Авиапромышленность



Скачать 49.57 Mb.
страница10/303
Дата06.06.2016
Размер49.57 Mb.
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   303

Приложение к отчету:

1. Сводка о поставке бронеавтомобилей, мотоциклов, колясок в 1944 г. на 1 листе.

2. Сводка о поступлении импортных мотоциклов с начала операции на 1 листе.

3. Ведомость распределения мотоциклов за 1944 г. по войскам на 1 листе.

4. Ведомость распределения бронеавтомобилей за 1944 г. по войскам на 1 листе.

5. Справка о мероприятиях отдела по увеличению поставки мотоколясок на __ листах.

6. Краткие тактико-технические характеристики и фото бронемашин, мотоциклов и велосипедов на листах.

Из них на 3 листах секретно и на 4 листах не секретно.

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11358. Д. 936. Л. 88-95. Подлинник.

Приложения к документу не публикуются.

Начальник 4 отдела БП и БМ ГБТУ КА инженер-подполковник Апарин (11420).
9 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7289. О закреплении за ТЭЦ Ефремовского завода НКРП импортного комплектного оборудования электростанции. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 168 (11012).
9 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7290. О продлении до 1 марта 1945 г. срока работы 660 автомашин НКО, выделенных НКлесу СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 169 (11012).
9 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7291. О поставке для ВВС КА импортных передвижных электростанций. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 170 (11012).
9 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7292 [О выделении топлива Ленинградскому торговому порту.] (7295, 171).
9 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7292. О выделении топлива Ленинградскому торговому порту. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 171 (11012).
9 января 1945 вышло Постановление ГКО № 7293 О предотвращении срыва комплектации артиллерийских выстрелов в январе и I квартале 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 172-173 (11012).
9 января 1945 вышло Постановление ГКО № 7294 О плане снабжения горюче-смазочными материалами Красной Армии на январь 1945 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 174-176, 177-198 (11012).
9 января 1945 на Балтийском заводе на поточной линии заложены 11-й и 12-й ТЩ типа МТ-2 (10671).
Армия:
9 и 27 января 1945 на будапештском направлении потребовалась срочная организация взаимодействия контратакующих советских войск с авиацией (518,231).
9 января 1945 фельдмаршал Гудериан предупредил Гитлера о том, что СССР готовит новое наступление на Востоке (4962).
Жизнь и внутренняя политика:
9 января 1945 года вышел Приказ НКВД СССР №0021 “О мероприятиях по улучшению работы 1 (учетно-архивного) спецотдела НКВД СССР”, которым предписывалось закончить в течение 1946 года работу по созданию "единого персонального учета преступников, путем объединения оперативно-справочной картотеки 1 спецотдела с картотеками, принятыми в 1941 году от ГУМ и ГУЛАГ НКВД СССР" (8983).
За рубежом:
9 января 1945 американские войска высадились на Лузоне, за 107 миль от Манилы (2100).
9 января 1945 американские войска высадили десант на Филиппинах к северу от Манилы (4962).
Вечером 9 января 1945 произошла драка пилотов камикадзе Ока категории «А» и 215 пилотов категории «D». В первую категорию входили летчики, отобранные в учебных авиачастях и прошедшие специальную летную подготовку на самолетах Ока, а во вторую категорию – все остальные, включая и новичков.

Пока Главный морской штаб занимался проблемой доставки самолетов-снарядов, пилоты корпуса «Боги грома» пребывали в унынии. Дисциплина среди летчиков падала. Внешне пилоты жили достаточно веселой жизнью. Однако ждать смерти оказалось труднее, чем идти на саму смерть. Чтобы поднять дух летчиков корпуса, командование организовало им поездку в Токио.

Там они побывали у стен императорского дворца, посетили храмы Мэйдзи, Того и Ясукуни.

В корпус прибыла большая группа новичков, окончивших 90-дневные учебные курсы офицеров-резервистов. Они получили лишь общую летную подготовку и умели только кое-как совершать горизонтальный полет.

Случай для японской армии беспрецедентный. Побоище сумел прекратить только лейтенант О. Соити. Изобретатель самолета-снаряда пользовался среди пилотов-камикадзе непререкаемым авторитетом.

Разбирательство было долгим и тщательным. Под суд отдали дежурного офицера и двух пилотов. Впоследствии один из них был помилован, а второй встретил окончание войны в тюрьме. Судьба дежурного офицера осталась неизвестной. Командование сделало выводы о регламенте свободного времени летчиков-камикадзе. В середине января для них организовали массовое посещение родственников. 17 января в корпус нанес визит посланник императора, он поблагодарил летчиков за доблестный дух и заверил, что нация будет молиться за их души.

Между тем ситуация на фронте ухудшалась. Командование приняло решение по возможности максимально рассредоточить корпус. Было намечено к концу января на Формозу, к 50 уже имеющимся, перебазировать еще 30 самолетов-снарядов. Кроме того, 40 реактивных снарядов решили доставить в Сингапур, 50 – на Окинаву и по 27 на авиабазы Каноя и Миядзаки (остров Кюсю). В феврале и марте было запланировано пополнение корпуса самолетами и летчиками из авиабаз Японии и Китая (11686).
Авиапромышленность:
На 10 января 1945 состояние опытного строительства на 21 заводе было следующим:

Изделие 120 - (Ла-7 облегченный с АШ-83) - строительство закончено. ВГ-82 - снят, т.к. Швецов не разрешил его ставить на этот мотор. Полетный вес - 3132 (по взвешиванию). По данным аэродинамического расчета - макс. Скорость у земли - 6-5 км/час, на форсаже - 649 км/час., на 1 гр. - 698 (на 3800), с форсажем - 708 (на 2200), на 23 гр. - 728 на 7500 м.

Летные испытания задерживаются ввиду неудовлетворительных результатов статиспытаний ламинаризированного крыла (разрушение носков на 70%.

Приступлен к сборке 120 дублерр. Предполагаемый срок окончания - конец декабря

Проектирование в КБ

По заданию ГК, ОКБ з-да № 21 занимается разработкой чертежей облегченного с-та по типу 124 изделия с АШ-72. С-т цельнометаллический, крыло ламинаризированное, профиль ЦАГИ-2. Воорружение 2х23мм, возможно 4х23мм (738,34).


10 января 1945 года А. Шахурин писал письмо зам. председателя СНК Маленкову Г.М.

В целях увековечения памяти В.П. Чкалова постановлением СНК № 1357 от 27 декабря 1939 года установлены премии им. Чкалова, присуждаемые 15 декабря каждого года авиаконструкторам за создание лучшего самолета и мотора.

За годы войны представление авиаконструкторов на соискание премий им. В.П. Чкалова и присуждение премий не производилось.

НКАП ходатайствует о присуждении премий им. Чкалова за 1944 год следующим конструкторам:

Первой премии – гл. конструктору Яковлеву А.С. за самолет Як-3 с мотором ВК-107А

Второй премии – гл. конструктору Климову В.Я. за мотор ВК-107 А (8959).


10 января 1945 НКВМФ Аф Кузнецов писал письмо № 46с НКАП А.И.Ш.

В ВМФ проводится большая работа по изучению шумности кораблей и снижению ее с целью повышения тактических качеств кораблей. Для развития этой работы НК ВМФ необходима измерительная акустическая аппаратура. Подобная аппаратура в нескольких комплектах имеется в ЦИАМ им. Баранова, в котором на 1945 г. акустическая тематика значительно сокращена.

Исходя из неотложности проведения необходимых испытаний кораблей ВМФ по шумности, прошу Вашего распоряжения выделить из ЦИАМа во временное пользование на 1945 г. комплект следующей аппаратуры:

Спектрометр Сименса

2. Шальдрукмессер

Прибор Неймана

Анализаторы низкой и звуковой частоты Родмана

Сервисные приборы (2952,4).


Другие оборонные отрасли:
До 10 января 1945 г. в Харькове здесь было выпущено 25 танков Т-44А (по отчету наркомата — 23 машины приняты заказчиком), поступивших в танковые учебные заведения. С 1 декабря 1944 г. производство танков Т-44А, ведущееся в Харькове под названием «Т-44 первой серии», пошло ритмично.

Но А. Морозов не хотел останавливаться на достигнутом. Так как все испытания обстрелом выявляли на корпусе одну и ту же ахиллесову пяту - башенку водителя (которая на Т-44А хоть и уменьшилась донельзя, но все равно ухудшала прочность лобового листа), то еще в сентябре 1944 г. было конце ноября начались его заводские испытания, продлившиеся в течение месяца. Перед новым 1945 г. танк был отправлен на НИБТполигон для проведения государственных испытаний, которые завершились в целом успешно и 1 марта распоряжением по НКТП на заводе № 75 (г. Харьков) началось серийное производство танка Т-44 «валовой серии» (Т-44Б). Согласно планов НКТП до конца 1945 г. должно бы ло быть изготовлено 850 шт. Т-44Б при общем заказе 1200 боевых машин. Но первые танки, сдаваемые заводом еще считались «ограниченно годными», так как некоторые новинки в серии еще не обеспечивали надежной работы танка (МП, торсионные валы, бортовые передачи). И потому вплоть до конца мая Т-44 сдавались лишь в учебные подразделения, тогда как завод продолжал «вылизывать» их в производстве. Лишь в июне первая партия новых танков была признана «полностью удовлетворяющей заданию» и отгружена в войска, а в августе танковая часть, оснащенная новыми машинами, отправилась на Дальний Восток в действующую армию. Но в боях они участия не принимали (11135).


10 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7295. Об изменениях в плане распределения электроэнергии на январь 1945 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 199 (11012).
Армия:
10 января 1945 г. переучивание 78-му гшап на Ил-10 официально закончилось, и уже через два дня полк был признан готовым к отправке на фронт. Отбытие назначили на 12 января. Однако долго не было годных к перелету самолетов, к тому же прлк решили доукомплектовать «десятками» до полного штата (но этого так и не было сделано). Затем ждали погоду. Только 21 января первый эшелон в составе 20 Ил-2 и 11 Ил-10 смог вылететь к месту назначения. Второй эшелон - 10 экипажей на Ил-10 - отправился на фронт на следующий день. Фактически 78-й полк был не готов к боевым действиям на новом штурмовике. В то же время тот летный состав, который прибыл с передовой на переучивание, имел солидный боевой опыт. Неплохо были подготовлены и молодые пилоты, но на Ил-10 они вообще не летали. До места назначения, аэродрома Шрода, 16 экипажей во главе с командиром полка добрались 26 марта. Остальные подтянулись к 11 апреля. Надо отдать должное командованию воздушной армии и 2-й гшад. Выяснив реальную готовность полка к боевым действиям, они мудро решили полк в бой пока не вводить, дабы не подорвать веру в новый штурмовик и не нести напрасные потери, а дать летчикам полноценно подготовиться, а также завершить перевооружение части на Ил-10. В течение всего апреля в 78-м интенсивно занимались вводом в строй молодого летного состава, не прошедшего в Куйбышеве переучивания на новый штурмовик, и тренировкой «стариков». В это время во Львове принимали и собирали Ил-10. Машины затем перегонялись на базу наиболее подготовленными летчиками полка. Имевшиеся Ил-2 передавались в другие части дивизии (10681).
10 января 1945 г. до двух пехотных полков, усиленных шестьюдесятью танками и штурмовыми орудиями перешли в наступление на узком участке фронта (железная дорога Мемель - Кретченга). 207-й бронепоезд совместно с нашими частями вначале огнем сдерживал натиск противника, а затем поддерживал контратакующие войска, участвовал в ликвидации Мемельского плацдарма (11148).
Авиапромышленность:
11 января 1945 г. состоялся первый полет самолета Су-7 без включения ТК-3. В последующие дни были выполнены еще три полета с включением и выключением ТК-3 на высоте 4500 м, в процессе которых имело место сильное факеление, приведшее к обгоранию краски левого борта фюзеляжа, в связи с чем пришлось значительно удлинить защитный металлический экран фюзеляжа (10668).
11 января 1945 г. Комаров выполнил первый полет на Су-7. Летные испытания тормозились сильным факелением выхлопных патрубков, приводящим к обгоранию краски на бортах фюзеляжа. Все попытки устранить это явление оказались безуспешными, и в конце-концов турбокомпрессоры отключили от выхлопной системы (10719).
С 11 января 1945 л Жарунов начал летать на В-29 самостоятельно (3457,120).
Другие оборонные отрасли:
11 января 1945 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ Л.П. БЕРИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ БРОНЕБОЙНЫХ СНАРЯДОВ № 842077

Научно-испытательным полигоном ГБТУ КА при стрельбе 76-мм и 85-мм отечественными и 76-мм американскими бронебойными снарядами по броне трофейных танков были получены результаты, показывающие преимущество американских бронебойных снарядов.

С целью поверки данных, полученных полигоном, специальная комиссия 28 — 30.12.1944 г. провела обстрел двух корпусов немецких танков Тигр Н.

Стрельбой установлено:



76-мм американский бронебойный снаряд М-62 при нач. скорости -800 м/с и весе снаряда 6,6 кг.


дает сквозное пробитие с дальностей: 2000 м - 82-мм бортовой брони, 1500 м -100-мм лобовой брони.


85-мм отечественный бронебойный снаряд "Бр 365к" при нач. скорости -792 м/с и весе снаряда - 9,2 кг.


дает сквозное пробитие с дальностей: 1000 м - 82-мм бортовой брони, 500 м -100-мм лобовой брони.


76-мм отечественный бронебойный снаряд "Бр-350б" при нач. скорости 662 м/с и весе снаряда -6,5 кг.


при стрельбе по 82-мм бортовой броне: с дальности 100 м - не пробивает, с дальности 200 м - пробивает, с дальности 500 м - дает 50% пробоину.


Комиссия пришла к заключению, что американские 76-мм бронебойные снаряды пробивают броню немецких танков Тигр Н с дальностей в 2-2,5 раза больших по сравнению с бронепробивае-мостью 85-мм отечественных бронебойных снарядов.

На полигонных испытаниях 22-30.04.1943 г. 85-мм отечественные бронебойные снаряды показывали лучшие результаты, давая сквозные пробоины 82-мм брони с дистанции 1350-1500 м.

Бронепробиваемость 76-мм снаряда отечественного производства не установлена, т.к. получены противоречивые результаты, а именно — броня с меньших дистанций не пробивается, а с больших дистанций пробивается.

Предположительно, это может быть объяснено неправильной работой взрывателя.

Прошу Ваших указаний народному комиссару боеприпасов т. Ванникову и начальнику Главного артиллерийского управления маршалу артиллерии т. Яковлеву провести на Главном артиллерийском полигоне по совместно разработанной программе и с участием представителей ГБТУ КА следующие стрельбы:

1. Сравнительный отстрел 76-мм американских и 85-мм отечественных бронебойных снарядов по эталонным бронеплитам.

2. Специальный отстрел 76-мм отечественных бронебойных снарядов для выявления причин их ненормального действия по броне.

Прошу обязать НКБ и ГАУ КА улучшить бронепробиваемость 76-мм и 85-мм бронебойных снарядов танковых и самоходных орудий.

Командующий БТ и МВ КА маршал бронетанковых войск Я. Федоренко

Член военного совета БТ и МВ КА генерал-полковник танковых войск Н. Бирюков

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11369. Д. 709. Л. 3-4. Копия (11420).
11 января 1945 г. была подготовлена ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА АВТОМОБИЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАКАВКАЗСКОГО ФРОНТА НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И АВТОПЕРЕВОЗОК ГАВТУ КА ПО ОПЫТУ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИМПОРТНЫХ АВТОМАШИН ФОРД-6 № 2/089

Опыт и практика эксплуатации импортных автомашин марки Форд-6 (298Т) в войсковых частях и соединениях показали, что расход бензина на указанной марке машин не укладывается в норму 183 грамма на один километр пробега, установленную приказом начальника тыла КА №6 1944 г.

Для установления фактического расхода бензина в 4-й армии были проведены испытания на протяжении длительного периода как с грузом, так и без груза. Машины, подвергавшиеся испытательному пробегу, были вполне технически исправными и имели пробег в среднем от 6 до 12 тысяч миль.

Испытания машин проводились в 524 ОАТБ, 366 ОАТР, автороте подвоза 90-й отдельной стрелковой бригады и др. войсковых частях в условиях равнинных и горных дорог.

Одновременно с этим «Ирансовтрансом» были проведены специальные испытания по определению расхода горючего новыми машинами Форд-6 при перегонке их по трассе Хорем-Шехер-Джульфа протяженностью 1890 км.

Испытывались 10 машин Форд-6.

Результаты испытания сведены в помещаемую таблицу.

Наименование в/части


Марка машины


Кол-во машин


Пройд, килом. при исп.


Нагрузка в тоннах


Условия испытания


Расход ГСМ на 1 км пробега от ....до... 'гр


Средний расход ГСМ на1 км пробега


524 ОАТВ


Форд-6


10


350


1,5


гор. дор.


235-300


267 ^


366 ОАТР


Форд-6


5


2660


1,5


равнин, дороги


238-254


246 П


90 ОСТЕР


Форд-6


8


555


1,8-2,2


равнин, дороги


228-269


247 1


Ирансовтранс


Форд-6


10


1890


1,5


горно-равнин. дороги


218-269


243 1


Таким образом, испытания показали, что во всех случаях машины Форд перерасходуют горю-| чее в пределах 30 — 45%.

Кроме того, согласно месячным отчетам, предоставляемым войсковыми частями и соединени*| ями, перерасход горючего по машинам Форд-6 имеется без исключения во всех частях, дислоцирующихся во всех районах фронта, и составляет 30 — 40% против установленной нормы.

Причиной перерасхода горючего автомашинами Форд-6 является явное несоответствие новленной эксплуатационной нормы расхода бензина на автомашины указанной марки.

Копии актов препровождают на заключение.

Приложение: акты испытаний на 17 листах, только адресату.

Заместитель начальника АВТУ Закавказского фрон полковник Конопле

Начальник 2 отдела АВТУ Закавказского фрон подполковник Шуби

ЦАМО. Ф. 41. Оп. 11592. Д. 401. Л. 1,2. Подлинник (11420).


11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7296 [О плане заготовки древесины в Киргизской ССР и мобилизации 950 рабочих и 650 возчиков с лошадьми до 1 марта 1945 г.] (7295, 200).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7297. О мерах по увеличению в январе 1945 г. вывоза хлебных грузов из Румынии через Черноморские порты. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 201 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7298. О мерах по обеспечению сырьем стекольных заводов НКСМ СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 202, 203 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7299. Об отгрузке НКСМ автомашин для НКВ, НКМВ, НКЧМ, НКЭС, НКЭП, НКСП, НКТП и НКВРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 204, 205 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7300. О мерах по ликвидации последствий взрыва на заводе № 388 НКБ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 206-207 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7301 [Об отсрочке до 1 июля 1945 г. переселения рабочих завода № 112 НКТП из помещений Дома культуры и клубов.] (7295, 208).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7302 [О возвращении в Ригу эвакуированных членов семей работников наркоматов Латвийской ССР.] (7295, 209).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7303. Об отмене п.2 постановления ГКО от 29 декабря 1944 г. № 7234. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 210 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7304 [О передаче НКВД лабораторно-бумажной машины, полученной из Швеции.] (7295, 211).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7305. О плане производства металлических звеньев для взлетно-посадочных полос. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 212 (11012).
11 января 1945 вышло Распоряжение ГКО № 7306. Об уменьшении поставок НКО картофеля и овощей из Рязанской, Воронежской обл. и Казахской ССР и передаче излишков для рабочих оборонных предприятий. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 348, лл. 213 (11012).
Жизнь и внутренняя политика:
11 января 1945 года вышел Приказ НКВД СССР №0014 о реорганизации УПВИ НКВД СССР в Главное управлением по военнопленным и интернированным (ГУПВИ) НКВД СССР, в его составе - отдел охраны и режима (8983).
Внешняя политика:
11 января 1945 как результат ялтинской конференции Ф.Д.Р., У.Черчиль и И.В.С. заявили о намерении создания ООН (1286).

Приняли решение "...изъять или уничтожить все германское военное оборудование, ликвидировать или взять под контроль всю германскую промышленность, которая могла бы использоваться для военного производства" (1795,87).


За рубежом:
11 января 1945 коммунисты согласились на перемирие в гражданской войне в Греции (3907,255).
January 11 1945 The Bureau of Ordnance assigned the first task on Project Bumblebee to the Applied Physics Laboratory, thus formally establishing the program for development of a ram-jet powered, guided, anti-aircraft weapon from which the Talos, Terrier, and Tartar missiles eventually emerged (1090).
11 января 1945 было выдано задание на зенитные ракеты по проекту Bumblebee, в результате которого появились ракеты Talos, Terrier, and Tartar (1090).
Авиапромышленность:
12 января 1945 г. Шахурин сообщал Сталину: "Первые 50 самолетов Ер-2, выпущенные с моторами АЧ-30Б первых серий, могут быть использованы для учебно-тренировочных полетов... на первое время в радиусе действия до 500 км.

Все остальные самолеты могут быть использованы без ограничений в соответствии с тактико-техническими данными... Для перевооружения на Ер-2 выделяется 8-я гвардейская авиадивизия (командир В.Г. Тихонов) в составе 327, 329, 332-го авиационных полков. Первый полк этой дивизии будет подготовлен к 15 марта, второй - к 15 апреля и дивизия в целом к 15 мая 1945 г." (11994).


12 января 1945 в первом контрольном полете Ла-7 с АШ-82ФН и 2ТК-3 наблюдалось сильное факеление из ТК, для выяснения причин было произведено изменение регулировки смеси. При полетах 25/I и 1/III факеление имело место на конце выхлопа мотора из-за переобогащения смеси (2592,223).
В январе 1945 Ла-7 с АШ-82ФН и 2ТК-3 был закончен производством и передан на заводские летные испытания (2592,223).
По 12 января 1945 года с 5 января на Як-ЗРД, в который переделали самолет №1820 саратовского авиазавода сделали десять огневых пусков РД-1 на земле продолжительностью до 3 минут 15 секунд.

Первый полет Як-ЗРД без включения ЖРД В.Л. Расторгуев выполнил 22 января 1945 года. Лишь после этого перешли к запуску ускорителя в воздухе. Из 40 пусков РД-1 №009, установленный на самолете, лишь три раза включался в полете. В одном из них 11 мая была зафиксирована скорость 782 км/ч на высоте 7800 метров. При этом отмечался неустойчивый запуск ЖРД.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   303


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница