Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница6/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   303

Указанное Сокращение производства вооружения дает уменьшение потребности в прокате черного металла на 1 квартал 1945 г. на 9500 тонн, в том числе по Наркомату вооружения на 8100 тонн, по Наркомсредмашу, Наркомминвооружения, Наркомавиапрому и Наркомтяжмашу на 1400 тонн.

Просим рассмотреть и утвердить прилагаемый проект постановления Государственного Комитета Обороны.

Л. БЕРИЯ

Н. БУЛГАНИН

Н. ЯКОВЛЕВ (11813).
3 января 1945 вышло Постановление ГКО № 7268 О Четвертом Протоколе по поставкам Советскому Союзу из США, Канады и Соединенного Королевства. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 47-49, 50-81 (11012).
Армия:
3 января 1945 года Циркуляром НГМШ ВМС № 038 был образован Научно-исследовательский институт Аварийно-спасательного управления ВМС, на базе которого в июне 1949 года создан Институт № 11 ВМС. Четвертый отдел водолазного дела Института занимался вопросами водолазного снаряжения (10679).
3 января 1945 года во исполнение приказа Народного Комиссара ВМФ от 15 ноября 1944 года № 00253 циркуляром начальника Главного морского штаба № 038 объявлен штат Научно-исследовательского института Аварийно-спасательной службы (АСС) ВМФ, Положением о НИИ АСС было определено: "Научно-исследовательский институт Аварийно-спасательной службы ВМФ является научно-исследовательским органом Военно-Морского Флота в области аварийно-спасательного дела, которое охватывает: - методы выполнения аварийно-спасательных, судоподъемных, подводно-технических и водолазных работ; - средства борьбы за живучесть корпуса и систем кораблей и судов ВМФ; - средства индивидуального и коллективного спасения личного состава подводных лодок; - противопожарные специальные и переносные средства кораблей и судов ВМФ; - технические средства, оборудование, снаряжение и имущество, применяемое при аварийно-спасательных, судоподъемных, подводно-технических и водолазных работах; - физиологию водолазного труда (10515).
Жизнь и внутренняя политика:
3 января 1945 казнен А. Зубовский, работавший бургомистром Ворошиловграда во время фашистской оккупации города (4962).
За рубежом:
3-22 января 1945 состоялась высадка американцев на Люзоне (2248,1).
Авиапромышленность:
4 января 1945 года директор завода N 30 Ф. Нестеров писал письмо N 34/Д-1 Шахурину.

Согласно порядка установившегося на заводе N 1 с августа - сентября 1941 г. все самолеты направляемые в войсковые части снаряжаются заводом N 30 полным боекомплектом патрон и снарядов.

Указанный порядок был вызван необходимостью того времени (близость фронта) и совершенно необязателен сейчас, когда машины с завода идут не в войсковые части, а в ЗАП"ы.

Снаряжение боекомплектами отправляемых самолетов связано для завода с большими затруднениями:

а) Несвоевременная доставка Управлением боепитания ВВС патрон и снарядов на завод, вызывает зачастую задержки в отправке машин;

б) Отсутствие на заводе приспособленных складов для боеприпасов вынуждает хранить патроны на открытых площадках внутри завода, чем создается опасность их возгорания и порчи.

Прошу Вас, по согласованию с командованием ВВС, изменить существующий порядок снаряжения боекомплектом отправляемых с завода в ЗАП"ы самолетов и разрешить их отправку с 1 января 1945 года без боекомплектов (1879).
4 января 1945 года П. Дементьев писал письмо председателю Комитета по делам физкультуры и спорта при СНК Снегову В.В.

Деревообделочный филиал фабрики “Спортснабжение” (д. Н. Лужи Химкинского района) по решению Мособлисполкома в 1942 году передан заводу № 293. В настоящее время реконструирован и является деревообделочной базой НИИ-1 НКАП (8973).


Другие оборонные отрасли:
4 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7269. О мерах неотложной помощи шахтам Кузбасса крепежным лесом. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 82-84 (11012).
4 января 1945 вышло Постановление ГКО № 7270 О частичном изменении постановления ГОКО от 23 ноября 1944 г. № 6991сс и от 8 декабря 1944 г. № 7103с. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 85 (11012).
Внешняя политика:
4 января 1945 СССР признал Временное правительство Польши (1348,247), Люблинский комитет (3908,370).
За рубежом:
С 4 по 8 января 1945 американский флот пострадал от ударов камикадзе. Японцы смогли потопить один авианосец и два постановщика мин, а два конвойных авианосца и два крейсера были сильно повреждены (2248,1).
4 января 1945 прекратилось сопротивление немцев в Бельгии (2100).
Авиапромышленность:
К 5 января 1945 г. закончили проектирование Ил-16, а 2 февраля вышел приказ НКАП о постройке на заводе № 30 в Москве трех опытных экземпляров. Пер-выи из них использовали для проведения статических испытаний, а два других - для летных. Работы над Ил-16 как еще более эффективного бронированного штурмовика начались сразу же после принятия решения о запуске Ил-10 в серию. В первую очередь, планировали улучшить скоростные данные и маневренность в вертикальной плоскости. Для этого требовалось снизить вес планера и поставить более мощный мотор АМ-43. Новый самолет по схеме и компоновке был подобен предшественнику, но меньше по размерам. Уменьшились размах и площадь крыла, а также длина фюзеляжа. Длина самолета составляла 10,19 м, размах крыла -12,5 м, площадь крыла - 24 м2. Стреловидность крыла по передней кромке 65°. Предполагалось использовать четырех-лопастный винт диаметром 3,4 м. Экономия веса достигалась отчасти за счет изменения схемы бронирования. В верхней части капота площадь незабронированной части увеличили, а толщину боковых листов уменьшили. Ожидаемая скорость составляла 560 км/ч у земли, на высоте 3400 м - 625 км/ч, посадочная - 145 км/ч, дальность полета на высоте 500 м на скорости 375 км/ч -800 км, время подъема на высоту 5000 м -6,5 мин. Предполагалось вооружение из двух пушек НС-23 (боекомплект 280 снарядов), двух пулеметов ШКАС (1400 патронов), оборонительной пушки УБ-20 (150 снарядов), 10 авиационных гранат АГ-2; нормальная бомбовая нагрузка небольшая - 200 кг (в перегрузку 400 кг). Бомбы размещались в двух центропланных бом-боотсеках по типу Ил-10. Позднее вес бомбовой нагрузки увеличили до 400 кг в нормальном и 500 кг в перегрузочном варианте (10681).
На 5 января 1945 г. в 1-й заб числились 45 Ил-10, в течение следующих двух недель поступило еще 65. В феврале пришли 83 машины, в марте -145, в апреле - 265 и в мае - 257 штурмовиков. В общей сложности к 1 июля 1945 г. 1-я заб получила 1077 боевых Ил-10 и три учебно-тренировочных «десятки» (10681).
На 5 января 1945 г. за 1-й заб числилось 45 Ил-10 АМ-42. В течение следующих двух недель в бригаду поступило еще 65 самолетов Ил-10. В феврале бригада получила 83 «Ила», в следующем месяце - 145 «десяток», в апреле - 265 и в мае - 257 самолетов Ил-10. В общей сложности к 1 июля 1945 г. 1-я заб получила 1077 самолетов Ил-10 и 3 учебно-тренировочные «десятки». Пока шло расследование и проводились доработки самолета Ил-10, все полеты на штурмовике были запрещены. Это нарушило планомерный ход подготовки инструкторского состава авиабригады к переучиванию маршевых полков. В полном соответствии с утвержденными планами шла только «наземная» часть программы переучивания (11131).
5 января 1945 в одном экз. был отпечатан Отчет N 11 по войсковым испытаниям на боевое применение самолетов Як-9 У с ВК-107А производства 82 завода. Испытывалось 42 самолета, из которых 6 - 2-й серии, 15 - 3-й серии, 21 - 4-й серии в 163 Истребительном авиационном Седлецком Краснознаменном полку 336 ИАД 3 ВА

Цель испытаний:

1. Выявление ЛТ и боевых качеств самолета Як-9 У с ВК-107А в воздушных боях с истребителями и бомбардировщиками противника

2. Проверка эксплуатационных качеств и надежности работы самолета и ВМГ в массовой эксплуатации в боевых условиях на полевых аэродромах.

3. Проверка надежности и безопасности работы вооружения и спецоборудования

4. На основе боевой эксплуатации самолета внести необходимые изменения и дополнения в инструкции по эксплуатации самолета (986,7).


С 5 по 12 января 1945 года на Як-ЗРД, в который переделали самолет №1820 саратовского авиазавода сделали десять огневых пусков РД-1 на земле продолжительностью до 3 минут 15 секунд.

Первый полет Як-ЗРД без включения ЖРД В.Л. Расторгуев выполнил 22 января 1945 года. Лишь после этого перешли к запуску ускорителя в воздухе. Из 40 пусков РД-1 №009, установленный на самолете, лишь три раза включался в полете. В одном из них 11 мая была зафиксирована скорость 782 км/ч на высоте 7800 метров. При этом отмечался неустойчивый запуск ЖРД.

По этой причине РД-1 с электрическим зажиганием, наработавший 18 минут 50 секунд, заменили на РД-1ХЗ №018 с химическим зажиганием. Его испытания на земле проходили успешно, но в первом же полете 14 мая 1945 года во время запуска произошел взрыв, разрушивший двигатель. После этого случая самолет поставили на доработку, заменив ракетный двигатель. Но к полетам долго не приступали. Складывается впечатление, что на машине поставили крест. К тому же у Лавочкина дела с полуреактивными истребителями шли не лучше (12047).
5 января 1945 г. вышел приказ командующего 18-й ВА главного маршала авиации А.Е.Голованова:

"1. В целях улучшения обучения личного состава и руководства авиаполками Ер-2, приказываю:

- 18 гв. бад перевооружить на Ер-2 в составе: 327, 329 и 332 бап на Ер-2 и 328 бап в качестве резервного, для чего:

а). 327 бап исключить из состава 2 гвардейской бомбардировочной авиационной Севастопольской дивизии и ввести в состав 18 гв. бад. Аэродром базирования - Борисполь. Срок готовности к началу боевой работы - 15 апреля 1945 г.

б). 329 бап 18 гв. бад передислоцировать в Умань. Срок готовности к началу боевой работы - 15 марта 1945 г.

в). 332 бап исключить из состава 13 гвардейской бомбардировочной авиационной Днепропетровской дивизии и ввести в состав 18 гв. бад. Срок готовности к началу боевой работы - 15 мая 1945 г.

г). 328 бап исключить из состава 7 гвардейской бомбардировочной авиационной Севастопольской дивизии и ввести в состав 18 гв. Бад как резервный. Аэродром базирования - Белая Церковь. Срок готовности к началу боевой работы - 1 июня 1945 г...

2. Управление 18гв. бад передислоцировать в Белую Церковь... " (3322,47).


5 января 1945 года был подготовлен проект приказа:

Передать с 1 января 1944 года в систему НКМВ из НКАП бывш. 1-й московский весовой завод, ранее специализированный на выпуске литровых пурок (8957).


5 мая 1945 года по приказу НКАП № 193с на заводе № 478 в Запорожье было положено начало организации ОКБ, на которое возлагались функции внедрения в серийное производство авиамоторов М-88б и создание новых и модифицированных моторов. Начальником ОКБ был назначен Ивченко А.Г.

Выпиской из приказа МАП № 25сс от 23 января 1947 года завод № 478 обязывался приступить к подготовке и выпуску в серийном производстве авиамоторов М11-ФР, прекратив производство мотоциклетного мотора М-72.

С 8 мая 1947 года – директор Шубин И.М.

Адрес: УССР, Запорожье, пл. им. Шевченко

В конце 1947 года завод приступил к подготовке производства по запуску в серийные цехи вертолетных моторов воздушного охлаждения конструкции ОКБ завода АИ-26ГРФ, успешно прошедшего госиспытания в 1947 году.

На основании Постановления СМ от 7 сентября 1948 года № 3761-1349сс завод обязывался организовать серийное производство по выпуску реактивных двигателей конструкции Микулина (9612).


Другие оборонные отрасли:
5 января 1945 г. был подготовлен ПЛАН РАБОТ 8-го ОТДЕЛА ТАНКОВОГО УПРАВЛЕНИЯ ГБТУ КА НА ЯНВАРЬ 1945 г.

Содержание предложения


Содержание работ


Срок исполнения


Ответственный исполните»


Предложение т. Фарафо-нова - "Ротационный радиатор"


Выезд на Коломенский завод с целью проверки состояния работ и согласования отдельных вопросов по техническому проекту ротационного радиатора.


15-20.01.1945 г. (выполнено)


Фролов


Предложение т. Размахом -"Автосцепка для танка Т-34"


а) Добиться переработки чертежей на НИБТ полигоне, б) Добиться решения в УБТРЗ на изготовление опытной партии.


10.01.1945 г. (выполнено) 15.01.1945 г. (не выполнено)


Донской Донской


Предложение т. Калашникова - "Моточасы"


Добиться в НКТП распоряжения на изготовление опытной партии моточасов.


10.01.1945 г. (дело прекращено)


Гончаров


Предложение т. Рудина -Турбофильтр"


Добиться распоряжения в НКТП об изготовлении опытного образца на заводе №37.


15.01.1945 г. (решения еще нет)


Донской


Предложение т. Архипова -"Перевод карбюраторных двигателей на дизельное топливо".


Контроль за изготовлением опытного образца приспособлений наБТРЗ№2.


1 .02.1945 г. (дано задание НИБТ полигону, срок 30.02.1945 г.)


Гончаров


Предложение т. Долина -"Механический привод к контроллеру поворота башни Т-34-85".


На основании отчета испытаний опытного образца на НИБТ полигоне принять решение о целесообразности установки этого привода на серийные танки Т-34-85.


6.01.1945 г. (выполнено, результаты неудовлетворительные)


Донской

Предложение - Танковый сигнальный прибор".


Добиться получения отчета по испытаниям с полигона и вынести решение о целесообразности применения этих приборов на танках.


15.01.1945 г. (выполнено, результаты неудовлетворительные)


Фролов


Приказ командующего БГ и МВ КА по изобретательской работе.


Подготовить проект приказа по изобретательской работе в ВТ иМВКА.


10.01.1945 г. (не выполнено)


Фролов


Ожидающие предложения.


Просмотреть все ожидающие предложения, принять меры по запросу материалов от авторов.


15.01.1945 г. 25.01. 1945 г. (выполнено)


Весь личный сост.


Предложения, находящиеся на заключении.


Просмотреть все предложения, находящиеся на заключении в других организациях, и послать напоминания об ускорении рассмотрения предложений.


10.01.1945 г. 25.01.1945 г. (выполнено)


Весь личный состав


Вновь поступающие предложения.


Рассматривать предложения в сроки, не превышающие 5 дней.


(выполнено)




Годовой отчет по изобретательской работе отдела.


Составить годовой отчет о работе отдела и представить на утверждение.


20.01 .1945 г. (выполнено частично)


Фролов




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница