Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница39/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   35   36   37   38   39   40   41   42   ...   303

ОКБ-794 образовано в системе 17ГУ МАП по приказу № 247с от 26.04.1946 г. при заводе № 794 МАП. Работы по деталям и узлам для PJI-аппаратуры. Сопровождение серийного производства на заводе доплеровских измерителей скорости, бомбоприцела «Кобальт» и PJIC «Изумруд», аппаратуры управления К-1 ракетой «КС», радиодальномера СРД-1М.

В середине 1950-х г. начались самостоятельные разработки семейства радиодальномеров «СРД» для МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21; ДИСС для самолетов и вертолетов. Была начата разработка РЛС для предупреждения столкновений для самолетов ГА и ВТА.

Сюда 1.06.1955 г. из НИИ-17 был переведен В.А. Малышев (специалист по радиодальномерам), возглавил работы по придельно-навигационным системам.

С 08.1957 г. ОКБ- в ведении 4ГУ ГКАТ. Для концентрации работ по радиоэлектронике в 12.1958 г. ОКБ передано во вновь образованный ГКРЭ.

В соответствии с пост. СМ СССР № 615-278сс от 6.06.1959 г. на базе трех ОКБ-283, ОКБ-287 и ОКБ-794 в системе ГКРЭ в Ленинграде создан новый НИИ-131. ОКБ-794 стало базой для СКБ-3 НИИ-131.

Начальник (04.1946 г.-)- А.А. Котов.

Гл. конструктор- Ю. Г. Комедатов, (-1956-59 г.)- Е. А. Зазорин (затем- руководитель СКБ-3 НИИ-131).

Гл. конструкторы: (1947 г.-)- А.С. Чефранов («Залив»), (1950-е)- Е.А. Зазорин (радиодальномеры, ДИСС), (- 1959 г.)- В.Л. Коблов («Эмблема»).



Создано: самолетные радиодальномеры: «СРД», «База-6», «Перо»; ДИСС «Ветер-1», «Ветер-2» для Ту-16, Бе- 8, ДИВ-1 «Скорость» для вертолетов; РЛС: РТР «Залив» (1940-е); метеоРЛС для Ил-18 (1959); предупреждения столкновений: РППС-1 «Рубеж» для Ил-14, РПСН «Эмблема»; система «Пума-А».

СЛ-П (СЛ-11) при заводе № 794 МАП

Специальная лаборатория СЛ-П (СЛ-11) создана в 1956 г.

Руководители- Иосиф Вениаминович Берг, Ф. Г. Старое (настоящие имена: Альфред Сарант и Джоэл Барр)- разведчики, переправленные в СССР после разоблачения. Разработка вычислительной техники. Создан первый советский компьютер.

В 1959 г. на базе СЛ-П создано СКБ-2 НИИ-131 (11982).
21 февраля 1945 года вышло Постановление ГОКО от № 7560/с:

Передать НК зерновых и животноводческих совхозов здания и сооружения завода № 499 НКАП в с. Заводоуковка Тюменской области, а также часть оборудования (8963).


Другие оборонные отрасли:
21 февраля 1945 г. было СООБЩЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ГБТУ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ НАЧАЛЬНИКА ГАУ КА О ТРЕБОВАНИЯХ К МЕХАНИЗМАМ ТАНКОВЫХ И АРТСАМОХОДНЫХ ПУШЕК № 842387

1. Танки и самоходные артустановки Красной Армии имеют следующие максимальные и средние скорости передвижения в зависимости от дорожных условий:



Дорожные условия


Машины




СУ-76


Т-34-85, СУ-100


ИС-122, ИСУ-122 (ИСУ-152)




Макс.


Сред.


Макс.


Сред.


Макс.


Сред.


По шоссе км/ч


45


25


35


33


37


29,7


По проселку км/ч


30


22


35


25


25


16,7


По бездорожью км/ч


20


-


25


20


20


12,0


Эти скорости и следует учитывать при расчете деталей и механизмов танковых и самоходных артсистем на прочность, при движении с незакрепленными по-походному орудиями.

2. Считаю, что детали и механизмы танковых и самоходных артсистем должны надежно работать не менее 2000 км пробега (срок службы танков и самоходных артустановок), из которых не менее 500 км пробега совершается с незакрепленными по-походному орудиями.

Начальник ГБТУ КА генерал-лейтенант танковых войск Вершинин

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11369. Д. 709. Л. 28. Копия (11420).


21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7561 О добыче торфа и подготовке предприятий Наркомэлектростанций к торфяному сезону 1945 г. (7309, 111-123,124-140).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7562 Об изготовлении в 1945 году специального оборудования, инструмента и запасных деталей для стационарных и подвижных снаряжательных мастерских Главного артиллерийского управления Красной Армии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 372, лл. 141-144, 145-172 (11012).
21 февраля 1945 г. вышло Постановление ГКО № 7563 «О создании при действующих фронтах Красной Армии постоянных комиссий и о порядке вывоза оборудования и материалов с территорий Германии и Польши» (Д. 453. Л. 174–176, 178–180).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7564 О восстановлении и перешивке на широкую колею железнодорожных участков в Восточной Пруссии. (7309, 176).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7565 О распределении мобилизуемых на территории действующих фронтов немцев на работы в промышленности. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 372, лл. 177-178 (11012).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7566 О порядке распределения передвижных паровых электростанций мощностью 1000 квт и выше, поступающих по импорту. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 372, лл. 179 (11012).
21 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7567 [Об увеличении на 10 тыс. численности передаваемых НКВД военнообязанных для охраны ИТЛ и колоний; об увеличении на 10 тыс. численности досрочно освобождаемых заключенных, осужденных за незначительные преступления, годных к строевой службе в КА.] (7309, 180).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7568 О срочных мерах по усилению налива нефтепродуктов и ускорению продвижения цистерн по железным дорогам. (7309, 181-186,187-188).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7569 О восстановлении производства специального пергамента для Наркомата боеприпасов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 372, лл. 189-192, 193-194 (11012).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7570 О распределении металла на капитальное строительство на I квартал 1945 г. (7310, 1,2-6).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7571 Об организации Центрального военно-эксплуатационного управления в НКПС и военно-эксплуатационных управлений при 1 и 2-м Белорусских и 1-м Украинском фронтах. (7310, 7-10).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7572 О подготовке специалистов по физике атомного ядра. (7310, 11-15,16-19).
Армия:
February 21, 1945: On the Oder front, the Soviet 1st Ukrainian Front (Konev) captures Guben. The US 8th Air Force launches another heavy attack (over 1,000 bombers) against Nurnberg (3819).
21 февраля 1945 на Одерском фронте 1УФ (Конев) захватил Губен. 8ВА США совершила еще один массированный налет (1000 бомбардировщиков) на Нюрнберг (3819).
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7560 О подготовке летно-технических кадров в 1945 году. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 372, лл. 106-110 (11012).
Внешняя политика:
21 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7559 [О выделении Войску Польскому вооружения, автотранспорта, снаряжения, обмундирования и о приеме польских офицеров в советские военные академии. (7309, 95-97,98-105).
21 февраля 1945 вышло постановление ГКО о создании при действующих фронтах постоянных “комиссий по вывозу оборудования и материалов с территории Польши и Германии” И.В.С. оценивал ущерб в 750 млрд. долл., но союзники предложили 10 млрд. В ценных бумагах (4301).
За рубежом:
21 февраля 1945 делегация СНС Словакии передала свои полномочия президиуму СНС (3186).
21 февраля 1945 года экипаж Дж. Пауэра из VPB-131 на самолете PV-1 Локхид Вентура, добравшись до советского берега, выбросился с парашютами (3457,124).
Авиапромышленность:
22 февраля 1945 года А. Кузнецов писал письмо N Н-32/8.. зам. командующего ВВС генерал-полковнику авиации Никитину А.В.

В начале Отечественной войны 1941 года был установлен порядок об отправке с заводов самолетов снаряженных боекомплектами.

Это требовалось по причине близости фронта, куда непосредственно отправлялись с заводов самолеты.

В данное время все самолеты Ил-2 с завода N 30 идут не в войсковые части, а в ЗАП"ы и надобность в снаряжении их боекомплектами отпала.

Снаряжение боекомплектами отправляемых самолетов чрезвычайно затрудняет работу завода N 30 из-за отсутствия приспособленных складов для хранения боеприпасов.

Исходя из этого прошу разрешить заводу N 30 отправлять самолеты Ил-2 в ЗАП"ы без боекомплектов (1879).


С 22 февраля 1945 по 25 марта проходили гос. испытания модифицированного Ла-7 № 38105758 с 3 пушками Б-20.

С-ты № 38100358, 38105758 производства завода № 381

Отв. Исп. И-м Г.В.Чертявский

Вед. Л м Кубышкин

С-ты производства з-да № 381 выпуска января-февраля 1945 г

В случае с-та № 38100358 испытания начались 25 января 1945 и прекращены 7 февраля 1945 из-за ненадежной работы вооружения.

В случае с-та № 5758 испытания начаты 22 февраля и закончены 25 марта 1945 г.

За время полетов на с-те № 0358 налет составил 2:50

Вес пустого 2675, полетный - 3312

Макс. Скорость у земли 571, на 1 гр. (2900) - 632, на 5000 - 636, на 2 гр. (6100) - 662 км/час

Время набора 5000 - 5,1

Практический потолок 10325, время набора 26 мин.

Заключение:

Модифицированный с-т Ла-7 № 3815758 в 3-х пушечном варианте пр-ва з-да № 381 выпуска февраля 1945 г. имеет макс. Скорость по сравнению со скоростью Ла-7 эталона 1944 меньше у земли на 26 км/час, на 1 гр. высотности (2900) - на 38 км/час, на 2 гр. (6100) на 18 км/час

Надежность работы 20мм пушек Б-20с и их синхронной установки не обеспечена.

Материалы испытаний оставить для внутреннего пользованияч.

С-т закончервировать с целью использования для проведения летных испытаний в летних условиях для проверки методики летчика

Подписали Кочетков, Л.. 2 апреля 1945 (743,1).


C 22 по 25 февраля 1945, а затем после перерыва с 20 марта по 8 апреля 1945 проходили гос. испытания модифицированного (управление винтом и мотором "82ФН-ВГ" и скоростным нагнетателем "Э-67", а также автоматическим регулятором температуры "АРТЦ-43") Ла-7 АШ-82ФН-ВГ N 38101356 производства 381 завода. Летал Д.Г.Пикуленко и выполнил 24 полета продолжительностью 15 час. 40 мин. Летчиками облета летали многие. Прошел удовлетворительно (744,1).
С 22 февраля 1945 проходили госиспытания модифицированного с-та Ла-7 с объединенным управлением винтом и газом 82ФИ-ВГ, автоматом переключения скоростей нагнетателя Э-67 и автоматом регулировки температуры головок цилиндров АРТЦ-43 (с-т № 38101356 производства з-да № 381), были прерваны 25 февраля, возобновлены 20 марта и закончились 8 апреля 1945.

Было выполнено 24 полета с налетом 15:40

Отв. Исп. Вед. Ии ли и Л.А.Радионов

Ли и-м Д.Г.Пикуленко

Л облета Кочетков, Прошаков, Кубышкин, Седор, Тимофеев, Демидов. 15 апреля они рекомендовали внедрить в серийное производство

Заключение:

Модифицированный с-т № 38101356 с объединенным управлением винтом и газом 82ФИ-ВГ, автоматом переключения скоростей нагнетателя Э-67 и автоматом регулировки температуры головок цилиндров АРТЦ-43 госиспытания прошел удовлетворительно.

Для проверки надежности работы провести войсковые испытания (20 с-тов)

82-ВГ испытывался на с-те Ла-5 № 2124 с М-82 в августе 1943 г. В ноябре 1943 испытывался во 2-м у НИИ ВВС удовлетворительно. В апреле 1944 проходил испытания на с-те № 39211618 на заводе 21 удовлетворительно.

В июле 1944 испытавался во 2у ГК НИИ ВВС на с-та Ла-5 № 1618 вновь удовлетворительно

Отмечено, что значительно облегчает управление ВМГ

Э-67 испытывался в мае 1943 в ЛИИ с участием представителей ГК НИИ ВВС на Ла-5 № 37210871 (мотор АШ-82Ф), в апреле и мае 1944 на с-те № 1618 на заводе № 21 и в июле в ГК НИИ ВВС во 2У - удовлетворительно.

В январе 1945 во 2У ГК НИИ ВВС проведено испытание Э-67В (с набором капсюльныфх анероидов) на с-те Ла-5 № 39212183 с АШ-82ФН. Прошли удовлетворительно - высота переключения скоростей нагнетателя - стабильная.

АРТЦ-43 - был изготовлен в опытном экз. В 1943 заводом № 194 НКАП согласно плану опытных работ ВВС КА

Проходил летные испытания в НИИ Спецслужб ВВС в 1943 на Ла-6 М-82. Автомат работал устойчиво и без запаздывания.

В 1943 согласно совместному приказу ВВС и НКАП № 236/672 от 19 апреля 1943 з-д № 149 НКАП изготовил опытную серию АРТЦ-43 для оборудования Ла-5. Образцы прошли контрольные испытания на с-те Ла-5 М-82 и опытная партия была допущена для проведения войсковых испытаний.

В 1944 автомат АРТЦ-43 удовлетворительно прошел войсковые испытания на Ла-5 фн и был принят на вооружение ВВС.

ГУЗ ВВС КА было предложено ввести АРТЦ-43 в спецификацию спецоборудования с-та Ла-5 и Ла-7, а серийный выпуск и установку на ст-тах производить по графику, согласованному с НКАП.

Автомат работал надежно и практически безинерционно регулировал на с-те температуру головок цилиндров (744,1).
Другие оборонные отрасли:
22 февраля 1945 г. после опытного пробега в Москву на завод №37 для показа командованию БГ и МВ КА и членам правительства прибыл первый Т-54, который изготовили к 30 января 1945 г. на заводе №183.

Опытный танк Т-54 обр. 1945 г. представлял собой модернизацию танка Т-44 обр. 1944 г. в направлении значительного повышения его боевых свойств - огневой мощи и защищенности, что в пределах заданной боевой массы было достигнуто главным образом за счет совершенствования классической схемы общей компоновки машины. Сокращение численности экипажа с пяти до четырех человек и повышение плотности общей компоновки танка привело к уменьшению забронированного объема до 11,8 м3 (для сравнения: у танка Т-34-85 эта величина была равна 12,6 м3). Высота машины была уменьшена на 300 мм по сравнению с высотой танка Т-34-85, что также позволило сэкономленную при этом массу использовать для усиления броневой зашиты нового танка.

Поперечное расположение двигателя в кормовой части корпуса позволило за счет сокращения длины МТО увеличить размеры боевого отделения и впервые установить на серийном среднем танке 100-мм пушку, что значительно увеличило огневую мощь машины по сравнению с танком Т-44.

Благодаря принятой схеме общей компоновки башню удалось сместить в сторону кормы танка и расположить на подбашенном листе корпуса люк механика-водителя. Эта дало возможность значительно усилить противо-снарядную стойкость носовой части.

Вооружение танка состояло из 100-мм опытной танковой пушки Д-10Т-К конструкции завода №9 НКВ и двух 7,62-мм пулеметов ГВТ с ленточным питанием, один из которых был спарен с пушкой, второй — курсовой, устанавливался в отделении управления справа от механика-водителя.

В отличие от пушки Д-10Т обр. 1944 г., у пушки Д-10Т-К был упразднен пружинный уравновешивающий механизм. Уравновешивание качающейся части пушки осуществлялось за счет некоторого облегчения выступавшей за башню части трубы, утяжеления ограждения и подвески под казенную часть пушки специальных грузов.

При стрельбе из спаренной установки, корректировании огня, определении расстояний до целей и наблюдении за полем боя использовался телескопический шарнирный прицел ТШ-19 четырехкратного увеличения и полем зрения, равным 16°. Предельная дальность стрельбы по шкале для стрельбы из пушки составляла 6800 м, а для стрельбы из пулемета - 1500 м.

В приводе вертикальной наводки использовался подъемный механизм секторного типа с ручным и электромоторным приводом со сдающим звеном. Наводка спаренной установки в горизонтальной плоскости осуществлялось с помощью механизма поворота (МПБ), располагавшегося в башне с левой стороны.

Для стрельбы из пушки применялись 100-мм унитарные выстрелы с бронебойно-трассирующим снарядом БР-412 с взрывателями МД-8 и с осколочно-фугасной гранатой ОФ-412 с взрывателем РГМ. Бронебойный снаряд массой 15,8 кг, имевший начальную скорость 897 м/с, на дистанции 1000 м пробивал вертикально расположенную броневую плиту толщиной 121 мм.

Броневая защита танка — дифференцированная противоснарядная. Конструкция корпуса была аналогична конструкции корпуса танка Т-44. Применение днища корытообразной формы с отогнутыми вверх краями (реданом) позволило уменьшить высоту длинных и толстых бортовых броневых листов корпуса и за счет этого сэкономить более тонны броневой стали.

Вращающаяся литая башня с диаметром опоры в свету 1800 мм, выполненная по типу башни танка Т-44, была изготовлена из брони 66 АМС с закалкой на среднюю твердость.

Вварная крыша башни изготавливалась из двух катаных броневых листов толщиной 30 мм, сваренных между собой.

В МТО танка перпендикулярно продольной оси корпуса устанавливался У-образный двенадцатицилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-44 мощностью 520 л.с. (383 кВт).

В топливную систему входили четыре топливных бака общей емкостью 520 л. Кроме внутренних (основных) топливных баков, снаружи танка на надгусеничных полках устанавливались три дополнительных топливных бака емкостью по 50 л каждый. Дополнительные баки были включены в топливную систему. Запас хода по шоссе с использованием дополнительных топливных баков достигал 300-360 км.

В состав трансмиссии входили: входной редуктор (гитара), многодисковый сухого трения (сталь по стали), главный фрикцион; треходовая пятиступенчатая коробка передач, два многодисковых сухого трения (сталь по стали) бортовых фрикциона; два ленточных (с чугунными накладками) тормоза и два однорядных бортовых редуктора.

Система подрессорива-ния танка состояла из десяти балансиров, десяти торсионных валов с углом закрутки 44°, десяти кронштейнов, десяти опор балансиров, десяти упоров. Балансиры опорных катков, в отличие от штампованных балансиров танка Т-44, были изготовлены литыми, заодно целое с осями балансиров.

Гусеничный движитель с кормовым расположением ведущих колес состоял из двух крупнозвенчатых (шаг трака 172 мм) с гребневым зацеп-

лением гусениц, двух ведущих колес, десяти литых сдвоенных опорных катков с наружной амортизацией (диаметр 830 мм) и двух литых сдвоенных направляющих колес (диаметр 500 мм) с механизмами натяжения гусениц (11468).


22 февраля 1945 г. была подготовлена СПРАВКА УС ГАВТУ КА О ВЫДАЧЕ ИМПОРТНЫХ АВТОМАШИН с 1.11.1941 по 1.01.1945 г.

п/п



Марки машин


1941 год


1942 год


1943 год


1 944 год


Итого


Возврат НКВТ


Всего


1


Студебекер


-


3798


33009


56460


93271


782


94053


2


Интернационал




838


1830


121


2789


29


2818


3


дмс


-


1343


4818


468


6629


69


6698


4


Шевроле


.


2548


12539


25189


40276


12


^ 40288


5


Форд-6


.


7518


16684


30551


54753


42


54795


6


Додж1,5тн.


-


7854


1658


52


9564


3


9567


7


Додж 3/4 тн.


-


-


3919


127+10639


127+14558


1


127+14558


8


Додж 3 тн.


-


-


632


622


1254


449


1703


9


Виллис




5278


12276


17016


34570


14


34584


10


Форд-английский





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   35   36   37   38   39   40   41   42   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница