Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница50/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   303
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7688 О разборке железнодорожных линий на территории Германии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 93-94, 95-97 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО№ 7689 О вывозе немецкого оборудования по производству корпусов артснарядов с завода "Остхютте" (г. Сосновец) и с завода "Граф Ренард" (г. Сосновец). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 98-99 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7690 О вывозе оборудования немецкого завода "Альт Глейвиц Хютте" по производству корпусов артснарядов (г. Глейвиц). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 100-101 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО№ 7691 О вывозе с немецких заводов Верхней Силезии оборудования по производству артиллерии и патронов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 102-105 (11012).
6 марта 1945 г. вышло Постановление ГКО № 7692 «О вывозе оборудования и материалов военно-химического завода “Аноргана Верк”, расположенного в г. Дихернфурте (Германия, Силезия)» (Д. 457. Л. 105–106).
6 марта 1945 г. Постановление ГКО № 7693 «О вывозе оборудования бронекорпусного производства с завода “Хута Банкова” в г. Домброва Гурна на завод № 264 Наркомтанкопрома в г. Сталинград» (Д. 457. Л. 108–109).
6 марта 1945 г. вышло Постановление ГКО № 7694 «О вывозе оборудования бронекорпусного производства с заводов “Бисмарк-Хута Батория” (г. Великие Гайдуки) и “Гутнер” (местечко Хохенлинде близ г. Беутен) на Ижорский завод Наркомтанкопрома в гор. Ленинград» (Д. 457. Л. 111–112).
6 марта 1945 г. Постановление ГКО № 7696 «О вывозе оборудования с немецких машиностроительных заводов “Оберхютте Шталь унд Прессверке” г. Глейвиц, “Донасмаркверке” концерна “Оберхютте” г. Гинденбург и “Обершлезише Кессельверке” г. Глейвиц» (Д. 457. 118–119).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7697 О вывозе цветных металлов, концентратов и химикатов с предприятий свинцово-цинковой промышленности Верхней Силезии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 118-119, 120-123 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7698 О вывозе оборудования с немецкого кабельного завода фирмы "Ганс и Альвире Пресцамм" в городе Дзедзице. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 124-125 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7699 О вывозе оборудования с радиозавода фирмы "Телефункен" и завода свинцовых аккумуляторов фирмы АФА в гор. Познань. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 126-127 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7700 О вывозе оборудования с немецких тормозных заводов фирмы "Кнорр-Бремзе" в гор. Сосновец и гор. Мишков. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 128-129 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7701 О вывозе оборудования с немецкого вагоностроительного завода фирмы "Остдейтше Машинен унд Вагонфабрик" в г. Кенигсхютте. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 130-131 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7702 О вывозе оборудования с проволочно-канатного завода акционерного общества "Адольф Дайхсель" в г. Гинденбург. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 132-133 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7703 О вывозе оборудования с завода по переработке металлолома акционерного общества "Ферайнихте Обершлезише Хюттенверке" в г. Глейвиц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 134-135 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7704 О вывозе оборудования с завода "Дратверке" в г. Глейвиц. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 136-137 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7705 О вывозе оборудования и материалов химического комбината "И.Г. Фарбениндустри" в гор. Хайдебрек (близ г. Козель). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 138-139 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7706 О вывозе оборудования и материалов химического комбината "И.Г.Фарбениндустри" в г. Освенцим. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 140-141 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7707 О передаче Временному Польскому правительству некоторой части продовольственных товаров для снабжения городского населения о поставке сырья для текстильной промышленности Лодзи. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 142-144 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7708 Об организации при Начальнике Тыла Красной Армии Управления по использованию угольных ресурсов Домбровского и Силезского угольных бассейнов для обеспечения углем фронтовых и прифронтовых железных дорог. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 145-146 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7709 О развитии разведочных работ в тресте "Грузнефть". (7312, 147-150,151).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7710 [О принятии под охрану войск НКВД наиболее важных предприятий объединения "Уралнефть" и треста "Укрнефтезаводы".] (7312, 152-153).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7711. О принятии под охрану войск НКВД строящихся импортных заводов Наркомнефти. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 154 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7712 О перенесении строительства заводов газовой сажи из района г. Саратова на газовое месторождение Дашава Дрогобычской области. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 155-159, 160-161 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7713. О выделении 10 машин "Студебеккер" заводу №19 НКАП. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 162 (11012).
6 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7714 О мероприятиях по обеспечению производства полевых геологоразведочных работ Комитета по делам геологии при Совнаркоме СССР в 1945 году. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 163-167, 168-175 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7715 [О передаче НКПС с завода №112 НКТП запасных частей для дизеля ЦЭС на Амуре.] (7312, 176).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7716 [О передаче 200 грузовых машин НКАТ РСФСР для НКВД на апрель-май 1945 г.] (7312, 177).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7717. О дополнительном выделении нефтебитума заводам НКБ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 178 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7718 [О мерах по обеспечению производства спецукупорки в Латвийской и Литовской ССР.] (7312, 179-180).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7719. О поставках сырья аккумуляторным заводам НКЭП для производства танковых аккумуляторных батарей в марте 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 181-183 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7720. О поставках сырья для производства корпусов 82 мм и 120 мм мин на Ташкентских заводах НКМВ и предприятиях НКВРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 184-185, 186-187 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7721. О поставке спецукупорки 160 мм мин заводам НКМВ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 188-191, 192-196 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7722. О мерах по обеспечению снаряжательных заводов НКБ корпусами снарядов и мин в марте 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 197-201, 202-214 (11012).
6 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7723. О выделении сушеного картофеля предприятиям НКАП за счет уменьшения поставок КА. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 377, лл. 215 (11012).
6 марта 1945 г. вышло Постановление Государственного комитета обороны СССР о перевозке в Советский Союз оборудования для производств фосфорорганических ОВ - табуна и зарина,- которое было найдено на заводе "Аноргана Верк ГМБХ" в Дихернфурте-на-Одере (Силезия). Летом 1945 г. оборудование было складировано на промплощадке "М" завода № 91 в г.Сталинграде (ныне - г. Волгоград) (9067).
6 марта 1945 г. вышло решение ГОКО о перевозе в Советский Союз завода "Аноргана Верк ГМБХ", входившего в концерн "ИГ Фарбениндустри" и специализировавшегося на производстве и снаряжении в химбоеприпасы фосфорных ОВ - табуна и зарина из Дихернфурта на Одере (Силезия) (9066)
6 марта 1945 уже через три дня после доклада наркома Г.М.Маленкову вышло постановление ГОКО СССР о перевозке в Советский Союз найденного на заводе "Аноргана Верк ГМБХ" в Дихернфурте-на-Одере оборудования для производств табуна и зарина. Оборудование для производств табуна (цеха 112,144,130-133 и 150) и зарина (цеха 116,117 и 149) было перевезено в Советский Союз летом 1945 года под руководством директора завода No 91 в Сталинграде А.И.Уфлянда и складировано там, где планировалось, - на промплощадке "М". А трофейная опытная установка по выпуску зарина была отгружена прямо в Москву в НИИ-42, то есть в головной институт по разработке химоружия (11298).
Армия:
March 6 1945 Last Germans offensive of the war to defend oil fields in Hungary (1050).
6 марта 1945 в Венгрии прекратилось немецкое сопротивление (1050).
С 6 по 21 марта 1945 были бои на Драве - правом притоке Дуная в ходе Балатонской операции. Участвовали 3УФ (Ф.И.Толбухин) и болгарские 1А и югославские 3А части (2438,218). По другим данным завершилась 15 марта 1945. Это была последняя оборонительная операция (3398,104).
За рубежом:
March 6th, 1945: Beginning of a German counter offensive toward the Drau river in Hungary. The US 8th Air Force launches a heavy attack against Chemnitz in Saxony. The US First Army captures Cologne on the west bank of the Rhine (3819).
6 марта 1945 началось немецкое контрнаступление на Дунай в Венгрии. 8ВА США совершила налет на Чемниц в Саксонии. 1А США захватила Кельн (3819).
6 марта 1945 в Цюрихе тайно встретились личный помощник Гиммлера Карл Вольф и Аллен Даллас (4962).
6 марта 1945 голландскими бойцами Сопротивления совершена попытка убить генерального прокурора Голландии генерала СС Ханса Раутера (4962).
Авиапромышленность:
В начале марта 1945 Ильюшин доложил о завершении работ и гарантировал выпуск Ил-10 с усиленной конструкцией, начиная с первого самолета 7-й серии. Серьезную тревогу вызвала у военных выявленная в январе 1945 г. недостаточная прочность отдельных агрегатов Ил-10. При статиспытаниях в ЦАГИ произошло разрушение центроплана самолета при 97% от расчетной нагрузки, а при нагрузке 99% от расчетной обнаружилась потеря устойчивости рам хвостовой части фюзеляжа (№№ 12, 13, 14 и 13а). Очевидно, этот дефект был связан с «истребительным» прошлым Ил-10. При переделке Ил-1 в штурмовик вес самолета увеличился и, кроме этого, в центроплане сделали вырезы под бом-болюки. В результате прочность крыла снизилась. ОКБ в авральном порядке занялось разработкой комплекса мероприятий по усилению конструкции самолета (11474,510).
В начале марта 1945 года Начальник УТЭ ВВС КА генерал-лейтенант ИАС Ф.Н. Шульговский докладывал статистику по дефектам самолетов и моторов ВВС КА за 1944 год:

«По мотору АШ-82Ф и ФН:

1. Выработка и поломка поршневых колец и ступенчатая выработка цилиндров.

Всего было 882 случая, в результате чего произошло:

аварий самолетов - 5,

аварий моторов - 188,

поломок и вынужденных посадок самолетов - 17,

простои и потери боеготовности - 672.

По заводам этот дефект распределяется следующим образом:

завод №19-845,

завод №29 - 37.

Следует отметить, что количество случаев этого дефекта в течение года всё увеличивалось. Так, например:

в январе было 13 случаев

в феврале 7

в марте 10

в апреле 12

в мае 40

в июне 24

в июле 132

в августе 77

в сентябре 99

в октябре 174

в ноябре 112

в декабре 190

Дефект этот является следствием грубых нарушений технологии производства гильз цилиндров (неравномерный и недостаточный слой азотации, пониженная твердость, сернистые включения) и плохого устройства фильтра и воздухоприемника на самолете Ла-7» (10730).

Других дефектов на моторах АШ-82ФН было гораздо меньше:

прогар, обрыв и заедание клапанов - 172 случая,

поломка клапанных пружин - 75 случаев,

износ и разрушение направляющих втулок клапанов, разрушение седел клапанов - 82 случая,

обрывы шатунов - 67 случаев,

поломки валиков: переходников привода агрегата НБ-ЗУ, привода к масло- и бензопомпам, привода к генератору - 188 случаев (10730).
В начале марта 1945 г. первые образцы двигателей ЮМО-004 - вернее их обломки - поступили в ЦИАМ Через некоторое время были найдены двигатели БМВ-003 и ЮМО-004 (к Ме-262) (9033).
В начале марта 1945 в НИИ ГВФ вернулись к вопросу применения десантных планеров в интересах народного хозяйства и решили возить грузы в Туркмении на линии Ашхабад - пос. Дарваза в Каракумах, где добывалась сера, а назад - воду. Летали почти 2 месяца на Г-11 за Ю-52. При взлете песок и камешки портили планер. Также летали по маршруту Ашхабад-Ташауз за 450 км (94,128).
Другие оборонные отрасли:
В начале марта 1945 было письмо Кирпичников - зампред Госплана, Борисов - начальник отдела боеприпасов по письму ВРИО НАЧАЛЬНИКА УНКГБ по ХАБАРОВСКОМУ КРАЮ КОМИССАР ГОСБЕЗОПАСНОСТИ 2-го РАНГА - С.ГОГЛИДЗЕ от 18 декабря 1944 г. № 100902:

Секретно


Товарищу Берия Л.П.

По Вашему поручению, в связи со спецдонесением ВРИО начальника УНКГБ по Хабаровскому краю тов. Гоглидзе - о ненормальностях с выпуском боеприпасов на Хабаровском заводе № 106 Наркомвооружения, докладываем:

Приведенные в письме тов Гоглидзе факты невыполнения программы по минам 120мм, выпуска мин с дефектами и другие недостатки имевшие место на заводе № 106 НКВ в 1944 г. подтвердились.

В целях выправления работы завода № 106 Наркомвооружения и ГАУ КА приняты следующие меры:

1. директор завода № 106 т. Третьяков от руководства заводом отстранен;

2. Главному инженеру заводу тов. Пьянкову об"явлен строгий выговор с предупреждением;

3. начальник ОТК завода освобожден от работы;

4. районный военный инженер полковник Посашков понижен в должности и переведен на работу военным представителем в г. Горький;

5. все ранее забракованные корпуса мин 120 мм вновь пересмотрены и сданы на снаряжение, отход в брак составил около 6,5%;

6. для оказания технической помощи и улучшения хозяйственной деятельности на завод командированы специалисты Наркомвооружения (металлург, нач. технического сектора и диспетчер наркомата);

7. пересмотрен заново технологический процесс и пересмотрена цепочка по изготовлению корпусов. Заменен контрольно-измерительный инструмент.

В результате принятых мер работа завода № 106 в январе-феврале с.г. улучшилась. План производства боеприпасов выполняется, качество выпускаемой продукции улучшилось.

В.Рябиков

Н.Борисов

П.Кирпичников

фонд Госплана 1945 года в делах отдела боеприпасов РГАЭ ф. 4372, д. 307. - л. л. 160 (11747).


Авиапромышленность:
7 марта 1945 вышел приказ НКАП N 92сс, согласно которому для проведения заводских летных испытаний Пе-2М назначили ведущим летчиком-испытателем Ф.Ф.Опадчего. В состав испытательной бригады входили также ведущий инженер К.Попов, инженер летно-испытательной станции А.Никонов, техник В.Белоусов и бортмеханик А.Артамошин (3337).
7 марта 1945 на Як-9 с мотором ВК-105ПД был произведен полет до высоты 12350 м, полет был прекращен из-за перегрева масла - 115 градусов С. С целью устранения дефекта с 8 марта начаты работы по переделке маслосистемы самолета под двойной контур. Это мероприятие должно было снизить температуру масла (2592,223).
7 марта 1945 на Як-3 с ВК-105П и двухступенчатым нагнетателем был произведен полет на определение максимальных скоростей на границе высотности. Полет был прекращен из-за окончания смеси впрыска в цилиндры и испарения воды из расходного бачка. После посадки были обнаружены: сильный выброс масла из суфлерной трубы, течь через сальники впрыска и незначительное количество блесток стружки в фильтре Куно. В результате гонки мотора на земле 9 марта 1945 стружки в фильтре не обнаружено (2592,223).
7 марта 1945 вышел приказ НКАП N 94сс о создании Особого ГУ в целях быстрейшего вывоза оборудования германской авиапромышленности, учета и распределения этого оборудования среди ГУ и заводов (1647,52).

"В целях быстрейшей реализации постановления ГОКО о вывозе оборудования германской АП, учета и распределения этого оборудования среди заводов авиапрома:

1. Создать в системе НКАП Особое ГУ с задачами:

а) изучения дислокации, мощности и характера производства немецких авиаприборов

б) подготовки предложений по использованию оборудования, подлежащего вывозу из Германии

в) организации демонтажа и вывоза этого оборудования с посылкой людей для демонтажа оборудования, обеспечения транспортными средствами, контроль за следованием оборудования в пути

г) инструктажа по демонтажу, упаковке, учету и использованию трофейного оборудования в пути." (1832,51).
7 марта 1945 И.Н. Петров сообщил по телефону в Москву, что им осмотрены немецкие склады в г. Китлицтребен, на которых найдено около 90 радиоуправляемых воздушных торпед и 20 комплектов радиоаппаратуры к ним. В районе города Лигниц группа обнаружила еще 36 управляемых авиабомб, из них две - в исправном состоянии. По указанию Г.М. Маленкова уже 8 марта в 17 часов 15 минут самолет С-47 доставил в столицу образец секретного оружия Третьего рейха. В Москве в качестве эксперта немецкую технику изучал один из создателей отечественного ракетного оружия Ю.А. Победоносцев. Доставленный образец, как стало известно впоследствии, был немецкой радиоуправляемой авиабомбой FX 1400 "Фриц-Х". К немецкому чудо-оружию бомбу отнесли из-за ее маркировки - 2989V3. Присутствие в маркировке буквы V (по-немецки фау) и послужило поводом для столь смелых предположений. Но и немецкая управляемая бомба массой в 1570 кг была не так заурядна, как может показаться на первый взгляд.

Две такие бомбы, сброшенные 9 сентября 1943 года с высоты 4 - 5 км штурманами бомбардировщиков Do 217К-2 III/KG100 майора Бернарда Йопе, отправили на дно новейший итальянский линкор "Рома", шедший под флагом адмирала Бергамини, и 1250 членов экипажа, в течение получаса отчаянно боровшихся за спасение обреченного корабля. Еще одна управляемая бомба, пробив две броневые палубы и обшивку противоположного борта однотипного линкора "Италия", взорвалась уже в воде и впустила несколько тысяч тонн средиземноморской воды в отсеки поврежденного корабля. Линкор сумел своим ходом добраться до рейда Ла-Валеты вместе с итальянской эскадрой, выполнившей условия перемирия, заключенного накануне между Италией и союзным командованием. Применение немецкой авиацией управляемых бомб против итальянского флота - самая удачная операция Люфтваффе на море во Второй мировой войне и одновременно одна из самых трагических страниц в истории итальянского флота. Всего с июля 1943 года по апрель 1944 года немецкая авиация использовала 108 авиабомб FX 1400, из которых 60 удалось применить по назначению. В цель, по немецким данным, попали 44 управляемые авиабомбы. В результате был уничтожен один линкор, а также повреждены два линкора и три крейсера. Союзники, для которых применение первых управляемых авиабомб оказалось полной неожиданностью, все же смогли быстро найти эффективное противодействие и свести ущерб от нового оружия до приемлемого уровня. В литературе встречаются упоминания об отдельных случаях применения авиабомб FX 1400 по переправам и наземным целям.



Обнаруженные в Германии управляемые авиабомбы впоследствии направили на завод № 12 Наркомата боеприпасов для изучения советскими специалистами. Одна из авиабомб FX 1400 детально изучалась в 1946 году В. Мельцером в лаборатории бомбардировочного вооружения Летно-исследовательского института. В 1950 - 1951 годах на Ахтубинском испытательном полигоне ВВС (НИП-4) провели летные и полигонные испытания серии трофейных авиабомб FX 1400. Некоторые технические решения немецких конструкторов были использованы нашими конструкторами при разработке опытных образцов отечественного управляемого оружия (11618).
Другие оборонные отрасли:
7 марта 1945 года И.В. Курчатов составил заключение по новым поступившим разведывательным данным. В заключении И.В. Курчатов оценивает информацию по использованию "метода взрыва во внутрь" (то есть имплозии) для создания атомной бомбы. Он отмечает, что сейчас трудно дать окончательную оценку заключения анализируемых материалов (и то, "что этот метод следует предпочесть методу сближения"), но несомненно, что метод "взрыва во внутрь" представляет большой интерес, принципиально правилен и должен быть подвергнут серьезному теоретическому и опытному анализу. И.В. Курчатов отмечает, что в материале содержатся интересные замечания о веществе изоляции для атомной бомбы (речь идет об отражателе нейтронов вокруг делящегося материала). Они соответствуют тем взглядам, которые были развиты и у нас в последнее время. В наших конструкциях также намечено использовать бериллий для изоляции, правда, в виде металла, а не его окиси, как в рассматриваемых материалах (10549).
7 марта 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7724. О передаче трофейного угля СНК Литовской ССР и НКВМФ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 378, лл. (11012).
Армия:
7 марта 1945 на озере Балатон немецкие войска начали наступательную операцию (4962).
7 марта 1945 советские войска маршала Жукова осадили Щецин (4962).
Внешняя политика:
7 марта 1945 вышло Постановление ГКО № 7725 По вопросам Венгрии (о проведении в Венгрии земельной реформы, предоставлении заема, о помощи продовольствием и др. вопросы). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 378, лл. 2-4 (11012).
За рубежом:
7 марта 1945 войска союзников форсировали Рейн (4962).
7 March 1945 First bridge-head established over the Rhine at Remagen (270).
7 марта 1945 началась подготовка союзников к форсированию Рейна (270) и танковая колонна Першингов пересекла реку по железнодорожному мосту (2248,3).
7 марта 1945 союзники освободили Кельн (2248,3).
March 7 1945 The tandem rotor XHRP-X transport helicopter, built under Navy contract by P-V Engineering Forum made its first flight at the contractor's plant at Sharon Hill, Pennsylvania with Frank N. Piasecki as pilot and George N. Towson as copilot (1090).
March 7th, 1945: German engineers having failed to blow it, advance units of the US First Army capture the Ludendorff railway bridge at Remagen, the last remaining bridge across the Rhine, allowing US troops to gain a first foothold on the east bank of the river (3819).
7 марта 1945 части США захватили ж/д мост через Рейн - последний целый мост, который немцы не успели взорвать (3819).
7 марта 1945 Тито возглавил правительство Югославии, в которое также вошли роялисты (2248,3).
7 марта 1945 первый полет выполнил транспортный вертолет XHRP-X с тандемным расположением винтов (1090).
Авиапромышленность:
С 8 по 29 марта 1945 л А.А.Манчуаров и и Г.А.Седов проводили гос. испытания Як-9УТ со сменными пушками (65,152).
8 марта 1945 В.Л.Расторгуев закончил заводские испытания Як-3 ВК108, которые проводились с 7 октября 1944, хотя первый вылет был сделан 18 декабря 1944. Всего было 5 полетов продолжительностью 1:47. На самом деле 8 марта 1945 был первый полет с замененным после рекордного полета 21 декабря 1944 двигателем и он работал неудовлетворительно, так что дальнейшие полеты не проводились (65,196).
8 марта 1945 года Як-3 ВК-108 совершил последний полет, после чего работы по нему прекратили, но ненадолго. 21 декабря 1944 летчик-испытатель В.Л. Расторгуев (ведущий инженер А.Н. Конуков) на пока еще безоружной машине Як-3 с ВК-108 достиг скорости 745 км/ч на высоте 6290 метров. Время набора высоты 5000 метров составило 3,5 минуты. За счет большой тяговооруженности существенно сократился разбег, при этом самолет отрывался от земли даже без поднятия хвостового колеса.

Летом того же года ВК-108 установили на головной серийный самолет тбилисского завода №7003 с металлическим крылом и двумя пушками Б-20С. В дальнейшем планировалось перейти к цельнометаллической конструкции планера и вооружению из трех орудий. Но этим планам не суждено было сбыться. На машине №7003 успели лишь испытать маслорадиатор №700 с большей площадью охлаждаемой поверхности (12047).


8 марта 1945 вышел приказ НКАП N 91с:

"В целях проверки применения геликоптера и выявления эксплуатационных данных этого типа самолета:

1. Зам. нач. 6 ГУ Пагину и директору завода 473 Дуднику организовать производство малой серии геликоптеров конструкции Братухина и обеспечить выпуск к 1 августа 1945 - 1-го экз., к 1 сентября - 2-х экз., к 1 октября - 3-х и к 1 ноября 1945 - 4-х геликоптеров." (1832,3).
8 марта 1945 года вышел приказ Наркома А. И. Шахурина о строительстве серии из шести вертолетов «Омега» на киевском авиазаводе № 473. Однако в серийное производство «Омега-П» не пошел, поскольку не осталось двигателей МГ-31-Ф — их выпуск во время войны был прекращен. Вертолет «Омега-Ц» остался только в опытном экземпляре, который после дооборудования вторым комплектом рычагов управления и проведения дополнительных испытаний использовался для обучения и тренировки летного состава. В том же 1945 году вертолет должен был участвовать в воздушном параде по случаю Дня авиации, но накануне праздника потерпел аварию из-за ошибки пилота. Через год восстановленный вертолет «Омега-П» впервые принял участие в воздушном параде на Тушинском аэродроме, пилотировал его летчик М. К. Байкалов. Но вскоре эксплуатация вертолета была прекращена в связи с выходом из строя двигателей и отсутствием запасных (10736).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница