Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница162/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   158   159   160   161   162   163   164   165   ...   303

В соответствии с ПСМ № 787-341сс от 27.04.1954 г. РЛС «Гром-2» пнв. В соответствии с ПСМ № 2142-1012сс от 16.10.1954 г. пнв РЛС АРСОМ-2.

В 1956 г. институту выдано задание на разработку РЛС визирования противоракет (РСВПР) для системы ПРО «А», в 1959 г. она была создана. С 1957 г. начаты работы по созданию техники ПВО. 13.02.1958 г. вышло постановление СМ СССР № 188-88 о создании ЗРК «Круг». В НИИ для него создавалась станция наведения ракет 1С32. В соответствии с ПСМ № 966-377 от 26.11.1964 г. ЗРК пнв.

В соответствии с ПСМ № 2452-1179сс от 17.12.1954 г. ПУАЗО-6 пнв.

С 1956 г. начата разработка ЗРК войсковой ПВО. 27.10.1960 г. - постановление СМ СССР о создании ЗРК 9КЗЗ «Оса» (проектное название- «Эллипсоид»).

В соответствии с ПСМ № 736-307 от 13.07.1960 г. ОПК-1 «Ваза» пнв.

В 1962 г. груша специалистов по ПРО во главе с С.П. Рабиновичем переведена в СКБ-30.

Работы по созданию дивизионного автономного самоходного ЗРК «Тор» (9К330) начались в соответствии с Пост. ЦК КПСС и СМ СССР от 4.02.1975 г.

В составе института действовало КБ (1960-е).

Выполнены НИР: «Тема-2, -3».

В 1994 г. образовано ОАО «Промышленная компания «Концерн «Антей». 2002 г. в Концерн «Антей» входили: Марийский машиностроительный завод, МЗИК, ИЭМЗ «Купол».69 По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. ОАО НИЭМИ вошло в число стратегических оборонных предприятий.

И.О. директора (1942 г.)- M.JI. Слиозбер г. Директор (1942-45 г.)- А.А. Форштер, (1945-47 г.)- M.JI. Слиозберг, Н.Н. Чистяков, (1951-54 г.)- К.М. Герасимов, (1954-64 г.)- П.М. Чудаков, (1964-68 г.)- М.М. Косичкин, (1969-83 г.)- В.П. Ефремов, (1984-93 г.)- Г.И. Сергеев, (1993-99 г.)- М.А. Горбачев. Гендиректор (1999-2004 г.)- В.А. Попов, (2005 г.)- А.А. Мурафетов, (2007 г.)- Г.И. Сергеев.

1-й зам. гендиректора (2007 г.)- С.К. Раевский. Зам. директора, гендиректора: по госзаказу (2000-е)- В.А. Попов; (-1988 г.)- Ю.И. Бадалов, А.П. Белоусов.

Гл. конструктор (24.10.1945 г.-)- С.П. Рабинович, (1969-83 г.)- В.П. Ефремов («Тор»). Ген. конструктор (1984- 2005 г.)- академик (1992 г.) В.П. Ефремов {22.05.1926-16.09.2006}.

1-й зам. ген. конструктора (2000-е)- Ю.Л. Усов. Зам. гл. конструктора (1970 г.)- И.М. Дризе.

Научный руководитель (1968-69; 2005-06 г.)- В.П. Ефремов. Ответственный научно-технический руководитель (1992-95 г.)- В.П. Ефремов.

Гл. инженер- М.Л. Слиозберг, Ю.И. Бадалов, (2007 г.)- С.К. Раевский.

Зам. гл. инженера: (1954-66 г.)- В.П. Ефремов, (-1958 г.)- К.Н. Богданов, (-1979 г.)- Б.Н. Степанов, (-2000 г.)- В. А. Богданов.

Гл. технолог (-1983 г.)- К.А. Петров.

Начальники отделений: технологического (2000-е)- И.И. Жуков; конструкторского (-2006 г.)- В.И. Матросов.

Зам. начальника отделения: (-2000 г.)- А.И. Извеков.

Гл. конструкторы: (1942-50 г.)- А.Я. Брейтбарт (СОН-2, «Плутон»), (1945-62 г.)- С.П. Рабинович (СОН-4, РСВПР), М.Л. Слиозберг («Шпага»), (-1958-75 г.-> И.М. Дризе (1С32, 9А330), (1958-88 г.-)- В.П. Ефремов («Круг», «Оса», С-300В, «Тор», «Антей-2500»), (1960 г.)- М.М. Косичкин (АРСОМ, «Марс», «Ваза», «Байкал», «Оса»), В.Н. Епифанов, В.П. Нечаев, Б.Н. Степанов, А.Я. Фиошин, (2000-е)- В.П. Чувилин; направления- С.А. Барсукова.

Зам. гл. конструкторов: (1950-е)- В.И. Фролов (РСВПР), (1950-е-62 г.)- А.К. Нелопко (РСВПР), (1950-е)- В.Т. Киселев (РСВПР), В.И. Абрамов, Б.З. Белокринилкий, (-1996 г.)- В.А. Винокуров, В.А. Грачев, Ю.Я. Зотов, В. Г. Костиков, Ю.В. Леонов, В.И. Матросов, В.В. Осипов, Д.В. Петрушевский, Д.И. Прокофьев, А.М. Рожнов, Э.И. Соренков, Э.К. Спрингис, Б.Н. Степанов (СОН-4), М.А. Толкачев, Р.С. Толмачев, (2000-е)- С.И. Чибисов, (2000- е)- В.Н. Шебеко.

Начальник КБ (1960-66 г.)- А.В. Кривозубов.

Начальники отделов: С.А. Барсукова, (1945 г.-)- К.Н. Богданов, А.Я. Брейтбарт, (-1945 г.)- А.А. Гапеев, С.Б. Добровольский, И.М. Дризе, В.Н. Епифанов, (1959-68 г.)- В.П. Ефремов, А.Ю. Заславский, В.М. Константиновский (ЭВМ), (2000-е)- В. Г. Костиков, (-1997 г.)- A.M. Кротков («Дископ»), Н.Ф. Лавров, (2000-е)- В.А. Марков, (-1968 г.)- Л.П. Налетов, (-2004 г.)- В.П. Нечаев, (-1995 г.)- В.З. Пескин, (1983 г.)- К.А. Петров, Д.И. Прокофьев, (-1970 г.)- М.Л. Слиозберг, (-2002 г.)- Э.И. Соренков, (2000-е)- Ю.Л. Усов, А.Я. Фиошин, (-1997 г.)- В.Н. Фомин, (-2003 г.)- Р.А. Фомин, (2000-е)- В.Ф. Церцек.

Зам. начальника отдела: К.Я. Гохштейн, М.Б. Дуэль, Н.А. Забелин.

Начальники секторов: (2000-е)- М.А. Безверхов, (1966-2005 г.)- А.К. Ботвинов, (-2003 г.)- И.Д. Волков, К.Я. Гохштейн, В.А. Грачев, М.Б. Дуэль, А.С. Захарченко, (-2004 г.)- А.С. Кирильцев, (2000-е)- В.И. Леонидов, (2000- е)- Ю.В. Леонов, Е.А. Немчинов, М.И. Николенко, (-1977 г.)- М.М. Новиков, (2000-е)- А.И. Парфенов, Д.В. Петрушевский, (-1986 г.)- А. Г. Подцветов, (-1985 г.)- A.M. Рожнов, А.И. Смаржевский, (-1998 г.)- В.М. Сыроквасовский, (2000-е)- В.А. Терлецкий, М.А. Толкачев, Р.С. Толмачев, С.И. Чибисов.

Начальники лабораторий: (1945-51 г.)- В.А. Афанасьев, (1942 г.-)- А.Я. Брейтбарт, А.А. Гапеев, И.М. Дризе, (1946 г.-)- Н.А. Забелин, Ю.Я. Зотов, (2000-е)- В.В. Осипов, (1951 г.-)- С.П. Рабинович, М.Л. Слиозберг, (2000-е)- Э.К. Спрингис, (2000-е)- И.А. Черепанов, В.П. Чувилин, В.Н. Шебеко.

Зам. начальника лаборатории: (1956 г.-)- М.А. Безверхов. Зам. начальника цеха (-1988 г.)- П.А. Солодовников.

Начальники бюро: (2007 г.)- А.А. Рогов.

Научные руководители НИР: (1950-е)- В.П. Ефремов («Тема-2, -3»).

Создано: PJJC: «Нептун», «Луч», СОН-4 «Зенит» (1940-е), «Конус», СОН-15 «Гром-12», подвижная орудийной наводки «Гром-2» (пнв 27.04.1954 г.), СОН-ЗО (1950-е), «Плутон» (1945-50), «Крона», «Просвет», «Просвет-К», «Восход», «Март», «Снайпер», «Визир», «Тантал», измерительная «Кама» (1950-е), РСВПР системы «А» (1959); «Комплекс-30», «Молния», «Буксир», 9С32; дальнего обнаружения «Шпага»; обнаружения позиций стреляющих минометов АРСОМ-1 (1950-е), АРСОМ-2 («Искра», пнв 16.10.1954 г.), АРСОМ-3; метеорологическая РМС-1 «Метеор» (1950-е); радиомаяк «Опал» (1945); телеметрическая система «Бразилионит» (копия немецкой системы «Мессина»); РЛ прибор управления ПУ ЗУР «Ворон» (1950-е), ПУАЗО «Алмаз», ПУАЗО-5, -6 (пнв 17.12.1954 г.), -30, -СК, МПУАЗО-СОЮЗ; радиоприборные комплексы (РПК): «Байкал» для ЗСУ-37-2 «Енисей», управления огнем войсковой зенитной артиллерии ОПК-1 «Ваза» (пнв 13.07.1960 г.); счетно- решающее устройство для ЗСУ «Тунгуска», КП 9С457 и РЛС программного обзора «Имбирь» 9С19М2 и спецЭВМ 9С483/М1, СЦВМ-3 для С-300В; противотанковый комплекс «Омар» (1950-е); РЖ «Зоопарк-1», радиопеленгационный метеорологический комплекс 1Б44 «Улыбка»; аппаратура топопривязки и орентирования для БРК «Бал-Э»; прибор слежения за полетом МБР ППН-1; диалоговая система отладки прикладного ПО «Дископ»; ЗРК: «Круг» (2К11, пнв 26.11.1964 г.), «Круг-А» (2К11А, пнв в 1967 г.), «Круг-М» (2К11М, пнв в 1971 г.), «Круг-М 1» (2К11М1, пнв в 1974 г.), «Оса» (9КЗЗ, пнв 4.10.1971 г., экспортный- «Ромб»), «Оса-М» (пнв в 1973 г.), «Оса-АК» (9КЗЗМ2, пнв в 1975 г.), «Оса-АКМ» (9ЮЗМЗ, пнв в 1980 г.), морской «Оса-МА» (пнв в 1980 г.), «Оса-МА2» (пнв в 1984 г.); С-300В (9К81, пнв в 1983 г.), С-300ВМ («Антей-2500») (1990-е), «Тор» (9К330, пнв 19.03.1986 г.), «Тор-М1» (9К331, пнв в 1991 г.);57 УР-ВС (опытный, 1960 г.); М-31 (опытный, 1961); физиотерапевтический аппарат «Инфита» (11982).


Армия:
По состоянию на 11 июня 1945 г. в шести полках 7-го ШАК, первого соединения ВВС КА, полностью перевооруженного на самолет Ил-10, насчитывалось 74,7% боеготовых самолетов, остальные были неисправными (11161).
10 июня 1945 1-й Белорусский фронт расформирован и его управление передано Группе Советских Войск в Германии. 2-й Белорусский фронт расформирован и его управление передано Северной Группе Советских Войск в Польше (4963 ).
10 июня 1945 год, сел на брюхо последний из В-25 - B-25J Р.Уолбринка, сильно поврежденный японскими зенитчиками. Всего на Камчатке приземлились 12 В-25. Несколько самолетов удалось отремонтировать и поставить в строй 128-й смешанной дивизии. На 27 августа там имелось пять В-25, из них четыре - в 903-м бомбардировочном полку. Все они были разных модификаций - С, D, G, и J. Их использовали как учебные, для подготовки к получению американских бомбардировщиков А-20, а также для различных вспомогательных целей (3457,97).
10 июня 1945 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ НАРКОМА ОБОРОНЫ СССР ГЕНЕРАЛУ АРМИИ Н.А. БУЛГАНИНУ О ПЕРЕДЕЛКЕ СТАРЫХ ТАНКОВ И СУ В ТЯГАЧИ № 0859293

На бронетанковых ремонтных заводах Главного управления ремонта танков Красной Армии имеются требующие капитального ремонта танки КВ с 76-мм пушкой в количестве 205 штук и самоходные артиллерийские установки СУ-152, изготовленные на базе танков КВ, — 151 штук. Всего имеется 356 штук.

Эти танки и самоходные установки, как устаревшие, на укомплектование танковых частей не используются.

В марте месяце с.г. Вами было разрешено передать 40 танков КВ на тягачи. Этого количества для покрытия потребности танковых частей Красной Армии недостаточно.

Прошу Вашего разрешения передать указанные выше танки на тягачи для эвакуации тяжелых танков. Тягачи в настоящее время для танковых частей Красной Армии крайне необходимы.

Командующий БТ и МВ КА маршал бронетанковых войск Я. Федоренко

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11380. Д. 290. Л. 29. Копия (11420).
Внешняя политика:
10 июня 1945 СВАГ разрешила деятельность антифашистских партий и профсоюзов в Германии (3186).
10 июня 1945 во Франкфурте маршал Жуков вручил советский орден “Победа” Эйзенхауэру и Монтгомери (4962).
За рубежом:
10 июня 1945 англичане арестовали И.Риббентропа (2248,7).
10 июня 1945 Австралийские войска высадились на остроеве Борнео (4963 ).
10 июня 1945 Х.Бустаменте был избран президентом Перу (3907,257).
Авиапромышленность:
На 11 июня 1945 г. в двух дивизиях 7-го шак, первого соединения ВВС КА, полностью перевооруженного на Ил-10 насчитывалось 74,7% боего-товых самолетов, остальные были неисправными.

Во всех полках, эксплуатирующих Ил-10, имели место случаи деформации верхней и нижней обшивки консольной части крыла, срез и отрыв заклепок. На некоторых машинах наблюдалось отставание листов нижней обшивки центроплана, сопровождавшееся срезом заклепок по шву крепления листов к угольнику на бронекорпусе. Имелись случаи ослабления заклепочных швов обшивки фюзеляжа в области крепления костыльной установки, а также по листу перехода килевой части фюзеляжа. Система шасси оказалась довольно слабой в прочностном отношении и ненадежной: ломались складывающиеся подкосы шасси и обтекатели хвостового колеса, наблюдались многочисленные случаи поломок и срывов обтекателя колеса шасси (так называемый "лопух") и т.д.

Много проблем было и с вооружением. Постоянно рвались и заедали троса бомболюков, створки бомболюков деформировались при загрузке мелких бомб и повреждались при сбросе бомб крупного калибра. Все это приводило к тому, что

над целью экипажи после сброса бомб зачастую продолжали выполнять атаки с открытыми бомболюка-ми. В результате "самолет терял в маневренности". Кроме этого, имелись случаи, когда створки бомбовых отсеков открывались не полностью и бомбы зависали.

Специальная комиссия ВВС в середине мая запретила эксплуатацию самолетов Ил-10 в строевых частях ВВС КА до проведения необходимых доработок машины.

Следует отметить, что, судя по документам, недостатки и дефекты мотора АМ-42 обуславливались не только объективными трудностями, но также и "особым" отношением мотористов к вопросу выяснения истинных причин "летных происшествий, происходящих по причине отказа моторов". В письме командира 1-й запасной штурмовой авиабригады генерал-майора А. И. Подольского директору завода № 24 М. С. Жез-лову от 14 июня 1945 г. отмечалось, что: "...представители завода запутывают расследования причин отказов моторов, а значит, стремятся замазать их. Расследования затягиваются на полгода и более. Такое "расследование" не может предупредить вовремя повторение летных происшествий по тем же причинам. Завязывается бессмысленная переписка, в результате которой все же Вам приходиться признавать вину за заводом. Нелогичность "особых" мнений и отсутствие в них обоснования говорит о чрезвычайно низкой технической грамотности представителей завода, работающих в бригаде..."

Забегая вперед, укажем, что доводка АМ-42 затянулась фактически до середины 1947 г., когда были внесены кардинальные изменения в его конструкцию, после чего мотор стал нормально работать. А до этого времени, недостаточная его надежность определяла и довольно высокую аварийность в частях ВВС. Например, в феврале-марте 1946 г. в частях 10-й гшад произошел массовый выход из строя моторов АМ-42, что привело к многочисленным авариям и даже катастрофам. В конце 1946 г. при перегонке в части авиации ВМФ 40 Ил-10 из-за мотора произошло три аварии...

Помимо проблем с мотором, серийные Ил-10 характеризовались и пониженными летными данными в сравнении с опытной машиной. Утвержденные на совместном совещании ВВС и НКАП в январе 1945 г. технические условия на самолет Ил-10 оказались для заводов высокими.

Усиление конструкции самолета (крыло, фюзеляж, шасси и т.д.), внесение различного рода изменений и доработки машины, естественно, сопровождались ростом полетного веса. На контрольных испытаниях в НИИ ВВС серийные "десятки" стабильно не додавали в скорости и скороподъемности. Естественно, усилились трения между заводами и военными представителями по вопросам приемки самолетов и их оплаты. На многочисленных совещаниях по устранению дефектов Ил-10 не всегда удавалось прийти к соглашению. Представители промышленности каждый раз принимали на себя обязательства по улучшению летных и эксплуатационных качеств машины и всякий раз их не выдерживали. Соответственно, военные делали официальные выводы: "Со стороны НКАП сроки выполнения Постановлений ГОКО, СНК и приказов НКАП не выдерживаются". Напряженность во взаимоотношениях ВВС и НКАП нарастала с каждым месяцем (11431).
11 июня 1945 года вышел приказ НКАП:

Утвердить Васильева В.К. директором завода № 469 (8958)


Другие оборонные отрасли:
11 июня 1945 года вышел приказ № 256 НКВ

В дополнение к приказу НВ № 226-сс от 31 мая 1945 года:

Для осуществления сдачи-приемки завода № 350 заводу № 69.

Незавершенное производство ………….. по морскому приборостроению завода № 350 передать заводу № 349 (6445, 59).


11 июня 1945 года вышел приказ № 257 НКВ

В дополнение к приказу НВ № 226-сс от 31 мая 1945 года:

Для осуществления сдачи-приемки завода № 588 заводу № 69 на правах отдельного цеха

(6445, 66).


11 июня 1945 г. завод № 523 (Завод № 523 НКреЗИНПрома, НКСМ, Завод «Металл» НКХП, Завод «Автоарматура» НКСМ /г. Ленинград/) переименован в завод «Автоарматура» НКСМ, в 1946 г. передан в ведение Управления автоэлектроприборостроения Министерства автомобильной промышленности. С 1957 г. завод - в ведении Управления приборостроительной промышленности ЛенСНХ.

Разработка газовых рулей для ЗУР Р-101 (1948 г.).57

В 1969 г. завод «Автоарматура» вошел в состав ПО «Ленинградский карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева».131

Государственный чугуно-литейный и механический завод «Знамя труда» № 4 ВСНХ, Ленинградский государственный карбюраторно-арматурный завод им. В.В. Куйбышева («Ленкарз») НКТП, НКСМ, ММ, ПО «Ленинградский карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», АООТ «Карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», ОАО «Карбюраторный завод «Пекар» /г. Ленинград, г. Санкт-Петербург/

Государственный завод «Знамя труда « № 4 образован 12.12.1929 г. в ведении республиканского арматурного треста ВСНХ. В 1932 г. он передан в НКТП и переименован в Ленинградский карбюраторно-арматурный завод. 1.04.1935 г. заводу присвоено имя В.В. Куйбышева, в 1939 г. завод передан в НКСМ.

Производство карбюраторов (1932 г.).

В соответствии с пост. ГКО № 99сс от 11.07.1941 г. завод «Ленкарз» НКСМ подлежал эвакуации в Куйбышев на площадку Карбюраторного завода. Действовал в Ленинграде в 1942 г., в 12.1944 г. - в ведении НКСМ. Производство боеприпасов.65

1.12.1944 г. вышло постановление ГКО № 7055 о переводе оборудования и рабочих с омского завода «Красный Профинтерн» на Ленинградский карбюраторный завод.

С 1946 г. завод - в ведении Министерства автомобильной промышленности (а также до 1953 г. и в 1954-57 г.), затем - Министерства автмобильной и тракторной промышленности (1947-48 г.), ММ (1953-54 г.), Управления приборостроительной промышленности ЛенСНХ (1957-59 г.), Управления машиностроения ЛенСНХ (1959-65 г.). С конца 1965 г. — в ведении ВПО «Союзавтоагрегат» Министерства автомобильной промышленности. В 1969 г. в состав ПО «Ленинградский карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева» вошел завод «Автоарматура».

В 1993 г. завод преобразован в АООТ «Карбюраторный завод им. В.В. Куйбышева», в 1996 г. преобразован в ОАО «Карбюраторный завод «Пекар», был в 2004 г. (11982).


11 июня 1945 вышло Постановление ГКО № 9050 [О включении в состав Морской комиссии (см. Постановление ГКО № 8814 от 30 мая 1945 г.) зам. наркома рыбной промышленности Скорнякова Н.Е.] (7350, 1).
Внешняя политика:
11 июня 1945 советские власти начали депортацию судетских немцев из Чехословакии в Германию (4962).
За рубежом:
11 июня 1945 австралийские войска высадились на острове Борнео (4962).
Авиапромышленность:
На 12 июня 1945 состояние опытного строительства на заводе № 81 было следующим:

По с-ту “К” все работы прекращены.

Изделие 120Р (АШ-83 и РД-1) - строительство с-та закончено. Нет РД-1

Ла-7 с АШ-82 с 3 пушками Шпитального калибра 20 мм - произведен отстрел 2-х б/к в тире. В дальнейшем на с-те Ла-7 АШ-82ФН завода № 81 согласно приказу Шахурина будут ставить 3 облегченные пушки калибра 23мм. Все работы по установке 3-х 23 мм пушек предполагается закончить к 1 июля

Ла-7 АШ-82ФН с 2 пушками НС-23 и Ла-7 УТИ - с-ты переданы в ГК НИИ ВВС

Изделие 150 (реактивный с-т с ВРД) - с-т с ЮМО-004 представляет собой одноместный одномоторный истребитель цельнометаллической конструкциис векрхним расположением крыла. ВРД расположен в фюзеляже позади кабины л. Забор воздуха производится из передней части через специальные каналы к воздухоприемнику ВРД. Крыло с ламинизированным профилем с толщиной 12%, площадью 10 м2. Установлены 2 пушки НС-23. Шасси - трехколесное с гидравлической уборкой. Горючее рпазмещено в бензобаке объемом 540 л (25-28 минут на номинальном режиме). Полетный вес 2800 кг. Утвержден эскизный проект. Изготовлены чертежи на макет. Начато изготовление макета (738,37).


12 июня 1945 вышел вышло распоряжение СНК № 9154р:

1. Директору з-да 493 Дьяченко передать НКХП помещения, занимаемые з-м 493 в Кемерово.

2....обеспечить перевозку рабочих з-да и оборудования на базу площадки з-да 307 в Ржеве Калиниской обл., в течение 3-го кв. 1945

Дементьев (1891, 70).


12 июня 1945 года вышло постановление СНК за № 9154р о том, что на старую территорию завода № 307 переводится завод № 493 НКАП (8972).
12 июня 1945 года на основании решения Совнаркома за № 3154с, завод № 493 НКАП в августе 1945 года перебазировался из Кемерово в Ржев Калининской области на площадку бывш. завода № 307 МАП. Перебазировка повлекла за собой восстановление и реконструкцию бывш. завода № 307.

На основании приказа МАП за № 376с от 16 ноября профиль завода определен на выпуск сварочного оборудования для сварки нержавеющей, жаропрочных сталей и алюминиевых сплавов корпусов ракет и самолетов, а также электроэрозионного оборудования и индукционных плавильных печей для алюминиевых и магниевых сплавов.

Адрес: Ржев Калининской области

Производственный профиль – создание и изготовление сварочной аппаратуры в среде защитных газов (9860).


Другие оборонные отрасли:
12 июня 1945 вышло распоряжение № 10630-р о производстве деталей и зап. частей к гардинно-тюлевому и кружевенному оборудованию на заводах НК минометного вооружения (7543, 93).
12 июня 1945 г. Совет Народных Комиссаров Союза ССР выпустил Распоряжение № 10630-р

Москва. Кремль.

В целях увеличения выпуска текстильно-галантерейных изделий гражданского ассортимента (платков, кашне, косынок, тюля, гардин, кружев и др.) во П полугодии 1945 года на 12 млн. рублей, в том числе: гардинного полотна на 280 тыс. метров, вышитых купонов на 40 тыс. штук, резиновых изделий на 560 тыс. метров, шелковых лент на 700 тыс. метров и ботиночного шнура на 6 млн. пар.

1. Обязать Наркомат Минометного Вооружения (т.Паршина) приступить во втором полугодии 1945 года к изготовлению деталей и запасных частей для гардинно-тюлевого и кружевного оборудования.

2. Обязать Наркомтекстиль СССР (т. Седина):

а) изготовить до 1 января 1946 г. для Главного Управления текстильно-галантерейной промышленности Нар-комлегпрома РСФСР:

бердочного зуба — 500 тыс. штук,

галев металлических — 500

б) выделять ежеквартально гардинно-тюлевой фабрике имени Самойлова 20 тонн хлопчатобумажной пряжи с Ленинградских текстильных фабрик;

в) организовать при Московском текстильном институте и Московском текстильном техникуме группы по подготовке специалистов для текстильно-галантерейной промышленности.

3. Обязать Главснаблес при Совнаркоме СССР (т. Лопухова) выделить во втором полугодии 1945 г. Нар-комлегпрому РСФСР для текстильно-галантерейной промышленности 200 кбм бука белого, 300 кбм пиломатериалов и 50 кбм фанеры.

4. Обязать Главснабуголь при Совнаркоме СССР (т. Курмашева) поставить в III квартале 1945 года фабрике № 7 Главного Управления текстильно-галантерейной промышленности донецкого угля в количестве 900 тони за счет фондов Наркомлегпрома СССР.

5. Обязать Наркомат Среднего Машиностроения (т. Акопова) выделить в III квартале 1945 года Нарком-легпрому РСФСР для текстильно-галантерейной промышленности 20 автомашин за счет фондов Наркомлегпрома СССР.

6. Обязать Наркомстройматериалов СССР (т. Соснина) выделить в III кв. 1945 г. Наркомлегпрому РСФСР для текстильно-галантерейной промышленности 40 тонн цемента и 500 рулонов толя за счет остатков промышленности.

7. Разрешить Главному Управлению текстильно-галантерейной промышленности Наркомлегпрома РСФСР реэвакуировать в Москву 100 работников с их семьями.

Зам.Председателя Совета Народных Комиссаров Союза ССР

(А.Косыгин)

Г АРФ. Ф. 5446. Оп .2. Д. 128. Л. 18, 19. Подлинник (11461).


12 июня 1945 года вышел приказ № 219с НКБ

В соответствии с распоряжением Совнаркома от 8 июня 1945 года № 8906-рс:

Передать из ведения Наркомата боеприпасов завод № 105 в систему Горьковского треста “Сельэлектро” Наркомзема (5795, 17).
Жизнь и внутренняя политика:
12 июня 1945 вышло Постановление ГКО № 9052 Об организации Балтийского государственного рыбопромышленного треста Наркомрыбпрома СССР в г. Кенигсберг. (7350, 3,4-6).
12 июня 1945 вышло Постановление ГКО № 9053 О переселении колхозников в районы Карельского перешейка Ленинградской области. (7350, 7-13,14).
Внешняя политика:
12 июня 1945 вышло Постановление ГКО № 9051 О поставке силезского угля для нужд г. Берлин. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 428, лл. 2 (11012).
За рубежом:
12 июня 1945 во Франции отменена цензура печати, введенная во время войны (4962).
12 июня 1945 под нажимом союзников югославские войска Броз Тито покинули Триест (4962).
Авиапромышленность:
13 июня 1945 вышел указ о награждении 52 работников ОКБ П.О.С. орденами, но П.О.С. не получил, так как не был офицером, а так и остался прапорщиком российской армии (1454,12).
13 июня 1945 вышел приказ НКАП, которым ГК Колосова обязали освоить и обеспечить конструкторским руководством ТРД BMW-003 и постройка под маркой РД-20 была поручена 16 заводу (2449,13).
13 июня 1945 г. приказом НКАП № 247сс заводу № 16 поручалось освоить производство реактивных двигателей РД-20 (по типу БМВ-003) (9033).
13 июня 1945 С.П.К. завершил предварительные расчеты пороховых ракет дальнего действия Д-1 (баллистическая), Д-2 (крылатая), Д-3 (сдвоенная Д-1) (ААН, р. 4, оп. 17, № 127; АРКК, № 6503) (10676).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   158   159   160   161   162   163   164   165   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница