Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница29/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   303

ГАНС Ф. П-22. Оп. 3. Д. 1594. Л. 22-25, 29-30. Подлинник.

Подпись-автограф Черепанова. Один из экземпляров машинописной закладки. Документ датируется по проставленной при ого подписании Черепановым дате: 1.11.1945 г. (12160).


1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7432 О плане выработки электроэнергии, производства промышленной продукции, ввода в действие новых энергетических мощностей и обеспечения бесперебойной работы электростанций НКЭС в I квартале 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 11-16, 17-57 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7437 О плане распределения электроэнергии на февраль 1945 г. (7304, 63-65,66-77).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7438 О мерах помощи предприятиям Наркомчермета углем, мазутом и электроэнергией в феврале 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 78-82, 83-88 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7446 О мероприятиях по улучшению материально-бытовых условий работников НКПС и управлений железных дорог. (7304, 101-102,103).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7447 О частичном изменении постановления ГОКО от 28 января 1945 г. № 7412с о перешивке железных дорог Польши и Германии в пределах 2-го Белорусского фронта. (7304, 104).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7451 О плане ремонта бронеавтомобилей, бронетранспортеров, мотоциклов и велосипедов для Красной Армии на I квартал 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 116-118, 119-136 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7452 Об изготовлении мостовых металлических ферм для НКПС в первом полугодии 1945 г. (7304, 137-142).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7453 О плане ремонта автомобилей для Красной Армии, Военно-Морского Флота и централизованного резерва на I квартал 1945 г. (7305, 1-10,11-97).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7454 О плане ремонта и производства военно-технического имущества на I кв. 1945 г. по Наркомату Обороны СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 98-100, 101-158 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7455 О плане производства серийных радиолокационных станций, запасного имущества и комплектующих изделий к ним и о материально-техническом обеспечении радиолокационной промышленности в I квартале 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 159-169, 170-207 (11012).
1 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7456. О реэвакуации оборудования, строительных материалов и рабочей силы со строительства Челябинской станции на Лисичанскую станцию Подземгаза. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 208 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7457 О подготовке квалифицированных кадров для Дашкесанского рудника Наркомчермета в Азербайджанской ССР. (7305, 209).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7458 Об организации Украинского дорожно-строительного треста Гушосдора НКВД СССР. (7305, 210-212,213).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7459 О мероприятиях по развитию производства флотационных масел в 1945 году. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 214-216, 217-218 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7460 О неотложных мероприятиях по строительству Широковской гидроэлектростанции. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 219-222 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7461 Об обеспечении НКО СССР маскировочными красками. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 223-225, 226 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7462 Об обеспечении монтажа радиолокационных приборов на кораблях и береговых установках Наркомвоенморфлота. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 366, лл. 227-229, 230-231 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7464 О ремонте узкоколейного железнодорожного транспорта Главторфа НКЭС. (7305, 238-242,243-247).
Армия:
1 февраля 1945 советские войска освободили от фашистов Торунь (Польша) (4962).
February 1, 1945: In its drive toward the Oder, the Soviet 1st Belorussian Front (Zhukov) reaches the river NW of Kustrin. Since the beginning of the Soviet offensive in East Prussia that started on Jan 20, the Kriegsmarine has evacuated by sea 140,000 cvilian refugees and 18,000 wounded soldiers (3819).
1 February 1945 (February) Red Army crosses River Oder and advances into Germany (270).
1 февраля 1945 СА форсировала Одер и продвинулась в Германию (270).
1 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7433 [О сокращении штатной численности МПВО г. Ленинграда.] (7304, 58-59).
1 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7434. О введении в феврале и марте 1945 г. зимних норм снабжения хлебом личного состава ТОФ и войск НКВД в Забайкальском, Хабаровском, Грузинском и Азербайджанском ВО. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 60 (11012).
1 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7435 [О выделении 5500 т картофеля НКВМФ из госрезерва в Украинской ССР.] (7304, 61).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7463 О подготовке в 1945 г. шоферов-стажеров для Красной Армии. (7305, 232-236,237).
Внешняя политика:
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7448 О размещении заказов для нужд фронта на предприятиях г. Мишколц (Венгрия). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 105-106, 107-110 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7449 О размещении заказов для нужд народного хозяйства СССР на предприятиях г. г. Мишколц и Озд (Венгрия). РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 111, 112-113 (11012).
1 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7450 Об организации в г. Будапешт на заводе Хофнер и Шранц базы по капитальному ремонту средних и тяжелых танков. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 114-115 (11012).
За рубежом:
1 февраля 1945 в освобожденном Кошице начала работать делегация Словацкого национального совета, принявшего на себя функции высшей исполнительной власти (3186).
Авиапромышленность:
2 февраля 1945 вышел приказ НКАП о постройке на заводе № 30 в Москве трех опытных экземпляров Ил-16. Пер-выи из них использовали для проведения статических испытаний, а два других - для летных. Работы над Ил-16 как еще более эффективного бронированного штурмовика начались сразу же после принятия решения о запуске Ил-10 в серию. В первую очередь, планировали улучшить скоростные данные и маневренность в вертикальной плоскости. Для этого требовалось снизить вес планера и поставить более мощный мотор АМ-43. Новый самолет по схеме и компоновке был подобен предшественнику, но меньше по размерам. Уменьшились размах и площадь крыла, а также длина фюзеляжа. Длина самолета составляла 10,19 м, размах крыла -12,5 м, площадь крыла - 24 м2. Стреловидность крыла по передней кромке 65°. Предполагалось использовать четырех-лопастный винт диаметром 3,4 м. Экономия веса достигалась отчасти за счет изменения схемы бронирования. В верхней части капота площадь незабронированной части увеличили, а толщину боковых листов уменьшили. Ожидаемая скорость составляла 560 км/ч у земли, на высоте 3400 м - 625 км/ч, посадочная - 145 км/ч, дальность полета на высоте 500 м на скорости 375 км/ч -800 км, время подъема на высоту 5000 м -6,5 мин. Предполагалось вооружение из двух пушек НС-23 (боекомплект 280 снарядов), двух пулеметов ШКАС (1400 патронов), оборонительной пушки УБ-20 (150 снарядов), 10 авиационных гранат АГ-2; нормальная бомбовая нагрузка небольшая - 200 кг (в перегрузку 400 кг). Бомбы размещались в двух центропланных бом-боотсеках по типу Ил-10. Позднее вес бомбовой нагрузки увеличили до 400 кг в нормальном и 500 кг в перегрузочном варианте (10681).
2 февраля 1945 О.К.А. в качестве зам ГК А.С.Я. писал письмо по особенностям гос. испытаний Як-3Т с Н-37 (65,181).
2 февраля 1945 вышло постановление ГОКО N 7442с о демонтаже и вывозу оборудования завода Хорти Легет в Будапеште на 64 завод в Воронеж (1874,10).
Другие оборонные отрасли:
2 февраля 1945 г. из СПЕЦИАЛЬНОГО СООБЩЕНИЯ НАЧАЛЬНИКА УПРАВЛЕНИЯ НКВД ПО НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ Ф.П. ПЕТРОВСКОГО СЕКРЕТАРЮ НОВОСИБИРСКОГО ОБКОМА ВКП(б) И.Д. ЯКОВЛЕВУ «О ЖИЛИЩНО-БЫТОВЫХ УСЛОВИЯХ СПЕЦПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ-НЕМЦЕВ, ТРУДОУСТРОЕННЫХ НА ЗАВОДЕ № 65 г. НОВОСИБИРСКА»

В связи с создавшимися крайне тяжелыми жилищно-бытовыми условиями спецпереселенцев-немцев, трудоустроенных и работающих на заводе № 65 по инициативе отдела спецпоселений УНКВД, была создана комиссия из представителей районных организаций Кировского района для проверки истинного положения обстоятельств дела. Произведенной проверкой установлено, что расселенные в трех общих бараках так называемой зоны Затона 295 семей, с общим количеством в них 775 человек спецпереселенцев-немцев, из которых работает на заводе 492 человека, или 64% к общему числу расселенных, действительно живут в нетерпимых условиях, крайне скученно, завшивлены, полураздеты, в постоянном холоде из-за непригодности бараков и отсутствия топлива, вследствие чего имеют место массовые заболевания и смертность. Только за последние 6 месяцев умерло 54 человека, из них -39 человек от дистрофии. Состояние бараков, в которых живут немцы, характеризуется так: Бараки засыпного типа постройки 1941 года, оштукатурены только с одной внутренней стороны. Засыпка стен во многих местах значительно осела, образовались большие пустоты со щелями. Жилые комнаты отделены от холодного коридора одинарной обшивной перегородкой из досок в 2,5 см, без всякого утепления, сама обшивка сделана небрежно, имеются большие щели. Наружные двери не утеплены, плохо пригнаны, имеются щели. Стекла в оконных переплетах отсутствуют на 30-40% и заменены досчаткой, при этом небрежно, со щелями. По изложенным причинам тепло в бараках не держится даже при условии топки. В момент обследования температура в бараках стояла от 5 до 9 градусов тепла при наружной температуре 20 градусов мороза. Топливом общежития обеспечиваются с большими перебоями и в крайне ограниченных размерах. На день обследования никакого запаса топлива не было. При среднесуточной потребности дров для отопления жилых бараков и бани 15 кубометров завозится только один-полтора кубометра. Во всех общежитиях исключительная антисанитария, спецпереселенцы мыла не получают, баню не посещают, так как она топится очень редко, ввиду этого все без исключения они сильно завшивлены. Подавляющее большинство рабочих и иждивенцев постельных принадлежностей не имеют, спят на голых нарах, укрываются грязными рабочими телогрейками и другими предметами старой грязной рвани. Значительная часть спецпереселенцев совершенно не имеет нательного белья, многие из них ходят, надев на голое тело грязные фуфайки или другие грязные и рваные одежды, которые нечем сменить. В таком именно одеянии при проверке оказались: станочница 17[-го] цеха Бауэр Мария Петровна, рабочая 15[-го] цеха Шпрингер Елизавета Фридри-ховна и ряд других - 30 человек. Спецпереселенки: Куласало, Бауэр, Тельту, Гах, Габриль и многие другие - прекратили выход на работу в цеха завода по причине раздетости и разутости. Многие не возвращаются из цехов в бараки по несколько дней из-за отсутствия одежды и обуви. В организованном при зоне детсаде помещено 180 человек детей спецпереселенцев в возрасте от 2 до 8 лет, из которых 70 человек совсем раздеты и ходят в одних нижних рубашках. Так как детсад из-за недостаточности топлива обслуживается очень плохо, то дети днями просиживают укутанными одеялами. Ввиду таких условий с июня месяца по 23 декабря 1944 года все спецпереселенцы, проживающие в этих бараках, были закарантированы по поводу сыпного тифа. Там же и по настоящее время не прекращаются заболевания брюшным тифом. Питание спецпереселенцев очень плохое, мер к организации трехразового питания за счет ресурсов подсобного хозяйства руководство завода не принимает. Также не реагирует на систематические перебои в доставке хлеба для продажи спецпереселенцам. В частности, с 31 декабря 1944 года по 4 января 1945 года совсем не завозился хлеб в магазин зоны обслуживания спецпереселенцев. В результате таких нетерпимых условий, наряду с многочисленной заболеваемостью и смертностью среди немцев, о чем сказано выше, имеются массовые случаи бегства спецпереселенцев. Только за последние 4 месяца бежало 129 человек. После указанного обследования комиссия посетила директора завода № 65 тов. Яковлева, ознакомила его с положением дел и поинтересовалась, что предпринимается дирекцией завода к устранению имеющих место ненормальностей в жилищно-бытовых условиях немцев. Выслушав комиссию, тов. Яковлев заявил, что в течение ноября и декабря месяцев он лично пять раз был в общежитиях немцев и положение их знает хорошо, пообещал дать распоряжение о ежедневном завозе туда 5 кубометров дров (вместо необходимых 15 кубометров) и выдать 200 матрацев. В отношении разрешения всех остальных вопросов т. Яковлев заявил, что ему не спецпереселенцы нужны, а выполнение производственной программы, поэтому, заявил он, заниматься улучшением жилищно-бытовых условий спецпереселенцев мне некогда. Основываясь на указаниях НКВД СССР о применении репрессий к тем предприятиям, которые не выполняют требований органов НКВД в части создания нормальных жилищно-бытовых условий используемым ими спецпереселенцам, мною принято решение об изъятии из завода № 65 указанных немцев и передаче другому предприятию, способному обеспечить их нормальными условиями быта. Одновременно считаю целесообразным заслушать на бюро обкома ВКП(б) директора завода № 65 т. Яковлева о безобразных жилищно-бытовых условиях спецпереселенцев-немцев, создавшихся по вине директора завода.

Начальник управления НКВД по Новосибирской области Ф. Петровский

ГЛНО. Ф. П-4. Оп. 9. Д. 348. Л. 30-32. Подлинник.

Подпись-автограф Петровского. Документ датируется по дате, проставленной автором при его подписании: 2 февраля 1945 г. На первом листе документа резолюция И.Д. Яковлева: «Срочно. Только лично Саханиикому. Прошу немедленно предоставить обкому объяснение о причинах такого положения и о Ваших мерях для обсуждения на бюро обкома. Справку после ознакомления верните.


2 февраля 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7439. О направлении 4 тыс. осужденных за самовольный уход с предприятий военной промышленности и бытовые преступления на заводы НКВ в феврале 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 89-90 (11012).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7440 О плане поставок хлебофуража для Красной Армии в феврале и марте 1945 г. и об изменении плана поставок I квартала 1945 г. по другим продовольственным товарам. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 91-92, 93 (11012).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7445 [О мерах по ускорению продвижения поездов и обеспечению государственного плана перевозки воинских и народнохозяйственных грузов.] (7304, 99-100).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7465 О плане и мерах по обеспечению перевозок народнохозяйственных грузов по железнодорожному и морскому транспорту на февраль 1945 г. (7306, 1-7,8-243).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7466 Об общем плане перевозок по железнодорожному и морскому транспорту на февраль 1945 г. (7307, 1).
Армия:
2 февраля 1945 несмотря на тщательность подготовки перелета 108 шап на фронт, первый самостоятельный вылет полка закончился полной неудачей. В последний момент был сменен первый промежуточный аэродром перелета. Вместо аэродрома Разбойщина следовало лететь на аэродром Багай-Барановка. Естественно, летный состав к новому маршруту подготовиться должным образом не успел, а на аэродроме вылета Толкай не было подготовлено положения по организации перелета.

В результате первая группа в составе 5 Ил-10 (ведущий группы помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе к-н Сироткин), вылетев в 13.55 с базового аэродрома, благополучно добралась до нового аэродрома, выполнив в 15.05 посадку.

Из 7 Ил-10 второй группы долетела до нового аэродрома только четверка во главе с ведущим группы капитаном Зиновьевым. Звено во главе с мл. лейтенантом Мазуром оторвалась от общей группы сразу же с места вылета. Затем летчики заблудились и, выработав горючее, сели в поле. В итоге: одна авария и одна поломка самолета.

Третья группа из 10 Ил-10 (ведущий к-н Железняков), вылетевшая в 14.35, долетела до г.Балаково и возвратилась по метеоусловиям, совершив посадку в Чапаевске на аэродроме 12-го зап. Из состава группы мл. л-т Кирюшкин сел на вынужденную по причине отказа мотора - самолет поломан и требует ремонта. Лейтенант Максимов выработал горючее и потерпел аварию в районе Чапаевска. Младший лейтенант Юдаев произвел посадку на одно колесо по причине не выхода шасси - самолет поломан и требует ремонта.

Четвертая группа из 4 Ил-10 (ведущий к-н Новиков), вылетев в 14.45, возвратилась с маршрута и произвела посадку на аэродроме в Чапаевске.

Таким образом, из 26 Ил-10, вылетевших с аэродрома Толкай, на место назначения прибыло только 9 самолетов, 13 самолетов - сели в Чапаевске, плюс две аварии и три поломки самолетов.

После разбора полетов и раздачи «слонов» всем «заинтересованным» лицам, 108-й гвардейский шап в два приема - 9 и 20 февраля,убыл таки полным составом в действующую армию.

Помимо двух лидерных маршевых авиаполков, в 1-й заб в течение января было переучено на самолете Ил-10 20 летчиков-инструкторов для 43-го и 50-го запасных авиаполков, 12 экипажей перегоночных авиаполков, 10 инспекторов полетной подготовке (по одному для 3-й, 14-й и 2-й ВА, по одному - для Московского, Киевского, Белорусского и Одесского Военных округов и три-для Инспекции ВВСКА), а также 51 летчик из постоянного состава бригады. Из этого числа два инспектора по технике пилотирования для 2-й воздушной армии и для Киевского Военного округа убыли к месту назначения 26 января поездом, а остальные - 1 февраля, также поездом.

Отправка инструкторов для 43-го и 50-го зап состоялась 7 и 9 февраля (поездом), а летчиков-перегонщиков для 245-го (летом на Ил-10), 1000-го и 217-го (поездом) перегоночных полков - 9, 15 и 16 февраля, соответственно (11131).
2 февраля 1945 по данным ОКБ С.В.И. эскадрилья, ведомая Героем Советского Союза Ф.А.Жигариным - штурманом 108 гшап - впервые штурмовала танки и мотопехоту у реки Нейсе (5,123).

Это, очевидно, недоразумение и должно быть не февраля, а апреля. Стреляли РС и бросали ПТАБ, а также пушки и пулеметы. Вернулись все (111,176).


2 февраля 1945 было первое применение Ил-10 в боевых действиях под Шпротау у р. Нейсе под управлением командира эскадрильи 108 гшап 2ВА Ф.А.Жигарина (3846,20).
2 февраля 1945 чтобы ускорить перебазирование 108 полка, инженеры и техники летели вместо стрелков, которых насчитывалось в полку всего 7 человек, и должны были самостоятельно готовить машины на всех промежуточных аэродромах. Несмотря на тщательность подготовки перелета, он закончился неудачей. В последний момент сменили первый промежуточный пункт. Вместо аэродрома Разбойщина следовало лететь в Багай-Барановку. Летный состав к новому маршруту подготовиться должным образом не успел. Первая группа из пяти машин, лиди-руемая капитаном Сироткиным, добралась до нового аэродрома благополучно. Из второй (семь Ил-10) долетела только четверка во главе с ведущим группы капитаном Зиновьевым. Звено младшего лейтенанта Мазура оторвалось от группы сразу же. Летчики заблудились и, выработав горючее, сели в поле. В итоге - одна авария и одна поломка. Третья группа из 10 Ил-10 (ведущий капитан Железняков) долетела до Бала-ково и возвратилась из-за плохой погоды. На обратном пути младший лейтенант Кирюшкин совершил вынужденную посадку - отказал мотор. Его самолет был поврежден. Лейтенант Максимов выработал горючее и потерпел аварию в районе Чапаевска. Младшему лейтенанту Юдаеву пришлось садиться на одно колесо - не вышла вторая стойка. Четвертая группа во главе с капитаном Новиковым (четыре Ил-10) тоже вернулась и приземлилась в Чапаевске. Таким образом, из 26 самолетов, вылетевших с аэродрома Толкай, на место назначения прибыли девять. После разбирательства и принятия мер 108-й гшап в два приема - 9 и 20 февраля убыл-таки полным составом в действующую армию. Кроме этого, 25 января на стажировку во 2-ю воздушную армию отправилось на Ил-10 звено от управления бригады (10681).
February 2, 1945: The Soviet 1st Belorussian Front reaches the Oder south of Frankfurt. Ecuador declares war on Germany (3819).
2 февраля 1945 1БФ вышел к Одеру на Юге у Франкфурта. Эквадор объявил войну Германии (3819).
2 февраля 1945 в бою с фашистами погиб русский солдат Федор Полетаев, национальный герой Италии (4962).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7443 Об утверждении генерал-майора Баюкова В.А. в должности зам. начальника Тыла КА. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 97 (11012).
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7444 О т.т. Дребедневе М.Ф. и Егорове Н.В. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 98 (11012).
2 февраля 1945 г. в своей резиденции Каринхалле реихсмаршал Геринг принял Власова и Мальцева, а 4 марта состоялось окончательное признание ВВС РОА как самостоятельной структуры, что и было зафиксировано соответствующим приказом Коллеоа. С этого дня русское командование получило формальную независимым (4538).
Жизнь и внутренняя политика:
2 февраля 1945 на Поместном соборе патриархом РЦП был избран митрополит Ленинградский и Новгородский Алексий (3186).
Внешняя политика:
2 февраля 1945 вышло Постановление ГКО № 7441 О помощи продовольствием населению г. Варшавы. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 365, лл. 94 (11012).
За рубежом:
2 февраля 1945 1200 английских бомбардировщиков бомбили Висбаден и Карлсруе (2100).
2 февраля 1945 г. усовершенствованной ракете V1 удалось достичь скорости 800 км/ч. Потеря стартовых позиций на побережье ЛаМанша потребовала увеличения дальности полета КР до 400 км (Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кандидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982.). Поскольку величину удельного расхода топлива ПуВРД не удалось снизить до уровня менее 4,8 кг/кгсч при скорости полета КР 530–550 км и тяги 270 кгс, то увеличение дальности было осуществлено за счет снижения массы полезной нагрузки, увеличения запаса топлива и применения деревянного крыла. Благодаря этому дальность Fi.103 возросла с 240 км до 370 км. Кроме того, инженеры фирмы «Аскания» создали и опробовали гироскопический автопилот, значительно повысивший точность полета и попадания в цель. Гитлеровцы вновь решили применить КР по Англии с наземных пусковых установок. В Западной Голландии было построено шесть стартовых позиций. Из этих позиций до 29 марта 1945 г. по Англии было запущено 275 крылатых ракет. Однако эти удары уже не могли остановить крах Третьего рейха (11686).
Авиапромышленность:
3 февраля 1945 вышел приказ НКАП N 38с:

"Для обеспечения выпуска самолета Ту-2 с 2АМ-39ФРНВ:

1. ГК и отв. руководителю завода 156 А.Н.Т. спроектировать и построить опытный образец серийного самолета Ту-2 с 2АМ-39ФРНВ и передать его на летные испытания к 10 апреля 1945." (1890,205).
3 февраля 1945 вышел приказ НКАП N 39с:

"ГКО постановлением N 7309 от 13 января 1945 утвердил ГК самолета Ер-2 П.О.С.

В целях дальнейшего развития и успешного проведения работ по усовершенствованию самолета Ер-2:

1. Объединить заводы 134 и 289, считая основной базой объединенного завода территорию завода 134. Присвоить объединенному заводу номер 134 и сохранить за ним территорию, сооружения и жилые дома, числящиеся на балансе заводов 289 и 134 в Москве, Тушино и Калининграде.

2. Утвердить директором и ГК объединенного завода 134 П.О.С.." (1890,217).
3 февраля 1945 г. по приказу НКАП № 39с в состав завода № 134 7ГУ НКАП с 1.01.1945 г. был влит завод № 289 18ГУ НКАП гл. конструктора П.О. Сухого. Завод № 134 стал базироваться на разрозненных территориях: на основных территориях «а» и «б»- по Ленинградскому ш., 55, размещались КБ, часть производства и склады. Рядом находился корпус «г». В Тушино на территории «д» (площадка бывшего завода № 289), считавшейся филиалом завода № 134, находилось основное и вспомогательное производство, заводоуправление, склады.

В марте 1945 г. завод № 134 НКАП после смерти Ермолаева был передан со всеми работами как опытная база образованному ОКБ П.О. Сухого, назначенного гл. конструктором самолета Ер-2; сотрудники ОКБ Ермолаева переведены в ОКБ Сухого34.

По приказу № 341с от 14.08.1945 г. планировалось объединить филиал завода № 134 и филиал завода № 301 НКАП, а освободившиеся помещения передать Московской конторе Главснаба. Но по приказу № 371с от 8.09.1945 г. филиал завода № 301 передан в распоряжение завода № 156 для расширения работ по Ту-4.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница