Авиапромышленность



Скачать 71.38 Mb.
страница139/443
Дата02.03.2016
Размер71.38 Mb.
1   ...   135   136   137   138   139   140   141   142   ...   443

В середине 1990-х г. на КАПО действовало АО «Казанское КБ «АНТК им. А.Н. Туполева» (начальник- Э.М. Соркин). Действовали филиалы в Воронеже, Ульяновске, Самаре, Томилино; представительства- в Киеве и Таганроге.

К 2000-м г. за время существования ОКБ было разработано более 300 проектов ЛА, аэросаней и катеров. Более 80 проектов реализованы в металле, 35- строились серийно.

Работы (2002 г.): по пассажирским самолетам Ту-334, Ту-324, Ту-234, Ту-214, грузовьм Ту-330, Ту-230, Ту- 130, сельскохозяйственному Ту-54, легкому многоцелевому Ту-34, ВКС Ту-2000. (2006 г.): модернизация Ту- 142МЭ в Ty-142MSD для Индии. (2008 г.): правительственные Ту-214СР, Ту-214ПУ и Ту-214СУС.

В состав АНТК входили (2002 г.): ЦКБ ( г. Москва), Экспериментальный завод ( г. Москва), Жуковская ЛИиДБ, Томилинский филиал, Казанское КБ, Воронежское КБ, Самарское КБ, Ульяновский филиал, Таганрогское представительство, Украинское отделение ( г. Киев).69

Площадь территории (наб. Академика Туполева, 2009 г.)- 7 га.

Гл. конструктор (19.04.1943-56 г.)- А.Н. Туполев. Ген. конструктор (12.1956-72 г.)- г-п академик (1953 г.) А.Н. Туполев {29.10.1888-22.12.1972}, (1973-12.1992 г.)- академик (1984 г.) А.А. Туполев {20.05.1925-12.05.2001}, (12Л992 г.-> В.Т. Климов, (2001-07 г.-)- И.С. Шевчук {30.01.1953-}.

1-й зам. ген. конструктора (1947 г.-)- А.А. Архангельский, (начало 1970-х г.)- Н.И. Базенков, (2005 г.)- О. Алашеев. Помощник гл. конструктора по вооружению (1931 г.-)- А.В. Надашкевич. Зам. гл., Ген. конструктора (1945-; 1960-е)- И.Ф. Незваль, (1930-е; 11.1949-53 г.)- П.О. Сухой, (1953 г.-)- A.M. Черемухин, (1962 г.-)- Л.Л. Селяков, (1941-66 г.-)- А.А. Архангельский, (1970-е)- С.М. Егер, (1963-73 г.)- А.А. Туполев, (1990-е)- А.И. Кандалов; по пассажирским и транспортным самолетам (1954 г.-)- А.П. Голубков; по Ту-204- О.Ю. Алашеев; (2005 г.)- С. Ильюшенко, (2008 г.)- В. Солозобов.

Начальник (1924-31 г.; 01.1933 г.-)- А.Н. Туполев. Ответственный руководитель (19.04.1943 г.-)- А.Н. Туполев, (1973 г.-)- А.А. Туполев. Гендиректор (-1992 г.)- А.А. Туполев, (12.1992-97 г.)- В.Т. Климов, (1997 г.-)- И.С. Шевчук, (1998-2002 г.-)- В.Е. Александров.

Помощник начальника (1932 г.)- А.В. Надашкевич. Зам. начальника (1933 г.)- И.И. Погосский, (1930-е)- В.М. Петляков.

Директор: ЦКБ (2008 г.)- В. Солозобов; военных программ (2006 г.)- В. Бендеров; центра ВЭД и информации (2002 г.)- С.М. Раевский.

Начальники: Жуковской ЛИиДБ (1953 г.)- П.О. Сухой, (1960-е)- А.С. Благовещенский, (1980-е)- В.Т. Климов; филиала на заводе № 22 (1945-48 г.-)- И.Ф. Незваль; филиала на заводе № 18 (1956 г.-)- А.И. Путилов; Томилинского филиала (1957 г.-)- И.Ф. Незваль; Воронежского филиала (1961 г.-)- А.И. Путилов. Гл. инженер ЛДБ (1949-53 г.)~ Е.А. Иванов.

Гл. конструкторы: (1936 г.-)- П.О. Сухой («Иванов»), (1938 г.)- И.Ф. Незваль (АНТ-42), (1944-92 г.)- Д.С. Марков («64», «106», «145», Ту-4, -80, -16, -16КС, -16К-10, -16К-26, -98, -22, -22Б, -22М, -22М2), (-1952-74 Г.-)- Н.И. Базенков (Ту-95, -95М, -95М-5, -95К, -95К-22, -96, -116, -119, -142), (1953 г.)- В.А. Чижевский (Ту-91), (1960-е)- Г.А. Озеров (Ту-119), (1963-73 г.)- А.А. Туполев (Ту-144), (-1958-73 г.)- С.М. Егер («105», «106», Ту-154; уволен после катастрофы Ту-144), (1974 г.-)- Н.В. Кирсанов (Ту-95К, -95К-22, -95МС), (1981-88 г.-)- Д.А. Антонов (Ту-95К, -95К-22, -95МС, -142М), (1976 г.-)- Л.Л. Селяков (Ту-134), А.С. Шенгардт, (1980-е)- В.И. Близнюк (Ту-160), (1992 г.-)- Б.Е. Леванович (Ту-16, -22, -22М, -22М2),

(-1985-96 г.-)- А.Л. Пухов (Ту-260, -334, -360, -144ЛЛ), (2003 г.)- И.С. Калыгин (Ту-334), (2008 г.)- Л.А. Лановский (Ту-204), Ю.В. Воробьев (Ту-214).

Зам. гл. конструкторов: (1947 г.-)- Д.С. Марков (Ту-4), (-1963 г.)- А.А. Туполев, (1968 г.-)- Н.В. Кирсанов (Ту- 95), (1981 г.-)- Д.А. Антонов (Ту-95), Ю. Попов (Ту-144), В.И. Близнюк (Ту-144), (-1992 г.)- Б.Е. Леванович (Ту-16, Ту-22, Ту-22М).

Зав. конструкторской частью (1925 г.)- А.И. Путилов.

Начальники отделов: вооружения (1931-37 г.; 1943-64 г.-)- А.В. Надашкевич; КО № 15 (1936-06.1939 г.)- П.О. Сухой; технических проектов (1943-58 г.-)- С.М. Егер («125», «127»); спецконструкций (1943-68 г.-)- Н.В. Кирсанов; «К» (1957 г.-)- А.А. Туполев, (1960-е г.)- Г.М. Гофбауэр, (1990-е г.)- Л.Т. Куликов; экспортного (1990- е)- А.И. Автоманов; В.И. Близнюк.

Зам. начальника отдела: (-1939 г.)- С.Я. Горбунов. Зам. начальника испытательной базы- Э. Крупянский. Начальники бригад: № 1 (10.1931-35 г.)- В.М. Петляков; № 2 (-21.04.1934 г.)- И.И. Погосский (погиб в катастрофе МДР-4), (1934 г.-)- А.П. Голубков; № 3 (1930-32 г.-> П.О. Сухой; № 4 (09.1930-32 г.)- П.О. Сухой; № 5 (1932-36 г.)- А.А. Архангельский; № 6 (1934-37 г.)- В.М. Мясищев; № 7- В.Л. Александров; № 8- Е.И. Погосский; № 9- М.Н. Петров; № 10 (-1931-37 г.)- Н.С. Некрасов (репрессирован); № 12- (1931 г.-)- А.А. Рапп, (1934-36 г.)- И.П. Шебанов; № 13 (-1936 г.)- А.И. Шульгин; № 14 (-1936 г.)- М.Н. Родионов; испытаний вооружения (1931 г.)- Б.С. Вахмистров; двигательных установок (1950 г.)- П. Г. Климков; по АНТ-42 (1930-е)- В.М. Петляков; (1924- 32 г.)- А.А. Архангельский, (-1939 г.)- В.А. Алыбин, (-1939 г.)- А.С. Воскресенский, (1943 г.)- Д.А. Горский, (- 1939 г.)- Г.С. Еленевский, (-1939 г.)- Л.С. Каменомостский, (1948 г.)- Б.М. Кондорский («487»), (-1939 г.)- Н.П. Поленов, (-1939 г.)- Д.А. Ромейко-Гурко, (1943 г.)- С.И. Савельев, (-1939 г.)- Е.С. Фельснер, (-1939 г.)- Н.А. Фомин.

Зам. начальника бригады: № 2 (-1934 г.)- А.П. Голубков; № 3 (07-11.1932 г.)- Н.Н. Поликарпов, (11.1932 г.-)- Г.О. Бертош; (-1939 г.)- В.П. Балуев, (-1939 г.)- Н.С. Дубинин, (-1939 г.)- М.М. Зуев, (-1939 г.)- В.А. Иванов, (-1939 г.)- М.И. Козлов, (-1939 г.)- Е.М. Мен, (-1939 г.)- Я.Б. Нодельман, (-1939 г.)- С.Н. Строгачев, (- 1939 г.)- А.Н. Титов, (-1939 г.)- Н.И. Щербинин.

Ведущие конструкторы: (1980-е)- В.А. Андреев (Ту-360), (1930-е-49 г.-)- А.А. Архангельский (АНТ-40, «73», «81», «82»), (-1960-69 г.-)- С.М. Егер («132», Ту-128Б), (1980-е-98 г.)- Н.В. Кирсанов, Б.Е. Леванович, (1950-е)- А.В. Надашкевич (Ту-4К), (1960-е)- И.Ф. Незваль (Ту-148), (1956 г.)- Г.А. Озеров (Ту-95ЛАЛ), (1949-63 г.)- А.А. Туполев, (1985 г.)- Ю.А. Фазылов (Ту-260).

Руководители групп: прочности и аэродинамики (1932 г.)- В.Н. Беляев.



Ведущие инженеры: по испытаниям: (1935 г.)- Е.К. Стоман (АНТ-25), О. Купцов (Ту-144), (-1973 г.)- Б. Первухин (погиб на Ту-144); по прочности Ту-2 (1940-е)- Г.А. Озеров. Летчики-испытатели: А.Д. Калина.

Создано: самолеты: АНТ-1 (21.10.1923 г.), АНТ-2 (26.05.1924 г.), пассажирский АНТ-9 (5.05.1929 г.), АНТ-10 (Р-7, 31.01.1930 г.), АНТ-20 «Максим Горький» (17.06.1934 г.), морской крейсер АНТ-22 (МК-1, 8.08.1934 г.), АНТ- 25 («РД», 22.06.1933 г.), многоцелевой АНТ-51 («Иванов», 25.08.1937 г.); разведчики: АНТ-3 (10.07.1925 г.), АНТ-7 (Р-6, 11.09.1929 г.), морской дальний АНТ-8 (МДР-2, 30.01.1931 г.); истребители: И-4 (АНТ-5, 10.08.1927 г.), И-8 «Жокей» (АНТ-13, 12.12.1930 г.), многоместный МИ-3 (АНТ-21, 23.05.1933 г.), двухместный пушечный ДИП (14.02.1935 г.), И-12 (АНТ-23, 29.08.1931 г.), И-12бис (1931, не реализован), И-14 (АНТ-31, 27.05.1931 г.), ДИ-8 (АНТ-46, 1.08.1935 г.); бомбардировщики: скоростной СБ (АНТ-40, 7.10.1934 г.), торпедоносец Т-1 (АНТ-41, 2.06.1936 г.); тяжелые: ТБ-1 (АНТ-4, 26.11.1925 г.), ТБ-3 (АНТ-6, 22.12.1930 г.), ТБ-7 (АНТ-42, 27.12.1936 г.), морской МТБ-2 (АНТ-44,19.04.1937 г.), Ту-4 (19.05.1947 г., пнв в 1947 г.), Ту-4К (пнв в 1953 г.), Ту-80 (1.12.1949 г.), Ту-85 («85», 9.01.1951 г.), Ту-95 (12.11.1952 г.), Ту-95М (22.02.1957 г., пнв 26.09.1957 г.), Ту-95К (пнв 9.09.1960 г.), целеуказатель Ту-95РЦ (пнв в 1965 г.), Ту-95М-5 (1976), Ту-95К-22 (пнв в 1987 г.), Ту-95МС (09.1979 г., пнв в 1981(3) г.), Ту-160 («К», «70», 18.12.1981 г.), высотный Ту-96 («96», 1955); дальние: ДБ-2 (АНТ-37, 16.06.1935 г.), ДБ-2Б (АНТ-37бис, 25.02.1936 г.), Ту-2Д («62», 12.07.1944), высотный «65» (1.07.1946 г.), «67» (12.02.1946 г.), Ту- 10 («68», Ту-4, 19.5.1945 г.), Ту-8 («69», 24.05.1947 г.), Ту-16 («88», 27.04.1952 г., пнв 28.05.1954 г.), Ту-16А (пнв в 1955 г.), Ту-16Б, -В (1955-57), Ту-16КС (пнв в 1955 г.), Ту-16К-10 («НК-10», пнв 12.08.1961 г.), Ту-16К-10-26, Ту- 16КСР-2 (Ту-16К-16, «НК-3», пнв 30.12.1961 г.), Ту-16КСР-2-11 («НК-2», пнв 13.04.1962 г.), Ту-16К-26 («НК-4», пнв 12.11.1969 г.), Ту-16К-26П («НК-26П», пнв 4.09.1973 г.), Ту-16К-10-26 («НК-6», пнв 12.11.1969 г.), разведчики Ту-16Р, -РМ-1, -РМ-2 (1960-е), целеуказатель Ту-16РЦ (пнв в 1965 г.), «105» (21.07.1958 г.), Ту-22 («105А», «Ю», 7.09.1959 г.), Ту-22Б («Ю»), Ту-22К (пнв в 1967 г.), Ту-22М0 («АМ», изд. 45-00, 30.08.1969 г.), Ту-22М1 (изд. 45-01, 28.07.1971 г.), Ту-22М2 (изд. 45-02, 7.05.1973 г., пнв в 08.1976 г.), Ту-22МЗ (изд. 45-03, 20.06.1977 г., пнв в 03.1989 г.), противолодочные Ту-142 (18.06.1968 г.), Ту-142МЗ (пнв в 1993 г.); фронтовые: скоростной дневной С ДБ («63», АНТ-63, 21.05.1944 г.), перехватчик «104» (1944), Ту-2М (18.05.1945 г.), фоторазведчик Ту-6 (Ту-2Ф, пнв 22.08.1947 г.), Ту-14 («73», 20.12.1947 г.), Ту-12 («77», 27.07.1947 г.), разведчик «78» («73Р», 1948), Ту-14 («81», 13.10.1949 г.), «82» (Ту-22, Ту-82, 24.03.1949 г.), Ту-14Р («89»), Ту-98 («98», 1956), перехватчик Ту-28 (пнв 30.04.1965 г.), дальний перехватчик Ту-128 («128», 18.03.1961); торпедоносцы: Ту-2Т («К», 1944), «62Т» (2.08.1946 г.), Ту-14Т («81Т», 13.10.1949 г., пнв в 07.1951 г.), Ту-91 «Бычок» («194», 2.09.1954 г.); ДРЛО Ту-126 (23.01.1962 г., пнв 30.04.1965 г.); военно-транспортные: Ту-75 («75», 22.01.1950г,), Ту-107 («107»); пассажирские: АНТ-14 «Правда» (14.08.1931 г.), ПС-35 (АНТ-35, 20.08.1936 г.), Ту-70 («70», 27.11.1946 г.), Ту-104 (17.07.1955 г.), Ту-110 (11.03.1957 г.), Ту-114 (15.11.1957 г.), Ту-116 (Ту-114Д, 1958), Ту-124 (24.03.1960 г.), Ту-134 (Ту-124А, 29.07.1963 г.), сверхзвуковой Ту-144 (31.12.1968 г.), Ту-144Д (30.11.1974 г.), Ту-154 (3.10.1968 г.), Ту-154М (Ту-164, 11.06.1980 г.), Ту-204 (2.01.1989 г.), Ту-214 (Ту-204-200, 21.03.1996 г.), Ту-334 (8.02.1999 г.); экспериментальные: с ЯСУ Ту-95ЛАЛ (1961), на криогенном топливе Ту-155 (15.04.1988 г.); проекты самолетов: бомбардировщиков: тяжелых: «64» (1944), «471», «473», «474» (1947), стратегических: «485», «487», «489» (1948), высотного «99», летающей лодки «504» (1950), «108» (1956), «109» (1950-е); дальних: пикирующего «57» (ПБ, 1939), «61» (Ту-2Д, АНТ-61, 1941), среднего «72» (1946), «76» (Ту-32, 1947), «86» и «87» (1951), «90» (1954), «97» (1950-е), «103» (1950-е), «106» (1050-е-60-е), с ЯСУ «120» (1960-е), «124» (1957), «125» (1960-е), «132» (1960), «135» (1960-е), «137» (1960-е), «145» («ЮМ», 1967); фронтовых: Ту-6 (Ту-2 с М-93, 1946), «71» (1946), «76» (Ту-32, 1948), «81» (Ту-18), «83» (1949), «112» (1950-е), «122» (1950-е), «127» (1958), Ту-128Б (1969), «129»; «98А» (Ту-24, 1950-е), «100» (1954); многоцелевого Ту-148 (1960-е); гиперзвуковых ударных «230» (Ту-260, 1985), «360» (Ту-360, 1980- е), воздушно-космического «2000» (Ту-2000, 1990-е); разведчиков: «74» и «79» (1949), «84»; торпедоносцев: палубного «509» (1950), «93» (1952); военно-транспортного Ту-115, «117» (1950-е); экспериментального с ЯСУ «119» (Ту-119,1960-е); пассажирского «118» (1950-е), административного Ту-334 на базе Ту-22МЗ (1990-е);31

самолеты-снаряды: Ту-121 («С», 25.08.1959), Ту-130 («ДП»), Ту-140 («140»); ЗУР Ту-131 («3», 1959, не реализован); БПЛА: разведчики: Ту-123 (ДБР-1 «Ястреб-1»), Ту-133 («СД»), «136» (1960), Ту-139 (ДБР-2 «Ястреб-2», 1964), Ту-141 (123П», ВР-2 «Стриж»), тактический Ту-143 (ВР-3 «Рейс», пнв в 1976 г.), «243» («Рейс- Д»), «Орел», Ту-300 «Коршун» (1983), «Коршун-У»; ударный с ЯСУ Ту-123 (не реализован); мишени: «123М» (Ту-123М, не реализован), «143МВ» (ВР-ЗМВ, 1983), М-243; воздушно-космический Ту-136 «Звезда» (не реализован);

катапультные кресла: для Ту-16, КТ-1 для Ту-128, КТ-1М для Ту-22М (11982).
15 мая 1943 г. по приказу № 297с в связи с расширением работ по производству неметаллических агрегатов (литье из растительных волокон) на существующей базе ОКБ в составе 14 чел. создан самостоятельный завод № 225 НКАП.

Гл. конструктор (1942-43 г.)- П.В. Гулянский (11982).


15 мая 1943 г. в 6ГУ на базе ОКБ-156 НКАП гл. конструктора П.В. Гулянского по приказу № 297с был организован Завод № 225 НКАП для расширения работ по производству неметаллических агрегатов (литье из растительного волокна). Заводу поручена организация опытного и мелкосерийного производства ПТБ, ВАП, десантного оборудования.

В годы войны созданы и приняты на вооружение несколько типов ПТБ (в т.ч. ПЛБТ-350 для Пе-2), противопехотных мин, десантного оборудования. Совместно с ВЭИ велись работы по кремний-органическим соединениям для использования в качестве конструкционных и пропиточных материалов.

По приказу № 186с от 5.04.1945 г. планировалось опытный завод ликвидировать, а коллектив с заделом работ передать из 6ГУ в 7ГУ в ведение ВИАМ. Завод был передан ВИАМ, но некоторое время продолжал действовать. По приказу № 309с от 20.05.1946 г. в помещениях завода № 225 сформирована специальная лаборатория кремний- органической химии в составе ВИАМ для упорядочения работ по неметаллическим авиационным материалам.

Гулянский от своих обязанностей освобожден, продолжил работу в ВИАМ, а затем возглавлял отдел пластмасс на ММЗ «Авангард».



Директор/ гл. конструктор (05.1943-05.1946 г.)- П.В. Гулянский (11982).
Другие оборонные отрасли:
15 мая 1943 на вооружение приняли 57 мм противотанковую пушку обр. 1943 (3398,183).
15 мая 1943 была испытана новая башня для Т-34 (7637,26).
К 15 мая 1943 г. первый танк Т-34 с новой башней закончил первый этап испытаний Башня оказалась удачной. Почти все механизмы в ней работали безупречно, лишь одностворчатый люк командира, требовавший уравновешивания, было рекомендовано заменить двухстворчатым (по типу люка завода № 112 танка Т- 34). Новый корпус Т-43 был дополнен полноценным люком механика-водителя вместо люка-пробки, оснащен усиленными торсионами. В июне 1943 г. танк, прежде носивший в наркомате индекс Т-44, был переименован в Т-43-П, или Т-43 эталонный (11135).
В период с 15 мая по 10 июня 1943 г. заводом № 9 НКВ был спроектирован и изготовлея в двух вариантах опытный образец 85 танковой пушки Д-5Т-85, приспособленной для установки в танк (пушка Д-5Т-85) и в самоходную артиллерийскую установку на базе танка Т-34 (Д-5С-85) (10703).
С 15 мая по 10 июня 1943 г. завод № 9 в период доработал конструкцию пушки У-12 и представил ее на испытания под индексом Д-5Т-85. Совместные испытания опытных танков КВ-1 С и ИС-1 с пушками С-31 и Д-5Т-85 показали преимущество орудия завода № 9, которое и было принято на вооружение. С августа 1943 г. 85-мм танковая пушка Д-5Т-85 стала устанавливаться на тяжелых танках КВ-85, а сентября того же года - на тяжелых танках ИС-1. В сентябре - ноябре 1943 г. на заводе № 183 эта пушка была установлена в танк Т-34 с увеличенным до 1600 мм диаметром опоры башни и успешно прошла полигонные испытания. 15 декабря 1943 г. она была принята на вооружение танка Т-34-85 обр. 1943 г. (10703).
С 15 мая по 10 июня 1943 года КБ артиллерийского завода № 9 спроектировало и изготовило два опытных образца 85-мм танковой пушки для вооружения танков (Д5-Т-85) и самоходных установок (Д5-С-85) (12217).
15 мая 1943 г. вышел приказ № 85 НКСМ об испытаниях американских мотоциклов фирм «Индиан» и «Харлей-Дэвидсон». В состав государственной комиссии по этим испытаниям включили главных конструкторов ММЗ - Михайлова и ВКБ - В.В. Рогожина [5.101]. После проведенных испытаний, в соответствии с приказом № 94 НКСМ от 9 июля 1943 г. ввели улучшения конструкции мотоцикла М-72 и мотоциклетной коляски к нему. В ней усилили ось, кузов в угло вых соединениях, переднюю шпильку и кронштейн крепления к раме мотоцикла, толщину спиц колеса увеличили до 4 мм и пр. [5.102]. За период 1941-1945 гг. на ГАЗ изготовили более 35 тыс. колясок:

Год выпуска

Объем




1941

5346

[5.21]

1942

1997

[5.103]

1943

8062

[5.103,5.104]

1944

10736

[5.104,5.105]

1945

9317

[5.105]

Всего

35 458






Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   135   136   137   138   139   140   141   142   ...   443


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница