Авиапромышленность



Скачать 43.78 Mb.
страница71/290
Дата02.03.2016
Размер43.78 Mb.
1   ...   67   68   69   70   71   72   73   74   ...   290
26 марта 1946 СССР заявил о согласии вывести войска из Ирана (1348,248).
26 марта 1946 начат вывод советских войск из Ирана (4962).
Авиапромышленность:
27 марта 1946 вышел приказ МАП N 158сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

1. ГК и директору завода 240 С.В.И.

1. Спроектировать и построить:

а) 4-х моторный бомбардировщик с М-45 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 585 км/час

макс. скорость на 9000 м - 740 км/час

полетный вес нормальный - 23300 кг

полетный вес максимальный - 25300 кг

дальность полета:

при нормальном полетном весе на скорости 500 км/час с 2000 кг бомб - 2000 км

при максимальном полетном весе на скорости 500 км/час с 2000 кг бомб - 3250 км

практ. потолок - 11500 м

вооружение:

вперед - 1х20мм

вверх-назад - 1х20 мм

вниз-назад - 1х20 мм

бомбовая нагрузка - 2000 кг

Самолет построить в 1-м экз. и предъявить первый экз. на летные испытания 15 декабря 1946

б) дальний истребитель, на базе 4-х моторного бомбардировщика с М-45 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 575 км/час

макс. скорость на 9000 м - 730 км/час

полетный вес нормальный - 23300 кг

при нормальном полетном весе в 23300 кг на скорости 500 км/час - 2200 км

при этом продолжительность полета - 4 часа

в перегрузочном варианте при полетном весе 24800 кг на скорости 500 км/час - 3000 км

при этом продолжительность полета - 5.5 часов

время подъема на 9000 м - 13 мин.

практ. потолок - 11500 м

вооружение:

вперед - 2х45мм

вверх-назад - 1х20 мм

вниз-назад - 1х20 мм

бомбовая нагрузка - 2000 кг

Самолет построить в 1-м экз. и предъявить первый экз. на летные испытания 15 марта 1947

в) 4-х моторный пассажирский самолет с АШ-73. Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й экз. на гос. испытания 15 декабря 1946

2. Выпустить на гос. испытания:

а) бронированный 2-х местный штурмовик с М-43 1 октября 1946 со след. данными:

макс. скорость у земли - 550 км/час

макс. скорость на 3250 м - 600 км/час

дальность на наивыгоднейшем режиме с 400 бомб внутри - 825 км

вооружение:

на 1-м экз.

вперед - 2х23мм, 2х7.62мм

назад - 1х20 мм

на 2-м экз.

вперед - 4х23мм

назад - 1х20 мм

бомбовая нагрузка - 400 кг внутри, макс. 1000 кг, включая 500 наружи

б) 2-х моторный пассажирский самолет с АШ-82ФН 1 июня 1946 со след. данными:

макс. скорость у земли - 375 км/час

макс. скорость на 5000 м - 430 км/час

полетный вес - 16000 кг

дальность на крейсерской скорости 350 км/час:

при 10 пассажирах - 3000 км

при 27 пассажирах - 2000 км

практический потолок - 9000 м

количество пассажиров или вес груза - 27 чел. или 3500 кг в грузовом варианте

в) тот же самолет с АШ-93 1 ноября 1946 со след. данными:

макс. скорость у земли - 400 км/час

макс. скорость на 5000 м - 450 км/час

полетный вес - 17000 кг

дальность на крейсерской скорости 375 км/час - 2000 км

практический потолок - 9000 м

количество пассажиров или вес груза - 27 чел. и 215 кг багажа." (1951,149).


27 марта 1945 вышел приказ НКАП N 159 о Ту-2 с 2М-93 во исполнение постановления СНК N 472-191 от 26 февраля 1946. Поручили сдать на испытания к 1 сентября 1946 (1835,35).
27 марта 1946 вышел приказ МАП N 159сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

ГК и директору завода 156 А.Н.Т.:

1. Закончить и передать заводу 22 тех. документацию по 4-х моторному бомбардировщику Б-4 с АШ-73 с ТК и герметическими кабинами, обеспечив получение на самолете след. данных:

макс. скорость у земли на боевом режиме - 470 км/час

макс. скорость на 10500 м - 560 км/час

полетный вес нормальный - 54500 кг

полетный вес максимальный - 61250 кг

дальность полета:

при нормальном полетном весе с 1500 кг бомб - 5000 км

при максимальном полетном весе с 5000 кг бомб - 6000 км

при максимальном полетном весе с 8000 кг бомб - 4900 км

вооружение: стрелковые установки с дистанционным управлением

вверх-кругом - 4х20 мм на 2-х установках

вниз-кругом - 4х20 мм на 2-х установках

назад - 3х20 мм

бомбовая нагрузка: внутри фюзеляжа нормально 1500, макс. 8000 кг

Срок передачи 22 заводу тех. документации по самолету - 15 марта 1946.

2. Разработать проект и провести подготовку производства 4-х моторного бомбардировщика с моторами АШ-46ТК, с герметическими кабинами, со следующими данными:

макс. скорость у земли - 497 км/час

макс. скорость на 9600 м - 605 км/час

полетный вес нормальный - 50000 кг

дальность полета:

при максимальном полетном весе с 5000 кг бомб - 5470 км

при максимальном полетном весе с 18000 кг бомб - 1000 км

практический потолок - 10800 м

вооружение: стрелковые установки с дистанционным управлением

вверх-кругом - 4х23 мм на 2-х установках

вниз-кругом - 4х23 мм на 2-х установках

назад - 2х23 мм

бомбовая нагрузка: нормально 5000 кг, макс. 18000 кг

3. Спроектировать и построить:

а) 2-х моторный истребитель с моторами АМ-42В, с тяжелым вооружением и РЛС со следующими данными:

макс. скорость у земли - 529 км/час

макс. скорость на 7000 м - 680 км/час

дальность полета на 0.8 макс. на 6000 м - 2000 км

время подъема на 5000 м - 8 мин.

практический потолок - 10000 м

вооружение:

вперед - 2х45мм + 2х20 мм

назад - 2х12.7 мм

Самолет построить в одном экз. и предъявить на гос. испытания 1 декабря 1946

б) модификацию самолета Ту-2 под М-93 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 514 км/час

макс. скорость на 6200 м - 607 км/час

полетный вес:

нормальный - 10600 кг

максимальный 11600 кг

дальность полета при нормальном полетном весе с 1000 кг бомб - 1000 км

дальность полета при максимальном полетном весе с 1000 кг бомб - 2200 км

дальность полета при максимальном полетном весе с 3000 кг бомб - 1500 км

практический потолок - 10000 м

вооружение:

вперед - 2х20 мм

вверх-назад - 2х12.7 мм

вниз-назад - 1х12.7 мм

бомбовая нагрузка: нормально внутри - 1000 кг, макс. 3000 кг, в т.ч. 1000 кг внутри

Самолет построить в одном экз. и предъявить на гос. испытания 1 сентября 1946

в) пассажирский вариант 4-х моторного самолета Б-4, со следующими данными:

макс. скорость у земли - 470 км/час

макс. скорость на 10500 м - 560 км/час

полетный вес нормальный - 47000 кг

полетный вес максимальный - 56000 кг

дальность полета с макс. весом - 5000 км

практический потолок - 10900 м

количество пассажиров - 47 чел.

Самолет построить в одном экз. и предъявить на испытания 1 мая 1947

4. выпустить на гос. испытания:

а) высотный 2-х моторный бомбардировщик с АМ-42 с ТК, к 1 августа 1946 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 456 км/час

макс. скорость на 6200 м - 578 км/час

полетный вес:

нормальный - 13450 кг

максимальный 14450 кг

дальность полета:

при нормальном полетном весе с 1000 кг бомб - 1525 км

при максимальном полетном весе с 3000 кг бомб - 1800 км

практический потолок - 11000 м

вооружение:

вперед - 2х20 мм

вверх-назад - 2х12.7 мм

вниз-назад - 1х12.7 мм

бомбовая нагрузка: нормально внутри - 1000 кг, макс. 3000 кг, в т.ч. 1000 кг внутри

б) дальний 2-х моторный бомбардировщик с АЧ-30БР к 1 июля 1946 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 450 км/час

макс. скорость на 6200 м - 500 км/час

полетный вес:

нормальный - 13400 кг

максимальный 15000 кг

дальность полета:

при нормальном полетном весе с 1000 кг бомб - 3000 км

при максимальном полетном весе с 3000 кг бомб - 2250 км

практический потолок - 8000 м

вооружение:

вперед - 2х20 мм

вверх-назад - 2х12.7 мм

вниз-назад - 1х12.7 мм

бомбовая нагрузка: нормально внутри - 1000 кг, макс. 3000 кг, в т.ч. 1000 кг внутри (1951,164).
27 марта 1946 вышел приказ МАП N 160сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

1. ГК и директору завода 134 П.О.С. спроектировать и построить:

а) одноместный истребитель с 2-мя двигателями типа ЮМО-004 со след. данными:

макс. скорость у земли - 850 км/час

макс. скорость на 5000 м - 880 км/час

дальность полета:

на макс. скорости - 880 км

продолжит. полета - 60 мин.

дальность на 0.8 макс - 1000 км

продолжительность полета 85.5 мин.

время подъема на 5000 м - 5.7 мин.

практ. потолок - 12500 м

Вооружение:

1х37мм


2х23мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 ноября 1946

б) бомбардировщик с 4хЮМО-004 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 800 км/час

макс. скорость на 6200 м - 850 км/час

полетный вес:

нормальный - 13500 кг

максимальный 14500 кг

дальность полета:

при нормальном полетном весе с 1000 кг бомб на 700 км/час - 1200 км

при максимальном полетном весе с 1000 кг бомб - 1500 км

при максимальном полетном весе с 2000 кг бомб - 1000 км

практический потолок - 11000 м

вооружение:

вперед - 1х20 мм

вверх-кругом - 2х20 мм

назад - 1х20 мм

бомбовая нагрузка: нормально внутри - 1000 кг, макс. 2000 кг, в т.ч. 1500 кг внутри

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на гос. испытания 1 февраля 1947

в) учебно-тренировочный бомбардировщик с АШ-21 на базе Ту-2 со следующими данными:

макс. скорость на 2000 м - 375 км/час

посадочная скорость - 115 км/час

дальность полета - 800 км

время подъема на высоту 3000 м - 11 мин.

практический потолок - 6000 м

экипаж - 3 чел.

вооружение:

вперед неподвижная, назад - подвижная

бомбовая нагрузка: 200 кг наружи

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить на гос. испытания 1 июля 1946 (1951,185).


27 марта 1946 вышел приказ МАП N 161сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

1. ГК и директору завода 301 С.А.Л. спроектировать и построить:

а) истребитель с мотором АШ-83 с дополнительным ЖР ускорителем конструкции Глушко со следующими данными:

Макс. скорость у земли:

с работающим реактивным ускорителем - 720 км/час

без ускорителя - 630 км/час

макс. скорость на высоте

с работающим реактивным ускорителем на 8000 м - 830 км/час

без ускорителя на 7500 м - 720 км/час

продолжительность работы РД - 3 мин.

время подъема на 5000 м с РД - 3.1 мин.

без РД - 5 мин

Практ. потолок с РД - 12000 м

без РД - 10500 м

Вооружение: 2 по 23 мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить первый экз. на летные испытания 1 августа 1946

б) одноместный истребитель с двигателем типа ЮМО-004 в 2-х компоновочных схемах - высокоплана и среднеплана со след. данными:

макс. скорость у земли - 840 км/час

макс. скорость на 5000 м - 850 км/час

дальность на макс. скорости - 350 км

продолжит. полета - 21 мин.

дальность на 0.6 макс - 700 км

продолжительность полета 85 мин.

время подъема на 5000 м - 4.5 мин.

практ. потолок - 12000 м

Вооружение: в схеме высокоплана - 2х23 мм

в схеме среднеплана 2х37 мм

Самолет в схеме высокоплана построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 августа 1946

Самолет в схеме среднеплана построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 августа 1946

в) одноместный истребитель с ГТД Люлька со след. данными:

макс. скорость у земли - 950 км/час

макс. скорость на 5000 м - 900 км/час

дальность на макс. скорости - 350 км

продолжит. полета - 21 мин.

дальность на 0.6 макс - 600 км

продолжительность полета 65 мин.

время подъема на 5000 м - 3 мин.

практ. потолок - 14000 м

Вооружение: 2х23 мм

Самолет построить в 3-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 20 декабря 1946

г) Экспериментальный одноместный истребитель с ЖРД Душкина, реактивным оружием и РЛС прицелом, со след. данными:

макс. скорость у земли - 1050 км/час

макс. скорость на 5000 м - 1100 км/час

продолжит. полета:

на макс. тяге - 6 мин.

на мин. тяге - 21.5 мин.

время подъема на 5000 м - 2.5 мин.

практ. потолок - 18000 м

Вооружение: 6хТРС-82

Самолет построить в 5-ти экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 мая 1947

д) Одноместный истребитель с АШ-83 и двумя ПВРД, со след. данными:

макс. скорость у земли с РД - 720 км/час

макс. скорость у земли без РД - 630 км/час

макс. скорость на 7500 м с РД - 800 км/час

макс. скорость на 7500 м без РД - 700 км/час

продолжит. полета на макс. с РД - 17 мин.

время подъема на 5000 м - 5.2 мин.

практ. потолок - 10200 м

Вооружение: 4х23 мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 декабря 1946

е) Одноместный истребитель с М-93, со след. данными:

макс. скорость у земли - 650 км/час

макс. скорость на 7500 м - 740 км/час

дальность на 0.9 макс на 6300 м - 800 км.

время подъема на 5000 м - 4.8 мин.

практ. потолок - 12000 м

Вооружение: 4х23 мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 15 декабря 1946 (1950,4).


27 марта 1946 вышел приказ МАП N 162сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

ГК и директору завода 115 А.С.Я.

1. спроектировать и построить:

а) одноместный истребитель с двигателем типа ЮМО-004, со след. данными:

макс. скорость у земли - 770 км/час

макс. скорость на 5000 м - 850 км/час

дальность на 0.9 макс. скорости - 500 км

продолжит. полета на 0.9 макс. - 40 мин.

продолжительность полета на наивыгоднейшем режиме - 60 км

время подъема на 5000 м - 4.5 мин.

практ. потолок - 14500 м

Вооружение: 2х23 мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 сентября 1946

б) одноместный истребитель с ГТД Люлька со след. данными:

макс. скорость у земли - 850 км/час

макс. скорость на 5000 м - 900 км/час

дальность на 0.9 макс. скорости - 400 км

продолжит. полета на 0.9 макс. - 35 мин.

продолжительность полета на наивыгоднейшем режиме - 50 мин.

время подъема на 5000 м - 3.8 мин.

практ. потолок - 17000 м

Вооружение: 2х23 мм

Самолет построить в 3-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 декабря 1946

в) Одноместный истребитель с ВК-108 со след. данными:

макс. скорость у земли - 640 км/час

макс. скорость на 7500 м - 750 км/час

дальность на 0.9 макс на 6300 м - 650 км.

время подъема на 5000 м - 3.8 мин.

практ. потолок - 11500 м

Вооружение: 3х20 мм

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 ноября 1946 (1950,4).

г) Самолет первоначального обучения с М-11ФМ или М-12, со след. данными:

макс. скорость у земли - 260 км/час

посадочная скорость - 75 км/час

дальность на 0.9 макс - 900 км.

время подъема на 1000 м - 3.5 мин.

практ. потолок - 5500 м

экипаж - 2 чел.

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 июня 1946 (1950,4).

д) Пассажирский самолет местных линий с 2-мя АШ-21 со след. данными:

макс. скорость у земли - 335 км/час

макс. скорость на 2000 м - 370 км/час

полетный вес - 6000 кг

дальность на крейсерской скорости 290 км/час - 800 км.

практ. потолок - 7000 м

количество пассажиров или вес груза - 10 пассажиров или коммерческий груз 900 кг

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 ноября 1946 (1950,4).

е) Одномоторный 2-х местный геликоптер с М-11ФМ или М-12 со след. данными:

макс. скорость у земли - 175 км/час

практ. потолок - 1000 м

экипаж - 1, пассажир - 1

Геликоптер построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 января 1947 (1950,4).

2. выпустить на летные испытания 15 апреля 1946 экспериментальный истребитель с двигателем типа ЮМО-004 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 725 км/час

макс. скорость на 5000 м - 800 км/час

дальность на 0.9 макс. скорости - 470 км

продолжит. полета на 0.9 макс. - 60 мин.

время подъема на 5000 м - 4.8 мин.

практ. потолок - 14500 м

Вооружение: 2х23 мм (1950,19).


27 марта 1946 вышел приказ МАП N 163сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

ГК и директору завода 49 Г.М.Б.

1. спроектировать и построить:

Пассажирский гидросамолет с 2-мя моторами АШ-72 со след. данными:

макс. скорость у земли - 370 км/час

макс. скорость на 4000 м - 430 км/час

полетный вес нормальный - 23000 кг

максимальный полетный вес - 23000 кг

дальность с макс. полетным весом на 280 км/час с 25 пассажирами - 3650 км

практ. потолок - 7000 м

количество пассажиров или вес груза

нормально - 25 чел.

максимально - 40 чел.

или коммерческий груз в 4500 кг

Самолет построить в одном экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 апреля 1947

2.

а) закончить гос. испытания морского дальнего разведчика открытого моря с 2хАШ-72, со след. данными:



макс. скорость у земли - 380 км/час

макс. скорость на 4600 м - 430 км/час

полетный вес нормальный - 21000 кг

максимальный полетный вес - 25000 кг

дальность полета:

при норм. полетном весе с 400 кг - 2800 км

при макс. полетном весе, с макс. запасом горючего и 600 кг бомб - 5100 км

при макс. полетном весе с 1000 кг бомб - 2500 км

практ. потолок - 5500 м

Вооружение:

вперед - 1х12.7 мм

бортовое - 2-12.7 мм

верх - 1х12.7 мм

вниз назад - 1х12.7 мм

назад - 1х12.7 мм

бомбовая нагрузка:

нормально внутри - 400 кг

макс. 4000 кг, из них 1200 кг внутри

вместо бомб м.б. 2 торпеды или 4 мины

б) 2-й экз. морского дальнего разведчика открытого моря с 2хАШ-72, и предъявить на гос. испытания, со след. данными:

макс. скорость у земли - 380 км/час

макс. скорость на 2000 м - 400 км/час

полетный вес нормальный - 21000 кг

максимальный полетный вес - 25000 кг

дальность полета:

при норм. полетном весе с 400 кг - 2800 км

при макс. полетном весе, с макс. запасом горючего и 600 кг бомб - 5100 км

при макс. полетном весе с 1000 кг бомб - 2300 км

практ. потолок - 5500 м

Вооружение:

вперед - 1х12.7 мм

бортовое - 2-12.7 мм

верх - 1х12.7 мм

вниз назад - 1х12.7 мм

назад - 1х12.7 мм

бомбовая нагрузка:

нормально внутри - 400 кг

макс. 4000 кг, из них 1200 кг внутри

вместо бомб м.б. 2 торпеды или 4 мины (1950,34).
27 марта 1946 вышел приказ МАП N 164сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

ГК и директору завода 458 И.В.Четверикову:

1. спроектировать и построить:

а) бомбардировщик с 4хБМВ-003 со след. данными:

макс. скорость у земли - 830 км/час

макс. скорость на 6000 м - 880 км/час

полетный вес нормальный - 10500 кг

максимальный полетный вес - 11500 кг

дальность:

при норм. полетном весе с 1500 кг бомб - 1300 км

при макс. полетном весе с 1000 кг бомб - 1600 км

при нормальном полетном весе с 1000 кг бомб - 1300 км

практ. потолок - 12000 м

стрелковое вооружение:

вперед - 2х20 мм

назад - 2х20 мм

бомбовая нагрузка:

нормально наружи - 1500 кг

макс. 1500 кг, из них 500 кг внутри

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й экз. на летные испытания 15 декабря 1946 (1950,47).

б) пассажирский самолет амфибию с 2-мя моторами АШ-21 со след. данными:

макс. скорость у земли - 290 км/час

макс. скорость на 3500 м - 320 км/час

полетный вес - 4700 кг

дальность на крейсерской скорости 255 км/час - 1000 км

практ. потолок - 7000 м

количество пассажиров - 8 чел., багаж - 160 кг.

Самолет построить в 2-х экз. и предъявить 1-й на летные испытания 1 ноября 1946

2. Выпустить на гос. испытания 15 мая 1946 морской дальний разведчик с 2хВК-107А со след. данными:

макс. скорость у земли - 380 км/час

макс. скорость на 6000 м - 450 км/час

полетный вес нормальный - 8500 кг

максимальный полетный вес - 10000 кг

дальность полета:

при норм. полетном весе на скорости 360 км/час - 1300 км

при макс. полетном весе с макс. запасом горючего на скорости 360 км. час. - 3000 км

практ. потолок - 8000 м

стрелковое вооружение:

вперед - 1х20 мм

вверх кругом - 2х20 мм

бомбовая нагрузка:

в перегрузку 2000 кг на наружной подвеске (1950,47).


27 марта 1946 вышел приказ МАП N 165сс:

"СНК своим постановлением от 26 февраля 1946 N 472-191сс утвердил основные задания ГК и обязал НКАП сосредоточить внимание на выполнении важнейших заданий, обеспечивающих резкое повышение летных данных опытных самолетов и создание новых типов самолетов.

Во исполнение постановления СНК:

1. ГК ОКБ-3 И.П.Братухину спроектировать и построить:

а) 2-х моторный геликоптер арткорректировщик с моторами М-26 со следующими данными:

макс. скорость у земли - 210 км/час

макс. скорость на высоте 3000 м - 230 км/час

продолжительность полета - 3 часа

потолок статистический - 4000 м

потолок динамический - 6000 м

экипаж - 2 чел.

пассажиры - 1 чел.

Геликоптер построить в 2-х экз. и предъявить первый экз. на летные испытания 1 июля 1946




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   67   68   69   70   71   72   73   74   ...   290


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница