завод перешел на подготовку производства самолетов ЯК-12Р с редукторным мотором М-12Р, который значительно улучшает летно-эксплуатационные данные самолета связи. Выпуск самолета ЯК-12Р был запланирован в 1951 году.

Приказами МАП от 2 июня 1951 года производство самолетов ЯК-12Р на заводе было прекращено, все заделы, оснастка и техдокументация по самолету были переданы заводу № 387 МАП.

Адрес: ст. Долгопрудная Московской области, п/я 1078

В 1953 году 28 марта в соответствии с Постановлением СМ приказом № 30сс МОП завод № 464 переходит из ведения МАП в МОП (9559).


Другие оборонные отрасли:
27 августа 1943 г. вышло РАСПОРЯЖЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ТУ ГБТУ КА ДИРЕКТОРУ И СТАРШЕМУ ВОЕНПРЕДУ ЗАВОДА №174 О ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ КПП ТАНКА Т-34 № 36-223

В программе испытаний на прочность конической пары шестерен КПП Т-34, присланной Вами, прошу внести изменения в километраж пробега, установив его в 1000 км вместо предусмотренных программой 500 км.

Увеличение километража пробега вызывается тем, что в связи с переходом на угол зацепления в 20° требуется проверка зубьев по прочности не только на изгиб, но и на усталость поверхностного слоя.

Появление усталости поверхностного слоя профиля зубьев характеризуется образованием питингов, которое может начаться примерно через 3x106 перемен нагрузок, что соответствует 750 — 1000 км пути пробега.

О начале испытаний прошу сообщить для командирования представителя ТУ ГБТУ КА.

И.о. начальника ТУ ГБТУ КА инженер-подполковник Муравич

Начальник 6 отдела ТУ ГБТУ КА инженер-подполковник Солонин

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355а. Д. 3606. Л. 94. Подлинник (11403).


27 августа 1943 года была подготовлена справка:

ЦКАБ – начальник Грабин (9274).


Армия:
27 августа 1943 г. СООБЩЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ КА КОМАНДУЮЩЕМУ БТ и МВ КА О РЕОРГАНИЗАЦИИ РУКОВОДЯЩИХ ОРГАНОВ МОТОМЕХАНИЗИРОВАННЫХ ВОЙСК НЕМЕЦКОЙ АРМИИ №237801

Согласно прилагаемым документальным данным, переданным англичанами нашей Военной миссии в Лондоне, руководящие органы мотомеханизированных войск немецкой армии подверглись весной 1943 г. реорганизации. Суть этой реорганизации сводится к следующему:

1. С 1 апреля 1943 г. подвижные войска (шнелль-труппен), как род войск в немецкой армии упразднены.

2. Взамен их создан новый род войск — бронетанковые войска (панцер-труппен).

3. В состав бронетанковых войск (панцер-труппен) включены следующие части:

- танковые полки танковых дивизий и РГК;

- отдельные танковые батальоны соединений и РГК;

- танковые гренадерские полки (мотострелковые полки танковых дивизий);

- гренадерские и мушкетерские стрелковые полки (моторизованные полки моторизованных дивизий);

- противотанковые части войсковых соединений;

- моторизованные отряды;

- противотанковые разведывательные отряды;

- бронепоезда.

4. Из состава бронетанковых войск исключены ранее входившие в подвижные войска кавалерийские и велосипедные части с переводом их в пехоту.

5. В состав бронетанковых войск не включены: артиллерийские полки, саперные части и части связи танковых и моторизованных дивизий с подчинением их, по-видимому, по линии комплектования, обучения и снабжения соответствующими родами войск.

6. Ликвидируется должность командующего подвижными войсками при генеральном штабе сухопутной армии.

7. Взамен его при верховном командовании вооруженных сил Германии введена должность генерального инспектора бронетанковых войск, с непосредственным подчинением верховному главнокомандующему.

Генеральный инспектор бронетанковых войск является офицером данного рода войск и по положению приравнен к командующему группой армий.

8. В функции генерального инспектора бронетанковых войск входит:

- несет ответственность перед верховным командованием за дальнейшее развитие бронетанковых войск;

- руководит боевой подготовкой бронетанковых войск;




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   300   301   302   303   304   305   306   307   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница