Авиапромышленность



Скачать 43.78 Mb.
страница163/290
Дата02.03.2016
Размер43.78 Mb.
1   ...   159   160   161   162   163   164   165   166   ...   290
4 июля 1946 г. по приказу № 430с завод (ГС завод № 224 НКОП, НКАП, МАП, ГКАТ, Ленинградский государственный завод метеорологических приборов «Метприбор» ВСНХ, НКТП, НКОП, Опытный завод «Прибор» МАП, Ленинградский государственный завод «Прибор» МАП, АООТ «Опытный завод «Прибор», ОАО «НПО «Прибор» /г. Ленинград 18-я линия Васильевского о-ва (у Финляндского пер.) (1942 г.)/ /199034 г. Санкт-Петербург 17-я линия Васильевского о-ва, 2А; 17-я линия, 4-6 тел. 323-24-57/) преобразуется в Опытный завод № 224 МАП. В 08.1957 г.- в ведении 4ГУ ГКАТ.

В 1966 г. завод № 224 переименован в Опытный завод «Прибор». В 1975 г. Ленинградский государственный завод «Прибор» стал головным предприятием НПО «Сфера», в составе которого находился по 1992 г. В 1993 г. завод преобразован в АООТ «Опытный завод «Прибор», в 2000 г. - в ОАО «НПО «Прибор». В 1990-е-2002 г. являлся филиалом НПО «Сфера».

Работы (2002 г.): разработка, конструирование, проведение испытаний и организация серийного выпуска информационно-измерительных систем для исследований техники, летных испытаний ЛА; систем эксплуатационного контроля технических комплексов с сохранением информации в экстремальных условиях, систем контроля и диагностики двигателей, турбин, трансмиссий; (2005 г.): разработка и производство: аппаратуры радиационного, химического и биологического контроля для ВМФ; систем охранной и пожарной сигнализации; аппаратуры газового анализа, частотного регулирования электроприводов.

Численность персонала (2002 г.)- 350 чел.

Директор (-4.07.1937 г.)- М.И. Савченко, (4.07-11.09.1937 г.)- А.И. Архаров, (11.09.1937-17.02.1938 г.)- Н.Я. Балакирев, (17.02.1938-41 г.-)- Е.Д. Васильев, (-09.1943-02.1945 Г.-)- А.А. Адеев. Гендиректор (-2002-05 г.-> Б.А. Елизаров.

Гл. конструктор (2006 г.)- А. Иванов.

Зам. директора (02.1944 г.-)- A.M. Неусыпин. Зам. гендиректора по экономике и финансам (2002 г.)- Д.А. Воробьев.

Гл. инженер (02.1944 г.-)- A.M. Неусыпин, (2002 г.)- А.Е. Понкратов.69

Начальники цехов: сборочного (03.1937 г.-)- Г.К. Петров.

Производство: визир НВ-56, барографы (1936); приборы: РР-1, -19, -32, -36, -37, -48, МВ-8, -11, -3, АД-2, МО- 5, МТ-25, МС-7, Н-723, МД-19, АС-12, -17 (1938); электроакустический детонометр ЭАД-3 (1945); светолучевые регистраторы К-4-21, К-12-21, К-20-21 (1950-е); информационно-измерительные системы К-60-41, «Гамма» (1960-е); системы аварийной регистрации параметров полета: МСРП-12-96 (1950-60-е), МСРП-64 (1970-80-е), МСРП-А-01 для Ту-160, Ту-154М (1970-80-е), МСРП-А-02 для Ту-204, Ил-96, Ил-114, РЗБН-1 для Ту-334 (11982).
4 июля 1946 вышел приказ МАП № 430:

На основании распоряжения СМ № 4992 -рс от 26 июня с.г.:



  1. З-д 118 преобразовать в опытный з-д по проектированию и изготовлению приборов автоматического самолетовождения.

  1. З-д 224 преобразовать в опытный з-д по проектированию и изготовлению контрольно-испытательной аппаратуры для стендовых и летных испытаний с-тов и авиамоторов.

Хруничев (1991, 254).
Другие оборонные отрасли:
4 июля 1946 г. вышло Приказание начальника Штаба СВАГ № 050 с объявлением приказа Главноначальствующего СВАГ об организации технического бюро Министерства тяжелого машиностроения СССР по разработке технологических процессов и технической оснастки в области тяжелого машиностроения

Секретно


г. Берлин

В соответствии с распоряжением Совета Министров СССР№ 7881-рс от 22 июня 1946 г. в целях изучения достижений германской техники в области тяжелого машиностроения Главноначальствующий приказал:

1. Разрешить Министерству тяжелого машиностроения СССР совместно с начальником Технического отдела СВА в Германии организовать в Советской зоне оккупации Германии техническое бюро со штатом 4 чел. русских специалистов по разработке технологических процессов и технологической оснастки в области тяжелого машиностроения.

2. Начальнику Технического отдела СВА в Германии инженер-полковнику Лопакову зарегистрировать и взять на контроль всю работу технического бюро Министерства тяжелого машиностроения согласно утвержденного плана.

3. Разрешить Министерству тяжелого машиностроения СССР привлекать для работы в техническом бюро немецких специалистов согласно утвержденному штатному расписанию.

4. Начальнику Управления торговли и снабжения СВА в Германии т. Кучеренко ежемесячно выделять техническому бюро Министерства тяжелого машиностроения СССР через Технический отдел СВАГ пайки для снабжения привлекаемых к работе немецких специалистов, согласно штатного расписания.

5. Начальнику Финансового управления СВА в Германии т. Малетину рассмотреть смету расходов на 1946 г. технического бюро Министерства тяжелого машиностроения и обеспечить финансирование за счет немецких бюджетов в пределах принятых сумм.

Начальник Штаба СВАГ, генерал-лейтенант М. Дратвин

Помета: Получено 4.7.46 г. в 14 ч.11 ГА РФ. Ф. Р-7317. Оп. 7. Д. 31. Л. 103-104. Подлинник (11419).
За рубежом:
4 июля 1946 была провозглашена независимая Республика Филиппины вместо Федерации Филиппин (3907,263).
Авиапромышленность:
С 5 по 30 июля 1946 проводились повторные гос. испытания в НИИ ВВС Як-3 ВК-107А с металлическим крылом N 01-01 (остальные на испытания не предъявлялись). На нем был установлен новый двигатель, но с 8 по 18 июля его вновь заменяли. Сделали 17 полетов продолжительностью 9:20 и выполнили прочностные испытания в воздухе и закончили отстрел оружия. Решили, что машины гос. испытания не выдержали из-за наличия множества дефектов. Решили сделать 30 машин войсковой серии после устранения дефектов (65,191).
С 5 по 30 июля 1946 проходили повторные государственные испытания Як-3 ВК-107А №0101 саратовского завода № 292. В ходе испытаний к ним подключились самолеты №0301 и №0401 (полетный вес - 2991 кг). Причем в состав вооружения первых двух машин входили мотор-пушка Б-20М и две синхронные Б-20С с общим боекомплектом 360 патронов, а №0401 - предъявили с двумя синхронными орудиями.

На самолетах стояли приемник РСИ-6 и передатчик РСИ-6М, электрогенераторы ГС-15-200 и аккумуляторы 12А-5, а также кислородные приборы КП-14 с двумя баллонами.

Ведущими на этом этапе были инженер A.Т.Степанец, летчики А.Г. Прошаков, B.И.Хомяков, Ю.А. Антипов. Самолеты облетали В.Е. Голофастов, В.Г. Иванов, Л.М. Кувшинов и П.М. Стефановский.

Общий результат государственных испытаний, несмотря на предпринятые меры, оказался отрицательным. Полетный вес самолета превысил 3050 кг, а максимальная скорость упала до 695 км/ч. По характеристикам горизонтального и вертикального маневра Як-3 сравнялся с Як- 9У (уступая немного в горизонтальном маневре), хотя имел некоторое преимущество перед американским истребителем Р- 63С-1 "Кингкобра" в вертикальном маневре и уступал британскому истребителю "Спитфайр" IX (при использовании последним пятиминутного боевого режима мотора). Серьезные дефекты силовой установки, не позволившие реализовать все возможности мотора, так и остались неустраненными. При этом специалисты НИИ ВВС сочли возможным разрешить самолетостроителям подготовить 30 машин для войсковых испытаний, но Совет Министров СССР решил иначе. Своим постановлением от 20 августа 1946 года он прекратил серийный выпуск самолетов Як-3 с ВК-107А, разрешив заводу №31 собрать из существующего задела лишь 75 самолетов с устранением на них дефектов, отмеченных на испытаниях серийных машин завода №292. Объем требуемых работ был велик, и заводу №31 (решая параллельно более важные задачи по освоению выпуска реактивной техники) удалось передать ВВС только 48 Як-3 с двигателем В К-107А.

Тогда же по указанию А.С. Яковлева на первом серийном самолете №0101 завода №292 усилили крыло и провели ряд доработок по улучшению тактических и эксплуатационных качеств истребителя. В частности, установили новый маслора- диатор №622, сохранив прежние размеры проходных сечений воздушных тоннелей. После 29 полетов общей продолжительностью 15,5 часов была получена скорость у земли 592 км/ч и на высоте 6150 метров - 712 км/ч. Температура охлаждающей жидкости на прямой не превышала 107 градусов по шкале Цельсия и в наборе высоты - 117 градусов на 4000 метрах, а масла 107 и 117 градусов соответственно. Таким образом, тенденций к улучшению температурного режима работы двигателя по сравнению с машиной №70-03 не наблюдалось. Тогда (в который раз) установили новый маслорадиатор и увеличили проходные сечения тоннеля. Но и это ничего не дало.

Серьезные дефекты машины были выявлены и в ходе заводских эксплуатационных испытаний. В итоге дальнейшие работы по Як-3 с двигателем ВК-107А прекратили. Завод в Саратове выпустил лишь три истребителя (12047).


5 июля 1946 вышел приказ МАП N 431с "Об обеспечении серийного выпуска самолетов Ту-2 с 2хАШ-82ФН в варианте разведчика на заводе 39" (1990,3).
5 июля 1946 вышел приказ МАП N 432с "О перебазировании ОКБ Четверикова на завод 272 и об организации на нем опытного завода с присвоением ему номера 458" (1990,25).
5 июля 1946 г. по приказу № 432с ОКБ завода № 458 гл. конструктора И.В. Четверикова переведено на территорию № 2 завода № 272 МАП, и образован новый завод № 458 МАП в системе 7ГУ (11982).
5 июля 1946 г. по приказу № 432 ОКБ Четверикова с личным составом (около 100 чел.) и оборудованием переведено на площадку № 2 завода № 273 в Ленинград.32

Начальник (-1945 г.)- Б.В. Долгодров.

Гл. конструктор (05.1942-07.1946 г.)- И.В. Четвериков.2

Зам. гл. конструктора (-1945 г.)- Б.В. Долгодров (11982).


5 июля 1946 года приказом МАП за № 433с в целях разработки и создания специального самолетного электрического оборудования было основано ОКБ-140.

Гл. конструктором ОКБ-140 назначен Голгофский Ф.И.

ОКБ-140 проводит разработку электроагрегатов для самолетов-снарядов и ракет по следующим направлениям:


  1. Стартер-генераторы и генераторы постоянного тока, регуляторы напряжения, системы запуска мощных реактивных двигателей.

  1. Спецгенераторы постоянного и переменного тока с различными системами охлаждения.

  1. Бортовые источники питания переменным током (однофазные и трехфазные) с постоянного тока в переменный, переменный – в переменный, напряжением 36-115-200 вольт, в том числе с прецизионной точностью по частоте +(-) 0,25 герца для самолетов и ракет.

  1. Электродвигатели переменного и постоянного тока длительного режима работы.

  1. Агрегаты защиты сетей переменного тока, фильтры, коробки управления спецрежимами двигателей.

В течение первых трех лет работы ОКБ-140 создало серию, состоящую из 8-ми типов малогабаритных преобразователей тока “МА” мощностью от 100 ва до 2500 ва для питания радиолокационных станций.

Одновременно начаты разработки самолетных генераторов постоянного тока и аппаратуры к ним.

……………….

На 1 января 1959 года в серийном производстве заводов №№ 43, 140, 161, 266, 284, 489 и 666 находятся 195 изделий, разработанных ОКБ-140 (9384).


5 июля 1946 г. по приказу МАП № 433с с 1 июля 1946 г. для работ по агрегатам электропитания, регулирования и управления было вновь образовано ОКБ-140 МАП, ГП «Агрегатное КБ (АКБ) «Якорь», ОАО «АКБ «Якорь» /105318 г. Москва ул. Ибрагимова, 31А, ул. Ибрагимова, 29 (2005 г.) тел. 369-28-80/.

В 1948 г. ОКБ ликвидировано и преобразовано в СКБ завода № 140. Далее ОКБ образовано вновь. В 08.1957 г.- в ведении 1ГУ МАП. В 1969 г. переименовано в АКБ «Якорь». В 2003 г. акционировано и преобразовано в ОАО.

Разработка электрогенераторов, преобразователей, электроаппаратуры (1957 г.).

Работы (1990-е-2000-е г.): разработка и изготовление бортового авиационного оборудования (вторичные источники электропитания, системы генерирования, комбинированные генераторы, регуляторы напряжения и частоты, специальные преобразователи и электродвигатели), бортовое буфетно-кухонное оборудование.69

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. ОАО вошло в число стратегических оборонных предприятий. В 2005 г. входило в состав НПЦ «Технокомплекс».

Гендиректор (1996 г.)- Н.Н. Лаптев, (-2000-05 г.-)- А.В. Левин.101

Гл. конструктор (1946 г.-; -1955 г.-)- Ф.И. Голгофский (был снят, т.к. спился), (1969 г.)- Б.Н. Калугин, (1996 г.)- Н.Н. Лаптев.

Создано: авиационные генераторы: ГСР, ГСК-1500, СГ-ЗРМ (1990-е); умформеры: РУ-11-А, РУ-45-А; мотор- альтераторы МА; преобразователи: ПТС-2500 (11982).


5 июля 1946 г. по приказу МАП № 432с на территорию № 2 завода № 272 переведено ОКБ завода № 458 гл. конструктора И.В. Четверикова и образован новый завод № 458 МАП (10776).
5 июля 1946 г. по приказу МАП №432 гл.к. ОКБ И.В.Четвериков с личн. составом (ок. 100 чел.) и оборуд. переведено в г.Ленинград на пл. №2 завода №272 МАП (10777).
5 июля 1946 г. по приказу МАП № 432с на территорию № 2 завода № 272 (Завод № 272 НКАП, МАП, Ордена Трудового Красного Знамени ленинградский государственный Северный завод (ЛСЗ) МАП, ПО, ГП, ФГУП «ЛСЗ» /г. Ленинград Строгановская наб., 1 (1945 г.)/ /197348 г. Санкт-Петербург Коломенское ш., 10 тел. 246-19-65/) переведено ОКБ завода № 458 гл. конструктора И.В. Четверикова и образован новый завод № 458 МАП (11982).
5 июля 1946 г. по приказу № 432с ОКБ завода № 458 гл. конструктора И.В. Четверикова, с личным составом (около 100 чел.) и оборудованием переведено на территорию № 2 завода № 212, и образован новый завод № 458 МАП в системе 7ГУ (Опытный Завод № 458 МАП /г. Ленинград/).

Работа над проектами транспортной амфибии ТА с двигателем АШ-21, реактивного бомбардировщика с 4х БМВ-003 (пост. № 2548-1065 от 30.11.1946 г. работы прекращены); разработка стартовых устройств для палубной авиации. В 1947-48 г. разработан проект бомбардировщика ЛК-1 («летающее крыло»),

В 1948 г. все работы прекращены. По приказу № 440с от 21.06.1948 г. с 1.07.1948 г. завод № 458 влит в состав завода № 273 МАП, ОКБ закрыто. И.В. Четвериков перешел на преподавательскую работу в ЛКВВИА, где более 25 лет возглавлял кафедру «Конструкции самолетов».

Директор (07.1946-48 г.)- И.В. Четвериков.

Гл. конструктор (07.1946-48 г.)- И.В. Четвериков {1909-87 г.} (11982).
5 июля 1946 года была подготовлена справка:

Завод № 519 Министерства электропромышленности – Ленинград

Завод № 218 МАП - Ленинград (9156).
5 июля 1946 года Хруничев сообщал заведующему сектором ЦК ВКП(б) Поскребышеву:

"Главный конструктор завода № 500 Чаромской на протяжении четырех лет не выполнял тематический план опытных работ по авиадизелям.

Низкие технические данные по сравнению с отечественными бензиновыми моторами и ненадежность работы серийного авиадизеля АЧ-30Б привели к тому, что мотор был снят с серийного производства.

Закрытие ОКБ-500 привело не только к прекращению работ по дизелям и разработке под них новых самолетов, но и к полному уничтожению практически новых доведенных до нужной кондиции бомбардировщиков Ер-2 (12035).


Другие оборонные отрасли:
5 июля 1946 года бывший министр Государственной Безопасности СССР В.Н. Меркулов сдал, а вновь назначенный Министр Государственной Безопасности СССР В.С. Абакумов, с участием комиссии в составе: Л.П. Берия (председатель), А.А. Кузнецова, Н.Н. Селивановского и Ф.Ф. Кузнецова принял дела Министра Государственной Безопасности СССР в соответствии с Указами Президиума Верховного Совета Союза СССР от 4 мая 1946 года.

Комиссия заслушала устные доклады начальников Управлений и отделов МГБ СССР. При этом начальник Отдела «Б» – Лапшин еще раз в своем выступлении сообщил об отставании в оснащении МГБ СССР оперативной техникой.

Он говорил, что Министерство Государственной Безопасности СССР не обеспечено новой аппаратурой для оперативных нужд на основе новейших достижений науки техники и в этой области не имеет специальных лабораторий и не ведет научно-исследовательских разработок.

Имевшиеся в ведении НКГБ СССР специальные лаборатории как-то: Радиолаборатория в поселке Кучино под Москвой, занимавшаяся разработкой и изготовлением радиопеленгаторных, радиоприемных и звукозаписывающих устройств со штатом 210 человек; Радиолаборатория в г. Москве (Спиридоньевка,13), занимавшаяся разработкой и изготовлением агентурных приемо-передаточных станций и аппаратуры для служб литер «Н» и «М», со штатом 110 человек; Радиолаборатория в г. Ленинграде, занимавшаяся той же тематикой, что и указанные выше лаборатории, со штатом 36 человек, – в мае 1943 года, при выделении НКГБ из НКВД были переданы в НКВД СССР, где использовались для войсковых нужд, не обеспечивая оперативных требований органов государственной безопасности.

Эти лаборатории в течение 15 лет выполняли работы оперативных отделов МГБ, а потому выделение их из МГБ СССР и загрузка другой работой, является неправильным и может привести к отставанию в технике заграничных разведок.

В выступлении Лапшина отмечалось, что в шифровально-дешифровальной службе МГБ СССР большим тормозом является отставание ее, от уровня техники, применяемой ныне на линии шифрсвязи иностранными государствами.

МГБ СССР не имеет нужной аппаратуры для обеспечения полного перехвата быстродействующих линий передачи, а также машинки для перехода от ручного шифрования на машинное на линиях связи внутри страны.

Нет достаточного количества новейшей радиоразведывательной аппаратуры для перехвата от шифровочной переписки от засекреченных линий связи Англии и США, лаборатории и экспериментальные мастерские шифровального Управления МГБ недостаточно оборудованы станками, приборами и измерительной аппаратурой.

Вместе с тем, в целях улучшения работы службы наружного наблюдения за этот же период времени были введены в действие и используются по работе 342 секретных фотоаппарата, сконструированных в портфелях дамских сумках, книгах, портсигарах и т.д.

Введены в действие 700 приборов связи и сигнализации. Оборудовано радиотелефонами 9 автомашин и организован радиоцентр, обеспечивающий двухстороннюю радио-телефонную связь между постами наружного наблюдения.

Организован чекистский кабинет наружного наблюдения, в котором собрано свыше 300 экспонатов разнообразных средств техники разведки. Организованы механические мастерские и расширена фотолаборатория.

6 июля 1946 года заместитель начальника 4 спецотдела МВД СССР полковник Железов подал рапорт на имя министра государственной безопасности В.С. Абакумова, где выразил согласие на предложение работать в органах безопасности. При этом он просил указания об оформлении своего перевода из МВД СССР в МГБ СССР.

Одновременно он сообщил министру внутренних дел В.С. Круглову о передаче лабораторий из Министерства Внутренних Дел в Министерство Государственной Безопасности. Он как заместитель начальника 4-го Специального Отдела МВД СССР, осуществляющий руководство этими лабораториями, по предварительному согласию переводится вместе с лабораториями в Министерство Государственной безопасности. Во исполнение этой договоренности и в связи с предстоящей передачей лабораторий, Железов просил об откомандировании его в распоряжение Министра Государственной Безопасности.

Постановлениями Политбюро ЦК ВКП (б) и Совета Министров Союза ССР от 20 августа 1946 года утверждается «Акт о приеме и сдаче дел Министерства Государственной Безопасности СССР» и акт МВД и МГБ от 21 июня 1946 года о разделении помещений, служебных зданий. Этими актами окончательно утверждается и передача лабораторий с личным составом, оборудованием и помещениями в МГБ.

В МГБ СССР на базе 4 спецотдела НКВД и НКГБ организуется Отдел оперативной техники, решается ряд вопросов кадрового, научного, материального и хозяйственного обеспечения МГБ.

Приказом МГБ СССР № 2700 от 13 декабря 1946 года инженер-полковник Минц Александр Львович, бывший начальника лаборатории ООТ, был зачислен в действующий резерв МГБ в связи с переходом на другую работу.

В этот же день 13 декабря 1946 года приказом МГБ СССР № 2701 было объявлено отдельным приложением штатная расстановка личного состава Отдела оперативной техники Министерства государственной безопасности Союза ССР.

Отдел возглавил полковник Железов Ф.Ф.. Он состоял из рабочего аппарата технического совета, секретариата, 6 лабораторий, эксперементальных мастерских, планово-финансового отделения, административно-хозяйственного отделения, завода серийного производства. Всего в Отделе числилось 359 чел.

Отдел оперативной техники постепенно развивался. В соответствии с постановлением Совета Министров Союза СССР от 21 января 1948 года приказ МГБ СССР от 19 февраля 1948 года объявил "Об организации специальной лаборатории по разработке и изготовлению засекречивающей аппаратуры для Правительственной ВЧ связи".

Специальную лабораторию предлагалось разместить на объекте в подмосковном поселке Марфино.

Отделу Правительственной ВЧ связи предлагалось передать в Отдел оперативной техники МГБ СССР существующую лабораторию со всем оборудованием, измерительной аппаратурой, хозяйственным инвентарем и личным составом.

Начальник Тюремного отдела МГБ СССР полковник Боярский должен был принять от МВД СССР под охрану весь контингент осужденных, намечаемых к использованию на работе в спецлаборатории Отдела оперативной техники МГБ СССР.

Начальником спецлаборатории Отдела оперативной техники МГБ СССР был назначен по совместительству главный инженер Отдела оперативной техники инженер-полковник Васильев Антон Михайлович, с освобождением его от должности начальника лаборатории № 4.

В этот период развернулось строительство производственной базы ЦРЛ на площадке «А». Было построено здание ЭП. В бывшем жилом доме стали размещаться лабораторные подразделения, начали строить новое административное здание, которое было введено в строй в 1953 году.

В 1948 году начато строительство новой производственной базы на площадке «Б».

В послевоенный период происходило дальнейшее повышение роли служб наружного наблюдения и использования оперативной техники. Сфера ее применения органами государственной безопасности расширялась. Она оснащалась различными приспособлениями для секретного подслушивания, фотографирования, сигнализации, киносъемок и т. д.

На вооружение разведчиков поступили портативные радиостанции, радиосигнализаторы и другие технические средства. Успешно осваивались новые приемы работы, совершенствовалась методика ведения слежки, повысилось качество конспирации при ведении наблюдения за объектами. Поступили новые средства контроля за ведением телефонных переговоров. В оперативной работе стали чаще проводиться более сложные литерные мероприятия (микрофонный контроль, комбинированное секретное фотографирование и другие).

Усилилось значение радиоконтрразведывательной службы. Была восстановлена сеть радиостанций этой службы на освобожденной от немецких оккупантов территории, построены новые станции. Радиоконтрразведывательные подразделения получали новейшую звукозаписывающую, пеленгаторную и приемную аппаратуру, создаваемую главным образом на отечественных заводах.

Интересной особенностью послевоенного периода является то, что в это время Центральная радиолаборатория стала заниматься разработкой телевизионной техники.

В 1945 году в стране не было собственной системы телевидения, и ЦРЛ поручается приступить к освоению этой техники для решения оперативных, военных и гражданских задач.

Перед лабораториями "А" и "Б" ставятся сложные задачи освоения новой области и подготовки кадров для последующих работ. Для создания и выпуска телевизионных трубок (иконоскопов и скиатронов) в составе ЦРЛ организуется вакуумная лаборатория.

Ведущим инженером по разработке телевизионной радиолинии назначается выше упоминавшийся - Л.С. Термен. Вместе с небольшим коллективом техников и механиков в марте-декабре 1945 года он создает первую очередь аппаратуры ведомственного телецентра (который впоследствии располагался в высотном здании на Котельнической набережной) и телевизионный приемник, рассчитанный одновременно и на прием передач Московского телецентра на Шаболовке. Примененные схемы обеспечивали устойчивую работу приемника, хорошую четкость, контрастность изображения и естественное звучание при минимальном количестве ручек управления.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   159   160   161   162   163   164   165   166   ...   290


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница