Авиапромышленность


сентября 1945 г. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № ГКО-9968сс/оп



Скачать 49.57 Mb.
страница222/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   218   219   220   221   222   223   224   225   ...   303

4 сентября 1945 г. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ОБОРОНЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ № ГКО-9968сс/оп


Москва, Кремль

О передаче Первому Главному управлению при Совнаркоме СССР Государственного союзного проектного института № 11 (ГСПИ-11) Наркомбоеприпасов


В целях обеспечения проектами и сметами строительства предприятий 1-го Главного управления при Совнаркоме СССР Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Обязать Наркомбоеприпасов передать 1-му Главному управлению при Совнаркоме СССР Государственный союзный проектный институт № 11 (ГСПИ-11) в г.Ленинграде со всеми материально-техническими ресурсами и личным составом по состоянию на 1 сентября 1945 г.

2. Освободить ГСПИ-11 от всех проектных работ, не связанных с Наркомбоеприпасов.

Поручить тт. Ванникову и Хруничеву рассмотреть портфель заказов ГСПИ-11 для Наркомбоеприпасов и большую часть этих заказов передать другим проектным организациям Наркомбоеприпасов.

3. Обязать т. Хруничева:

а) освободить к 1 ноября 1945 г. помещения ГСПИ-11, занятые Государственным строительно-монтажным трестом № 3 Наркомбоеприпасов, разместив указанный трест на заводах № 4 и 77 Наркомбоеприпасов;

б) закрепить за ГСПИ-11 50 % квартир в надстройке дома № 2 по Международному проспекту в г. Ленинграде.

4. Обязать НКО СССР и другие наркоматы откомандировать в ГСПИ-11 ранее работавших в этом институте сотрудников, находящихся в настоящее время в армии и других ведомствах, по списку 1-го Главного управления при Совнаркоме СССР.


ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ И. СТАЛИН


Послано:

т.т. Берия, Ванникову, Хруничеву, Махневу - все;

Булганину, Голикову, Смородинову – 4 (12650).
4 сентября 1945 вышло Распоряжение ГКО № 9969. О выделении 100 т бензина для перевозки репатриируемых граждан. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 463, лл. 15 (11012).
4 сентября 1945 вышло Постановление ГКО № 9970 О мероприятиях по развитию научно-исследовательских работ в области синтеза каучука (7374, 16-18).
4 сентября 1945 вышло Постановление ГКО № 9971 Об оплате остатков нескомплектованных элементов боеприпасов, принятых от промышленности и находящихся на базах НКО СССР и НКВМФ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 463, лл. 19-20, 21-30 (11012).
4 сентября 1945 Минхимпром получил задание на производство тяжелой воды (1566,224).
4 сентября 1945 года - Решение ГКО об организации производства тяжелой воды (10549).
4 сентября 1945 года - Решение ГКО о передаче в ПГУ ГСПИ-11 (ныне ВПО ВНИПИЭТ, г. Санкт-Петербург) - головной проектной организации (директор - А.И. Гутов) (10549).
Жизнь и внутренняя политика:
4 сентября 1945 в СССР ликвидирован Государственный Комитет Обороны (4962).
4 сентября 1945 был упразднен ГКО (1348,123).
За рубежом:
4 сентября 1945 был сформирован кабинет Сукарно в Индонезии (3960, 345).
Авиапромышленность:
5 сентября 1945 года зам. командующего ВВС маршал авиации Ворожейкин и член Военсовета ВВС генерал-полковник авиации Шиманов писали письмо N 660415с Шахурину.

Нам необходимо доставить 128 самолетов Ил-10 в САВО и 128 самолетов Ил-10 в Баку.

На 1 и 18 заводах в настоящее время имеется 140 боеготовых самолетов Ил-10.

Перегнать эти самолеты на такое значительное расстояние (в Баку и Ташкент) не представляется возможным в связи с недостатком горючего.

Перегонять же их в запасную авиабригаду временно, в силу той же причины, нет смысла.

Поэтому прошу самолеты содержать временно на аэродроме заводов, имея в виду отправку их по ж.д., как только будут даны транспорта (1879).


5 сентября 1945 года приказом НКАП за № 595 для удовлетворения самолетных и моторных заводов трубами, профилями и прутками из алюминиевых сплавов заводу № 65 было поручено организовать производство этих полуфабрикатов.

На основании приказа МАП № 289 от 13 мая 1946 года завод приступил к восстановлению прокатного производства.

По приказу МАП за 3 96 от 21 февраля 1955 года при заводе № 65 организовано ОКБ-65 на которое возложена разработка новых технологических процессов производства деталей и полуфабрикатов и создание новой техники для заводов авиапромышленности. 11 августа 1961 года ЦК КПСС и СМ вынесли постановление за № 728-304 об организации ВНИИ технологии легких и специальных сплавов (ВНИИТЛиСС) с опытным заводом на базе ОКБ-65 и завода № 65.

Начальником филиала завода № 95 с января по 23 декабря 1942 года был И.В. Селихов 23 декабря 1942 года приказом НКАП за № 134-ок директором филиала завода № 95 был назначен Румянцев Б.Ф.

При реорганизации филиала в самостоятельный завод № 65 директором завода № 95 был назначен Румянцев Б.Ф.

Приказом НКАП № 254/к от 22 марта 1944 года на должность директора завода назначен Коваль Б.А.

Приказом МАП от 17 апреля 1946 года за № 256/к на должность директора завода назначен Виштынецкий И.С. 23 августа 1950 года на должность директора завода назначен Десятков М.Д.

Приказом МАП от 28 июня 1954 года за № 304/К директором завода назначен Шапошников В.А., а приказом МАП за № 468 от 22 октября 1955 года Шапошников В.А. по совместительству утвержден в должности гл. конструктора ОКБ-65. 19 августа 1959 года на должность директора завода назначен Квасов Ф.И., в должности гл. конструктора ОКБ-65 оставлен Шапошников В.А.

В связи с организацией института на базе ОКБ и завода № 65, приказом председателя ГКАТ от 28 октября 1961 года за № 169к на члена Госкомитета Белова М.Ф. возложено исполнение обязанностей начальника ВНИИТЛиСС.

Адрес: Москва, Кунцево, ул. Горбунова, д. 20 (9894).


5 сентября 1945 года была подготовлена справка:

В соответствии с постановлением СНК № 2046 от 12 августа 1945 года “О производстве радиоприемников и радиодеталей для продажи населению” НКАП организует производство радиоприемников на вновь восстанавливаемом заводе № 287 в Ленинграде (8950).


Другие оборонные отрасли:
5 сентября 1945 г. в отправленном письме на имя Л.П. Берия маршал бронетанковых войск Я.Н. Федоренко и генерал-полковник танковых войск Н.И. Бирюков просили дать указания В.А. Малышеву:

«1. О срочном предъявлении комиссии на повторные испытания двух образцов Т-54, доработанных в соответствии с заключением комиссии (один с планетарной трансмиссией, другой с ПМП).



2. О выработке предложений по организации серийного выпуска Т-54» (11468).
5 сентября 1945 г. в письме на имя Л.П. Берия, маршал бронетанковых войск Я.Н. Федоренко и генерал-полковник танковых войск Н.И. Бирюков просили дать указания В.А. Малышеву:

«1. О срочном предъявлении комиссии на повторные испытания двух Т-54, доработанных в соответствии с заключением комиссии (один с планетарной трансмиссией, другой с ПМП).

2. О выработке предложений по организации серийного выпуска Т-54» (11770).
Армия:
5 сентября 1945 года вышел Приказ НКБ № 334/02с

Во исполнение постановления ГОКО № 9968сс/ОП от 4 сентября 1945 года:

Начальнику ГУКСа НКБ Басилову передать, а начальнику строительного управления 1Гл. управления СНК принять ГСПИ-11 (Ленинград), заказы передать другим проектным организациям НКБ (5699, 149).
За рубежом:
5 сентября 1945 британские войска заняли Сингапур (4962).
5 сентября 1945 в Онтарио произведена первая в Канаде ядерная реакция (4962).
5 сентября 1945 клерк советского посольства в Оттаве Игорь Гузенко сбежал, сдав сеть советской резидентуры в Америке (его показания положили начало делу Розенбергов в США) (4962).
Авиапромышленность:
6 сентября 1945 Зам. командующего ВВС КА А.Репин утвердил акт о государственных испытаниях ограниченно-подвижных установок ВУ-9 под пушку Б-20 на самолетах Ил-10 N 1896306 и 105123, предъявленных ОКБ завода 240 НКАП (Тема 219). Репин написал Гуревичу резолюцию "Вместе с т. Ильюшиным установите образец для производства, и только после этого будет принято решение о производстве", так как испытания проходили два образца, изготовленных заводом 454 для машин 18 и 1 заводов. Испытания выдержала и была рекомендована к изготовлению в опытной партии для проведения войсковых испытаний. Просили А.И.Ш. изготовить 100 самолетов Ил-10 с ВУ-9 для проведения войсковых испытаний (2103).
6 сентября 1945 Н.П.Костяков выполнил первый полет на ЛЛ-143 в ходе совместных испытаний, которые начались 15 августа 1945. До 17 ноября сделали 10 полетов продолжительностью 5:31 из-за дефектов воздушных винтов (2555,247).
6 сентября 1945 ЛЛ-143 Г.М.Б., совместные испытания которого начались 15 августа 1946, выполнил первый взлет с экипажем в составе л Н.П.Котякова и б/м Д.Я.Чернецкого. Потом полеты делали для доводок винтов АВ-9Ф-17Р. До установления льда 17 ноября выполнили 10 полетов продолжительностью 5:31 (3939,4).
6 сентября 1945 г. был выполнен первый полет летающей лодки ЛЛ-143 (в серии Бе-6) ОКБ Г.М.Бериева (6395).
6 сентября 1945 г. А.С.Я. направил И.В. Сталину записку, в которой, выразив “серьезную тревогу” по поводу отставания СССР от США в развитии реактивной и дальней авиации, обвинил, по сути, в нём главу Наркомата авиапромышленности (НКАП) Шахурина.

Примечательно, что, ещё в 1944 году А.С. Яковлев опубликовал в «Правде» статью «Конструктор и война», в которой утверждал, что создание немцами реактивных самолётов - это авантюра проигравших, на которую они пошли, не выдержав в соревновании с советской авиационной промышленностью (12019).


6 сентября 1945 года заместитель наркома авиационной промышленности А.С. Яковлев докладывал И.В. Сталину:

"Состояние опытных и научно-исследова- тельских работ в области авиации в нашей стране вызывает большую тревогу. Основными вопросами, требующими срочного разрешения, являются:

1.Серьезное отставание развития скоростной и тяжелой авиации по сравнению с Америкой и Англией.

2. Слабость нашей опытно-конструкторской и научно-исследовательской базы, очень бедной людьми, оборудованием, требующей срочных капиталовложений.

3. Отсутствие утвержденного правительством плана развития нашей авиатехники на ближайшее время.

4. Отсутствие серьезной информации о развитии авиатехники за границей - особенно в Америке, где она ушла далеко вперед.

5. Неприспособленность аппарата НКАП к решению новых задач опытного <... > строительства. Слишком велика серийная инерция предыдущих 5 лет как в аппарате, так и на заводах.

Для решения этих вопросов необходимо:

1. Рассмотреть и утвердить мероприятия по укреплению опытных и научно-исследова- тельских предприятий НКАП.

2. Рассмотреть план опытного строительства.

3. Послать весьма квалифицированных людей в Америку.

4. Произвести организационную перестройку аппарата НКАП. Объединить главки: реактивной авиации, опытного самолетостроения, опытного моторостроения".

Но этому никто не внял. Реорганизации НКАП не произошло, а вот главк опытного строительства после преобразования комиссариата в министерство и прихода к власти министра М.В. Хруничева ликвидировали (12047).
Другие оборонные отрасли:
6 сентября 1945 г. на технологических установках ЭЛОУ-1 и ККУ-1 (Завод № 443 НК нефти, Куйбышевский крекинг-завод, ОАО «Куйбышевский нефтеперерабатывающий завод» (НПЗ) /ст. Кряж Куйбышевской обл./ /443004 г. Самара ул. Грозненская, 1 тел. 30-18-09/) получен первый бензин А-56. В 09-10.1945 г. продолжены пусконаладочные работы, и в конце 12.1945 г. завод был включен в состав действующих предприятий.

Производство (2002 г.): алкилбензин; авиационный и автомобильный бензин; дизтопливо; сжиженный газ; мазут; автомобильное моторное масло; октол, полибутен; техническая сера.

Мощность завода (2006 г.)- 6,27 млн. т переработки нефти в год.

Директор (2002 г.)- М.И. Радаев (11982).


За рубежом:
6 сентября 1945 в Южной Корее провозгласили КНР (3481).
Авиапромышленность:
В начале сентября 1945 в Германию приехал С.П.К. и поехал в Пенемюнде (1142).
Армия:
7 - 8 сентября 1945 г. главный инженер ВВС провел совещание по дефектам Ту-2 и их устранению.

В августе 1945 г. на контрольных испытаниях в НИИ ВВС самолета Ту-2 № 24/32, выпущенного в июне 1945 многие из дефектов подтвердились. Машина их не выдержала, испытатели составили длинный список недостатков.

Обзор и для летчика, и для штурмана по-прежнему считался неудовлетворительным. При значительной огневой мощи обороноспособность бомбардировщика снижалась малыми секторами обстрела и недостаточной маневренностью установок. Бомбосбрасыватели работали ненадежно. Наблюдались случаи неравномерной выработки горючего из баков в крыле, что нарушало центровку и осложняло пилотирование. Наземные службы жаловались на длительность процесса заправки.

Многие советские бомбардировщики к этому времени получили систему "2-й зоны нейтрального газа". При ее наличии осушенные и охлажденные выхлопные газы подавались не только в освобождавшееся пространство самих бензобаков, но и заполняли весь отсек, где располагался бак. Это существенно снижало пожароопасность. На Ту-2 имелась только система "1-й зоны" - наддув баков.

В эксплуатации быстро прогорали выхлопные коллекторы, трескались всасывающие патрубки. Наблюдалось разрушение коков винтов. Прочность колес оказалась явно недостаточной. При взлете с грунтовых аэродромов с полной нагрузкой, а нередко и при посадке покрышки лопались, а диски сминались.

Туполеву предложили в кратчайшие сроки выправить положение, уже в ноябре представив на испытания в НИИ ВВС три модернизированных бомбардировщика. 27 октября утвердили согласованные между ВВС и НКАП требования по доработке самолета. Действительно, некоторые недостатки ОКБ и заводу № 23 удалось исправить еще до конца года (11988).


Другие оборонные отрасли:
7 сентября 1945 г. на основании материалов испытаний КБ турбинного производства ЛКЗ при участии филиала Опытного завода № 100 приказом НКТП СССР была поручена разработка эскизно-технического проекта газовой турбины мощностью 1471 кВт (2000 л.с.) для тяжелого танка. Участие отдела главного конструктора ЛКЗ на данном этапе заключалось в подготовке материалов по основным параметрам установки и оценке отдельных параметров. Развертывание НИОКР в данном направлении впоследствии привело к созданию газотурбинного двигателя ГТД-1 для тяжелого танка «Объект 278».

Помимо газотурбинного двигателя, филиалом Опытного завода N 100 рассматривался вариант использования в танке ИС-7 паросиловой установки. Для эскизного проекта такой установки в ОКБ была организована НИР по выбору основных параметров ее агрегатов, а также велась подготовка к испытаниям макета установки ПД-1 (12258).


7 сентября 1945 г. вышло РАСПОРЯЖЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА 1 -го ОТДЕЛА ТУ ГБТУ КА СТАРШЕМУ ВОЕНПРЕДУ НА ЗАВОДЕ №264 О МАРКИРОВКЕ КОРПУСОВ ТАНКОВ Т-44 № 839361

В соответствии с директивой зам. командующего БТ и МВ КА генерал-полковника танковых войск т. Коробкова по маркировке и нумерации продукции на 1945 год Вам надлежит с начала производства корпусов танков Т-44 (с 1 сентября с.г.) принять следующую маркировку и нумерацию: год, месяц выпуска и завод изготовитель определять условной буквой (буквой с цифрой) по следующей сетке:



Наименование изделия


Завод


Помесячный шифр


Примечание






сентябрь


октябрь


ноябрь


декабрь




Бронекорпуса Т-44


Завод №264


М


М05


М50


М5


Маркировка на 1946 год будет установлена дополнительно


После условного шифра (буквы, буквы с цифрой) идет нумерация бронекорпуса, начиная с 1-го номера в нарастающем порядке до конца 1945 года, т.е. меняется месячный шифр, а нумерация возрастает, например: первый номер бронекорпуса сентября месяца!945 года будет М1, второго М2, последний номер бронекорпуса сентября месяца будет М75, если в сентябре было выпущено 75 бронекорпусов. Первый номер бронекорпуса октября месяца будет М0576, второго М0577 и т.д., последнего М05175, если в октябре было изготовлено 100 бронекорпусов.

Полный шифр известен управлению наркомата и военпреду. Военный представитель сообщает директору завода условный шифр и порядок нумерации продукции отдельно на каждый месяц.

Акты-рекламации и другие документы по качеству продукции войсковые части направляют в УЭТ ГБТУ КА, которое рассылает их адресатам.

Вам надлежит обеспечить сохранение секретности вводимой нумерации и маркировки броне-корпусов, и переписку по ней вести с грифом сов. секретно.

Просмотрите паспорта и другие технические издания, входящие в объем документации, прилагаемой к бронекорпусам, и не допускайте в них открытых наименований и адресов заводов изготовителей, года, месяца и числа изготовления, сдачи и приемки продукции.

Фамилий ответственных мастеров, начальников в паспортах не писать, а ставить их личные номера клейм.

Фамилии военпреда не писать, а ставить номерную печать военной приемки.

Если завод изготовляет несколько типов бронекорпусов, башен, то для всей продукции остается один, установленный на данный месяц шифр, только по каждому типу продукции ставятся свои порядковые номера.

Получение настоящего письма подтвердите.

Начальник 1 отдела ТУ ГБТУ КА инженер-полковник Егоров

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2733. Л. 92. Подлинник (11420).
7 сентября 1945 года вышел Приказ НКБ № 340 от

Во исполнение постановления ГОКО № 9943сс/оп от 30 августа 1945 года:

И.о. директора завода № 70 Скорикову передать Первому гл. управлению при СНК филиал завода (бывший завод № 538) для использования занимаемых им помещений под гараж (5697, 34).
Внешняя политика:
7 сентября 1945 в Берлине у Бранденбургских ворот состоялся парад союзнических войск СССР, США, Великобритании и Франции под командованием Г.К.Ж. (3398,321).
7 сентября 1945 года в Берлине состоялся парад союзных войск в честь окончания Второй Мировой войны. Парад открыли пешие колонны: перед генеральской трибуной промаршировали пехотинцы из 9-го стрелкового корпуса 5-й советской ударной армии, за ними шли солдаты из 2-й французской пехотной дивизии, альпийские стрелки и зуавы, блеснула выправкой 131-я английская пехотная бригада. Замыкала пеший строй тысяча парашютистов из 82-й американской воздушно-десантной дивизии. После короткого перерыва к зрителям приблизилась механизированная колонна, которую открывали 32 легких танка М24 "Генерал Чаффи" и 16 бронеавтомобилей М8 из американского 705-го танкового батальона, за ними шли танки и бронетранспортеры французской 1-й танковой дивизии..

Англичане выставили на парад 24 танка "Комета" и 30 бронеавтомобилей 7-й танковой дивизии. И, наконец, в заключение парада по Шарлоттенбургскому шоссе прошли 52 танка ИС-3. Сводный танковый полк был сформирован на базе 71-го гвардейского тяжелого танкового полка 2-й гвардейской танковой армии. Новые советские тяжелые танки произвели сильное впечатление, близкое к шоку, на наших западных союзников. (3862).


Авиапромышленность:
8 сентября 1945 года начальник ГУЗ ВВС генерал-лейтенант ИАС Селезнев писал письмо N 704864 зам. наркома Авиапрома генерал-майору ИАС Воронину.

По вопросу: учебных самолетов ЯК-9В.

Согласно Постановления ГОКО N 7560сс от 21.02.45 г. в апреле с.г. в ГК НИИ ВВС проходил гос. испытания двухместный учебно-тренировочный самолет ЯК-9 с ВК-105ПФ N 11-01 выпуска завода N 301. В "заключении" акта по результатам гос. испытаний указывалось, что самолет не может быть использован в качестве учебно-тренировочного самолета вследствие недостаточного объема, необходимого оборудования и неудобства задней кабины.

6 июля с.г. в ГК НИИ ВВС прибыл на повторные гос. испытания самолет ЯК-9В N 53-10, выпуска завода N 301, на котором были устранены дефекты, указанные в отчете по гос. испытаниям самолета N 11-01.

Испытание самолета N 53-10 было закончено 22.08.с.г. и по заключению ГК НИИ ВВС самолет может быть использован в качестве учебно-тренировочного самолета для летных школ и ЗАП”ов ВВС только после устранения следующих основных дефектов:

1. Далеко расположены от летчика ручка управления самолетом и сектор газа в задней кабине.

2. Плохой работы радиооборудования из-за неотработанности антенного устройства и СПУ-2М из-за наличия большого уровня помех и неудовлетворительного монтажа на самолете.

3. Неудобного расположения кнопок включения СПУ.

4. Отсутствия механизма регулировки сидений кабин в полете.

5. Отсутствия в задней кабине рычага и крана аварийного выпуска шасси.

6. Отсутствия термометра воды в задней кабине.

Одновременно сообщаю, что производство учебных самолетов на заводе N 153 идет неудовлетворительно. На 6.09.с.г. всего сдано по сборке 29 самолетов, а по бою не предъявлено ни одного самолета. Такое медленное освоение заводом учебных самолетов приведет к срыву выполнения программы III квартала с.г.

Прошу Вас принять необходимые меры по устранению указанных дефектов на выпускаемых заводами NN 301 и 153 учебных самолетах, а также форсировать выпуск их на заводе N 153 (2591,14).
8 сентября 1945 вышел приказ НКАП N 371с:

"В изменение приказа НКАП N 341с от 14 августа 1945 для обеспечения работ ОКБ А.Н.Т. по самолету Б-4, переданных 7 ГУ, филиал завода 301 передать заводу 156 как филиал и впредь именовать его филиал завода 156." (1902,4).


8 сентября 1945 г. по приказу НКАП № 371с филиал завода № 301 передан в распоряжение завода № 156 для расширения работ по Ту-4 (10776).
8 сентября 1945 г. по приказу НКАП № 371с (и более раннему № 326с от 8.08.1945 г.) филиал завода № 301 передан из 1ГУ в 7ГУ в распоряжение завода № 156 для расширения работ по Ту-4 (10776).
8 сентября 1945 года П. Дементьев писал письмо начальнику гл. управления заказов ВВС генерал-лейтенанту ИАС Селезневу.

Разработанные ВИАМ"ом в 1943-44 г.г. инструкции NN 24-43, 41-44, 42-44 с целью повышения качества окраски самолетов являются едиными для всех авиазаводов.

Специальной проверкой, проведенной по моему указанию специалистами ВИАМ, установлено, что заводы соблюдают технологические режимы, предусмотренные указанными инструкциями. Отдельные отклонения от технологических режимов допускались Техническим отделом НКАП только после проработки этого вопроса и получения технически обоснованного заключения ВИАМ о возможности их допущения.

Ваше утверждение, что окраска внешних поверхностей нитроэмалями противоречит инструкции, является неправильным. Технологический процесс окраски металлических поверхностей с применением нитроэмалей был предусмотрен инструкцией N 42-44 раздел V на основании результатов, полученных ВИАМ"ом при проведении исследовательских работ и проверки качества покрытий в условиях эксплуатации.

Соответствующий материал об испытании комбинированных нитромасляных покрытий был направлен по просьбе генерал-майора Алексеева в НИИ ВВС 7 июля 1944 года (1879).
8 сентября 1945 вышел приках НКАП и НКСМ О передаче Автозаводу им. Молотова НКСМ производственных, вспомогательных и жилых помещений, а также части кадров и оборудования з-да 466 НКАП в Горьком.

Шахурин, Акопов (1903, 128).


8 сентября 1945 вышел приказ НКАП № 370 с:

Во исполнение постановления ГКО от 26 августа 1945 № 9905с:

1. Директору з-да 466 перевести з-д из Горького в Ленинград на территорию з-да 274.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   218   219   220   221   222   223   224   225   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница