Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница2/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   303

По приказу № 161с от 20.04.1945 г. завод № 25 реорганизуется в ОКБ комбината № 150.

По приказу № 155с от 25.03.1946 г. ОКБ-150 снова преобразуется в самостоятельный опытный завод № 120. Директором- гл. конструктором назначен Жданов, гл. инженером- Б.А. Пережогин.

Приказом МАП № 417 от 17.06.1948 г. на базе опытного завода № 120 образованы два самостоятельных предприятия: серийный завод № 120 и ОКБ-120 (11982).
На 1 января 1945 г имелось 31 Ю-52 (6393).
1 января 1945 года Народный комиссариат Авиационной Промышленности СССР, в лице Заместителя Начальника Седьмого Главного Управления т. Долинского Алексея Семеновича, действующего на основании доверенности N 305 от 1 января 1945 года, настоящей доверенностью уполномочивает Главного Конструктора ОКБ завода N 477 НКАП т. Бериева назначенного на эту должность приказом НКАП N 267с от 3 мая 1943 года совершать следующие действия: Руководить всей работой ОКБ завода N 477 в соответствии с возложенными на ОКБ задачами. Распоряжаться в пределах установленных законом средствами и имуществом ОКБ и совершать от имени ОКБ все необходимые операции и действия, вытекающие из возложенного на ОКБ завода объема работ. Нанимать, сдавать в аренду, приобретать и отчуждать имущество в порядке и в пределах, установленными законом и приказами НКАП. Обеспечивать своевременное получение контингентов и фондов на общественное питание и снабжение работников ОКБ и членов их семей продуктами питания и промтоварами. Совершать от имени ОКБ все банковские и кредитные операции в Госбанке, Промбанке и прочих кредитных учреждениях, пользоваться банковским кредитом, открывать и надлежащих случаях закрывать расчетные, текущие и прочие счета в банковских учреждениях, распоряжаться ими, подписывать чеки, платежные поручения и акцептировать платежные требования, выставлять аккредитивы, получать ссуды, выдавать обязательства, а также получать деньги и ценности. Получать от всех учреждений, предприятий и лиц документы, заказную и денежную корреспонденцию, посылки и другие почтовые отправления, предназначенные ОКБ. Принимать, увольнять рабочих и служащих, а также назначать и освобождать руководящих работников ОКБ кроме номенклатурных, назначаемых и освобождаемых НКАП или Главным Управлением. Представительствовать во всех административных и общественных организациях и учреждениях, а также в судах и арбитражах со всеми правами, предоставленными законом сторонам в процессе, в частности, с правом отказываться от исков и кончать дело миром. Передоверять отдельные из числа предусмотренных настоящей доверенностью полномочия своему заместителю и порядке выдачи разовых доверенностей другим подчиненным работникам. Доверенность выдана сроком до 31 декабря 1945 года (451).
По состоянию на 1 января 1945 была подготовлена:

Секретно


Краткая характеристика авиазаводов Австрии, Венгрии и Чехословакии на 1.01.1945 г. (8993).
Другие оборонные отрасли:
С 1 января 1945 г. были введены все внесенные изменения в танки Т-34 завода № 112. Летом-осенью 1944 одностворчатый люк командирской башенки, который был введен еще на танке Т-43, ввиду того, что крышка люка лежала на вращающемся основании, сделать нормальное уравновешение ее не получилось и в серию был пущен двустворчатый люк с прибором МК-1У в одной из створок. Открывать люк стало удобнее, но одной рукой делать это было почти невозможно. Кроме того, из-за вращающейся эыши башенки невозможно было предусмотреть стопоре створок в открытом положении, а при движении по пе-еченной местности случалось, что створки захлопываюсь самопроизвольно, порой раня командира танка. Кро-того, пользоваться прибором МК-1У командиру было йможно только при полностью закрытом люке. Устраняя эти недостатки, конструкторы завода № 112 вернулись к схеме Т-43, но отказались от вращающейся крыши башенки. Это позволило уравновесить большую крышку люка, для которой был разработан стопор крепления в от-эм положении. Смотровой прибор устанавливался в не-вижном секторе и мог вращаться командиром изнутри. Кроме того, в башне была сделана безрамная укладка р на 16 выстрелов снарядом на левый борт, вместо 12 выстрелов рамочной укладки, достать из которой последние 4 выстрела было крайне затруднительно.

И последним нововведением башни Т-34-85 был пульт управления поворотом башни, которым мог пользоваться командир танка, что ускоряло целеуказание. Для ориентации командира в пространстве перед командирской башенкой была укреплена шкала часового типа с указателем угла поворота башни относительно направления движения. Кроме того, для полного уравновешения башни на заднюю стенку башни был укреплен груз массой 250—300 кг, в результате че-11|О усилия на маховиках поворотного механизма снизились до 1-4 кг, даже в случае крена танка в 15° (11135).


1 января 1945 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА НАРКОМУ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ СССР А.И. МИКОЯНУ О ПРИОБРЕТЕНИИ ИНОСТРАННЫХ БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ГБТУ КА №845120

В целях изучения конструкции бронеавтомобилей, применяемых Союзными армиями в современной войне, и использования отдельных технических новшеств при изготовлении отечественных бронеавтомобилей и бронетранспортеров прошу Вашего распоряжение о закупке для Главного бронетанкового управления Красной Армии бронеавтомобилей следующих марок:

1. Легкий трехосный бронеавтомобиль М-8 (Форд) — 3 шт.

2. Средний двухосный бронеавтомобиль Т17Е1 — 3 шт.

В Англии

1. Бронеавтомобиль Даймлер М-1 — 3 шт.

Приложение: краткие технические данные бронеавтомобилей на 3 листах, с фотографиями в адрес, не с фотографиями в дело.

Заместитель командующего БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Коробков

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 412. Л. 3. Копия.

Приложение не публикуется.

Член военного совета БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Бирюков (11420).
На 1 января 1945 Отчет завода № 540 НКВ за 1944 год

Директор – Лобанов

Адрес: Иркутск, п/я 155 (10104).
На 1 января 1945 Отчет ЦКБ-3 НКВ за 1944 год

Начальник – Кошкин

Адрес: Кунцево Московской области, п/я 99 (10099).
На 1 января 1945 Отчет ОКБ-44 НКВ за 1944 год

Адрес: Кунцево Московской области, п/я 95 (10100).


1 января 1945 был подготовлен Отчет завода № 503 НКБ за 1944 год

Начальник завода № 503 инженер-полковник ИАС Крысин.

Ввод в эксплуатацию – 1910 год

Адрес: Чапаевск Куйбышевской области (10215).


1 января 1945 был подготовлен Отчет завода № 502 НКБ за 1944 год

Начальник завода – Щекотихин С.А.

Адрес: Дзержинск, Свердлвский район, Горьковская область

Ввод в эксплуатацию – 1918 год (10216).


1 января 1945 был подготовлен Отчет завода № 461 (снаряжательный) НКБ за 1944 год

Директор – Китин

Организационная деятельность завода в основном началась на основании приказа НКБ № 522с с 15 октября 1944 года на базе бывшего 5-го производства Комбината № 179, выделенный в самостоятельный завод № 461.

Основным производственным процессом завода является снаряжение 76 м ОФ снарядов путем шнекования амматолом 80/20 с доливкой тротиловой пробки.

С 15 октября 1944 года по 1 января 1945 года завод находился в стадии организации и выпуска продукции не производил.

Ввод в эксплуатацию – 1944 год



Адрес: Новосибирск, Кировский район, п/я 153 (10217).
Армия:
На 1 января 1945 г. в ВВС насчитывалось 1314 в Пе-2 варианте бомбардировщика и 345 в варианте разведчика, но их доля в самолетном парке относительно других типов не возросла. Более того, появился мощный конкурент - бомбардировщик А.Н.Туполева Ту-2. Впервые несколько Ту-2 появилось на фронте еще в 1942 г. во время войсковых испытаний. На Курской дуге было всего 18 Ту-2 в 285-й бад полковника В.А.Сандалова, которые применялись в основном в качестве разведчиков. А в мае 1944 г. под Ленинградом 334-я бад полковника Н.П. Скока целиком состояла из этих самолетов. Ту-2 превосходил Пе-2 и по летным данным, и по вооружению, и по бомбовой нагрузке. Однако до самого конца войны самолет Петлякова оставался наиболее распространенным советским бомбардировщиком. Пе-2 действовали над всей Восточной Европой, сопровождая наступление советских войск. Большую роль сыграли Пе-2 в боевых операциях в Польше, Чехословакии, Венгрии (3542).
На 1 января 1945 наличие самолетов Пе-2 в авиационных объединениях

Объединение

Бомбардировщики




Разведчики







Всего

Неисправны

Всего

Не исправны

1-я ВА

202

5

64

7

2-я ВА

408

5

49

7

3-я ВА

204

35

21

1

4-я ВА

-

-

30

1

5-я ВА

-

-

22

3

6-я ВА'

90

-

-

-

7-я ВАг

24

1

6

1

8-я ВА

-

-

22

2

13-я ВА

5

-

16

-

14-я ВА

26

2

22

2

15-я ВА

66

14

22

-

16-я ВА

289

5

50

10

17-я ВА

-

-

21

6

Всего

1314

67

345

43

(12042).
К началу 1945 г. в боевом составе ВВС КБФ числились 78 Пе-2. Началось наращивание количества "пешек" и на Дальнем Востоке: с пяти единиц, имевшихся на 1 января 1944 г., оно выросло до 52 машин к началу 1945 г. Оставалась значительной и группировка "пешек" на Черном море (80 машин), а вот в составе ВВС СФ на эту дату сохранились всего пять Пе-2.

Наличие самолетов Пе-2/Пе-З в авиации флотов на некоторые даты



ВВС флота

Всего

Неисправно

Всего

Неисправно

Всего

Неисправно




10 июля 1941 г.




1 октября 1941 г.




5 декабря 1941 г.




Северного

2

-

4

1

3

-

Балтийского

-

-

3

-

2

1

Черноморского

15

1

28

9

16

7

Всего

17

1

35

10

21

8




1 мая 1942 г.




8 ноября 1942 г.




1 июля 1943 г.




Северного

17

5

50

13

43

8

Балтийского

1

-

11

1

14

1

Черноморского

10

3

12

5

13

5

Всего

28

8

73

19

70

14




1 января 1944 г.




1 января I945 г.




1 октября 1945 г.




Северного

37

10

14

3

13

3

Балтийского

36

3

40

4

47

11

Черноморского

29

2

71

6

79

-

Всего

102

15

125

13

139

14

(12042).
На 1 января 1945 г. на фронте уже имелось 220 Ту-2, из них 206 числились исправными. Еще 72 самолета имелись в 7-й воздушной армии, являвшейся резервом Верховного Главнокомандования (11988).
По состоянию на 1 января 1945 г. в 1-м гв. бак имелось 12 Ер-2 (а также 285 Ил-4 и 17 В-25). Вплоть до конца войны оба полка не успели полностью укомплектоваться и завершить подготовку, поэтому в боевых действиях они участия не принимали. В составе 2-го гвардейского Брянского бомбардировочного авиакорпуса в начале 1945 г. была сформирована единственная полнокровная дивизия, вооруженная бомбардировщиками Ер-2. В соответствии с решением командования ВВС КА она стала первоочередным "потребителем" продукции завода N 39 и ускоренно комплектовалась личным составом (3322,47).
На 1 января 1945 г. в составе 115-го морского ближнеразведывательного авиационного полка ВВС ТОФ числилось четыре Бе-4 (№№28808, 28809, 4770201 и 4770203). В боевых действиях против Японии они не участвовали, зато после окончания войны подтвердили свое назначение как корабельных разведчиков полетами с катапульт тихоокеанских крейсеров «Калинин» и «Каганович» (10685).
На 1 января 1945 два В-29 находились в распоряжении управления ВВС Тихоокеанского флота и еще один - в 35-й отдельной дальнебомбардировочной эскадрилье. Эту часть сформировали специально для испытаний В-29. В конечном итоге в нее вошли два В-29 и один В-25. Полеты проводились с аэродрома Романовка, имевшего хорошие подходы - он не был окружен сопками, как большинство других дальневосточных аэродромов. Один из В-29 поручили испытывать В.П.Марунову и А.Ф.Чернову. На освоение самолета отвели два дня. Поскольку с английским у обоих было не очень хорошо, по бомбардировщику они лазили с толстым томом англо-русского словаря. На третий день Рейдель официально принял у них зачет (3457,120).
К 1 января 1945 года 18-я воздушная армия (преемница АДД) обладала 320 "Митчеллами", которые составляли примерно пятую часть всей ее техники. В составе АДД "Митчеллы" применялись в основном в темное время суток, нанося удары по железнодорожным узлам, аэродромам, узлам сопротивления немцев. Всю вторую половину войны они совершали дальние рейды на Варшаву, Бреслау, Кенигсберг, Тильзит, Берлин, действовали под Брянском, Рославлем, Смоленском, Гомелем, Севастополем. В 1944 году 222-я дивизия разрушила железнодорожный узел Дебрецен в Венгрии. Более скоростные и маневренные, лучше вооруженные, чем Ил-4, В-25 часто использовались для обеспечения удара основной массы бомбардировщиков: поиска и обозначения целей,.для подсветки, подавления наземных средств ПВО и блокировки аэродромов ночных истребителей. Так, например, действовал в 1944 году в Венгрии 251-й гвардейский полк, обеспечивавший функционирование остальных полков 15-й гвардейской дивизии. При организации массированных налетов обычно выделялись нары, звенья, отдельные экипажи для блокирования близлежащих аэродромов. По несколько часов они кружились над летным полем, время от времени сбрасывая одиночные бомбы или их небольшие серии. Кроме того, B-25J с усиленным передним стрелковым вооружением с пологого пикирования обстреливали стоянки самолетов и ангары. Во 2-м гвардейском полку B-25J с дополнительными пулеметами использовали для ночных штурмовых ударов по аэродромам противника (3457,93).
На 1 января 1945 г. в ВВС Черноморского флота входили 7-й и 62-й иап и 2-й учебный полк. Ни один из них не был полностью укомплектован ЛаГГ-3, но в сумме там насчитывалось 46 машин этого типа.

Много ЛаГГ-3 сохранялось в полках ПВО. Например, на них летала вся 229-я иад. В Подмосковье с середины 1943 г. ЛаГГ-3 начали заменять на Ла-5. В частности, в 178-м иап к концу ноября остался всего один старый истребитель. Всего за период войны ЛаГГ-3, входившие в состав истребительной авиации ПВО, уничтожили 315 самолетов противника (11983).


На 1 января 1945 на флотах:

Данные о числе И-16:






1.05.42

1.07.42

18.11.42

1.07.43

1.01.44

1.06.44

1.01.45

ВВС СФ

12/3

8/3

10/6

5/0

4/0

3/1

1/0

ВВС КБФ

52/17

23/7

28/11

21/3

8/1

-

-

ВВС ЧФ

27/0

14/8

8/2

3/1

7/3

2/0

-

Всего

91/27

45/18

46/19

29/4 1

9/4

15/1

1/0

В числителе - всего машин; в знаменателе - в том числе неисправных на данный момент (12015).
На 1 января 1945 года Тихоокеанский флот получил 28 PBN-1 (3457,130).
На 1 января 1945 года Северный флот обладал семью PBN-1 в 118-м полку. Еще 18 американских лодок находились в 44-м, 53-м, 54-м полках и 20-й эскадрилье ВВС Беломорской флотилии. Североморцы продолжали поиск немецких субмарин и после победы над Германией. Всего экипажи PBN-1 Северного флота п Беломорской флотилии совершили за войну 340 вылетов (3457,130).
На 1 января 1945 г. в секретном отчете по артиллерии фигурируют только восемь 211-мм (21-см) германских мортир обр. 18. На самом же деле к 1 января 1945 г. в Красной армии состояли сотни германских орудии калибров 75,88,105,150 мм и других. Риторический вопрос: какой комполка или комдив откажется конфисковать несколько первоклассных автомобилей или мотоциклов для своей части? В результате к маю 1945 г. части Красной армии имели огромное количество неучтенной материальной части и оборудования. Чтобы изъять трофейные ценности из частей РККА, потребовались специальные постановления ГКО: Постановление № 7824 от 14 марта 1945 г. «О вывозе с трофейных складов 3-го Украинского фронта картона, бумаги и меховых шкурок». Постановление № 7893 от 21 марта 1945 г. «О вывозе трофейного имущества со складов 1-го Белорусского фронта». Постановление № 8786 от 26 мая 1945 г. «О перегонке неиспользуемых фронтами трофейных лошадей с территории Германии на территорию СССР и передачи этих лошадей колхозам и наркоматам». Постановление № 9164 от 21 июня 1945 г. «О передаче 15 000 трофейных автомашин с 1 -го и 2-го Украинских, 2-го Белорусского и Ленинградского фронтов для народного хозяйства» (12687).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница