Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница58/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   54   55   56   57   58   59   60   61   ...   303
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7881 О вывозе оборудования немецкого механического завода в г. Шпротау. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 178-179 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7882 О вывозе оборудования с чугунносталелитейного завода "Крайсверке" г. Нейзальц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 180-181 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7883 О вывозе трофейного радиолокационного имущества из г. Вартенбург. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 182-183 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7884 О вывозе оборудования с немецкого электромашиностроительного завода фирмы "Карл Кайзер" в г. Циленциг. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 184-185 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7885 О вывозе оборудования доменного и мартеновского цехов и аглофабрики с завода "Юлианхютте" в гор. Бобрек. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 186-187 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7886 О вывозе оборудования с завода "Андреасхютте" в г. Андреасхютте. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 188-189 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7887 О вывозе оборудования смолоразгонного и бензольно-ректификационного завода "Скалляйн" фирмы "Борзиг" в г. Гинденбург, двух коксовых батарей строящегося коксохимического завода фирмы "Борзиг" при шахте "Глейвицер-Груббе" в г. Глейвиц и оборудования Центральной коксохимической лаборатории при Главном управлении фирмы Борзинг в г. Гиндеобург. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 190, 191 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7888 О вывозе оборудования с немецких заводов на заводы Наркомугля в Донбассе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 192-193 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7889 О вывозе оборудования с немецкого завода по производству автомобильных агрегатов в г. Цюллихау. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 194-195 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7890 О вывозе оборудования по производству кислорода с немецкого завода "Верейнигте Зауерштофверке Глейвиц-Бреслау" в г. Глейвиц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 196-197 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7891 О вывозе полиграфического оборудования немецкой типографии в г. Лигниц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 198-199 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7892 О вывозе оборудования немецких домостроительных, машиностроительного заводов и завода ребристых труб из Восточной Пруссии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 200-202 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7893 О вывозе трофейного имущества со складов 1-го Белорусского фронта. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 203, 204-205 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7894 О вывозе трофейной ртути. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 206 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7896 Об организации вывоза оборудования и материалов с демонтируемых немецких заводов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 209-212 (11012).
21 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7897 Об организации особых монтажных управлений Наркомстроя. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 382, лл. 213-218 (11012).
21 марта 1945 г. для стимулирования погрузки и отправки трофейного оборудования и материалов с демонтируемых предприятий ГКО была установлена система, предусматривавшая премирование личного состава. В пунктах погрузки за каждый отгруженный полновесный вагон – 100 рублей, из них: _ для премирования рядового и сержантского состава трофейных частей – 80 рублей; _ офицерского состава трофейных частей _ 4 рубля; _ личного состава военно_экспедиционных управлений наркомата путей сообщения – 3 рубля; _ личного состава военных сообщений фронта и армии – 3 рубля.

В пунктах перевалки с западно_европейской на советскую колею – 50 рублей, из них: _ для премирования рядового и сержантского состава рабочих частей перевалочной базы – 42 рубля; _ офицерского состава перевалочной базы и рабочих частей – 5 рублей; _ в распоряжение начальника перевалочной базы для премирования работников железнодорожных станций перевалки 3 рубля (11254).


Армия:
March 21st, 1945: In Hungary, the Red Army captures Stuhlweissenburg. In the West, units of the US First Army advance from the Remagen bridgehead toward Siegburg. The US 8th Air Force launches a major attack (650 bombers) against Hamburg (3819).
21 марта 1945 в Венгрии КА заняла Секешфехервар. 1А США продвинулась к Зигбургу. 8ВА США совершила налет силами 650 б на Гамбург (3819).
За рубежом:
21 марта 1945 американские войска захватили г. Майнц (Германия) (4962).
21 марта 1945 в ходе английского авианалета на центр Копенгагена погибли сотни мирных жителей, в том числе 86 школьников (самая большая трагедия Дании в ходе войны) (4962).
21 марта 1945 фельдмаршал Гудериан не смог уговорить Гиммлера вместе пойти к Гитлеру и убедить его начать мирные переговоры (4962).
21 марта 1945 состоялось первое боевое применение японцами ракетного снаряда Ока, управляемого камикадзе. Направили 18 самолетов Бетти с 16 Ока, т.к. на 2-х были обычные бомбы + 30 истребителей прикрытия для атаки 3-х авианосцев, поврежденных в предыдущих боях. На подлете группу атаковало 50 Хэлкэтов и сбили все бомбардировщики и 15 истребителей, т.ч. снаряды пущены не были (2969,21).
March 21 1945 The development of a rocket-powered surface-to-air guided missile, was initiated as the Bureau of Aeronautics awarded a contract for 100 experimental Larks to the Ranger Engine Division of Fairchild (1090).
Утром 21 марта 1945 г. японский разведывательный самолет обнаружил американские авианосцы в 320 милях к югу от Кюсю.

Командующий 5-м воздушным флотом (базовая авиация) вицеадмирал У. Матомэ принял решение о нанесении удара по авианосцам самолетами-снарядами. Ясная погода и отсутствие истребительно-авиационного заслона, утверждал он, благоприятствуют выполнению боевой задачи.

Командир корпуса «Боги грома» капитан I ранга О. Мотохару возражал против этой операции. Он считал, что медлительные и неуклюжие носители с подвешенными самолетами-снарядами представляют собой заманчивую цель для замечательных американских истребителей Хеллкет. Японские истребители, управляемые неопытными летчиками, не смогут защитить бомбардировщики с новым оружием. «Операция, – говорил О. Мотохару, – будет безнадежной и бесполезной».

Подполковник Нонака (по другим переводам – Ионака) вообще скептически относился к самолету-снаряду Ока. Больше всего его угнетала мысль, что, проводив и отправив своих товарищей по оружию на смерть, он должен вернуться, чтобы снова и снова выполнять эту тяжкую миссию. Для себя он решил, что в первом же боевом вылете совершит самоубийственную атаку на корабль противника. Он даже отослал жене личные вещи, включая и любимый набор для чайной церемонии.

Однако адмирал Угаки настоял на своем решении. Его поддержал командующий авиацией флота на острове Кюсю. Подготовка к вылету заняла немного времени. Перед проведением прощального ритуала произошел несчастный случай. Один из летчиков-камикадзе, неся поднос с чашечками сакэ, проходил мимо бомбардировщика. Летчик этого самолета-носителя внезапно запустил моторы, проверяя их. «Бог грома» был мгновенно изрублен лопастями винта. Тело сразу же убрали с полосы, но на аэродроме установилась гнетущая атмосфера. В этот момент раздалась дробь барабана, и летчики корпуса выстроились перед зданием штаба. Окамура обратился к ним со слезами на глазах: «…Храбрость и решительность повергнет даже дьявола. С вашим страстным духом мученичества вы сможете преодолеть любые трудности… Сейчас вы уйдете в другой мир. Я молюсь, чтобы вы продолжали оставаться там такими же чистыми, прекрасными, здоровыми и благородными, как в этой жизни…» «Боги грома» выпили церемониальное сакэ, прокричали прощальные слова и направились к самолетам. Перед вылетом техники поклялись смертникам в готовности машин, а экипажи носителей и эскорта – довести их до цели. В подземном пункте управления полетами напряженно ожидали сообщений, но их не было. Все успокаивали себя тем, что летчики вынуждены были соблюдать режим радиомолчания. В 15 часов, когда топливо в самолетах должно было быть на исходе, Угаки приказал запросить по радио подполковника Нонака. Ответа не последовало.

Когда начало темнеть, на аэродроме приземлился поврежденный Зеро. Затем еще один. Всего из полета вернулось пять потрепанных истребителей. Летчики доложили развитие обстановки: в 100–150 км от авианосцев (оперативное время 14 часов) группу японских самолетов обнаружили, и с авианосцев «Хорнет» и «Бели Вуд» по тревоге в воздух было поднято около 150 (Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилоты-смертники. Смоленск: Русич, 2001.) (50 (Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне. М.: АСТ, 2001.)) истребителей Хеллкет. 30 японских истребителей отчаянно, но безуспешно отбивали атаки американцев. Тяжелогруженные бомбардировщики стали легкой целью для американских истребителей.

Через 10 минут в воду рухнуло 11 сбитых самолетов-носителей.

Летчики пытались сбросить самолеты-снаряды, чтобы улучшить свою маневренность, но у них ничего не получилось. Вскоре в небе осталось только три бомбардировщика, один из них – подполковника Нонака. Последнее, что увидели японские летчики-истребители, прежде чем скрыться в облаках, – все три бомбардировщика, крыло к крылу, пикировали в самоубийственной атаке.

Получив рапорт о провале операции, командующий Объединенным флотом адмирал Тойода был шокирован: надежды на чудооружие мгновенно растаяли. Бомбардировщики с самолетами-снарядами не смогли даже приблизиться к авианосцам. Погибло 160 летчиков, в том числе и 15 пилотов самолета Ока. Полгода интенсивной подготовки оказались напрасными. Командование 5-го воздушного флота также не могло поверить, что первая массированная атака «Богов грома» катастрофически провалилась. От грозной силы остались жалкие остатки. Капитан I ранга Окамура, персонально ответственный за подготовку к боевому применению корпуса, еле сдерживал себя от ярости. Он признавал вину за собой, что согласился с приказом вице-адмирала Угаки провести дневную операцию без достаточного количества истребителей прикрытия.

Срочно была создана комиссия для выяснения причин срыва удара самолетами-снарядами по американским кораблям. В нее вошли заместитель начальника Главного морского штаба вицеадмирал О. Дзисабуро и заместитель начальника штаба Объединенного флота контр-адмирал Такада. Одной из рекомендаций комиссии стало предложение проводить самоубийственные атаки одиночными самолетами-носителями. Это была поддержка личных размышлений Окамуры.

В свете рекомендаций комиссии капитан I ранга Окамура провел реорганизацию корпуса, вплоть до изменения его оргштатной структуры. Была ликвидирована эскадрилья истребителей эскорта, а все летчики разделены на две группы. В одной группе оказались все пилоты, прошедшие подготовку на самолетах Ока, а в другой – летчики, которые должны были совершить самоубийственные атаки на истребителях Зеро (11686).
21 марта 1945 началась разработка новой американской управляемой ракеты воздух-поверхность (1090).
Авиапромышленность:
22 марта 1945 года секретарь Хабаровского крайкома ВКП(б) Р. Назаров, командующий войсками Дальневосточного фронта генерала армии М. Пуркаев и уполномоченный Госплана СССР В. Костенни- Як-9 в полете ков направили И.В. Сталину докладную записку "О комплексном развитии авиационной промышленности Дальнего Востока" следующего содержания:

"Слабость внешних и внутренних транспортных связей Дальнего Востока, удаленность его от основных промышленных районов страны создают исключительно сложные и трудные условия вероятного театра военных действий. Единственная железнодорожная магистраль, связывающая Дальний Восток с промышленными центрами Союза и проходящая вдоль государственной границы, может затруднить в период военных действий своевременную доставку материальных ресурсов фронту вообще, самолетов и авиамоторов в особенности.

Учитывая нужды фронта и народного хозяйства края, необходимо теперь обеспечить комплексное развитие авиационной промышленности на базе трех действующих и одного недействующего авиационных заводов Дальнего Востока...

Мощности авиационных заводов недостаточно загружены и позволяют, при рациональном их использовании, организовать производство новых самолетов, нужных ВВС Дальневосточного фронта. Поэтому необходимо завод № 126 в г. Комсомольске- на-Амуре перевести на производство самолетов типа Ил-2 вместо производимых им Ил-4; завод № 83 в г. Хабаровске перевести на производство самолетов типа Як-9 вместо производимых им агрегатов к Ил-4 для завода № 126 и россыпи к самолетам ВВС Дальневосточного фронта; завод № П6 в Семе- новке Приморского края перевести на производство самолетов типа Як-9 вместо производимых им самолетов Ту-2. Самолеты Ту-2 Дальневосточному фронту не нужны, [они] вывозятся на запад и загружают тем самым железнодорожный транспорт...".

Однако реакция руководства страны (по сведениям автора) на это послание так и не последовало (12046).
22 марта 1945 года по распоряжению правительства от Як-3 с ВК-107А сняли с производства на заводе в Саратове. Правда, в Тбилиси разрешили собирать машины из оставшегося задела, но в августе и там остановили их выпуск. Судя по всему, задел по Як-3 использовали для изготовления реактивных Як-15.

В отличие от истребителя Як-9 с мотором ВК-107А, построенного в 2214 экземплярах, оба завода выпустили лишь 51 Як-3 ВК-107А. Им были свойственны те же дефекты, что и Як-9, но главным был все же неудовлетворительный температурный режим двигателя.

Выпуск самолетов семейства Як-3

Завод

Тип/год

1944 г.

1945 г.

1946 г.

№31

Як-3

498

462

-

№292

ВК-105ПФ2

1682

1918

237

№31

Як-3

-

40

8

№292

ВК-107А

-

-

3

(12047).
22 марта 1945 года зам. начальника и начальник штаба ВВС ВМФ генерал-лейтенант авиации Бартновский писал письмо N 10502с Шахурину.

Постановлением ГОКО N 4093 от 12 ноября 1943 года завод Подъемно-транспортного оборудования им. Кирова НКТМ совместно с заводом N 458 НКАП в течение 1943-44 г.г. произвели модернизацию самолетного вооружения крейсера "Молотов", имевшую целью установку на корабле звена самолетов в составе 2-х истребителей "Спитфайр" и разведчика - летающей лодки Бе-4.

В конце 1944 года комиссия НКВМФ провела государственные испытания авиационного оборудования крейсера "Молотов"; отчет комиссии утвержден наркомом ВМФ адмиралом флота Кузнецовым.

По результатам испытаний установлено, что для ввода в эксплуатацию самолетного вооружения крейсера "Молотов" необходимо по заводу N 458 НКАП (переоборудовавшему истребители "Спитфайр") и по заводу N 477 НКАП (выпускающему серийно разведчики Бе-4) выполнить ряд доводочных работ отмеченных в отчете комиссии.

Направляя при этом выводы комиссии с перечнем необходимых работ, прошу Ваших указаний заводам N 458 и N 477 об их выполнении к 15-му мая с.г. (2595).
22 марта 1945 года вышел приказ НКАП № 111с об организации на заводе № 87 ремонта электротеплоизмерительных приборов (8964).
22 марта 1945 г. была Докладная записка "О комплексном развитии авиационной промышленности Дальнего Востока", направленная председателю СНК СССР И.В. Сталину

Совершенно секретно

Слабость внешних и внутренних транспортных связей Дальнего Востока, удаленность его от основных промышленных районов страны создают исключительно сложные и трудные условия вероятного театра военных действий. Единственная железнодорожная магистраль, связывающая Дальний Восток с промышленными центрами Союза и проходящая вдоль государственной границы, может затруднить в период военных действий своевременную доставку материальных ресурсов фронту вообще, самолетов и авиамоторов в особенности.

Учитывая нужды фронта и народного хозяйства края, необходимо теперь обеспечить комплексное развитие авиационной промышленности на базе трех действующих и одного недействующего авиационных заводов Дальнего Востока. Для создания комплекса в авиационной промышленности необходимо организовать на Дальнем Востоке производство авиамоторов, которые до сих пор завозятся из западных районов Союза. Одновременно крайне необходимо перестроить работу действующих авиационных заводов и перевести их на серийное производство самолетов для удовлетворения потребностей военно-воздушных сил Дальневосточного фронта.

В этих целях производство авиамоторов целесообразно организовать на заводе № 130 в г. Комсомольске-на-Амуре после окончания его строительства. Завод № 130, предназначавшийся для производства истребителей, законсервирован в 1941 г. (70% технической готовности основных производственных объектов). Общие затраты на строительство завода № 130 составили 130 млн руб.; производственные площади готовностью 70% составляют 40 тыс. 256 кв. метров.

Вместе с тем наличные мощности авиационных заводов недостаточно загружены и позволяют, при рациональном их использовании, организовать производство новых самолетов, нужных ВВС Дальневосточного фронта. Поэтому необходимо завод № 126 в г. Комсомольске-на-Амуре перевести на производство самолетов типа ИЛ-2 вместо производимых им ИЛ-4; завод № 83 в г. Хабаровске перевести на производство самолетов типа ЯК-9 вместо производимых им агрегатов к ИЛ-4 для завода № 126 и россыпи к самолетам ВВС Дальневосточного фронта; завод № 116 в Семеновке Приморского края перевести на производство самолетов типа ЯК-9 вместо производимых им самолетов ТУ-2. Самолеты ТУ-2 Дальневосточному фронту не нужны, [они] вывозятся на запад и загружают тем самым железнодорожный транспорт.

Перевод дальневосточных заводов на производство новых типов самолетов обеспечит пополнение штата боевого состава ВВС Дальневосточного фронта по штурмовой и истребительной авиации и послужит базой для развития гражданского самолетостроения.

В целях создания на Дальнем Востоке законченного цикла авиационной промышленности - просим Вас, тов. Сталин, обязать Наркомавиапром:

1. Закончить в 1945 г. строительство производственных корпусов завода №130 в г. Комсомольске-на-Амуре и организовать на этом заводе производство 8-9 авиамоторов в сутки типа АМ-38 - в первый год работы завода.

2. Завод № 126 в г. Комсомольске-на-Амуре перевести на серийное производство самолетов типа ИЛ-2 до 3-3,5 самолета в сутки.

3. Завод № 116 в с. Семеновка (Приморье) перевести на серийное производство самолетов типа ЯК-9 до 3-3,5 самолета в сутки.

4. Завод № 83 в г. Хабаровске перевести на производство самолетов типа ЯК-9 до 2-2,5 самолета в сутки.

Проведение этих мероприятий укрепит Дальний Восток как форпост советской власти на Востоке, разгрузит железнодорожный транспорт, сократит нерациональные и дальние перевозки и послужит базой развития квалифицированного машиностроения на Дальнем Востоке.

Секретарь Хабаровского крайкома ВКП(б) Р. Назаров

Командующий войсками Дальневосточного фронта генерал армии М. Пуркаев

Уполномоченный Госплана СССР В. Костенников



Ф. Р-1276. Оп. 1. Д. 21. Л.1-4. Машинописная копия (11629).
Другие оборонные отрасли:
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7898. О введении второй очереди графика ограничений отпуска электроэнергии потребителям Горьковской энергосистемы. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 1 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7899. О графике отгрузки угля Игумновской ТЭЦ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 2 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7900. О поставках металла НКУП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 3 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7901 [О возобновлении с осени 1945 г. занятий в Ленинградском станко-инструментальном институте НКСС.] (7318, 4).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7902. О прописке в Ленинграде 1100 рабочих, мобилизованных на предприятия и стройки НКстроя. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 5 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7904. О реэвакуации 1-го Ленинградского пехотного училища им. Кирова. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 7 (11012).
22 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7910 О передаче Наркомсредмашу авторемонтного завода Наркомавтотранспорта РСФСР в г. Иркутске. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 14 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7908 [О реэвакуации сотрудников Ленинградского отделения Гипроречтранса.] (7318, 11).
22 марта 1945 г. эсминец "Огневой" вступил в строй, став единственным новым эсминцем, достроенным во время войны (3898).
22 марта 1945 вышел приказ о дополнительных полигонных испытаниях танка "Объект 701" (10703).
Армия:
22 марта 1945 в 18:20 л Л.Сивко в составе четверки Як-9 к В.Мельникова, прикрывавшей войска в районе Цехина сбил Ме-262. Кроме И.Н.Кожедуба сбил и ГСС Г.Мерквиладзе и вели бой П.Еремин, Н.Тимофеев, Н.Старченко (455,172). Официально сбили 6 (3417,20).
22 марта 1945 года «Красная звезда» писала: «В боях по уничтожению восточно-прусской группировки юго-западнее Кенигсберга большую помощь наземным частям оказывают аэростаты воздушного наблюдения» (11328).
22 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7909 О выплате денежного содержания военнослужащим и суточных денег вольнонаемному составу Наркомвоенморфлота на территории Чехословакии [в местной валюте - кронах]. (7318, 12-13).
22 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7911 О передислокации Ленинградской военной воздушной академии в ЛенинграРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 15 (11012).
Жизнь и внутренняя политика:
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7903 [О переводе из Москвы в Ленинград Военно-медицинского музея КА.] (7318, 6).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7905. О реэвакуации работников предприятий кинематографии Ленинграда. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 8 (11012).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7906 [О возобновлении работы Фармацевтического института в Ленинграде.] (7318, 9).
22 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7907. О реэвакуации в Ленинград детей, чьи родители находятся в городе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 383, лл. 10 (11012).
22 марта 1945 заместитель наркома А. П. Завенягин подписал приказ № 0223 “О строительстве Инспецмета НКВД и завода № 5 НКВД” (изданный на основании постановления ГКО № 7102сс/ов от 8 декабря 1944 года “О мероприятиях по обеспечению развития добычи и переработки урановых руд”):

“Приказываю:

- начальнику Главпромстроя НКВД СССР генерал-майору инженерно-технической службы тов. Комаровскому приступить к строительству в Москве Института специальных металлов НКВД и завода № 5 НКВД;

- организовать в Москве в системе Главпромстроя НКВД СССР на базе Управления Химкинского строительства Управление специального строительства “Спецстрой” НКВД СССР; возложить на Спецстрой НКВД все строительные работы по бывшему Управлению Химкинского строительства и завода, руководство механическим заводом в Москве и стекольным заводом “Красное Эхо”, а также строительство двух жилых домов: для Норильского и Воркутинского комбинатов НКВД;

- Спецметуправлению НКВД СССР заключить подрядный договор со Спецстроем НКВД на производство строительно-монтажных работ по строительству Инспецмета НКВД и завода № 5 НКВД с жилым фондом;

- Начальнику Гидропроекта Главпромстроя НКВД СССР генерал-майору инженерно-технической службы С. Я. Жуку немедленно приступить к составлению проекта и рабочих чертежей строительства Инспецмета НКВД и завода № 5 НКВД; заключить со Спецстроем НКВД подрядный договор на проведение проектных работ; организовать на площадке строительства Особое проектно-конструкторское бюро (ОКТБ) из числа спецконтингента для проектирования указанных объектов” (7560).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   54   55   56   57   58   59   60   61   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница