Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница71/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   67   68   69   70   71   72   73   74   ...   303
С 9 апреля по 2 мая 1945 была Северо-Итальянская операция. 17 апреля союзники прорвали оборону немцев (2443,116).
9 апреля 1945 в концлагере Флоссенбург был казнен а Фридрих Вильгельм Канарис, начальник управления военной разведки и контрразведки за участи в заговоре и покушении на А.Г. (3186).
9 апреля 1945 за участие в заговоре против Гитлера в концлагере Флоссенбюрг повешен глава немецкого абвера адмирал Канарис (4962).
9 апреля 1945 был выпущен последний В-17 (2255).
Авиапромышленность:
10 апреля 1945 вышло постановление ГКО N 8061сс "Об увеличении выпуска самолетов Як-9 с ВК-105ПФ, вооруженных пушкой 37 мм и о выпуске самолетов Як-9 с ВК-105ПФ, вооруженных пушкой 45 мм" (1830,94).
10 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8061 Об увеличении выпуска самолетов Як-9 с мотором ВК-105ПФ, вооруженных пушкой калибра 37 мм, и о выпуске самолетов Як-9 с мотором ВК-105ПФ, вооруженных пушкой калибра 45 мм. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 390, лл. 117-118 (11012).
С 10 по 17 апреля 1945 в НИИ ВВС л В.Г.Иванов и ви Г.А.Седов испытывали головной Як-9В (вывозной) с ВК-105ПФ2, сделанный на основе Як-9Т или Як-9М. Строился серийно с августа 1945 два года по август 1947 и сделали 793 (65,143).
C 10 по 12 апреля, а затем с 19 по 27 апреля 1945 проходили гос. испытания серийного Як-3 ПФ-2 N 2229 292 завода, выпущенного в ноябре 1944. 20 полетов продолжительностью 12 час. 16 мин. Вед. инж. В.П.Баладеденко, вед. л. В.Б.Иванов. Опять результаты неудовлетворительные, так как не удалось устранить недостатки, отмеченные еще в августе и ноябре 1944 (805,5).
C 10 по 12 апреля, а затем с 19 по 27 апреля 1945 проходили гос. испытания серийного Як-3 ПФ-2 N 2229 292 завода, выпущенного в ноябре 1944.

7 мая 1945 Лапин утвердил Акт по гос. испытаниям серийного Як-3 ПФ-2 N 22-29 292 завода, выпущенного в ноябре 1944, которые проходили с 10 по 19 апреля 1945 1943 (805,5).

Ви стт-л В.П.Белодеденко

вли к Мванов

Это 2-й ст (серии) завода № 292, проходивший полные контрольные испытания. 1-й с-т № 11-12 производства з-да № 292 выпуска июля 1944 проходил испытания в НИИ в августе 1944. Первый с-т прошел контрольные испытания неудовлетворительно:

1) макс. скорость на 15-19 км/час меньше установленной постановлением ГОКО от 26 октября 1943

2) объем б/б был на 22 л меньше, чем у с-та Як-1 М “дублер”

3) мала дальность р/передатчика (45 км)

Кроме того - отсос щитков в полете на повышенной скорости, искажения фонаря козырька пилота, большие усилия перезарядки МП-20 ШВАК

Заключение:

Серийный с-т Як-3 № 22-29 с ПФ-2 контрольные испытания прошел неудовлетворительно.

На нем не устранены следующие основаные дефекты, выявленные при испытаниях с-та № 11-12:

а) занижена макс. скорость против постановлением ГОКО от 26 октября 1943 на 10-11 км/час (при кнепке шасси, поставленной на уборку и на 22-25 км/час при неубирании шасси)

б) максимальная дальность радиопередачи (60 км)

в) мала емкость б/б (360 л против 372 л у опытного Як-1М “дублер”

Подписал: Сафронов - 3 мая 1945, Лосюков - 4 мая 1945

Сравнительная таблица основных ЛТД с-тов Як-3 с ПФ-2

Наименование

Як-3 № 22-29 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в апреле 1945

Як-3 № 11-12 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в сентябре 1944

Як-3 № 96-26 производства з-да № 292, испытан в ГК НИИ ВВС в октябре 1944

По постановлению ГОКО от 26 октября 1943

Нормальный полетный вес

2710

2675

2678

2670

Макс. скорость у земли

560

555

566

570

Макс. скорость на 1-й границе высотности

613/2100

610/2200

610/1600

-

Макс. скорость на 2-й границе высотности

639/4150

631/4200

642/3750

650

Время набора 5000 м

4,6

4,5

-

-

Вооружение 1хТМА-2- ШВАК и 2хБС синхр.

От серийного с-та № 11-12, проходившего КИ в сентябре 1944 имеет следующие основные отличия:

1. по планеру

проведены мероприятия по улучшению аэродинамики с-та

а) уменьшены щели между крылом и элеронами, между килем и РП и между стабилизатором и РВ

б) уменьшены вырезы под кронштейны элеронов и рулей

в) улучшена герметичность с-та

2. поставлены замки на центральные щитки шасси

3. повышена прочность крыла:

а) увеличена вдвое площадь склейки средней части нервюр 8, 9, 10, 11, 14, 16, 18 с верхней обшивкой

б) усилена куполная часть носка крыла, усилены носки нервюр 6 и 8, усилены лонжероны купола шгасси и его крепление к носку 8 нервюры, увеличена плоскость склейки лонжерона купола шасси с верхней частью лобовой обшивки, удлинен лобовой стрингер до 10 нервюры

в) средняя часть и шпон лобовой части обшивки приклеены клеем ВИАМ-Б-3

4. По ВМГ - установлено приспособление для газового запуска мотора...

По спецоборудованию - вместо передатчика РСИ-3 установлен РСИ-3М-1...

Результаты испытаний:

Испытания с-та, начатые 10 апреля, прерваны для ремонта киля 12 апреля, возобновлены 19 апреля и закончены 27 апреля 1941. Ремонт был вызван отставанием обшивки киля.

За время испытаний выполнено 20 полетов с общим налетом 12:16

Вес пустого 2146 при нормальном полетном 2710. Ц/т 24,7%

экипаж - 90

горючее - 360 л (уд. Вес 0,741) - 267 кг

вооружение - 95,5

боезапас - 77,5

съемное оборудование - 14

Всего 564 кг

Дальность и продолжительность на режиме скоростной дальности на высоте 5000 м и скор. 500, числе оборотов 2300, Рк 825 - 572 км и продолжительность 1:10

Перечень дефектов и конструктивных недостатков, выявленных при испытаниях:

отсос щитков шасси при полете на повышенной скорости

отставание обшивки в нижней части конца фюзеляжа, отставание обшивки киля

искажения сферического козырька кабины фонаря, видемость через него неудовлетворительна

велики усилия на ручке элеронов и РВ, малая эффективность триммер РВ

Летная оценка:

Механические бензомеры непригодны для расхода горючего.

Радиосвязь на землю с высоты 1000 м - 60 км

Включение АРТ-41 вызывало уменьшенение слышимости. Автомат регулирования температуры воды АРТ-41 работал хорошо.

Вентиляция кабины эффективна

Управление огнем пушки и пулеметов - удачное

Механическое перезаряжание пушки требует значительных усилий и пользование им в воздухе не удобно. Желательно установить пневматическую перезарядку

Иванов - подписал 30 апреля 1945

Л облета Прошаков, Хомяков, Седов, Антипов, Кувшинов - подписали 30 апреля 1945 (805,5).
10 апреля 1945 в СССР на завод 456 в Москве поступили крылья самолетов-снарядов из г. Китлицтребен (1874,15).
Другие оборонные отрасли:
10 апреля 1945 года на НИБТ полигоне в Кубинке закончились «Испытания катков танка Т-У на Т-34-85», которые шли с 23 марта по. Цель испытаний - возможность использования опорных катков Т-У на Т-34-85. Катки Т-У были приспособлены для Т-34-85 в конструкторском бюро НИБТ полигона (установлены вместе с серийными катками Т-34-85). После этого танк прошел 604 км плюс специальные испытания - преодоление косогоров, скатов и т.д.

Выводы. Опорные катки Т-У обладают более низкой надежностью, чем у Т-34-85 серийные. Произошедшие поломки катков являются следствием их большей нагруженности. Монтаж катков Т-У на Т-34-85 может быть осуществлен средствами войсковой ремонтной части».



Вполне возможно, что испытания на НИБТ полигоне проводились с подачи командования 4-го ПТРЗ, которое могло обратиться в вышестоящие инстанции с таким рационализаторским предложением (12217).
10 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8060 О балансах и планах распределения проката черных металлов, металлокерамических твердых сплавов, труб, метизов, чугуна, ферросплавов и металлургического кокса на II квартал 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 390, лл. 1-2, 3-116 (11012).
10 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8062 О плане добычи угля и сланца на II квартал 1945 г. по Наркомуглю и мерах по материально-техническому обеспечению угольной промышленности. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 390, лл. 119-156, 157-179 (11012).
10 апреля 1945 вышло Постановление ГКО № 8063 О балансе и плане распределения масел, смазок и специальных нефтепродуктов на II квартал 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 391, лл. 1-2, 3-64 (11012).
10 апреля 1945 Начаты швартовные испытания 10-го ТЩ на заводе им. А. А. Жданова; завершены 10 мая (10671).
Армия:
10 апреля 1945 советские войска штурмом взяли Кенигсберг (4962).
10 апреля 1945 года появилась директива, обязывающая все части и подразделения сообщать о подобных находках штабу 18-й воздушной армии (наследницы АДД). Тяжелые бомбардировщики были остро необходимы советской авиации. Выпущенных Пе-8 не хватало на вооружение даже одной дивизии, попытки получить подобную технику от союзников не удавались. Решили собирать и восстанавливать брошенные В-17 и В-24, а затем доукомплектовать ими полки 45-й авиадивизии дальнего действия, тогда единственного в нашей стране соединения четырехмоторных бомбардировщиков. Красная армия уже вошла на территорию стран Восточной Европы. Все чаще стали попадаться совершившие вынужденные посадки и брошенные экипажами английские и американские самолеты, в том числе и В-17. Первоначально работы по поиску и восстановлению таких машин велись самодеятельно, отдельными частями пли соединениями. Например, в Венгрии и Австрии сбором и восстановлением американских тяжелых бомбардировщиков сначала занимался 449-й бомбардировочный полк. Старший инженер полка Н.А.Кузьмин самостоятельно, без инструкций, изучил эти машины. За несколько дней он разобрался к устройстве моторов, приборов, агрегатов и систем, определил порядок их обслуживания и эксплуатации. С группой специалистов Кузьмин привел в порядок несколько бомбардировщиков. Машины продемонстрировали командующему 3-м Украинским фронтом маршалу Ф.И.Толбухину и командующему 17-й воздушной армией генералу В.А.Судцу, причем один В-17-в полете (3457,112).
С 10 апреля 1945 года обязанность заниматься брошенными бомбардировщиками возложили па 18-ю воздушную армию. Но она начала искать такие машины для пополнения некомплекта в своих полках еще раньше (3457,117).
За рубежом:
10 апреля 1945 союзники освободили Бухенвальд (2100).
10 апреля 1945 на Арадо Ar234В был выполнен последний боевой (разведывательный) вылет в Англию из Норвегии (2255).
10 апреля 1945 в ходе отражения атаки Ме-262 30 из 50 были сбиты (2255).
April 10th, 1945: The US Ninth Army (Simpson) captures Essen in the Ruhr. In another heavy attack against Kiel, the RAF sinks the heavy cruiser Admiral Scheer. The US 8th Air Force launches its heaviest raid to date (1,232 bombers) against Berlin (3819).
10 апреля 1945 9А США (Симпсон) заняла Эссен в Руре. В ходе налета на Киль Королевские ВВС потопили тяжелый крейсер Адмирал Шеер. 8ВА США выполнила налет на Берлин силами 1232 б (3819).
10 апреля 1945 американцы освободили Ганновер, но немцы отбили наступление на Бремен (3807,256).
Авиапромышленность:
11 апреля 1945 был подготовлен Отчетный доклад 10 ГУ НКАП за 1945 (2482):

Совершенно оекретно

ОТЧЕТНЫЙ ДОКЛАД ДЕСЯТОГО ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ НКАП за 1 9 4 4 год.

Состав заводов, охваченные годовым отчетом.

Сводным, годовым отчетом за 1944 год охвачена деятельность следующих заводов 10-го Главного Управления НКАП:

9-ти самолетостроительных заводов за №№ 1, 18, 22, 23, 30, 39, 34, 126, 477.

2-х заводов, изготавливающих бронезащиту для всех самолетостроительных заводов НКАП за да 125 и 207.

1-го агрегатного завода № 83.

1-го сборочного завода № 456.

2-х заводов по ремонту и сборке самолетов №№ 64 и 86

1-го завода по производству изделий из аластмасс № 294.

Таким образом, по сравнению о 1943 годом, количество производственных единиц в составе 10-го Главного Управления з 1Э44 году увеличилось на 2 завода (№№ 64 и 86 ).

Основные задачи 1944 года

ГКО и НКАП перед заводами 10 ГУ на 1944 ставили задачи:

1. Обеспечение выпуска серийных самолетов улучшенного качества в необходимых количествах для нужд КА

2. Внедрение в серийное производство новых улучшенных типов штурмовиков Ил-10 на заводах 1 и 18 и новых бомбардировщиков с повышенными ЛТД Ту-2 и Ер-2 на заводах 23 и 39.

3. Организация новых производственных баз на территории, занятой ранее противником (завода 64 и 86)...

4.Организация собственной машиностроительной базы по производству гильотинных ножниц и стружкодробилок ( завод № 125 ) и ряд других работ.

5.Дальнейшее увеличение производственных мощностей заводов,как путем непосредственного рассирения производственной базы действующих заводов, так и внедрения в производство более современных методов его организации и рационализации существующих-технологических п оцеосов,повышающих производительность труда и снижающих себестоимость продукция.

6. Изыскание и мобилизация всех имеющихся на заводах резервов и включение их в производство.

Со всеми этими задачами большинство заводов 10-го Главного Управления в 1944 году справилось успе-яо,что подтверждается следующими результатами ит работы за отчетный год.

1. Производство



1. Выполнение производственного плана




План

Отчет

а. Самолеты







Выпуск готовых к бою

15995

15814

- штурмовиков

11002

11018

- учебных

370

400

- корректировщиков

345

441

- бомбардировщиков

4377

4149

- учебных

155

133

Итого боевых

15379

15167

транспортных и проч.

616

647 (в т.ч. 20 Бе-4, сданных 477 сверх плана на 1944)

Выпуск по оконч. сборке

15995

15956

- штурмовиков

11002

11110

- бомбардировщиков

4377

4200

Итого боевых

15379

15310

транспортных и проч.

616

646 (в т.ч. 20 Бе-4, сданных 477 сверх плана на 1944)

б) Бронеизделий







Бронекорпусов Ил-2

10510

10749

Бронезащиты

3085

3081

Бронеспинок

9460

9597 (2482)



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   67   68   69   70   71   72   73   74   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница