Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница264/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   260   261   262   263   264   265   266   267   ...   443
22 июля 1943 войск Ленинградского и Волховского фронтов начали Мгинскую наступательную операцию (4963 ).
С 22 июля по 22 августа 1943 состоялась Мгинская операция по предотвращению нового наступления на Ленинград. Ничего не достигли, но 18 немецкую армию измотали (2438,398).
22 июля 1943 началась Мгинская наступательная операция (2990).
22 июля 1943 ТКА-61 вышел на атаку порта Анапа в сопровождении ТКА-41 и ТКА-81ю Отряд встретился с МБР-2ВУ и с ТКА-61 сняли экипаж, а управление передали на самолет. Катер удалось вывести на цель, но он взовался в 300-400 м от мола без команды на взрыв с самолета (10507, 20).
За рубежом:
22 июля 1943 войска союзников заняли Палермо (4962).
July 22 1943 Americans capture Palermo, Sicily (1050).
22 июля 1943 американцы захватили Палермо в Сицилии (1050).
Авиапромышленность:
23 июля 1943 А.И.Ш. докладывали (справка N 441):

"Докладывали, что самолет Ил-6 из Иркутска отправлен 5 июля вагоны N 156016, 1021007, 1240788, 564382 с воинским транспортом 91/5921. 25 июля 1943 будут в пункте назначения." (1786,266).


23 июля 1943 МиГ-3У (Д-01) перегнали в НИИ ВВС для гос. испытаний, которые проходили с 28 июля по 6 августа 1943. Программа заводских испытаний включала 28 полетов с налетом 13:26ю основные проблемы были связаны с доводкой ВМГ (5046,32).
23 июля 1943 г. был готов самолет Як-9 М-107А, аналогичный тому, что испытывали в ЛИИ, но на основе планера Як-9Т с задним расположением кабины. Достаточно быстро Яковлев внес необходимые улучшения в конструкцию, по аналогии с самолетом Як-1М "Дублер”. Отсек вооружения переделали, установив пушку ШВАК-20 и два синхронных пулемета УБС (4842).
23 июля 1943 ведущий инженер Князев закончил составление отчета, который подписал Микоян. Дальнейшую судьбу машины должен был решить НИИ ВВС, который принял ту же машину МиГ—ЗД1. Начальник института назначил ответственными за проведение испытаний инженера А.С.Розанова и летчика В.И.Хомякова (9984).
23 июля 1943 года Майор Г.А. Мищенко сумел выявить и еще один дефект моторостроителей Ла-5ФН. Он выполнял задание, по тарировке указателя скорости на Ла-5ФН №3921ФН0351 с мотором № 8211104 на мерной базе в 20 км от завода. На третьем заходе на мерную базу с земли увидели появление клубочков белого дыма с левой стороны мотора. При проходе мерной базы дым пропал, но при четвертом проходе вновь появился и усилился. Летчик быстро набрал 800-1000 м высоты и стал планировать на посадку в направлении аэродрома. Белый дым пошел уже сильной струей и, не долетая до аэродрома, самолет упал в торфоразработки, разрушился и частично сгорел. При осмотре остатков самолета и мотора было обнаружено, что сорван цилиндр №12, картер в месте крепления цилиндра №12 и прилегающие цилиндры №№10 и 14 имеют долевой разрыв главным шатуном. Цилиндром №12 была разорвана трубка высокого давления и коллектор проводов высокого напряжения, с цилиндра №8 сорвана головка, шатуны и поршни передней звезды полностью разрушены на мелкие бесформенные куски. Характер повреждений свидетельствовал, что цилиндр №12 был сорван со шпилек его крепления еще в воздухе. Причина - недотяжка гаек при сборке мотора на заводе №19. В результате срочно был усилен контроль за сборкой моторов (10723).
23/24 июля 1943 начальник Главвоенсанупра генерал-лейтенант медслужбы Е. Смирнов писал письмо N 1372695 Шахурину.

Самолет ТС-1 конструктора Щербакова при изготовлении его в санитарном варианте, явится единственным и крайне необходимым санитарным самолетом среднего типа.

По своим конструктивным данным он отвечает всем требованиям воздушной санитарной эвакуации.

Имея хорошую грузоподъемность, скорость и пассажиро-вместимость самолет может эффективно использоваться для подвоза фронтам крови, срочного медимущества и обратными рейсами эвакуации тяжело раненых.

Прошу Ваших указаний заводу 482 о представлении на испытание самолета ТС-1 в НИИ ВВС в санитарном варианте.

Работа по устройству подвесок для использования самолета в санитарном варианте не представляет никаких сложностей и потребует минимальных материальных затрат (1779).


23 июля 1943 года А. Шахурин писал письмо зам. председателя СНК Молотову В.М.

Распоряжением СНК № 9423р от 11 мая 1943 года НКАП было предложено к 1 июля 1943 года проверить и представить в Совнарком заключение о возможности окраски самолетов методом нанесения лакокрасочных материалов в подогретом виде.

Несмотря на окончание всех лабораторных работ, проверка в заводских условиях задержалась из-за перегрузки заводов в этот период малярными работами.

Прошу вашего разрешению перенести срок окончания этой работы на 15 августа 1943 года (8913).


Другие оборонные отрасли:
23 июля 1943 года наркому танковой промышленности В. Малышеву были направлены материалы к заседанию коллегии НКТП:

«Заводы № 183, Кировский и Уралмаш не выполнили в июне и июле месяцах выпуск танков с командирскими башенками, чем сорвали постановление ГКО № 3531 ее от 7 июня с.г, и приказ Наркомата за № 356с от 6 июля.

Директор УЗТМ тов. Музурков, обязанный поставлять Кировскому заводу начиная с 12 июля ежесуточно по 5 башен с приваренной командирской башенкой 43-30- 107сб и россыпью броневых обработанных деталей 34-30-717 и 34-30-718 - этого не выполнил: по 26 июля включительно Кировскому заводу отгружено всего 38 башенок, из которых Кировский завод получил только 20.

Директор Кировского завода тов. Зальцман был обязан закончить подготовку производства для изготовления и монтажа на Кировском заводе всех деталей командирской башенки к 12 июля с.г. — свое обязательство в срок также не выполнил.

Директор завода № 174 тов. Задорожный, обязанный закончить всю подготовку к производству не позднее 12 июля, должен был выпустить по25 июля 30 машин с командирской башенкой - не выполнил своих обязательств и фактически тоже сорвал выполнение приказа.

По отдельным заводам состояние выпуска машин с командирской башенкой следующее:

Завод № 112.

Директор завода тов. Рубинчик обязан выпустить в июле 70 башен с командирской башенкой. Для обеспечения выпуска машин с командирской башенкой завод вынужден был параллельно изменить также основную башню. По состоянию на 26 июля отлито:

а), основной измененной башни - 120;

б), находится в разных стадиях обработки — 18 башен;

в), полностью обработано и подано под монтаж - 4;

г), отлито командирских баше- нок-80;

д). находится в разных стадиях обработки командирских башенок - 15;

е). полностью обработано и передано на монтаж - 5;

ж), смонтированной на машины - 1.

Машина находится на испытаниях, до конца месяца завод сможет выпустить 20-25 комплектов основных и командирских башенок. Таким образом, завод № 112 приказ № 356с в июле не выполнит.

Основной причиной задержки выпуска машин с командирскими башенками в июле является необходимость изменения основной башни, что повлекло за собой целый ряд изменений в отливке и обработке башен, а, следовательно, и изготовление значительного количества дополнительной оснастки. В июле завод № 112 обязан выпустить 130 машин с командирской башенкой. Это количество завод не сумеет выпустить.

Завод № 183.

Завод № 183 должен был в июне выпустить 60 машин с командирской башенкой и в июле — 350.

На 26 июля всего:

Отлито - 673 башенки;

Подано в цех № 700 - 420 башенок;

Смонтировано цехом № 700 - 163

Подано в цех 130 - 153;

Наличие в монтаже в цехе 130 - 33;

Сдано собранных машин с командирскими башенками в цехе 150 - 120;

Отгружено машин с командирскими башенками - 78.

1. В июле месяце будет смонтировано в отделе 700 башен с командирской башенкой - 275:

2. Всего будет выпущено машин с командирской башенкой - 150;

3. Для повышения выпуска машин с командирской башенкой завод провел следующие мероприятия:

а), изготовил два автомата для приварки крыши к корпусу башенки;

б), изготовили два автомата для приварки нижнего погона командирской башенки;

в), организован и оснащен участок сборки крыши командирской башенки;

г), изготовлена вся оснастка механической обработки деталей башенки;

4. Перейти на 100% выпуск танков с командирской башенкой с 1 августа по сообщению тов. Максарева завод еще не сможет по следующим причинам:

а), из-за неполучения с Кировского завода 3 станков для обработки нижних погонов командирской башенки. Карусельные станки, которые смогли выделить для этой работы, дают максимум 10 комплектов в день;

б), из-за неукомплектованности квалифицированными эл. сварщиками и слесарями сборщиками. Необходимо отметить, что при запуске в массовое производство командирских башенок ряд запроектированных технологических процессов пришлось в корне менять — варка в каленую башню обечаек из двух половин для приварки погончика командирской башенки с последующей проваркой на карусельном станке и ряд других операций.

Изготовление деталей для установки смотровых приборов МК-4 потребует выделения участка в 25-30 станков - одна броневая зашита потребует 4-5 токарных станков.

Необходима помощь от Наркомата немедленной отгрузки 3 карусельных станков с Кировского завода, а также укомплектовка квалифицированными эл. сварщиками и слесарями.

По Уралмашзаводу.

В июле мес.с.г. Уралмаш должен выпустить 20 машин с командирской башней.

По состоянию на 26 июля завод отлил башенок 197 шт., смонтировал 45 шт., собрал 6 шт., сдал военпреду 3 шт.

Завод рассчитывает в июле выпустить танков с командирскими башенками в количестве 8 шт. остальные машины будут заводом не доданы вследствие того, что сдаточный цех № 102 не успеет оформить сдачу более 80 машин Т-34. из которых будут 8 машин с командирской башенкой.

Затруднение с выпуском машин с командирской башенкой завод испытывал ввиду неотлаженности технологии литья башенок, вследствие чего имело место большое количество брака по башенкам. В настоящее время технология литья башенок отлажена, раковины в башенках ликвидированы, и завод рассчитывает в июле месяце отлить 250 шт. башенок. По заявлению нач. производства завода тов. Васильева, в август с.г. заводом может быть выпущено танков с командирскими башенками 75%.

В связи с введением командирских башенок завод имеет дефицит по карусельным станкам.

За 26 дней июля Уралмашзавод отгрузил Кировскому заводу 38 шт. Всего в июле будет отгружено 60 шт.

По Кировскому заводу.

В июле месяце Кировский завод должен был выпустить 60 машин с командирской башенкой. На 26 июля получено с Уралмашзавода только 20 башенок, по числу которые и будет произведена сдача за июль (согласно сообщения тов. Зальцман).

В настоящее время смонтировано башенок на машины - 12. с 1 августа завод сможет выпускать машины с командирской башенкой столько, сколько будет поставлять башенок Уралмашзавод. Каких-либо внутризаводских причин, препятствующих выпуску машин, не предвидится. Задержку может вызвать получение смотровых приборов МК-4, которые должны быть поданы в ближайшее время.

Завод № 174.

Завод № 174 подготовку производства по командирским башенками закончил только 20 июля.

По состоянию на 26 июля:

Отлито башенок - 66;

Механически обработано - 29;

Термически обработано - 25;

Обработано погонов - 18;

Смонтировано машин с командирской башенкой - 14;

Собрано машин - 3;

Сдано машин - 1.

В оставшиеся дни июля заводу нужно сдать 29 машин с командирскими башенками, условия для выполнения данного задания по механической обработке у завода есть, так как по заявлению руководства завода 27 июля механическая и термическая обработка всех 30 башенок будет закончена, и они будут сданы на укомплектовку в монтаж машин с командирскими башенками. С комплектацией и монтажом есть опасения, что завод № 174 не справится, и все 30 машин с командирскими башенками не сдаст в июле.

Перспектива по производству башенок на заводе № 174 в августе имеется, и установленный план по танкам с командирскими башенками является реальным.

Вопрос об установке смотровых приборов МК-4.

Завод № 183 дважды высылал чертежи установки смотровых приборов для утверждения в ГАБТУ КА и Наркомтанкпромом в первый раз ГАБТУ потребовало, ввиду того, что прибор стоял слишком низко и угол обзора был недостаточным, поднять прибор на 20 мм.

Завод выслал новые чертежи с поднятием прибора на 32 мм (установочный фланец перемешен из-под крыши башенки га крышу).

ГАБТУ на эти чертежи отказалось утвердить, ссылаясь на то, что голова командира упирается при обзоре в крышу башенки и потребовало снизить установку на 10 мм.

Для утверждения чертежей на месте выехал на завод № 183 тов. Афонин.

По полученным зам. нач. отдела главного конструктора тов. Бер сведениям 26 июля чертежи по 2 варианту завода ГАБТУ КА тов. Афониным утверждены и высылаются остальным танковым заводам для производства.

Первые 5 смотровых приборов, высланные с завода № 393 заводу № 183, последний не получил. В настоящее время выслано еще 30 приборов, которые должны прибыть на завод № 183 27 или 28 июля».

Таким образом, танки Т-34 с командирскими башенками начали поступать в войска в августе 1943 года. На выполнение постановления ГКО о введении командирских башенок (от 5 июня 1942 года) потребовалось почти 14 месяцев (12217).
23 июля 1943 вся документация по испытывающимся самоходкам была отправлена на АНИОН, где 25 июля начались государственные испытания. По результатам испытаний отмечалось, что наибольшие удобства на походе и в стрельбе имеет СУ-85-11 с пушкой Д-5С85. Она же продемонстрирована наивысший темп стрельбы (ввиду короткого отката и малой массы откатных частей) и наибольшее удобство в заряжании ввиду низкой линии огня.

У СУ-85-ГУ из-за больших размеров качающейся бронировки орудия отмечен плохой обзор с места механика-водителя. СУ-122-111 снята с испытаний из-за поломки орудия. Более или менее удовлетворительные результаты показала кроме СУ-85-11 также СУ-85-1 с карданной рамкой и качающимся бронированием, разработанными на Урал-машзаводе, но в нем был затруднен доступ к противооткатным приспособлениям. Кроме того, все конструкции ЦАКБ отличались чрезмерным весом и габаритами, а также большими усилиями на маховиках подъемного и поворотного механизмов.

В итоговом отчете говорилось, что все орудия недоработаны, однако, учитывая острую необходимость СУ-85 в армии, комиссия предписала работы по Д-6, С-18 и С-18-1 прекратить, а все силы сосредоточить на спешной доработке СУ-85-2, вооруженной 85-мм пушкой Д-5С85, как обладающей наилучшей скорострельностью, кучностью и эксплуатационными удобствами с целью дальнейшего принятия на вооружение. Начальник ЦАКБ В.Г. Грабин пытался продавить продолжение работ по С-18, декларируя грядущее быстрое увеличение у нее начальной скорости путем удлинения ствола до 60 калибров, но оценка массы получающейся пушки, видимо, испугала Техуправление НКВ, которое не санкционировало продолжение работ в данном направлении.

Серийное производство СУ-85 началось с 1 августа 1943 г. (по словам Л.И. Горлицкого, 1 августа началась фактическая приемка СУ-85, а выпуск машин без вооружения велся на УЗТМ уже в июле). Первые факты боевого применения полка СУ-85 имели место в составе 2-го Украинского фронта в конце августа 1943 г., где они впервые вступили в бои с немцами в ходе борьбы за плацдармы на Днепре (11417).


23 июля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 3791. О выделении дополнительного мазута НКЧМ в целях увеличения производства стали в мартеновских печах в III кв. 1943 г.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 136, лл. 165-166 (11012).
23 июля 1943 вышло Постановление ГКО № 3793 О мероприятиях по обеспечению выполнения плана черной металлургией в III квартале 1943 г. и по созданию запасов сырья и топлива на предприятиях Hаркомчермета для бесперебойной работы в зиму 1943-44 гг.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 137, лл. 88-136, 137-178 (11012).
23 июля 1943 вышло Постановление ГКО № 3794 О мерах помощи Чебоксарской электростанции. (7125, 179-180).
23 июля 1943 вышло Распоряжение ГКО № 3795. О мерах по увеличению производства осветительных и осколочных авиабомб.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 137, лл. 181-183 (11012).
23 июля 1943 вышло Постановление ГКО № 3796 Об улучшении работы хлопкоочистительной промышленности и обеспечении сохранности хлопка-сырца, хлопка-волокна и технических семян на хлопкозаводах и заготпунктах Hаркомтекстиля СССР. (7125, 184-187,188-194).
23 июля 1943 вышло Постановление ГКО № 3797 О производстве и поставке перевязочных средств. (7125, 195-196,197-203).
23 июля 1943 Петрозавод сдал флоту сухогрузную баржу (10671).
Армия:
К 23 июля 1943 войска ВФ восстановили положение, которое они занимали до 5 июля. Закончился оборонительный период КБ. Выполнили 28 тыс. вылетов и 1000 воздушных боев. Сбили 1400 самолетов - 517 на орловско-курском и 899 на белгород-курском (340,147). Действовало 3 ВА и АДД. В среднем выполняли 2300 вылетов в день, т.е. втрое больше по сравнению с битвой под Москвой. На поддержку войск на поле боя - 50% вылетов, господство в воздухе - 43.5%. На фронт протяженностью 100 км с обоих сторон действовало около 5 тыс. самолетов (340,148).
К 23 июля 1943 на белгородско-харьковском направлении наши войска вышли на позиции, которые занимали до начала немецкого наступления. 3 августа началось контрнаступление Воронежского и Степного фронтов. К этому времени танковые соединения были пополнены боевой техникой. Так, 1-я танковая армия имела в своем составе 549 танков (из них 412 Т-34) (3862).

В целом же в Курской битве и последовавших за ней в 1943 году операциях на Украине танки Т-34, вооруженные 76-мм пушкой, использовались в наиболее массовых количествах. Следует, однако, отметить, что основным их противником были вовсе не танки, по причине малочисленности последних, а немецкая противотанковая артиллерия. Именно на огонь противотанковых и танковых пушек приходилось в 1943- 1945 годах около 90% потерь наших танков. К сожалению, многие современные "любители" танков это начисто игнорируют и продолжают тупо сравнивать Т-34 с Пантерами и Тиграми (3862).


23 июля 1943 немецкие ТК выпустили 4 торпеды по нашей противокатерной батарее № 627 на берегу. Потом эта тактика использовалась и нами в новороссийской операции (6002).
За рубежом:
23 июля 1943 г. были подготовлена СВЕДЕНИЯ ГЛАВРАЗВЕДУПРАВЛЕНИЯ НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА БТ и МВ КА О ПРОИЗВОДСТВЕ ТАНКОВ И ГРУЗОВЫХ АВТОМАШИН В ГЕРМАНИИ В 1939- 1942гг. № 237548

Производство танков в «Великой Германии» а' 1939-1942 гг.



Год и квартал


1939г.


1940 г.


1941 г.


1942 г.




I


II


III


IV


I


II


III


IV


I


II


III


IV


I


II


III


IV


Выпуск продукции


746


905


1143


1493


1955


2463


3601


4570


4635


4480


4367


4420


4291


3965


3675


4275




16206 в год или 1350 в месяц


а' Территория прежней Германии, Австрия, Чехословакия. Включен также выпуск продукции Польшей.

Производство танков за IV квартал 1942 г.



Общее количество


Германия, Австрия, Чехословакия, Польша


Италия


Франция


4275


3675


150


450




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   260   261   262   263   264   265   266   267   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница