Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница70/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   66   67   68   69   70   71   72   73   ...   303
April 6th, 1945: In the East, after eliminating the Heiligenbeil pocket, the Soviet 3rd Belorussian Front (Vassilevsky) reaches the Baltic coast in East Prussia, separating communications between 2.Armee (von Tippelkirch) defending besieged Konigsberg and 4. Armee (Hossbach) holding the Vistula delta N of Marienbrg. In the Southeast, Tito partisans occupy Sarajevo in Bosnia (3819).
6 апреля 1941 после уничтожения котла в Хейлегенбейле 3БФ (Василевский) вышел к побережью Балтики, разорвав коммуникации между 2А (Типпелкирх), оборонявшей окруженный Кенигсберг, и 4А (Хоссбах), удерживающей дельту Вислы у Мариенбурга. Войска Тито заняли Сараево в Боснии (3819).
За рубежом:
6 апреля 1945 американские войска высадились на о. Окинава (Япония) (4962).
6 апреля 1945 самолеты США потопили линкор Ямато (2248,4).
Армия:
В начале апреля 1945 6, 7 и 8 польские шаб 2 АД были перебазированы с Украины в Польшу (241,37).
Авиапромышленность:
7 апреля 1945 ВВС утвердили ТТТ к дальнему высотному бомбардировщику А.Н.Т. 64 - скорость 610 км/час и дальность 5000 км с 5000 кг бомб и АМ-43ТК-300Б или АМ-46ТК-300 (2397,56).
По 7 апреля с 23 февраля 1945 года в госиспытаниях Як-3Т, которые проходили с 17 февраля по 25 апреля, имел место большой перерыв для доводки маслосистемы для ликвидации выброса масла, но устранить данное явление полностью не удалось, добились лишь снижения выброса масла до четырех- шести литров в час.

С 11 по 21 мая в ОКБ занимались доводкой машины и 24 мая 1945 года приступили к заводским летным испытаниям. Несмотря на то что на предварительных испытаниях нового водорадиатора, проведенных 14 мая 1945 года по просьбе главного конструктора радиатора Воронина, в процессе доводки самолета температура воды на всех режимах полета не превышала допустимую, в ходе заводских испытаний все оказалось иначе. Температурные режимы мотора зашкаливали до предельных значений. В связи с тем, что к этому времени прошел испытания и начал строиться серийно истребитель Як-9УТ, являвшийся более перспективной машиной, как по силовой установке, так и по комплексу других технических решений, включая бронезащиту летчика, соответствовавшую техническим требованиям ВВС, доводку Як-ЗТ прекратили, возвратив машину ОКБ-115 (12047).


7 апреля 1945 первый опытный экз. ЛЛ-143 Г.М.Б., построенный в марте 1945, отправили по ж/д из Красноярска в Таганрог для проведения испытаний (1641,10).
7 апреля 1945 года зам. наркома Авиапрома генерал-лейтенант ИАС Дементьев писал письмо зам. наркома ВМФ адмиралу Галлеру.

По распоряжению ГОКО от 17.03.45 г. N 7861сс НИИ-1 проводит срочную работу для ВМФ по торпеде РАТ.

Ввиду сжатости сроков и малому количеству специалистов-торпедистов в НИИ-1 выполнение задания в срок для НИИ-1 чрезвычайно затруднительно.

Прошу Вас оказать содействие в выполнении упомянутой работы срочно командировав в НИИ-1 на срок до 1.07.45 г. следующих конструкторов-торпедистов находящихся в рядах ВМФ (2595,36).


Другие оборонные отрасли:
7 апреля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 8057 [О доставке Главторфу НКЭС листового железа, тракторных запчастей и горючего по фондам I кв. 1945 г.] (7322, 163).
7 апреля 1945 года И.В. Курчатов составил заключение по новым поступившим разведданным, по характеристикам ядерных материалов, по особенностям атомной бомбы на принципе имплозии и по вопросам электромагнитного метода разделения изотопов урана. По характеристикам ядерных материалов он отмечает важность полученной таблицы точных сечений деления урана-235 и плутония-239 быстрыми нейтронами различных энергий, которая позволяет надежно определить критические размеры атомной бомбы. Благодаря этому, можно признать, что приведенные в материалах формулы для критического радиуса могут быть правильными с точностью до 2%, как это указано в тексте. В то же время осталось неясным, как могла быть достигнута столь высокая точность в определении сечений деления, и было бы важно получить сведения об опытах по размножению нейтронов, которые проводились с большими количествами урана-235 или плутония. (Можно предполагать, что эти данные внесли существенные коррективы в представления наших специалистов о величине критической массы делящихся материалов, в частности, урана-235) (10549).
Армия:
April 7 1945 Russians enter Vienna (1037).
7 апреля 1945 СА вошла в Вену (1037).
7 апреля 1945 советские войска окружили немцев в Вене (4962).
7 апреля 1945 года одна из батарей ИСУ 152 378-й гв. тсап в боях на Земландском полуострове в ходе Восточно-Прусской операции, построив свой боевой порядок веером (это обеспечивало полку обстрел в секторе 180° и более и облегчало борьбу с танками противника, атакующими с разных направлений) на фронте протяженностью 250 м, успешно отразила контратаку 30 танков противника, подбив 6 из них. Батарея потерь не понесла. Лишь две машины получили незначительные повреждения ходовой части. (3862).
7 апреля 1945 17 наиболее подготовленных экипажей приняли участие в дневном массированном налете на Кенигсберг (3322,49).
7 апреля 1945 самолеты 18ВА впервые за время войны действовали днем. Начало удара по Кенигсбергу наметили на 13:10. Привлекли для прикрытия 124 и фронтовой авиации, а 108 и патрулировали над городом. За 20 мин. до подхода 118 Ил-2 и Пе-2 подвергли ударам аэродромы противника. Шло 514 б в течение часа. Сбросили 3743 бомбы весом 550 т. Вернулись все. Потом опять пошли ш и фб. за этот день авиация выполнила 5000 вылетов и в ночь на 8 апреля - еще 2000 (340,203).
7-8 апреля 1945 г. Ли-2 приняли участие в массированных налетах на Кенигсберг - единственной дневной операции АДД. Парадоксально, но тихоходный пассажирский самолет оказался неплохим бомбардировщиком. Этот успех был связан как с качествами самого Ли-2, так и с правильно выбранной тактикой его применения. Надежный, неприхотливый, устойчивый в полете самолет хорошо справлялся с задачей - доставить за 200-300 км от линии фронта тонну бомб (как правило, четыре ФАБ-250, реже две ФАБ-500) (3772).
April 7th, 1945: Preceded by a tremendous artillery and air bombardment, the 3rd Belorussian Front begins its final assault against Konigsberg. In the West, the US Ninth Army captures Hameln and Eisenach on the road to Leipzig (3819).
7 апреля 1945 3БФ начал штурм Кенигсберга. 9А США заняла Хаммельн и Айзенах на пути к Лейпцигу (3819).
С 7 по 11 апреля 1945 3 чехословацкий шап, оснащенный 33 Ил-2 и 2 Ил-2УТ перебазировался в Катовице в Польше. Оказалось, что поле слишком слабое для Ил-2 и шап перебазировался в Poremba в 20 км от линии фронта (241,39).
7 апреля 1945 г. первый боевой вылет совершили два полка из семи, вооруженных "Ерами" - 327-й и 329-й бапы. В этот день 17 наиболее подготовленных экипажей приняли участие в дневном массированном налете на Кенигсберг. Впоследствии бомбили Зееловские высоты и Берлин. Всего совершили 75 боевых самолето-вылета. Боевые потери оказались небольшими: один самолет был подбит зенитками и совершил вынужденную посадку на своей территории, второй самолет (пилот Чернобой из 327-го бап) потерпел катастрофу при взлете из-за обстрела группой бандеровцев. От огня зенитной артиллерии получили повреждения еще 4 машины. Все остальные авиаполки Ер-2 в боевых действиях в годы Великой Отечественной войны участия не принимали. Нарком А.И. Шахурин в своей книге счел необходимым отметить факт участия дизельных Ер-2 в налетах на Берлин (8984).

По отзывам летного и технического состава полков "материальная часть самолета Ер-2 показала себя надежной и простой в эксплуатации, однако она имела целый ряд конструктивных недоработок...". Важнейшим же недостатком машины специалисты ВВС считали низкую надежность моторов АЧ-30Б. Аварийность Ер-2 в строевых частях была довольно высокой. Немалая доля вины лежала на слабо подготовленных пилотах (8984).


7 апреля 1945 г. В.А. Теминым из 72-м орап со специального Пе-2, оборудованного 4-м местом и четырьмя дополнительными аппаратами для съемок Берлина, были сделаны снимки Берлина, которые потом обошли газеты всего мира (4476).
За рубежом:
7 апреля 1945 у острова Окинава 280 американских самолетов затопили самый большой в мире линкор “Ямато” (Япония) (4962).
7 апреля 1945 крупнейший линкор Японии Ямато подвергся атаке 280 американских самолетов и после попадания 10 торпед и 23 бомб затонул у Окинавы.
Авиапромышленность:
8 апреля 1945 закончились гос. испытания модифицированного (управление винтом и мотором) Ла-7 АШ-82ФН-ВГ N 38101356 производства 381 завода после, которые проводились с 2е февраля 1945 с перерывами (744,1).
8 апреля 1945 закончились возобновленные 20 марта 1945, прерванные с 25 февраля 1945 госиспытания модифицированного с-та Ла-7 с объединенным управлением винтом и газом 82ФИ-ВГ, автоматом переключения скоростей нагнетателя Э-67 и автоматом регулировки температуры головок цилиндров АРТЦ-43 (с-т № 38101356 производства з-да № 381), которые проходили с 22 февраля.

Было выполнено 24 полета с налетом 15:40

Отв. Исп. Вед. Ии ли и Л.А.Радионов

Ли и-м Д.Г.Пикуленко

Л облета Кочетков, Прошаков, Кубышкин, Седор, Тимофеев, Демидов. 15 апреля они рекомендовали внедрить в серийное производство

Заключение:

Модифицированный с-т № 38101356 с объединенным управлением винтом и газом 82ФИ-ВГ, автоматом переключения скоростей нагнетателя Э-67 и автоматом регулировки температуры головок цилиндров АРТЦ-43 госиспытания прошел удовлетворительно.

Для проверки надежности работы провести войсковые испытания (20 с-тов)

82-ВГ испытывался на с-те Ла-5 № 2124 с М-82 в августе 1943 г. В ноябре 1943 испытывался во 2-м у НИИ ВВС удовлетворительно. В апреле 1944 проходил испытания на с-те № 39211618 на заводе 21 удовлетворительно.

В июле 1944 испытавался во 2у ГК НИИ ВВС на с-та Ла-5 № 1618 вновь удовлетворительно

Отмечено, что значительно облегчает управление ВМГ

Э-67 испытывался в мае 1943 в ЛИИ с участием представителей ГК НИИ ВВС на Ла-5 № 37210871 (мотор АШ-82Ф), в апреле и мае 1944 на с-те № 1618 на заводе № 21 и в июле в ГК НИИ ВВС во 2У - удовлетворительно.

В январе 1945 во 2У ГК НИИ ВВС проведено испытание Э-67В (с набором капсюльныфх анероидов) на с-те Ла-5 № 39212183 с АШ-82ФН. Прошли удовлетворительно - высота переключения скоростей нагнетателя - стабильная.

АРТЦ-43 - был изготовлен в опытном экз. В 1943 заводом № 194 НКАП согласно плану опытных работ ВВС КА

Проходил летные испытания в НИИ Спецслужб ВВС в 1943 на Ла-6 М-82. Автомат работал устойчиво и без запаздывания.

В 1943 согласно совместному приказу ВВС и НКАП № 236/672 от 19 апреля 1943 з-д № 149 НКАП изготовил опытную серию АРТЦ-43 для оборудования Ла-5. Образцы прошли контрольные испытания на с-те Ла-5 М-82 и опытная партия была допущена для проведения войсковых испытаний.

В 1944 автомат АРТЦ-43 удовлетворительно прошел войсковые испытания на Ла-5 фн и был принят на вооружение ВВС.

ГУЗ ВВС КА было предложено ввести АРТЦ-43 в спецификацию спецоборудования с-та Ла-5 и Ла-7, а серийный выпуск и установку на ст-тах производить по графику, согласованному с НКАП.



Автомат работал надежно и практически безинерционно регулировал на с-те температуру головок цилиндров (744,1).
8 апреля 1945 в третьем полете И-250 включили ВРД и на пикировании довели скорость до 710 км/час. Течь радиатора и отправили на завод № 124 (6471, 7).
Армия:
8 апреля 1945 года балтийские летчики потопили большой транспорт "Франкен" водоизмещением 11115 тонн, а также два транспорта гидросамолетов: "Ганс Альбрехт Ведель" и "Бельке" (2691).
April 8th, 1945: Heavy fighting in the center of Vienna. The Red Air Force drops 1,500 tons of bombs on Konigsberg. In the West, the British Second Army reaches Hildesheim, while the US Seventh Army (Patch) captures Pforzheim near the upper Rhine (3819).
8 апреля 1945 шли тяжелые бои в центре вены. КА сбросила 1500 т бомб на Кенигсберг. Британская 2А достигла Хильдесхайма, а 7А (Патч) заняла Пфорцейм (3819).
8 апреля 1945 г. в ходе налета восьмерки Ил-2 из 7-го ГШАП был совершен очередной морской таран. Штурмовик (пилолт старший лейтенант А.А.Романов, стрелок-радист сержант А.М.Дубенчук) был подбит и врезался во вражеский корабль, который наши летчики классифицировали как “миноносец”. Это'произошло в трех милях юго-восточнее косы Хела. И вновь командование не сочло нужным представлять экипаж к званию Героев Советского Союза. Послевоенное обследование морского дна показало в этом районе наличие корпуса большого военного корабля, идентифицированного как миноносец водоизмещением в 1800 т. Обследование показало, что средняя часть корабля разрушена мощным взрывом. По немецким данным, 8 апреля 1945 г. в 12.50 в указанном районе действительно был потоплен немецкий корабль. Немцы указывают, что причиной его гибели стало попадание авиаторпеды, хотя по нашим данным торпедоносцы в той атаке участия не принимали. Немецкие источники по-разному называют потопленное судно: спасательный корабль Люфтваффе, тендер гидроавиации или гидроавиатранспорт К-61 “Ганс Альбрехт Ведель”. Судно было относительно новым (спущено на воду в сентябре 1940 г.), довольно большим (водоизмещение в 1375 тонн), быстроходным (21,5 узла) и хорошо вооруженным зенитной артиллерией. Своим силуэтом и обводами корабль действительно напоминал миноносец (8942).
8 апреля 1945 вышел приказ командира 224-й шад генерал-майора Котельникова от «немедленно приступить к вводу полка в боевую работу согласно плана», который командир 571-го штурмового полка п-п-к Безух получил сразу же по прилете (11157).
8 апреля 1945 советский летчик М. Девятаев, находясь в немецком плену, захватил самолет и перелетел к своим (4962).
8 апреля 1945 ст.л М.П.Девитаев находясь в лагере Свинемюнде с 9 товарищами захватил Хейнкель 111 и перелетел в наше расположение (3398,143).
За рубежом:
8 апреля 1945 американскими войсками обнаружены склады похищенных нацистами картин и фашистского золота в соляных шахтах Мульхаузена (4962).
8 апреля 1945 британская пехота захватила заводы Фокке-Вульф и недостроенный реактивный одноместный Та.183 в нем. Комплект крыльев захватили советские войска в Берлине в имперском министерстве авиации. Возможно это был предшественник МиГ-15 (3504).
Авиапромышленность:
9 апреля 1945 закончились гос. испытания Як-3П с ВК-105ПФ2 и 3хБ-20 (Б-20М и 2хБ-20С), которые проводились с 23 марта 1945. Испытания вели л В.Г.Иванов, ви И.А.Колосов и и по вооружению А.Г.Аронов. Выполнили 37 полетов продолжительностью 17:39. запустили в серию в Саратове на 292 и на 31 в Тбилиси и производили с апреля 1945 по середину 1946 (65,177).
9 апреля 1945 года закончились государственные испытания трехпушечного Як-3, на которые с 23 марта по предъявили самолет № 1630. Ведущими по машине были инженер И.А. Колосов и летчик В.Г. Иванов. За тот период выполнили 37 полетов общей продолжительностью 17 часов 39 минут.

Испытания показали, что на самолете сохранились крупные дефекты, ранее отмеченные в ходе контрольных проверок серийных машин, максимальные горизонтальные скорости были на 15-25 км/ч ниже заданных постановлением ГКО вследствие отсоса щитков шасси в полете и волнистой поверхности крыла. Мала была и дальность двухсторонней радиосвязи, не превышавшая 55-60 км при заданной 100 км. Кроме этого, выявили отставание обшивки киля, чрезмерные нагрузки на ручку управления самолетом, недостаточную прочность кронштейна крепления гидроцилиндра спуска пушки Б-20М и другие дефекты.

Возможности промышленности все же были ограничены. Не хватало оборудова- Истребитель ния, материалов и специалистов, чтобы Bf109G-6 оперативно устранять все недостатки. Да и политики давили со всех сторон, требуя выполнения плана, поэтому и приходилось что-то приносить в жертву. Поэтому воевать приходилось на том, что выпускали заводы, и Як-ЗП не стал исключением (12047).
9 апреля 1945 в НИИ ВВС закончились контрольные испытания Як-3 №2229 саратовского авиазавода, которые шли с 23 марта по. На крыле усилили средние части нервюр №8, 9, 10, 11, 14, 16 и 18, установили дополнительные замки на центропланные щитки, закрывавшие после уборки основные опоры шасси, сборник конденсата между компрессором АК-50 и прямоточным фильтром, масло- радиатор типа 555 заменили на 555У.

Выяснилось, что на самолете сохранились дефекты, выявленные в ходе контрольных испытаний машины №1112 (сентябрь 1944 г.), а трубка Вентури, питавшая гироскопические приборы и установленная в выходной части тоннеля водоради- атора, не обеспечивала необходимого перепада давления для нормальной работы указателя поворота.

Максимальные горизонтальные скорости истребителя оказались заниженными по сравнению с установленными постановлением ГКО от 26 октября 1943 года на 10-11 км/ч при кране шасси, поставленном на уборку, и на 22-25 км/ч - в его нейтральном положении. Дальность радиопередачи не превышала 60 км, а емкость бензобаков сократилась на 12 литров.

Кроме этого, отмечалось, что сферический козырек фонаря искажал видимые через него предметы и на нем отсутствовало переднее бронестекло. Несмотря на то что опыт Великой Отечественной показал, что немцы избегали лобовых атак и вероятность поражения летчика с передней полусферы была ничтожна, заказчик продолжал настаивать на переднем бронестекле, но на Як-3 его так и не установили, ограничившись задней прозрачной броней.

Усилия на ручке управления самолетом были чрезмерными, а эффективность руля высоты - мала. Были отмечены и другие недостатки. Хотя самолет испытания не выдержал, промышленность продолжала выпуск Як-3, а военпреды их принимали.

Вслед за машиной №2229 на контрольные испытания в НИИ ВВС поступил самолет №4145, выпущенный в мае тем же заводом. По сравнению с предшественником на нем улучшили аэродинамику за счет уменьшения волнистости обшивки, более тщательной подгонки капотов, лючков и зализов. На средние щитки шасси поставили дополнительные замки, усилили купола колес шасси и киль, заменив промежуточные нервюры основными, а скользящие подшипники качалок тяг - шариковыми. Тогда же в системе всасывания мотора появился противопыльный фильтр, прошедший испытания в НИИ ВВС на машине 03-22.

Испытания показали, что истребитель №4145 полностью соответствует требованиям ГКО от 26 октября 1943 года, хотя в нем и сохранились некоторые, ранее обнаруженные дефекты. В частности, не устранили большие усилия на ручку управления самолетом от элеронов, отсос щитков шасси на повышенных скоростях и искажение сферическим козырьком (по-прежнему не имевшем бронестекла) видимых предметов. К тому же установка трубки Вентури в выходной части тоннеля водорадиато- ра искажала показания указателя поворота. Отмечалась и недостаточная дальность двухсторонней радиосвязи. Лишь после войны на истребителях стали крепить излучатель антенны к мачте, что значительно увеличило дальность радиосвязи (12047).
9 апреля 1945 были закончены работы по вывозу оборудования немецкого завода авиавинтов в г. Хальбау в СССР на завод 150 в Ступино (1874,12).
9 апреля 1945 были закончены работы по вывозу оборудования немецкого завода Даймлер Бенц в г. Мезеритц в СССР на завод 265 в Воронеж (1874,12).
Другие оборонные отрасли:
9 апреля 1945 г. одной из первых станций управления стрельбой артиллерии главного калибра и зенитной артиллерии была станция «Марс-1», выполненная по тактико-техническим требованиям ВМФ.

Станция разрабатывалась коллективом предприятия, где директором был В. Д. Калмыков. Руководил разработкой А. С. Гринштейн при активном участии Ф. В. Лукина, А. А. Шишова, А. К. Балояна и С. И. Ноздрина.



Станция дециметрового диапазона волн с мощностью излучения в импульсе около 60 кВт должна была обнаруживать и пеленговать эсминцы на расстояниях >не менее 85 каб с срединными ошибками: по дальности – 0,25 каб, по курсовому углу – 4° (11026).
9 апреля 1945 закончились испытания объекта 701 № 5 в тяжелых дорожных условиях, которые проходили с 30 1945. По решению комиссии танк дополнительные испытания выдержал, и вновь была высказана рекомендация о принятии его на вооружение. Кроме того, с 6 по 21 апреля в Челябинске комиссией под председательством инженер-подполковника П. Ворошилова испытывался вновь изготовленный «Объект 701» № 6. В своих выводах она отмечала, что «моторная установка, трансмиссия и ходовая часть работали надежно и достаточно отработаны для серийного производства». Руководство ЧКЗ рассчитывало на быстрое принятие на вооружение «Объекта 701» (11135).
9 апреля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 8058 [О мерах по обеспечению строительными материалами строек и предприятий НКЧМ, НКЦМ, НКЭС, НКПС, НКУП и НКНП.] (7322, 164-165,166-173).
9 апреля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 8059 [О направлении 2000 интернированных немцев на строительство узкоколейной ветки для обеспечения торфом УЗТМ.] (7322, 174).
Армия:
9 апреля 1945 г. перелет 571-го шап к месту постоянного базирования на аэродроме Щигловице (Польша) в целом успешно завершилсяю Из 42 самолетов до фронта долетели 35. Две «десятки» были разбиты и списаны, три вынужденно сели в районе Юзефув (из них два требовали списания), одна - в Борисоглебске и одна - в Кракове. Сразу же по прилету командир полка подполковник Безух получил приказ командира 224-й шад генерал-майора Ко-тельникова «немедленно приступить к вводу полка в боевую работу согласно плана». До 14 апреля включительно летный состав занимался наземной подготовкой и учебно-тренировочными полетами. При этом каждый летчик выполнил по одному полету на полигон на бомбометание и стрельбу по наземной цели. На этой стадии вышли из строя три штурмовика (в том числе два - после вынужденных посадок) (10681).
9 апреля 1945 г. успешно завершился перелет 571-го штурмового авиаполка к месту постоянного базирования на аэродром Щигловице 8 ВА в целом Из 42 самолетов Ил-10 до фронта долетело 35 машин. Две «десятки» были разбиты и списаны, три самолета находились на вынужденных посадках в районе Юзефув (из них два самолета требовали списания), один самолет - в Борисоглебске и один - в Кракове. Как следует из архивных документов, в боевых действиях на самолетах Ил-10 успели принять участие только три полка - 571-й шап п-п-ка Безух, 108-й гшап п-п-ка Топилина и 118-й гшап п-п-ка Верещинского. При этом больше всех и интенсивнее всех воевал 571-й штурмовой авиаполк. Да и бои у него были самые тяжелые (11157).
9 апреля 1945 войска 11-ой гвардейской армии , 3-го Белорусского фронта овладели Кёнигсбергом (4963 ).
April 9th, 1945: In the East, the fortress city of Konigsberg falls to the Red Army. In Italy, the US fifth Army (Clark) begins an offensive toward Bologna and the Po river valley (3819).
9 апреля 1945 взяли Кенигсберг (1103,229) после массированного удара артиллерии и авиации (до 1500 самолетов) крепость капитулировала (2438,306).
9 апреля 1945 г. 27 Пе-2 из 12 гв. бап (гвардейского бомбардировочного авиационнного Таллинского Краснознаменного ордена Ушакова полка (бывший 73-й бап), которым командовал Дважды Герой Советского Союза полковник В.И. Раков, а позднее - Герой Советского Союза майор К.И. Усенк) обомбили вражеские корабли и суда в гавани Пиллау. Совместно с штурмовиками из 47-го шап им удалось потопить до 8 транспортов, танкер и два сторожевых корабля, еще большее число неприятельских судов получило повреждения. За период с 9 по 25 апреля по ВМБ Пиллау в ходе пяти массированных налетов было совершено до 900 боевых вылетов, из них 141 самолетами Пе-2. По данным штаба ВВС КБФ противник понес значительные потери: не менее 50 кораблей и судов были потоплены или получили повреждения (4476).
Внешняя политика:
9 апреля 1945 советское правительство заявило, что не собирается приобретать часть территории Австрии или изменять там социальный строй (4962).
9 апреля 1945 Заявление Советского правительства о причинах вступления советских войск в Австрию (7444).
За рубежом:
9 апреля 1945 англо-американские войска под командованием фельдмаршала Александера начали Северо-Итальянскую наступательную операцию. Операция закончилась 2 мая полной капитуляцией немецко-фашистских войск в Италии (4963 ).
9 апреля 1945 5А США начала наступление на Болонью и р По (3819).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   66   67   68   69   70   71   72   73   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница