Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница81/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   77   78   79   80   81   82   83   84   ...   303

2. Управляющему стройтрестом № 7 т. Капустину: закончить в 1945 году расширение городского водопровода; закончить к 1 августа 1945 года асфальтирование 9-километровой троллейбусной дороги к троллейбусному парку за счет средств Новосибирского горисполкома; построить в 1945 году для завода № 153 и сдать в эксплуатацию 8 000 м2 жилой площади.

3. Директору завода № 153 - т. Лисицыну произвести капитальный ремонт трех троллейбусов за счет средств Новосибирского горисполкома.

4. Этим же постановлением СНК СССР обязал наркоматы-поставщики поставить Новосибирскому горисполкому во II квартале 1945 года материалы, согласно приложению.

п.п. Народный комиссар авиационной промышленности А. Шахурин

ГАНО. Ф. П-4. Оп. 34. Д. 188. Л. 319. Заверенная копия.

Документ составлен в 19 экз. 18 апреля 1945 г., на копии резолюция карандашом: «Благиреву». Дата поступления в обком «26.IV.1945 г.» (12194).
На 18 апреля 1945 в ходе испытаний самолета-снаряда, которые шли с 20 марта, с Пе-8 было совершено 15 сбросов. Бросали с одного Пе-8, так как Ер-2 был оборудован на заводе 51 и прилетел на испытания только 14 апреля 1945. Для ускорения испытаний Залесскому только еще хотели направить второй самолет, а третий Пе-8 в это время оборудовался на 84 заводе в Ташкенте (1873,291).
18 апреля 1945 вышел приказ НКАП N 152с:

"В целях внедрения в эксплуатацию радиолокационного прибора Сч-3, прошедшего испытания и принятого на вооружение ВВС:

3. Нач. 10 ГУ - зам. наркома Кузнецову и ГК С.В.И.... до 15 мая 1945 отработать установку радиолокационного прибора Сч-3 на самолетах Ил-4, Ил-10..."(1827,17).
18 апреля 1945 года А. Шахурин писал письмо уполномоченному Особого комитета при ГОКО Сабурову М.З.

Постановлением ГОКО № 8068 от 12 апреля 1945 года НКАП передано оборудование завода авиамоторных деталей в Закрау.

Оборудованием этого завода НКАП рассчитывает в значительной мере укомплектовать завод по производству авиамоторов № 478 в Запорожье и завод № 274 в Ленинграде (8974).
Другие оборонные отрасли:
18 апреля 1945 года вышел приказ № 153 НКВ

В соответствии с распоряжением ГОКО от 13 апреля 1945 года за № 8127с

Начальнику ОКБ-172 Иванову Н.А. реэвакуировать с мае 1945 года из Молотова в Ленинград ОКБ № 172 (6448, 59).
Армия:
18 апреля 1945, после нанесения тремя группами по 7, 8 и 6 самолетов Ил-10 весьма эффективных бомбоштурмовых ударов по живой силе и технике противника в районе Мадлов, Гросс-Оссинг, Шеферберг, Клейн-Деберн полк заслужил оценку отлично от станции наведения. По докладам экипажей в районе целей наблюдались около 12 взрывов большой силы и очагов пожаров, а также до 13 горящих автомашин. Удары наносились в период с 12.51 до 13.50. Прикрытие штурмовиков осуществлялось 12 Ла-5 от 5-го ГИАП. Каждая группа Ил-10 выполнила до 7 заходов на цель. Все атаки выполнялись с пикирования под углом 30°. Бомбометание производилось с высот 450-300 м. Две группы имели встречи с 4 истребителями руу 190, которые атак не производи-

ли и ушли в облачность (11161).


18 апреля 1945 12 Ил-10 (ведущий комэск к-н Пилипец) в сопровождении 4 Ла-5 нанесли бомбоштурмовой удар по автомашинам и танкам противника в районе пункта Гросс-Оснинг, дорога Коттбус-Шпремберг. В пяти заходах группа уничтожила и повредила до 14 автомашин, одно орудие и танк (7489).
18 апреля 1945 четверка Ла-5 сопровождала 12 Ил-10, которые на шоссе Коттбус-Шпремберг в районе городка Гросс-Оснинг уничтожили и повредили 14 грузовиков, танк и артиллерийское орудие (11123).
18 апреля 1945 советские войска прорвали немецкий одерско-нейсенский рубеж обороны (4963 ).
18 апреля 1945 советские войска форсировали немецкую реку Шпрее
18 апреля 1945 108-й полк наносил удары по живой силе и технике противника в районе Мадлов, Гросс-Оссинг, Шеферберг и Клейн-Деберн. Экипажи насчитали 12 взрывов большой силы и очагов пожаров, а также до 13 горящих автомашин. Две группы имели встречи с истребителями РУУ 190, которые, однако, ушли в облачность (10681).
18 апреля 1945 на дно пошла канонерка "Драхе", которая в 1939 году начала польскую кампанию обстрелом Хеля (2691).
Жизнь и внутренняя политика:
18 апреля 1945 приказом № 00315 для содержания арестованных немцев и пересылаемых в СССР советских граждан был организован Отдел спецлагерей НКВД СССР в Германии с подчинением ему спецлагерей: № 1 - в Мюльберге, № 2 - в Бухенвальде, № 3 - в Берлине, № 4 - в Баутцене, № 5 - в Фюрстенвальде, № 6 - в Либе-Розе, № 7 - в Ораниенбурге (Заксенхаузен), № 8 - в Торгау, № 9 - в Нойе-Бранденбурге, а также пересыльной тюрьмы № 10 в Торгау и тюрьмой для осужденных немцев № 5 в Штрелице (7560).

Количество спецлагерей уменьшалось по мере сокращения их контингента, и к 1948 году осталось всего три спецлагеря, которым была присвоена новая нумерация: спецлагерь № 1 - Заксенхаузен, № 2 - Бухенвальд, № 3 - Баутцен (на 1 марта 1950-го штат Отдела спецлагерей в Германии составлял 58 человек, в каждом из спецлагерей содержалось по 242 человека) (7560).

С 15 мая 1945-го по 1 марта 1950-го в спецлагеря и тюрьмы МВД в Германии поступило: немцев - 122 671 человек, граждан СССР - 34 706, иноподданных - 460 (всего 157 837 человек). Их них в СССР было отправлено: осужденных - 29 804 человека (из них немцев - 1661 человек, граждан СССР - 28 051 человек), спецконтингентов - 10 404 человека (из них немцев - 5037 человек, граждан СССР - 5403 человека). В дисциплинарные батальоны было передано 89 граждан СССР, в лагеря репатриации - 34 гражданина СССР, в военные трибуналы и оперсекторы (так назывались территориальные органы НКГБ-МГБ в Германии) - 6917 человек (из них немцев - 6072, граждан СССР - 811, иноподданных - 34). Расстреляно было 786 человек (немцев - 756, граждан СССР - 28, иноподданных - 2), умерло - 43 035 человек (немцев - 42 889, граждан СССР - 67, иноподданных - 79), бежало 128 человек (112 немцев и 16 советских граждан) (7560).

Отдел спецлагерей НКВД-МВД в Германии последовательно возглавляли: в 1945-1947 годах - полковник М. Е. Свиридов (ранее сотрудник Политуправления погранвойск НКВД), в 1947-1949 годах - полковник Н. Т. Цикляев (ранее зам. начальника УМВД Ставропольского края), с 1949-го - полковник В. П. Соколов (ранее начальник ОИТК УМВД Смоленской области) (7560).

На основании постановления Совмина СССР № 6021-2251сс от 30 декабря 1949-го и приказа МВД № 0022 от 6 января 1950-го Отдел спецлагерей и сами спецлагеря в Германии будут ликвидированы (7560).
За рубежом:
18 апреля 1945 американские войска пересекли чешскую границу (4962).
18 апреля 1945 германские войска в Рурском бассейне капитулировали союзникам (4962), остатки 5ТА и 15А группы армий B,окружённые в Рурском промышленном районе (4963 ).
April 18 1945 German forces in Ruhr pocket surrender (1050).
18 апреля 1945 немцы сдались в окруженном Руре (1050).
April 18th, 1945: The British Second Army captures Ulzen and Luneburg. The US Third Army captures Nurnberg and advances into Bohemia. In the East, the Soviet 1st Ukrainian Front captures Forst on the Neisse river. North of Frankfurt, the Soviet 1st Belorussian Front continues its attack to take the Seelow Heights, gradually wearing down the outnumbered German defenders (3819).
18 апреля 1945 британская 2А заняла Улцен и Люнебург. 3А США захватила Нюрнберг и продвинулась к Богемии. 1УФ занял Форст на Нейсе. На север от Франкфурта 1БФ продолжил атаки на Зееловских высотах (3819).
18 апреля 1945 Геббельс сжег все документы своей канцелярии (4962).
Авиапромышленность:
19 апреля 1945 продолжились и проходили до 27 апреля 1945 гос. испытания серийного Як-3 ПФ-2 N 2229 292 завода, выпущенного в ноябре 1944, которые начались с 10 апреля 1945 (805,5).

7 мая 1945 Лапин утвердил Акт по гос. испытаниям серийного Як-3 ПФ-2 N 22-29 292 завода, выпущенного в ноябре 1944, которые проходили с 10 по 27 апреля 1945 1943 (805,5).

Ви стт-л В.П.Белодеденко

вли к Мванов

Это 2-й ст (серии) завода № 292, проходивший полные контрольные испытания. 1-й с-т № 11-12 производства з-да № 292 выпуска июля 1944 проходил испытания в НИИ в августе 1944. Первый с-т прошел контрольные испытания неудовлетворительно:

1) макс. скорость на 15-19 км/час меньше установленной постановлением ГОКО от 26 октября 1943

2) объем б/б был на 22 л меньше, чем у с-та Як-1 М “дублер”

3) мала дальность р/передатчика (45 км)

Кроме того - отсос щитков в полете на повышенной скорости, искажения фонаря козырька пилота, большие усилия перезарядки МП-20 ШВАК

Заключение:

Серийный с-т Як-3 № 22-29 с ПФ-2 контрольные испытания прошел неудовлетворительно.

На нем не устранены следующие основаные дефекты, выявленные при испытаниях с-та № 11-12:

а) занижена макс. скорость против постановлением ГОКО от 26 октября 1943 на 10-11 км/час (при кнепке шасси, поставленной на уборку и на 22-25 км/час при неубирании шасси)

б) максимальная дальность радиопередачи (60 км)

в) мала емкость б/б (360 л против 372 л у опытного Як-1М “дублер”

Подписал: Сафронов - 3 мая 1945, Лосюков - 4 мая 1945

Сравнительная таблица основных ЛТД с-тов Як-3 с ПФ-2

Наименование

Як-3 № 22-29 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в апреле 1945

Як-3 № 11-12 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в сентябре 1944

Як-3 № 96-26 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в октябре 1944

По постановлению ГОКО от 26 октября 1943

Нормальный полетный вес

2710

2675

2678

2670

Макс. скорость у земли

560

555

566

570

Макс. скорость на 1-й границе высотности

613/2100

610/2200

610/1600

-

Макс. скорость на 2-й границе высотности

639/4150

631/4200

642/3750

650

Время набора 5000 м

4,6

4,5

-

-

Вооружение 1хТМА-2- ШВАК и 2хБС синхр.

От серийного с-та № 11-12, проходившего КИ в сентябре 1944 имеет следующие основные отличия:

1. по планеру

проведены мероприятия по улучшению аэродинамики с-та

а) уменьшены щели между крылом и элеронами, между килем и РП и между стабилизатором и РВ

б) уменьшены вырезы под кронштейны элеронов и рулей

в) улучшена герметичность с-та

2. поставлены замки на центральные щитки шасси

3. повышена прочность крыла:

а) увеличена вдвое площадь склейки средней части нервюр 8, 9, 10, 11, 14, 16, 18 с верхней обшивкой

б) усилена куполная часть носка крыла, усилены носки нервюр 6 и 8, усилены лонжероны купола шгасси и его крепление к носку 8 нервюры, увеличена плоскость склейки лонжерона купола шасси с верхней частью лобовой обшивки, удлинен лобовой стрингер до 10 нервюры

в) средняя часть и шпон лобовой части обшивки приклеены клеем ВИАМ-Б-3

4. По ВМГ - установлено приспособление для газового запуска мотора...

По спецоборудованию - вместо передатчика РСИ-3 установлен РСИ-3М-1...

Результаты испытаний:

Испытания с-та, начатые 10 апреля, прерваны для ремонта киля 12 апреля, возобновлены 19 апреля и закончены 27 апреля 1941. Ремонт был вызван отставанием обшивки киля.

За время испытаний выполнено 20 полетов с общим налетом 12:16

Вес пустого 2146 при нормальном полетном 2710. Ц/т 24,7%

экипаж - 90

горючее - 360 л (уд. Вес 0,741) - 267 кг

вооружение - 95,5

боезапас - 77,5

съемное оборудование - 14

Всего 564 кг

Дальность и продолжительность на режиме скоростной дальности на высоте 5000 м и скор. 500, числе оборотов 2300, Рк 825 - 572 км и продолжительность 1:10

Перечень дефектов и конструктивных недостатков, выявленных при испытаниях:

отсос щитков шасси при полете на повышенной скорости

отставание обшивки в нижней части конца фюзеляжа, отставание обшивки киля

искажения сферического козырька кабины фонаря, видемость через него неудовлетворительна

велики усилия на ручке элеронов и РВ, малая эффективность триммер РВ

Летная оценка:

Механические бензомеры непригодны для расхода горючего.

Радиосвязь на землю с высоты 1000 м - 60 км

Включение АРТ-41 вызывало уменьшенение слышимости. Автомат регулирования температуры воды АРТ-41 работал хорошо.

Вентиляция кабины эффективна

Управление огнем пушки и пулеметов - удачное

Механическое перезаряжание пушки требует значительных усилий и пользование им в воздухе не удобно. Желательно установить пневматическую перезарядку

Иванов - подписал 30 апреля 1945

Л облета Прошаков, Хомяков, Седов, Антипов, Кувшинов - подписали 30 апреля 1945 (805,5).
19 апреля 1945 вышло постановление ГОКО № 8206 “Об организации в системе НКБ КБ и опытного завода по РС (8633,10).
19 апреля 1945 г. Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин подписал Постановление ГКО №8206 «О создании в системе Наркомата боеприпасов Государственного центрального конструкторского бюро по ракетным снарядам (ГЦКБ №1)». За ГЦКБ-1 с опытным заводом, созданным по приказу НКБ СССР от 21 апреля 1945 г. за №158, закреплялась тематика по боеприпасам: специальным реактивным снарядам, осколочно-реактивным, бронебойным, зенитным, авиационным снарядам. Предписывалось организовать КБ в нереально короткие сроки — всего за две недели! Уже 29 апреля Б.Л. Ванников своим приказом № 169 разместил новую организацию в корпусе №5 на территории завода №67. Возглавил ГЦКБ-1 Н.И. Крупное, бывший до этого главным технологом ГСКБ-47 НКБ. В задачи ГЦКБ-1, определенные в его уставе,утвержденном Юмая 1945 г.,входили проведение исследовательских работ и разработка новых с улучшенными боевыми свойствами находящихся на вооружении «специальных боеприпасов согласно утвержденной НКБ номенклатуре» и оказание технической помощи «заводам СССР в освоении и отработке технологических процессов выпускаемой заводами продукции данного вида» (11089).

ГЦКБ-1, не имея определенной плановой тематики, выполняло работы исключительно по собственной инициативе. В частности, в 1945 г. по проекту ТТТ ГАУ началось создание дальнобойного порохового реактивного снаряда дальностью 20—25 км. Предполагалось разработать простую, технологичную конструкцию, технологию изготовления порохового заряда необходимых размеров, провести теоретические исследования внешнебаллистических параметров и пр. Однако собственного опыта в решении этих проблем не имелось. В этой связи возникла потребность в изучении имевшегося мирового опыта (11089).


19 апреля 1945 вышло постановление ГОКО N 8155с о демонтаже и вывозе оборудования с моторно-сборочного завода Флюг-Моторен Верке Остмарк в г. Вене на завод 36 в Рыбинске, авиамоторных деталей Штейер Даймлер Пух Швейхотте в Вене на 36 в Рыбинске, авиаприборов фирмы Норма в Вене на 122 в Москве, остатков самолетно-сборочного завода Винер Нойштадт на 135 в Харьков, двух подземных заводов фирмы Хейнкель в районе Вены на 456 в Москве (1874,11).
19 апреля 1945 вышло постановление ГОКО N 8158с о демонтаже и вывозе оборудования с моторно-сборочного завода Радио Верке в г. Вена на 287 в Ленинграде (1874,11).
19 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8158 О вывозе оборудования и материалов с завода "Радио-Верк" в г. Вена (Австрия) на завод № 287 на завод № 287 Наркомавиапрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 401, лл. 67-68 (11012).
19 апреля 1945 вышло постановление ГОКО N 8162с о демонтаже и вывозе оборудования с завода фирмы Петер Пельцер в г. Зоммерфельд в ЦАГИ-Раменское, фирмы Эльтрон Теодор Штибель в г. Зоммерфельд на 489 в Днепропетровске, Пластмасс фирмы АЕГ м. Ное-Мюллер в районе г. Зоммерфельд на 218 в Ленинград, Пластмасс в м. Решен, Зоммерфельд на 218 в Ленинграде, остатки завода по производству реактивных самолетов в г. Шнейдемюль в ЦАГИ-Раменское, авиасборочного завода в г. Хейлигенбейль на завод 36 в Рыбинске (1874,11).
19 апреля 1945 вышло Постановление ГКО О№ 8196 вывозе немецких самолетов-истребителей и моторов с авиазавода "Мессершмидт" в г. Винер-Нойштадт в Австрии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 402, лл. 16 (11012).
19 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8206 Об организации в системе Наркомата боеприпасов конструкторского бюро и опытного завода по реактивным снарядам. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 402, лл. 52-53 (11012).
19 апреля 1945 г. в соответствии с пост. ГКО № 8206 и пр. НКБ от 29.04.1945 г. создано ГЦКБ-1 по созданию пороховых PC с опытным заводом. С 1946 г. - в ведении МСХМ. В соответствии с ПСМ № 1017-419сс/оп от 13.05.1946 г. и приказом МСХМ № 114 от 15.05.1946 г. на базе ГЦКБ-1 был создан НИИ ПРС, в состав которого вошел также завод пусковых установок (бывший завод автомобильных полуприцепов; вероятно, это завод № 775) и часть коллектива СТБ-1 (другая часть переведена в ГСПИ-4). Приказом МСХМ № 118 от 18.05.1946 г. НИИ ПРС переименован в НИИ-1 МСХМ.

Вначале ГЦКБ-1 было размещено на площадке завода № 67, но из-за стесненности оно было перебазировано (возможно, на площадку своего опытного завода № 775). 9.10.1946 г. институт перебазирован в Ново-Владыкино на площаду бывшего Филиала № 2 НИИ-1 МАП и завода ПУ. На территории имелось три небольших здания (бывшей канатной фабрики, построенной в 1902 г.). Начато строительство новых цехов, был возведен стенд для огневых испытаний, сформированы отделы (один из первых - отдел по найму и увольнению, ОНУ) и службы, опытное производство было оснащено станками, вывезенными из Германии. Несколько цехов было размещено в корпусах бывших коровников учхоза «Отрадное». В 1946 г. институт имел 60 станков. В числе первых специалистов НИИ-1 были работавшие еще в ГЦКБ-1 Н.А. Жуков, Г.П. Герасимов, Н.П. Мазуров, Н.И. Александров, Н.М. Лобанов, М.А. Ляпунов, А.А. Голицын, С.П. Стрелков, Г.В. Яковлевский и др. Приказом МСХМ № 126 от 1.04.1947 г. было утверждено положение о институте. Были организованы отделы: конструкторские, расчетно-теоретические, технологические; бюро информации; группа расчетов (6 чел.).

(Государственное ЦКБ № 1 (ГЦКБ-1) НКБ, НКСХМ, МСХМ, НИИ пороховых реактивных снарядов (НИИ ПРС) МСХМ, НИИ-1 МСХМ, ММ, МОП, MOM, ГКОТ, п/я-2227, ГП «Московский институт теплотехники» (МИТ) МОП, А-1923, ФГУП «МИТ» РКА, РАКА, ФКА /г. Москва ул. Верхняя, 34; г. Москва, 40 Ленинградское ш, 9А (1945 г.); г. Москва, 106 Щербаковский р-н (1946 г.); Ново-Владыкино /127276 г. Москва Березовая аллея, 10/1 тел. 907-15-00/)

В 1947-51 г. НИИ-1- в подчинении МСХМ, затем ММ (1952-53 г.), 6ГУ МОП (с 1954 г.), ГКОТ (-1959-60 г.-). По приказу МОП № 110 от 6.03.1966 г. НИИ-1 с 2.01.1967 г. переименован в ГП «МИТ» МОП. Имел наименования «п/я 2227» (-1952-67 г.), «ri/я А-1923» (01.1967 г.-).

Для обеспечения измерений характеристик создаваемых НУРС в институте было организовано приборное направление: в 1946 г. создан конструкторский отдел № 11 (в 1958 г. преобразован в отдел А-2, с 1962 г.- № 22, с 1974 г. и на 2005 г.- отдел № 96). В состав отдела вошли: КБ, лаборатории разработки и исследования характеристик приборов, проведения испытаний и макетная мастерская.

Первыми работами института стали: разработка для СВ дальнобойного реактивного порохового снаряда ДРСП-1; осколочного PC калибра 100 мм; мощного фугасного снаряда; НИР по созданию сверхдальнобойной пороховой ракеты типа ФАУ-2.

Пост, правительства № 1401-370 от 7.05.1947 г. институт определен головным по разработке РСЗО БМД-20 на базе ДРСП-1. Приказом МСХМ № 104 от 30.06.1947 г. утвержден план работ по ДРСП-1 («Шторм», «объект 0- 43»). В соответствии с пост, правительства № 5766-2166 от 27.12.1949 г. начата разработка фугасного снаряда МД-20Ф и осколочно-фугасного ТРС-140 (М-140Ф). Пост. № 4964-1935 на вооружение принят снаряд М-140Ф, а пост. № 4965-1936 от 22.11.1952 г. - МД-20. Кроме того, в соответствии с ПСМ № 2469-1022 от 19.09.1953 г. были разработаны М-14С «Белка», оснащенный БЧ с ОВ, и М-14Д «Куница» для постановки дымовых завес.

В соответствии с ПСМ № 1173-440 от 4.04.1948 г. начата разработка РСЗО БМ-24 с ТРС М-31А (М-24Ф). В 1950 г. создана экспериментальная боевая машина для РСЗО М-24 (Ю.Н. Хажинский). Пост. № 875-441 от 22.03.1951 г. БМ-24 со снарядом М-24Ф пнв. В соответствии с пост. № 2469-1022 от 19.09.1953 г. разрабатывался вариант с увеличенной дальностью М-24ФУД (0-44ФУД «Сурок»), в 1955 г. он пнв. Позже был разработан МС-24 «Ласка». Дальнейшим развитием стал снаряд МД-24Ф, созданный в соответствии с ПСМ № 144-85 от 4.02.1956 г. Приказом МО № 0071 от 20.06.1962 г. он принят на вооружение вместе с химическим вариантом МС-24УД.

С 1947 г. велись работы по авиационным турбореактивным снарядам. Создана реактивная система АС-1 в составе снаряда С-1-ОФ («Скоба») и однозарядного реактивного орудия ОРО-212. Пост, правительства № 5195- 1016 от 16.12.1952 г. АС-1 пнв. Продолжены работы по снарядам ТРС-82 и ТРС-132, начатые еще в НИИ-3 НКБ и в КБ-2 МСХМ. Созданы системы АС-2 со снарядом С-2 (ТРС-132, «Шкиф») и АС-3 со снарядом С-3 (ТРС-82, «Винт»), приказом МО № 00560 от 22.03.1956 г. они пнв. В соответствии с ПСМ № 1175-440 от 14.04.1948 г. с 1953 г. велась разработка авиационного противотанкового снаряда С-ЗК («Стрела»), приказом МО № 0013 от 13.02.1961 г. система АС-ЗК со снарядом С-ЗК пнв.

В соответствии с пост. СМ СССР № 5119-2226 от 15.12.1951 г. и приказом МАП № 1264 от 26.12.1951 г. велась разработка авиационного АРС-212 (тема 0-21, шифр «Овод»), пост. № 658-335 от 27.02.1953 г. и приказом МО № 0030 от 10.03.1953 г. система АС-21 со снарядом С-21 («Орел») и электровзрывателем В-21 пнв. Велись работы по модернизированному АРС-212М и АРС-160, но не были закончены. Разработан АРС-140-150 (1953 г.), на вооружение не принят.

В соответствии с пост. СМ СССР № 2469-1022 от 19.09.1953 г. начата разработка АРС-160 «Пика» и АРС-280 «Буран», приказом МО № 00111 от 22.08.1960 г. система АС-24 со снарядом С-24 с механическим взрывателем В-24А пнв. В 1975 г. разработан и пнв бездымный С-24Б.

В 1949-50 г. образован НТС института.

В 12.1951-01.1952 г. в институт переведен отдел во главе с Н.П. Горбачевым с тематикой НУРС из расформированного КБ-2 МСХМ. По приказу МСХМ от 28.12.1952 г. в институт переведена группа ИТР из ГСКБ-47 (A.M. Кашляев, В.А. Солоноуц, П.А. Быстрое, М.С. Фетисов).

В середине 1950-х г. в институт из НИИ-642 переведена группа специалистов под руководством Э.Н. Кашерининова с тематикой управляемых твердотопливных PC, на ее базе создан отдел № 10. Проведена НИР по возможности создания управляемого авиационного PC (А.А. Красовский).

В 12.1951 г. КБ-3 МСХМ передано институту в качестве филиала (1.05.1958 г. преобразован в самостоятельный НИИ-4).

В 1950-е г. в институте работало около 10 самостоятельных конструкторских отделов, полностью разрабатывавших каждый свое изделие. Имелись также: теоретический отдел; ЦЗЛ, лаборатория пиротехнических составов (огневых стендовых испытаний), располагавшаяся на институтской лабораторной базе на Софринском полигоне.

В 1959 г. институт получил новый 12-этажный инженерный корпус, ему также передано здание школы. Начато строительство производственных и лабораторных корпусов. Была организована единая система конструкторских отделов по агрегатам и узлам, проектные службы и расчетно-теоретические отделы (по аэродинамике, баллистике, динамике, прочности, аэродинамическому нагреву, вычислительной технике). Группы отделов объединены в СКБ (специальные КБ), а технологические службы и ОП - в СТБ (технологические). Созданы: СКБ-1 (ракетное), СКБ-2 (приборное), СКБ-3 (РДТТ), СКБ-4 (тактические ракеты сухопутного и морского базирования), СТБ-5. В 1963 г. образованы центральная лаборатория института, сектора: сбрки и перспективной технологии. Были построены конструкторско-лабораторный корпус, корпуса 128-138, склад металлов; цеха: термический № 12, обработки крупных деталей № 20, сборочный № 1. Были введены в строй залы статических и вибрационных испытаний площадью 720 м2. В 1964 г. образованы отделы газовой динамики, внутренней баллистики, проектирования и отработки зарядов (далее- № 34). В 1965 г. создан отдел надежности (далее- № 19). В 1966 г. СТБ-5 преобразовано в отделение № 7, в его составе: отделы: теплозащитных покрытий (ТЗП) № 74, сварки № 75, полигонного оборудования № 76, сборки-испытаний № 77, РЭА; лаборатории: перспективной технологии и прогнозирования, прогрессивных заготовок, резания; сектор АСУ ТП.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   77   78   79   80   81   82   83   84   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница