Авиапромышленность


Летно-технические характеристики штурмовиков ВВС КА



Скачать 49.57 Mb.
страница181/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   177   178   179   180   181   182   183   184   ...   303
Летно-технические характеристики штурмовиков ВВС КА

Па ра метр


БШ-М-71 эскизный проект 09.42 г.


Ил-АМ-42 экз.№1 опытный з-д №240 ГИ, 03.44 г.


Су-6 опытный з-п №289 ГИ 04.44 г.


Су-6 опытный з-д №289 ГИ 04.44 г.


Ил- 10 опытный з-д №18/№240 ГИ, 05.44 г.


Ип-8 № 1 опытный з-д №240 ГИ, 05.45 г.


Ил-2 сер. №11039 з-д № 1 КИ, 05.44 г.


Число членов экипажа


2


2


2


2


2


2


2


Тип мотора


М-71


АМ-42


АМ-42


АМ-42


АМ-42


АМ-42


АМ-386


Мощности

взлет/ном уземли, л. с.

номинал, на высоте, л.с./м

2000/1600 1800/2000



2000/1750 1770/1600



2000/1750 1770/1600



2000/1750 1770/1600



2000/1750 1770/1600



2000/1750 1770/1600



1720/1500 1575/750




Длина салолета. м


11.56


12.91


9.5


9.5


11.12


12.93


11.6


Размах крыла, м


15.20


14,6


13.5


13.5


13.4


14.6


14.6


Плошадь крыла. м2


42.00


3902


23.6


28.6


30


39.02


38.5


Вес пустого самолета, кг

Вес металлической брони, кг




5330

1462



5265

1236



4370

895



4366

895



4680

1010



5110

1120



4510

957



Вес нормальной нагрузки, кг

экипаж


горючее

масло


съемное оборудование и вооружение

боевая нагрузка, в том числе:

СПВ с боекомплектом

бомбы


ракетное оружие

авиагранаты АГ-2




1970

180


650

75

15



1050

650


400


1995

130


670

65

60



1020

420


600


1330

180


550

60

32



998

593


400


1834

180


560

60

32



1002

402


600


1655

180


530

65

30



850

430


400
20


2500

180


830

80

70



1340

320


1000
20


1757

180


545

145


40

847


420

400


27

-


Полетный кс, кг


7300


7260


6200


6200


6335


7610


6267


Нагрузка на крыло кг/м


173.82


186.06


216,78


216,73


211.17


195.03


162.78


Нагрузка на мощность, кг/ лс .


3.65


3,63


3.10


3.10


3.17


3.31


3.64


Массовая отдача (вес нагрузки /к полетному ге су), %


26.99


27.48


29.52


29.58


26.12


32.85


28.04


Вес брони /к полетному весу %


20,03


17,02


14.44


14.44


15.94


14.72


15.27


Максимальная скорость, км/ч

у земли


на высоте/м

на высоте 5000 м



420 4713/2250 500



428


472/250

480


519/2000

492


521/1860

507


551/2800

518


461


509/2800

387


405/1250

385



Посадочная с ызрость /посадочный вес, км/ч/ кг


125


136/5900




138*/5340


148/5380


138/5970


133/5462


Время набора высоты, мин.

1000м


3000 м

5000 м


2,0
10,3



2,4


7,5

16,5


2,0


6,0

2,0
11,0



1.6


5,0

9.7


2,6


7,2

2.2


8


Дальность полета на высоте, ки/м


760/500


980/500




790/1000


800/500


1140/500




Длина разбега при взлете, м


540


435*




540


475*


520*


358


Длина пробега при посадке. м




465*


510


660


460*


595*


440


Наступательное вооружение бомбовое: нормальное/максимальное, кг

пушечное: числохкалибр. мм / боезапас, шт. с тселковое : числохкалибр, мм / бое запас, шт. ракетное: числохкалибр. мм




400 / 1000 2x37, НС-37/80 4x7,62. Ж АС /1600


600 / 1000 2x23, ВЯ-23 / 300 2x7,62, ШК АС /1500


400/ — 2x37, НС-37 /90 2x7,62, ШК АС/ 1400 бхРО-ШРО-82:.


600 / — 2x23, ВЯ-23 / 240 2x7,62, ШК АС /1400 6хРЭ-132(РО-82')


400 / 600 2x23, ЕЯ-23 / 300 2x7,62, ШКАС / 1500


1000/ — 2x23, НС-23/300 2x7,62, ШКАС / 1500


400 / 600 2х23,ЕЯ/300 2х7,62,ШКАС/1500 4хРО-32


Оборонительное вооружение числохкалибр, мм / боезапас, шт углы обстрела: вправо/влево/вверх/вниз с бортов, град авиаграната АГ-2 шт.


1х12,7,УБТ/300 110/110/50/15


ВУ-8,1х12,7,УБК/150 60/50/48/13


БЛУБ1х12,7,УБТ/19б 30/30/45/1


БЛУБ,1х12,7,УБТ/196 30/30/45/1


ВУ-7, 1x20, Ш-20 / 150 55/50/4)/ 15 10


ВУ-9,1х20,КГ-20/150 45/55/40/1 1 10


1х12,7,УБТЛ50 43/43/22/11


Секундный залп наступательного стрелково-пушечного вооружения, кг/с


6,5*5


4,626


6,846


4,626


4,626


4,00


4,626


*с выпущенными щитками (11439)
Авиапромышленность:
23 июля 1945 головной с-т был передан по распоряжению ПГУ в ЛИИ для проведения испытаний. В процессе испытаний в ЛИИ на самолете в его винтомоторной группе был обнаружен ряд принципиальных конструктивных дефектов (помпаж нагнетателя Э-100, пульсация давления бензина, сложность управления В.М.Г., вызывающая потребность в автоматах и др.). ЛИИ собственными силами, с участием ЦИАМ, проводила доводку с-та, производя над ним различного рода эксперименты. Заводу N 301 ЛИИ отказалась давать какие-либо официальные рекомендации для внедрения в серию. В процессе испытаний в ЛИИ вышел из строя мотор ВК 105ПВ, который был заменен другим экземпляром (по устному заявлению работников ЛИИ, вышел из строя нагнетатель мотора). Отчета об испытаниях головной машины завод 301 от ЛИИ не получал, так как испытания этой машины так и не были закончены (2074,121).
В июле 1945 и первой половине августа 1945 ввиду краткости сроков завод N 301 вел работы по переоборудованию самолетов под высотный вариант широким фронтом и не ожидая результатов испытаний в ЛИИ головной машины все остальные 29 экземпляров высотных самолетов Як были запущены в работу и десять из них были закончены производством и облетаны в ЛИС"е завода до высоты 8000 м. Военная приемка отказалась оформить эти самолеты из-за отсутствия результатов испытаний, а также и техусловий на этот тип машин (последние завод N 115 отказался дать до окончания испытаний в ЛИИ). Кроме этих десяти машин нами были закончены сборкой два самолета, но облета они пройти не успели. остальные 17 самолетов были подготовлены к сборке (переделаны передние части фюзеляжей, удлинены крылья, изготовлены все необходимые для монтажа детали). Дальнейшие работы по этим машина были прекращены из-за отсутствия высотных моторов ВК105ПВ, производство которых было прекращено в Горьком (2074,121).
23 июля 1945 г. НКБ направил в комиссию Шахурина (создана вы начале июля 1945) проект постановления, в котором предусматривалось создание, кроме ГЦКБ-1 по РС с дальностью 20-30 км., еще 2-х проектно-конструкторских организаций: ГЦКБ-2 при заводе № 67 /«Мостяжарт»/ для разработки РС с твердым топливом и ЖРД на дальность 100 км. и ГЦКБ-3 при заводе № 70 для разработки жидкостных снарядов дальнего действия /по типу Фау-2/. Завод № 70 НКБ это бывший завод Михельсона, который с начала 1-й Мировой войны подключили к изготовлению боеприпасов, и где было покушение на Ленина 30.08.18 г. Для испытания РС НКБ предложил создать полигон на побережье Каспийского моря в 80-90 км. от Махачкалы. Место для полигона выбрал П.Н.Горемыкин 1-й замнаркома и будущий нарком НКБ. Это место, наверное, было лучше Капустина Яра и Байконура, не говоря уже про Плисецк. В комитет Шахурина НКБ предложил следующее распределение работ: НКАП – авиационная реактивная авиация и крылатые ракеты типа Фау-1; НКБ – все типы РС; НКВ – пусковые установки для РС (12297).
Другие оборонные отрасли:
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9549 О плане ремонта тракторов (арттягачей) для Красной Армии и Военно-Морского Флота на III квартал 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 443, лл. 53-55, 56-83 (11012).
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9550 Об обеспечении рабочей силой и улучшении материально-бытовых условий работников заполярных никелевых комбинатов "Печенганикель" и "Североникель" Наркомцветмета. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 443, лл. 84-92 (11012).
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9551 О плане судоподъема и подводно-технических работ Наркомвоенморфлота на III кв. 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 443, лл. 93-97, 98-112 (11012).
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9553 О мерах по обеспечению вывоза оборудования из Германии. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 443, лл. 115-121 (11012).
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9554 О плане ремонта боевых и вспомогательных кораблей и береговых установок Военно-Морского Флота на третий квартал 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 443, лл. 122-126, 127-153 (11012).
Жизнь и внутренняя политика:
23 июля 1945 вышло Постановление ГКО № 9552 [О передаче НКВД СССР дома отдыха "Синоп" НКздрава Абхазской АССР, санатория "Агудзеры" ВЦСПС и прилегающих участков на территории Абхазской АССР.] (7361, 113-114).
Внешняя политика:
July 23, 1945 - Stimson, in Potsdam for meeting between Truman and Stalin, receives current target list. In order of choice it is: Hiroshima, Kokura, and Niigata. He also receives an estimate of atomic bomb availability: Fat Man should be ready for use on August 6, second Fat Man-type by August 24, 3 should be available in September, and more each month - reaching 7 or more in December (1039).
23 июля 1945 во время Потсдамской конференции в время встречи Г.Трумэна и И.В.С. Стимсон получил список японских целей - Hiroshima, Kokura, and Niigata. Согласно докладу Толстяк будет готов 6 августа, а второй - 24 августа и еще 3 в сентябре 1945, а потом до 7 в месяц в декабре 1945 (1039).
Авиапромышленность:
24 июля 1945 года А. Яковлев писал письмо N Н-32/3172 гл. инженеру ВВС генерал-полковнику ИАС Репину А.К.

На N 4/01639

Для обучения стрельбе по реальным воздушным целям, могут быть использованы в качестве самолетов мишеней, самолеты Ил-2.

В случае заказа этих самолетов-мишеней, прошу выслать на них тактико-технические требования ВВС для рассмотрения (1879).


24 июля 1945 г. филиал Завода № 1 в г. Куйбышеве, образованный в 1941 г. на базе бывшей мебельной фабрики, По приказу № 306с/203пс передан в ведение Наркомлеса (11982).
24 июля 1945 г. завод (Завод № 162 НКАП, НКлеса , Петроградская авиационная фабрика Ф. Мельцера, Мебельный завод им. Халтурина, Мебельный завод № 4 ПО «Ленмебельдревпром», ОАО «Экспериментальный мебельный комбинат «Интурист» ПО «Ленпроектмебель» /г. Петроград, г. Ленинград ул. Карповка, 27 (1942 г.)/ 197022 г. Санкт-Петербург наб. р. Карповка, 27/) с 1.07.1945 г. передан в НКлеса. Личный состав и оборудование переведены на завод № 383 НКАП. Далее завод № 162 Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности выпускал в/винты для По-2 (1955 г.). Затем переименован в мебельный завод № 4 (далее- ОАО «Экспериментальный мебельный комбинат «Интурист»),

Численность персонала (1890 г.)- 200 чел.

Директор (01-08.1940 г.-; 07.1945 г.)- С.И. Ведехин, (1942 г.)- Бондарев. Гендиректор (2003 г.)- В. Г. Кремов (12082).
24 июля 1945 г. по приказу № 306с/203пс завод № 307 (ГС Завод № 307 НКАП /г. Ржев Калининской обл.; г. Саратов/) переведен с площадки мебельной фабрики, возвращенной в НКлеса (далее это- ЗАО «Мебельная фабрика № 2»), на площадку Саратовского филиала завода № 292 НКАП.

На площадку эвакуированного завода во Ржеве по приказу № 297с от 12.07.1945 г. перебазирован завод № 493 НКАП.

В 09.1944 г. на завод № 307 НКАП с завода № 266 НКАП передано производство системы освещения «Заря» и запчастей по заказам ГАУ и НКВМФ.

В 1945 г. завод № 307 передан из авиапрома в НКМС.

Директор (-08.1941; 01.1942 г.-)- С.А. Глинкин, (01.1943 г.)- Иванов, (08.1944 г.)- Рогозин.

Филиал Завода № 307 НКАП /г. Уфа/

По приказу № 102с от 6.02.1942 г. на площадке складов Башсоюза организован филиал завода № 307 2ГУ НКАП для производства прокладок. Завод пущен 1.01.1942 г., сформирован к 03.1942 г. Необходимое оборудование и кадры были направлены с заводов № 307 и № 26 НКАП.

По приказу № 51с от 28.01.1943 г. в связи с возросшим объемом производства прокладок для авиамоторов филиал завода № 307 был преобразован в самостоятельный ГС завод № 85 НКАП.

Директор (-08.1942-01.1943 г.-)- С.А. Глинкин (11982).
24 июля 1945 г. по приказу № 306с/ 203пс заводу № 463 (Завод № 463 НКАП, МАП /г. Рязань/) передан личный состав и оборудование ликвидированного завода № 471 НКАП. С 1943 г.- подготова производства планера Г-11 (Гр-29).

По приказу № 310с от 17.05.1947 г. вновь оговорена организация при заводе ОКБ по десантным планерам. Грибовский назначен директором завода. Тем же приказом завод оставлен в 11 ГУ, а ОКБ-463 подчинено 7ГУ. Вело сопровождение серии планеров Г-9, Г-11.

В 1948 г. планерное производство прекращено. Строился По-2 и его модификация «аэропыла»- AIL

По приказу № 440с от 21.06.1948 г. ОКБ-463 реорганизовано с 1.07.1948 г. в Серийное КБ завода № 463 МАП.

Еще в начале 1945 г. на заводе приступили к организации производства опознавательной аппаратуры. С 1951 г. завод полностью переведен на выпуск радиоаппаратуры, для чего с 1.09.1950 г. передан из 11ГУ в 17ГУ МАП.

На заводе проведена реконструкция. Начато серийное производство РЛ-оборудования и БРЛС для Ил-28.

В середине 1950-х г. при заводе № 463 образовался филиал ОКБ-339 МАП для решения вопросов, связанных с серийным производством БРЛС. С 08.1957 г. при реорганизации аппарата МАП (передачи серийных заводов в СНХ) филиал ОКБ-339 на заводе № 463 передан во вновь образованное 4ГУ МАП.

В соответствии с пост. СМ СССР № 713-342 от 26.06.1957 г. завод передан в ведение Рязанского СНХ РСФСР, с 1965 г. снова в МАП.

Далее, вероятно, завод имел наименование «п/я 141» и в 1963 г. был переименован в завод «Красное знамя».

Директор (08.1942 г.)- П.А. Букреев, (01.1943 г.)- П.В. Рычков, (12.1943; 06.1946 г.)- И.И. Девяткин, (02.1945 г.)- И.И. Копошилко, (05.1947 г.-)- В.К. Грибовский, (1951-52 г.)- А.Н. Голенищев, (1953-65 г.)- К.А. Машевский.

Гл. конструктор (12.1943 г.-)- В.К. Грибовский {7.09.1899-77}.

Начальник производства (-1965 г.)- В.Д. Мельничук.

Начальники цехов: Н.И. Вахромов, В.Д. Мельничук.

Производство: планеры: Г-9, А-7 (ВОВ), Г-11 (1943-45; 1946-48), Г-31 (1948); самолет По-2А (1946-49); крылья, в/винты; катапультные кресла, наземное оборудование для МиГ-15; прицельная станция бомбометания и навигации ПСБН-М для Ил-28 (1951); РЛС: РП-6 «Сокол» для Як-25М (1954-), «Эмблема» для Ил-18 (1956-), РЛ прицел РП-11 «Орел» для Су-11, Су-15, Як-28П (1959-).

Завод, ПО «Красное знамя» МРП, п/я 141, АООТ, ОАО «Завод «Красное знамя» /390043 г. Рязань пр. Шабулина, 2А тел. 93-85-17/

Завод был в 1951 г. В конце 1950-х г. освоен выпуск РЛ прицелов бомбометания для Ил-28.

В 1963 г. предприятие «п/я 141» переименовано в завод «Красное знамя». В 1965 г. по приказу МРП из состава завода выделен самостоятельный ГРПЗ с производством авиационного РЭО.

В 1960-е г. выпускалась РЭА для РН «Союз», «Протон». С конца 1960-х г. - наземная аппаратура ЗРК СНР- 75РД, затем - бортовая аппаратура для С-200, С-300П, бортовые вычислительные комплексы для ракет морского базирования.

В 1973 г. на базе завода «Красное знамя» создано ПО, в которое также вошло РКБ «Глобус».

В 1994 г. ПО «Красное знамя» преобразовано в АООТ «Завод «Красное знамя», с 1997 г.- ОАО.

По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 г. вошло в перечень стратегических предприятий.

В составе предприятия (2004 г.): СКБ; промышленная испытательная лаборатория; (2008 г.) НПЦ. Имелись производства: точная механообработка, слесарно-каркасное и штамповочное, сварочное, термообработка, волноводов, гальваническое, электроэлементов и моточных узлов, инструментальное, двухслойных и многослойных печатных плат, сборочное радиоэлектронных изделий, лакокрасочных покрытий рабочих фотошаблонов для изготовления печатных плат, тонкопленочные технологии, настроечно-регулировочные работы и испытания РЭА.

Директор (1965-77 г.)- К.А. Машевский. Гендиректор (1994-96 г.)- С.Я. Выренков, (1996-2000 г.)- В.Ф. Шумилин, (2000-07 г.-)- А.И. Мороз.

Зам. гендиректора: по производству- П.П. Писчиков; по реконструкции и техническому перевооружению производства, эксплуатации основных фондов и оборудования- А.И. Мороз; по производству ТНП- В.Ф. Шумилин.

Начальник производства- И.А. Худыш. Коммерческий директор (2004 г.)- А.С. Евтюхин. Технический директор (2004 г.)- Д.Н. Адамов.

Гл. инженер (-1973 г.)- И.А. Худыш, (-1989 г.)- С.Я. Выренков, (-1996 г.)- В.Ф. Шумилин, (-2000 г.)- А.И. Мороз, (-2002 г.)- Д.А. Белых.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   177   178   179   180   181   182   183   184   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница