40 – летию кафедры тэлаиад мгту га посвящается


Рис. 10. Общий подход к формированию системы ППС АТ за рубежом



страница5/6
Дата26.02.2016
Размер1.51 Mb.
1   2   3   4   5   6

Рис. 10. Общий подход к формированию системы ППС АТ за рубежом

• ASD STE – 100, устанавливающий правила применения упрощенного английского языка для единообразного понимания содержания технической документации;

• ATA iSpec 2200, устанавливающий правила организации обслуживания АТ;

• ATA MSG3, устанавливающий формальные правила разработки планов технического обслуживания АТ;

• MIL-STD-1388-1A, регламентирующий процедуры АЛП;

• MIL-STD-1390, устанавливающий порядок распределения работ по ТОиР по организационно-техническим уровням. Содержит методику расчета затрат на ТОиР при различных видах распределения работ и для различных видов АТ;

• MIL-STD-1388-1В, регламентирующий порядок и правила создания и ведения базы данных АЛП;  MIL-STD-1388-1A, содержащий методику анализа видов, последствий и критичности отказов АТ;

• NPDM 4.10. – содержит информационные модели, описывающие процессы проектирования, эксплуатации и ТОиР изделия и др.

В связи с увеличением длительности жизненного цикла изделий в последние годы крупные производители АТ переходят на организацию специальных систем для сервисного сопровождения выпускаемой ими авиационной техники. Эти системы имеют юридически самостоятельную организационную структуру и функционально проектируются таким образом, чтобы обеспечивать обслуживание техники на протяжении всего жизненного цикла изделия.

Варианты такой системы показаны на рис.11...13 , где представлены структуры сервисного сопровождения самолетов и двигателей фирм «Boeing», «Rolls-Royce», «Air France».

Компания Airbus, развивая систему ППС создаваемых самолетов, обязуется:

• предоставить быстрый и результативный ответ на все технические вопросы на английском языке 24 часа в сутки;

• поддерживать достаточное количество запасных частей на складе, чтобы удовлетворить требования авиакомпаний по наземному обслуживанию самолета.

При этом Airbus готов разделить финансовый риск с авиакомпанией, испытывающей временные трудности.

Отечественные производители самолетов нового поколения, эксплуатируемых за рубежом, также развивают систему ППС в рамках заключенных контрактов, которая включает:

обеспечение гарантированного периода эксплуатации самолетов;

поставку запасных частей;


  • техническое содействие в обеспечении эксплуатации самолетов в части проведения работ по техническому обслуживанию и решения проблем эксплуатации;

  • продление ресурсов и сроков службы, проведение ремонтных работ;

  • проведение модернизации самолетов;

  • создание сервисных технических центров;

  • обучение летного и технического персонала;

  • поставка технических средств обучения.

Оценка мирового рынка показывает возможность расширения объемов предоставляемых услуг. Наиболее полное освоение объемов рынка услуг может быть достигнуто за счет расширения их перечня и комплексного подхода к их предоставлению. Кроме того, расширение рынка услуг непосредственно зависит от увеличения объемов продаж самолетов. При этом решающим фактором является повышение их конкурентоспособности за счет предоставления сервиса, удовлетворяющего современным требованиям Заказчиков.

В соответствии с общей концепцией ТО самолета (на примере Сухого) будет выполнятся в организациях по ТО авиакомпаний или провайдерах MRO, сертифицированных авиационными властями и авторизованных Разработчиком. Авторизация Организаций по ТО со стороны разработчиков - процедура создания партнерских отношений на взаимовыгодной основе, направленная на максимальное удовлетворение потребностей заказчиков по ТО самолетов.



86
рис. 5.4.jpg

Рис.11. Система сервисного обслуживания и обеспечения жизненного цикла «Boeing»

При этом Разработчик окажет авторизованным организациям по ТО услуги в оснащении, обеспечении запасными частями, СНО и документацией, льготном обучении (по срокам и стоимости), доступе к информационной системе через WEB-портал, оперативной технической поддержке.

Выбор организаций по ТО ( провайдеров MRO) для их авторизации будет осуществляться разработчиком по результатам предварительного аудита и оценки организаций на соответствие основным требованиям, предъявляемым разработчиком к организациям по ТО (по сертификационному базису, производственной базе, производственной деятельности, персоналу, системе качества, материально-техническому обеспечению), с учетом возможных сроков их сертификации, предлагаемого объема услуг для заказчиков и плана продаж самолета. Подготовка авторизованных организаций к ТО будет проводится на основании выполнения Планов совместных мероприятий с Разработчиком.

Для обеспечения максимального удовлетворения потребностей Заказчиков в услугах по ТО Разработчику необходимо создать сеть из авторизованных организаций, расположенных в различных регионах в непосредственной близости к Заказчикам. Сеть авторизованных организаций обеспечит оптимальное взаимодействие Разработчика самолета с организациями по ТО и Заказчиками, комплексный анализ и оперативное реагирование на потребности Заказчиков, лучшее предложение по организации ТО, обеспечение конкурентоспособности организаций по ТО России на мировом рынке услуг по ТОиР.

Создание сети из авторизованных организаций по ТО является основным аспектом интеграции в существующую мировую структуру поддержки самолетов коммерческого назначения.

Компания АНТК (Антонов — Научно-технический комплекс), развивая программу ППС самолета Ан-148, организует Центры поддержки эксплуатации на основе принципа «отчисления с летного часа» и обеспечивает:


  • авионику, шасси, элементы интерьера;

  • периодические формы ТО (включая тяжелые), дополнительные работы;

  • доступ к пулу запасных частей (по месту основного базирования Заказчика) и комплектующих изделий с ограниченным ресурсом, их аренду и ремонт;

  • инженерно-техническое сопровождение эксплуатации;

  • предоставление оптимальной для авиакомпании Программы ТО;

  • подготовку и сопровождение Перечня минимального оборудования;

  • создание единой информационной базы данных;

  • создание программ качества и надежности ВС эксплуатанта.



Рис. 12. Функциональная структура системы сервисного

обслуживания компании Rolls-Royce

Рис. 13. Структура системы сервисного обслуживания

авиакомпании «Air France»
Система ППС семейства самолетов Ан-148 представлена на рис.14.

Представляет интерес создание системы ППС ТО самолета Superjet 100. Поддержка Заказчиков всего флота самолетов Sukhoi Superjet 100 осуществляется службой поддержки Заказчиков компании SuperJet International (SJI), штаб-квартира которой расположена в Венеции (Италия), а филиал - в Москве.

Для решения поставленной задачи компания SuperJet International с самого начала работы выстраивает эффективную интернациональную структуру, привлекая высококвалифицированных и опытных специалистов со всего мира.

Компания SuperJet International предоставляет, в частности, следующие услуги поддержки Заказчиков:



  • поставка запасных частей, в том числе, в ситуации «самолет на земле»;

  • инжиниринговая и техническая поддержка;

  • обучение авиационного персонала и поддержка летной эксплуатации;

  • обеспечение техническими публикациями;

  • мониторинг и анализ надежности и эксплуатационной технологичности;

  • поддержка в аэропорту базирования полевыми представителями,

представителями по обеспечению технической поддержки и запасными частями.

SuperJet International будет управлять всеми запросами заказчиков через «Customer Care Center» (Центр Поддержки Заказчиков) - единую точку доступа, доступную 24 часа в сутки 7 дней в неделю, либо абсолютно новый удобный web-портал.

В основе поддержки Заказчика SuperJet International лежит Super Care Plan (SCP), в рамках которого Заказчик оплачивает заранее оговоренный набор работ в зависимости от количества летных часов, фиксируя для себя тем самым стоимость технического обслуживания. Базовый вариант Super Care Plan включает в себя:


  • Обслуживание и ремонт легкосъемных блоков (LRU);

  • Поддержание обменного пула LRU.

  • В дополнение к базовому варианту Заказчик может включить в свой пакет:

  • Лизинговый склад запасных частей в аэропорту базирования;

  • Обеспечение наземным оборудованием (GSE) и инструментом;

  • Обслуживание шасси / вспомогательной силовой установки (ВСУ);

  • Инжиниринговую и техническую поддержку.

Политика компании SuperJet International в отношении технического обслуживания планера самолета SSJ100 заключается в формировании партнерства с зарекомендовавшими себя центрами, имеющими стратегически выгодное географическое положение. На сегодня SJI уже заключила определенное количество соглашений о намерениях с такими центрами, как Air Works India Engg Pvt. Ltd, Singapore Technologies Aerospace Ltd., Finnair Plc, Aeroplex of Central Europe Ltd., Nayak Aircraft Services и Aveos Fleet Performance Inc. Они будут авторизованы на осуществление обслуживания самолетов как в аэропорту, так и в сервисных центрах.

Поиск и изучение потенциальных партнеров в этой области — процесс непрерывный и продолжается до сих пор. Авторизованные сервисные центры будут предлагать услуги по техническому обслуживанию как независимые контрагенты. В перспективе SJI опубликует брошюру Worldwide Authorized Service Centers Network (сети авторизованных сервисных центров), в которую войдет вся необходимая информация о расположении этих центров, часах их работы, а также контактная информация.

Компания Embraer (Empresa Brasileira De Aeronáutica) – бразильская авиастроительная компания, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолетов. Компания выпускает коммерческие (компания специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолеты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. К 2010-му году компания делила 3-4 место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолетов [3].
Система послепродажного сопровождения включает следующие основные направления:


  • обучение;

  • технические публикации;

  • логистическая поддержка;

  • инжиниринг;

  • мониторинг надежности;

  • средства наземного обслуживания;

  • информационный портал AEROChain;

  • полевая поддержка;

  • консультации по вопросам ТО;

  • центры ТО.

По семейству самолетов EMB 170/190 обучение предоставляют два партнера: GECAT (дочернее предприятие GECAS) и SAT (совместное предприятие GECAT и швейцарской фирмы). Оба партнера являются организациями, сертифицированными JAA по системе Type Rating Training Organization.

Технические публикации позволяют вносить изменения, возникшие у Заказчика. Носители: DVD, CD-Rom, on-line, печатный вариант, файлы SGML. Технические публикации — полностью цифровые, интерактивные и связанные между собой. Подготовлены на основе АТА 2200. Ревизии выпускаются на всех носителях.

Операции по планированию и закупке осуществляются через головной центр в Бразилии. Стол заказов работает 24х7х365, предоставляет информацию по транспортировке, взаимодействию с поставщиками и партнерами.

Основные услуги по материальной поддержке:



  • продажа запасных частей;

  • начальное и последующее снабжение запасными частями;

  • услуги по управлению гарантиями;

- кастомизированные услуги по поддержке: пул, консигнация, займы, базовые формы ТО (выполнение чеков), обмен AEROChain («электронный рынок» через сеть Интернет — инициатива Embraer в партнерстве с ATR), полный пакет поддержки (материальная поддержка, техобслуживание, логистика, инжиниринг).

Контакт с командой инженеров осуществляется через Технический Центр Embraer (Embraer Fleet Technical Center).

Выполняется цикл следующих работ по инжинирингу:


  • сбор и анализ данных эксплуатации и техническая поддержка;

  • инжиниринг и разработка и внедрение технических решений;

  • разрешение ситуаций AOG 24х7х365 (ремонт планера и ФС самолета).



92



рис. 5.7.jpg
Рис. 14. Система послепродажного сопровождения семейства самолетов Ан-148
Embraer представляет ежемесячные отчеты по надежности:

  • SPMR (Service Performance Monthly Report) — в рамках «Программы надежности по всему миру» - доступен всем Заказчикам, содержит информацию о составе парка, надежности вылета, летных часах и циклах, показателях работы компонентов, надежности двигателя, происшествиях;

  • ORR (Operator Reliability Report) — в рамках «Программы мониторинга надежности заказчика» - доступен Заказчикам, которые предоставляют данные в Embraer — содержит информацию о надежности вылета, снятии компонентов, основных показателях для расчета стоимости ТО;

  • SCRR (Supplier Component Reliability Report) — в рамках «Программы мониторинга надежности поставщика» - освещает основные технические проблемы и коррекции, ежемесячно предоставляется основным поставщикам.

Цели, которыми руководствовался Embraer при разработке перечня СНО:

  • упрощение ТО и логистики;

  • интеграция разработки с процедурами ТО;

  • низкая стоимость и простота использования;

  • специальное СНО разрабатывается Embraer;

  • ставится акцент на уже существующие СНО.

Информационные портал AEROChain предоставляет данные по следующим разделам:

  • Продажа: каталоги, запрос цены, аукционы, заказы через Интернет;

  • Взаимодействие с поставщиками;

  • Технические услуги: технические публикации, контроль надежности и затрат на ТО;

  • Информационные письма, уведомления и др.

Полевые представители Embraer доступны 24х7х365, осуществляют поддержку по техническим вопросам, приобретению запасных частей, ТО, модификации и др.

Направления консультаций по ТО:



  • оптимизация программ ТО с целью сокращения сроков и стоимости;

  • анализ структуры и карт процессов;

  • определение возможностей модификаций;

  • кастомизация плана ТО: (привязка к структуре и профилю Заказчика; разработка, с точки зрения стоимости, плана ТО; мониторинг эффективности).

Достигнутые результаты – увеличение в среднем на 15% производительности труда, среднее снижение до 20% времени простоя самолета.

Embraer непрерывно взаимодействует с заказчиком: проводит форумы по ТО, выпускает руководство по управлению стоимостью ТО.

В центрах ТО в Бразилии, США и Европе предоставляется полный перечень услуг по ТОиР: плановое и неплановое ТО, покраска самолета, модификация систем самолета, ремонт планера, диагностика двигателя и ВСУ. На примере двигателя Д-436-148, разработанного корпорацией «НПО А.Ивченко» для самолета Ан-148 (ТРДД семейства Д-436), система услуг преследует следующие цели:


  • предотвратить простои самолетов;

  • обеспечить бесперебойную эксплуатацию самолетов;

  • обеспечить выполнение контрактных обязательств эксплуатанта;

  • обеспечить внедрение важных усовершенствований.

Основные направления деятельности по обеспечению поставленных целей - предоставление двигателей в лизинг и создание сервисных центров для экстренных ситуаций и обеспечения бесперебойной эксплуатации самолетов.

Предлагаемый Заказчику спектр услуг представлен на рис. 15.

Служба поддержки эксплуатации Д-436-148 обеспечивает:


  • техническую поддержку каждого изготовленного авиационного двигателя в течение всего срока эксплуатации;

  • эксплуатационную технологичность и контролепригодность;

  • ТО двигателей (устранение неисправностей, регулировочные работы);

  • капитальный, средний ремонт двигателей на предприятии;


Каталог: bitstream -> 123456789
123456789 -> С. Я. Гончарова-Грабовская
123456789 -> 1. общие положения цель практических занятий
123456789 -> Лекция Общее устройство авиамоделей. Материалы для авиамоделирования
123456789 -> Пособие по изучению дисциплины Москва 2007 Рецензент: канд истор. Наук В. И. Хорин. Пименов В. И
123456789 -> Методические указания по проведению практических занятий на тему: "Особенности конструкции и технической эксплуатации планера самолета"
123456789 -> Задачах: а определение терминов «концепт» и«концепто-сфера»
123456789 -> Восстановление твердых тканей зубов вкладками и штифтовыми конструкциями
123456789 -> Фольклорное наследие александра потебни
123456789 -> Сердечно-сосудистые заболевания и сахарный диабет
123456789 -> Польша и украина: исторический контекст противоречий (1569 1939)


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница