Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница187/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   183   184   185   186   187   188   189   190   ...   443

Примечание: П Из числа 26 танков МЗ легк. — 9 танков из числа обезличенных, полученных из капитального ремонта.

2' Танки резерва ГБТУ КА, исчисляющиеся в 5-м и 6-м учебных танковых бригадах и на рем. базах 97 и 1 ОУРВЗ показаны, как переучтенные МВО.

И.о. начальника 5 отд. ТУ ГБТУ КА подполковник административной службы Ткачев

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 1677. Л. 156. Подлинник (11403).
За рубежом:
14 июня 1943 в Англии создано тактическое соединение объединенных военно-воздушных сил союзников (4962).
June 14th, 1943: RAF Coastal Command begins daily patrols over the Bay of Biscay by aircraft equipped with new detection devices to locate and destroy German U-boats leaving and entering their bases on the French coast (3819).
14 июня 1943 командование береговой обороны Королевских ВВС начали патрулирование Бискайского залива с использованием нового оборудования и могли уничтожать лодки на подходах к базам во Франции (3819).
Авиапромышленность:
15 июня 1943 года А.И.Шахурин писал И.В.Сталину.

Об увеличении дальности полета истребителей.

По Вашему поручению докладываю:

Выпускаемые в настоящее время серийные истребители и их модификации имеют следующую дальность, полученную на летных испытаниях и пересчетом приведенную к одинаковым условиям:



Самолет

Мотор

Дальность на







наивыгоднейшем







режиме, на







высоте 1000 м







км

Лагг-3

с М-105 ПФ

860

Ла-5

с М-82 и с М-82ФН

900

Ла-5

с М-71

870

Як-1

с М-105ПФ

900

Як-7

с М-105ПФ

870

Як-9

с М-105ПФ

1400

Як-9

с М-107А

1200

Как видно из указанных данных на наивыгоднейшем режиме полета, самолет Як-9 с М-105ПФ имеет дальность 1400 км, самолет Як-9 М-107А - 1200 км и самолеты Лагг-3, Ла-5, Як-1 и Як-7, уступая самолету Як-9, обладают дальностью в пределах 860-900 км.

Сравнение по дальности наших и иностранных истребителей показывает, что наибольшая дальность последних образцов серийных германских истребителей Фокке-Вульф 190 и Мессершмитт 109-G2, составляющая соответственно - 850 км и 800 км, несколько меньше, чем у наших истребителей Лагг-3, Ла-5, Як-1 и Як-7 и значительно уступает дальности истребителя Як-9; только отдельные образцы американских истребителей, как например, Р-51 Норт-Америкен "Мустанг", обладают большей дальностью, но это - самолеты другого класса, большего веса и габаритов по сравнению с нашими и немецкими истребителями.

В результате проработки вопроса об увеличении дальности наших истребителей выявлено, что для самолетов Лагг-3, Ла-5, Як-1 и Як-7 увеличение дальности до 1200 км потребует увеличить на 35-40% имеющийся запас горючего.

Добавление горючего, масла и установка дополнительного бензинового бака вызовут возрастание полетного веса у этих самолетов в среднем на 190 кг, что значительно ухудшит их маневренные свойства и взлетные качества. Утяжеление истребителя на 190 кг повлечет за собою удлинение его разбега на 12-13%.

Указанное ухудшение маневренных и взлетных качеств из-за увеличения веса самолета - недопустимо для фронтовых истребителей, почему при увеличении дальности необходимо сохранить полетный вес самолета, что может быть достигнуто только путем облегчения веса конструкции.

Эта задача в настоящее время решена для серийного самолета Як-9 путем перехода на металлические лонжероны крыльев7

Для самолета Ла-5 испытан опытный образец с металлическими лонжеронами, имеющий вес, облегченный на 120 кг. Для этого варианта самолета поэтому также возможно увеличить дальность без ухудшения летных свойств до 1100 км, путем установки добавочного бака в фюзеляже.

Таким образом, в первую очередь целесообразно обеспечить дальность 1100-1200 км на истребителях Ла-5 с металлическими лонжеронами, сохранив прежнюю дальность на самолетах Як-1, Лагг-3 и Як-7, из которых последний постепенно заменяется самолетом Як-9, имеющим дальность - 1400 км.

Прилагаю проект постановления (1458,315).
15 июня 1943 Нач. УЗСМ ГУЗ ВВС КА г-м ИАС Алексеев направил письмо N 555831 Зам. НКАП Воронину о том, что по при испытании 7 Як-1, проведенных в 3 ИАК л НИИ ВВС м Прошаковым, выявлено много дефектов (1778,180).
15 июня 1943 Нач. УЗСМ ГУЗ ВВС КА Алексеев писал письмо N 555831 Зам. НКАП Воронину по вопросу дефектов Як-1, выявленных при испытаниях 7 машин в 3ИАК л НИИ ВВС КА Прошаковым (1784).
15 июня 1943 г. Шахурин доложил Сталину об испытаниях Ла-5 с металлическими лонжеронами, полки которых были выполнены из дюраля. Самолет удалось облегчить на 120 кг. Но внедрить в производство такое крыло для Ла-5ФН удалось лишь к концу 1943 г (11123).
15 июня 1943 года М.Гудков писал А.И.Ш..

Дорогой Алексей Иванович!

Как Вам известно, меня постигло большое несчастье. Все мои надежды и будущее, как конструктора, подверглись ужасному удару.

Вся труднейшая работа в течении 3-х лет долгого и упорного труда - прошла бесполезно.

Для меня это непоправимое горе, я потерял в лице Никишина друга, товарища с которым был связан дружбой еще с 1925 года по Качинской авиационной школе, где мы вместе учились летать и к тому же я потерял свое детище - самолет, в который вкладывал всю свою жизнь.

Но такая ужасная потеря и друга и самолета была бы менее тяжела, если бы я знал, почему и по какой причине произошла катастрофа. Эта неизвестность и неведение заставляет меня все время находиться в состоянии поисков причин, приведших к столь ужасному результату.

Причина катастрофы мне непонятна, я ее не понимаю и не могу понять, т.к. по всем моим расчетам получается, что все сделано правильно и ни в коем случае не должно было привести к катастрофе.

Поэтому обращаюсь к Вам, Алексей Иванович, за помощью и поддержкой и прошу Вас разрешить провести продувки в натуральной аэродинамической трубе - моего самолета, где я смогу всесторонне провести аэродинамическое исследование и после этого убедиться, что мои расчеты правильны и аэродинамика самолета так же сделана правильно. Либо продувки покажут, что я ошибся и аэродинамика самолета, сделанная мною, неправильна. Только после проведения этих аэродинамических исследований - будет ясна причина приведшая к катастрофе. Тогда будет ясно и мне и всем.

Почему я прошу Вас разрешить мне сделать это. Только потому, что эта работа поможет снять с меня то тяжелое бремя, которое столь неожиданно свалилось на меня, а это бремя очень тяжело, т.к. помимо того, что я потерял друга и самолет - я не оправдал самого главного - доверия товарища Сталина.

Выводы аварийной комиссии построенные только на предположениях, а предположение это очень отвлеченное понятие, и рассуждения которые приведены в акте аварийной комиссии не очень убедительны.

Убедительно прошу Вас пойти мне навстречу и удовлетворить мою просьбу (1458,187).
15 июня 1943 года Постановлением ГКО за № 3587 завод № 29 в третий раз был обязан приступить к освоению и серийному производству двигателей АШ-82 уже новой модификации, с форсированным нагнетателем под наименованием АШ-82ФН, а развернувшееся производство М-90 предлагалось прекратить. Машин М-90 завод выпустил всего 13 опытных образцов.

С этого времени производство завода № 29 в значительной мере стало зависимым от того, что вся технология и технические условия создавались и утверждались на заводе № 19, который был ведущим заводом по производству двигателей АШ-82ФН и АШ-21 системы Швецова, вплоть до второй половины 1952 года. В 1944 году завод выпускал два двигателя: М-88Б и АШ-82Н. В 1944 году на старых площадях завода № 29 в Запорожье стал восстанавливаться родственный завод № 478. В 1945 году заводом выпускались те же двигатели М-88Б и АШ-82ФН.

Решением СМ и МАП завод со второго квартала 1946 года был освобожден от производства двигателей М-88Б и передал эту машину Запорожскому завода № 478 и начал освоение и выпуск АШ-21. С ноября 1948 года –директор Шехов Б.В. В 1949 году завод по-прежнему выпускал АШ-82ФН и АШ-21. В начале 1953 года гл. конструктором завода был назначен Федичев В.Г. С августа 1953 года – директор Головачев А.М. В 1953 году завод продолжал производство АШ-82ФН и АШ-21

Адрес: Омск, Б. Хмельницкого – 281, п/я 64

Производственный профиль – авиационные двигатели системы конструкторов Швецова АШ-82ФН (с форсированным нагнетателем), АШ-82Т – транспортный (и АШ-82В (вертолетный) (9814).
15 июня 1943 года вышло Постановление ГКО №3586 «Об увеличении выпуска авиамоторов М-82ФН и насосов непосредственного впрыска НБЗ-У», которое обязывало завод №19 довести выпуск моторов М-82ФН к концу III квартала 1943 года до 24 шт. и к концу IV квартала 1943 года - до 30 шт. в сутки, завод №296 довести выпуск насосов НБЗ-У к концу 1943 года до 600 шт. в месяц. Кроме того, предписывалось производство насосов НБЗ-У на заводе №20, где обеспечить их выпуск к концу 1943 года до 300 шт. в месяц. Наркомат внешней торговли должен был поставить в III и IV кварталах 1943 года заводам №№19 и 20 444 металлорежущих станка, а наркоматы станкостроения, боеприпасов и вооружения - поставить заводам №№19, 20 и 296 - 298 металлорежущих станков (10723).
15 июня 1943 года вышло постановление ГКО №3587 от «О производстве моторов М-82ФН на заводе №29 НКАП в г. Омске», которое предписывало снова организовать производство и выпустить там в 1943 году 250 моторов М-82ФН, в том числе в июле в августе - 10, в сентябре -15, в октябре - 50, в ноябре - 75, в декабре - 100. Правда, в сентябре постановлением №4164 задание заводу №29 по мотору М-82ФН было уменьшено: на октябрь - 25, ноябрь - 50 и декабрь - 75 моторов М-82ФН (10723).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3576 О производстве авиационных лакокрасочных материалов.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 13-18, 19-65 (11012).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3586 Об увеличении выпуска авиационных моторов М-82ФН и насосов непосредственного впрыска НБЗ-У. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 168-171, 172-194 (11012).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3587 О производстве моторов М-82ФН на заводе N29 НКАП в гор. Омске.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 195-199, 200-204 (11012).
Другие оборонные отрасли:
15 июня 1943 года пушка ЗИС-2 была вновь принята на вооружение, но уже под названием "57-мм противотанковая пушка обр. 1943 г.". Через несколько недель пушки начали поступать в войска.

В 1950 -1951 годах завод № 235 изготавливал только стволы пушек ЗИС-2. В 1957 году на заводе № 235 началась переделка пушке ЗИС-2 в ЗИС-2Н. В 1948 году на заводе № 235 была сделана попытка модернизации ЗИС-2. Новая ПТП получила заводской индекс В-22. Опытный образец В-22 был изготовлен заводом № 235 в 1948 году. После проведения заводских испытаний в объеме 315 выстрелов и пробега 1000 км пушка была допущена к полигонным испытаниям. Летом 1949 года пушка В-22 была испытана на АНИОПе. Согласно отчету полигона В-22 нуждалась в доработке противооткатных устройств и увеличении клиренса по сошникам. По поводу финансирования доработки В-22 между заводом и ГАУ возникла перебранка, и в начале 1950 года В-22 была исключена из плана ОКР.

Стволы, изготовленные в 1941 году, были двух типов - моноблок и со свободной трубой. С 1943 года изготавливались только моноблоки.

Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.

Тормоз отката гидравлический, накатник гидропневматический. При выстреле противооткатные устройства откатываются со стволом.

Подъемный механизм имел два сектора. Поворотный механизм винтовой толкающего типа.

Уравновешивающий механизм пружинный, тянущего типа, состоял из двух колонок, расположенных в патрубках верхнего станка.

Станины в ЗИС-2 обр. 1941 г. были в большинстве коробчатые, хотя имелись и трубчатые станины. С 1943 года изготавливались только трубчатые станины.

Боевая ось прямая. Подрессоривание пружинное в двух колонках. Колеса от автомобиля ГАЗ-АА.

Для 57-мм пушек обр. 1943 г. применялся унифицированный передок обр. 1942 г. от 76-мм дивизионных и полевых пушек. В коробе передка 6 лотков (24 патрона). Вес системы с передком около 1800 кг.

57-мм пушка ЗИС-2 имела оптический прицел ПП1-2 или ОП2-55, ОП4-55 и ОП4М-55.

57-мм пушка ЗИС-2Н помимо одного из оптических прицелов ОП2-55, ОП4-55 или ОП4М-55 имела один из ночных прицелов АПН-57 или АПНЗ-55 (3861).


С 15 июня 1943 г. по 15 марта 1944 г. (т.е. до начала выпуска танка Т-34-85) Уралвагонзаводом было изготовлено 6139 танков Т-34 с командирской башенкой (10703).
15 июня 1943 вышло постановление ГКО о принятии на вооружение 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2 (1073,73).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3578 О принятии на вооружение Красной Армии 57 мм противотанковой пушки обр. 1943 г. ЗИС-2.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 68 (11012).
15 июня 1943 вышло:

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ

15 июня 1943 г. № 3578сс

О принятии на вооружение Красной Армии 57 мм противотанковой пушки обр. 1943 г. "ЗИС-2".

Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Принять на вооружение Красной Армии 57 мм противотанковую пушку, изготовляемую заводом № 92 НКВ, присвоив ей наименование: 57 мм противотанковая пушка образца 1943 года "ЗИС-2".

2. Обязать Наркомвооружения - тов.УСТИНОВА и директора завода №92 - тов. ЕЛЯН, до 20 июня 1943 года устранить все выявленные на испытаниях недостатки в работе 57 мм противотанковых пушек образца 1943 года "3ИС-2".

2. Обязать Наркомбоенрипасов - тов.ВАННИКОВА не позднее июля месяца текущего года упрочнить гильзу к 57 мм противотанковой пушке образца 1943 года "ЗИС-2", повысив механические качества металла и отработать трассер к бронебойному снаряду.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ И.СТАЛИН (11813).

Сов. секретно

ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ - товарищу СТАЛИНУ И.В.

Представляем Вам проект постановления Государственного Комитета Обороны "О принятии на вооружение Красной Армии 57 мм. противотанковых пушек обр.1943 года "ЗИС-2".

Полигонные и войсковые испытания указанных пушек, проведенные в период с 25 апреля по 12 мая, дали положительные результаты.

Испытаниями установлено, что кучность и скорострельность этой пушки обеспечивают надежное поражение движущихся танков на дистанциях действительного огня (800-400 метров), а высокие бронебойные свойства пушки позволяют эффективно применять ее в борьбе с тяжелыми немецкими танками "Т-6".

Стрельбой по броне подкалиберными снарядами установлено, что этот снаряд пробивает 150 мм составную гомогенную броню, при стрельбе по нормали, с дистанции 400 метров и 130 мм. броню под углом 30° к нормали с дистанции 150 метров.

В соответствии с постановлением ГОКО № 3187сс от 15.4.43 г; заводом № 92 уже изготовлено: в мае месяце 120 шт., в июне месяце будет произведено 200 шт. и начиная с августа 1943 г. будет производится по 500 шт. ежемесячно. Из указанного количества 20% предусматривается выпуск 57мм танковых пушек "ЗИС-4".

Просим рассмотреть и утвердить прилагаемый проект постановления ГОКО.

Л.Берия

Н.Воронов



В.Рябиков

Б.Ванников

И.Волкотрубенко (11813).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3579 Об установлении дополнительных семи переходящих Красных знамен ЦК ВКП(б) и пятнадцати премий для заводов НКВ и НКБ, участников во Всесоюзном социалистическом соревновании.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 69 (11012).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3580 Об увеличении выпуска оптического стекла для производства военных оптических приборов.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 70-72 (11012).
15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3582 О восстановлении в гор. Сталинграде завода № 221 Наркомата вооружения.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 122-132, 133-139 (11012).
15 июня 1943 г. в соответствии с пост. ГКО № 3582 начато восстановление завода (Завод № 221 НКОП, HKB, МОП , Царицынский орудийный завод, Сталинградский орудийный завод ВСНХ, ГС завод «Баррикады» ВСНХ, НКТП, НКОП, п/я 113, ПО «Баррикады» Сталинградского СНХ, ГП, ФГУП «ПО «Баррикады» /г. Царицын, Сталинград п/я 113 «Баррикады» (1937 г.)/ /400071 г. Волгоград пр. Ленина тел. 78-19-00, 75-85-16/) на прежнем месте. 27.12.1944 г. вышло постановление ГКО № 7213 о мероприятиях по оказанию помощи заводу.

В соответствии с пост. ГКО № 7849 от 16.03.1945 г. начато серийное производство морской артустановки МУ-1.

В 1944 г. завод № 221 - в ведении НКВ, в 1953 г. - МОП. Имел наименование «п/я 113» (1937-53 г.).

В начале 1950-х г. разработаны и изготовлены винтовые насосы объемного действия для транспортирования ртути для завода № 12.

В 1991 г. начата подготовка к производству ПУ доя РК «Курьер».

Производство (2002 г.): мобильных артиллерийских и ракетных систем; ядерных силовых установок; турбогенераторов. Работы (2005 г.): подготовка к производству мобильного БРК «Тополь-М», освоение выпуска ОТРК «Искандер»; организация производства прогрессивных ствольных заготовок.

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в число стратегических оборонных предприятий. В 2006 г. предотвращено банкротство предприятия, оно было продано. По указу № 526 от 11.05.2009 г. предприятие исключено из перечня стратегических.

Имело собственное металлургическое производство, которое в 2007 г. дложно было войти в холдинг «Русспецсталь». В рамках конверсии создан производственный комплекс площадью 9 тыс. м2 по выпуску крупногабаритных модульных металлоконструкций.

Численность персонала (1936 г.)- 11267 чел., (1937 г.)- 12504 чел.145

Директор (-02-23.07.1937 г.)- Д.Ф. Будняк (снят); и.о. (23.07-29.08.1937 г.)- Г. Г. Слободчиков; (29.08.1937- 17.12.1938 г.)- П.В. Быстров, (17.12.1938-42 г.-> Л.Р. Гонор. Управляющий (2002 г.)- Н.И. Аксенов. Гендиректор (2000-е)- Е.А. Майданов, Ю. Валов (осужден).

1-й зам. гендиректора (2000-е)- А.И. Патер. Зам. директора, гендиректора (3.11.1937 г.-)- П.Ф. Цуриков, (2009 г.)- Ю. Горбатков.

Гл. инженер (07.1937 г.)- Слободчиков, (3.11.1937-11.09.1938 г.)- П.Ф. Цуриков.

Зам. гл. инженера (05.1937 г.)- Г. Г. Слободчиков.

Гл. металлург (-27.05.1937 г.)- С.П. Моисеев, (27.05-25.09.1937 г.)- В.Д. Гурьянов (снят), (-10.1938-01.1939 г.-)- Струсельба. Гл. энергетик (06.1938 г.)- Антонов. Диспетчер (06.1938 г.)- Афанасьев.

Директор управления: договоров и маркетинга (2000-е)- В.В. Коновалов; кадров (2000-е)- С.А. Чаркин.

Зам. директора управления по договорам: гражданской продукции и маркетингу (2000-е)- К.В. Сусленков; экспортной продукции и сбыту (2000-е)- В.В. Княжеченко; государственного оборонного заказа- И.О. (2000-е)- Р.В. Лежнев.

Начальники цехов: № 9 (29.05.1937 г.-)- А.П. Решетников; № 11 (-5.03.1938 г.)- А.И. Михалев (снят); № 12 (- 29.05.1937 г.)- Р.И. Максимов, (29.05.1937 г.-)- М.В. Смирнов.

Начальники отделов: 5-го и.о. (07.1937 г.)- Сокольский; планового (1930-е)- Яковлев; ОСП (1938 г.)- Молоканов; ОКС- Микшун, (12.1937 г.)- Клапер-Казовский; сбыта (12.1937 г.)- Селезнев; ОТК (-02.1937 г.)- Г. Г. Слабодчиков, и.о. (02.1937 г.-)- Хохлов. Начальник службы маркетинга (2000-е)- А.А. Резников.



Производство: артиллерийские орудия: 152-мм, 305-мм (1937-), 406-мм Б-37 для линкоров пр. 23 (1939-41)- 12 стволов; пушки: буксируемые: УСВ (1942), 57-мм противотанковая ЗИС-2 (-1942); 122-мм корпусная А-19 (1937), 152-мм пушка БР-2 (1937-), 152-мм пушка-гаубица Д-20 (1950-е), пушка С-23 (1960-е); танковые (ВОВ), 2АЗЗ для САУ «Акация», 2А46 для танков Т-72, Т-80; СМ-54 (2АЗ) на самоходном шасси для стрельбы ядерными боеприпасами «Конденсатор» (1957)- 4 шт.; гаубицы: 203-мм Б-4 (1937-); качающиеся части: железнодорожных установок ТП-1 и ТГ-1 (1939)- 2, морской 180-мм артустановки МУ-1 (1947)- 12, баллистический ствол 220-мм СМ-Э77 для СМ-40 (1953)- 1, морской 305-мм пушки СМ-33 (1951-53)- 12; СУ-122 (1955-61); башенная корабельная артиллерийская установка ЗИФ-67; самоходные ПУ: для ОТРК: 2П2 (1957-58)- 25 и транспортно- заряжаютцая машина 2ПЗ для «Марс» (1957-58)- 25, 2П16 для «Луна» (1959-64)- 432, «Темп-С», «Точка», «Точка- У», «Пионер», «Пионер-2», «Пионер-3», «Пионер УТТХ», для МБР: «Темп-2С», «Тополь», «Тополь-М», «Искандер»; железнодорожная ПУ для МБР РТ-23УТТХ (1980-е);58 палубная ПУ для ЗРК «Волна-М» (1970-е-80- е), установка ЗС90 для ЗРК «Ураган» (1980-2000-);101 корабельный ЗРК «Штиль» (2000-е); детали для минометов (1942);

буровые установки для нефтегазовой промышленности (1960-е);69 плашечные превенторы ППР-180, ППГ-180, ППР2-180, ППГ2-180 (2000-е); передвижные автомобильные газозаправщики ПАГЗ-2000/25, ПАГЗ-ЗООО/25 на шасси КамАЗ (2000-c);wwwbarncadyru горно-шахтное и гидравлическое оборудование; агрегаты для атомной энергетики (11982).


15 июня 1943 вышло Постановление ГКО № 3583 О восстановлении производства морской артиллерии на заводе № 232 "Большевик" Наркомвооружения в гор. Ленинграде.РГАНИР, Фонд ГКО, д. 126, лл. 140-143, 144 (11012).
15 июня 1943 г. вышло:

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ № 3583сс

О восстановлении производства морской артиллерии на заводе №232 "Большевик" Наркомвооружения в г. Ленинграде

Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:



1. Обязать Наркомвооружения - т.УСТИНОВА и директора завода №232 т.ЗАХАРЬИНА - восстановить производство морского артиллерийского вооружения и сдать в 1943 г. Наркомвоенморфлоту следующие изделия:

Наименование вооружения

План на 1943г.

В том числе







кв.

III кв.

IV кв.

130 мм палубные артустановки Б-13 II серии

28

2

12

14

120 мм палубные артустановки Б-24 II серии

4

-

-

4

152 мм артустановки Б-59А для транспортеров Б-64



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   183   184   185   186   187   188   189   190   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница