1. общие положения цель практических занятий


Течеискатели негерметичности



Скачать 450.83 Kb.
страница3/3
Дата26.02.2016
Размер450.83 Kb.
1   2   3

Течеискатели негерметичности. В последнее время для определения негерметичности широко применяют течеискатели: ТУЗ-1, ПТИ-4А, галоидный течеискатель ГТН-2 и автомат для проверки герметичности АПГ-1. Ими можно контролировать герметичность соединений трубопроводных систем, баков, отсеков и т.п. Герметичность соединений трубопроводов и агрегатов лучше всего проверять, когда система находится под рабочим давлением.
7. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЫСОТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Основным средством обеспечения высотных полетов пассажирских ЛА является применение герметических кабин и комплекса элементов высотного оборудования [2;7;11;12;15].

Техническое обслуживание высотной системы включает следующие основные работы:

- проверка параметров функционирования выпускного клапана; демонтаж, очистка от загрязнений и промывка фильтра–дюзы автоматического регулятора давления воздуха в кабине (АРД);

- демонтаж, промывка фильтрующих сеток, проверка на работоспособность предохранительного клапана;

- проверка на герметичность трубопроводов горячей линии от двигателей до запорных клапанов;

- проверка утечки воздуха через заслонки и момента срабатывания запорных и смесительных заслонок;

- контроль выработки отверстий под оси обратных клапанов;

- проверка наличия и уровня масла, дозаправка турбохолодильной установки (ТХУ);

- проверка состояния воздухо-воздушного радиатора (ВВР), приемников воздушного давления, трубопроводов и других элементы на предмет отсутствия недопустимых повреждений и надежности крепления;

- проверка герметичности кабин.

В настоящее время накоплен большой опыт эксплуатации систем регулирования давления, на основании которого характерные повреждения и возможные причины их появления могут быть следующие см. табл.7.1.

При проверке работоспособности системы кондиционирования в наземных условиях проверяют работу агрегатов при подаче электропитания от наземных или бортовых источников или работу системы при работающих двигателях или ВСУ.

Техническое обслуживание систем кондиционирования включает такие работы, как: осмотр агрегатов и контроль надежности их крепления; проверка функционирования; проверка герметичности и т.д.

Таблица 7.1

Характерные нарушения режима регулирования давления


Виды нарушений

Причины

  1. Пониженное давление

Нарушение регулировки узла избыточного давления командного прибора.

Попадание посторонних предметов и загрязнение тарелки выпускного клапана.

Загрязнение фильтр-дюзы командного прибора.

Негерметичность клапанной пары узла абсолютного давления командного агрегата.

Негерметичность клапанов демпфера регулятора командного прибора или предохранительного клапана.


  1. Падение кабинного давления

Негерметичность клапанной пары демпфера регулятора командного прибора или предохранительного клапана. Негерметичность клапанной пары узла избыточного давления выпускного клапана.

Заедание в открытом положении тарелки выпускного клапана.



  1. Повышенное кабинное давление

Негерметичность статической линии командного прибора или негерметичность управляемой линии.

Закупорка канала «Атмосфера» или управляющей линии командного прибора.

Разрушение мембран выпускного клапана.


  1. Большая скорость изменения давления

Нарушение регулировки демпфера или

негерметичность атмосферной линии демпфера.



При осмотре ВВР обращают внимание на герметичность уплотнительных прокладок патрубков горячего воздуха и герметичность самого радиатора.

Отказы в регуляторах расхода воздуха приводят: к прекращению подачи воздуха в систему кондиционирования; к непостоянству расхода воздуха и невозможности его регулировки. Во всех этих случаях неисправные элементы регулятора заменяются.

При осмотре ТХУ обращают внимание на надежность их крепления, отсутствие следов подтекания масла из соединений корпуса. В случае отказа ТХУ необходимо отсоединить трубопровод системы подачи воздуха в ТХУ и проверить легкость и бесшумность вращения диска турбины (ротора). В случае заедания ТХУ заменяется и отправляется в ремонт.


8. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

ГИБКИХ ШЛАНГОВ И ТРУБОПРОВОДОВ СИСТЕМ ЛА
8.1. Рукава оплеточной конструкции, шланги, муфты-дюриты
Рукава представляют собой гибкие трубопроводы, состоящие из внутреннего резинового слоя, одной или нескольких нитяных хлопчатобумажных оплеток, промежуточных и наружных клеевых или резиновых слоев. Рукава применяются в качестве гибких соединительных трубопроводов для гидравлических, воздушных, топливных, масляных и других систем ЛА[2;7;15].

Каждый рукав имеет маркировку, которая характеризует тип и назначение рукава, геометрические данные.

Пример маркировки рукава 3У18-15К125-Х.80:

З – номер конструктивной группы рукава;

У – тип рукава по назначению;

18 – внутренний диаметр рукава;

15 – рабочее давление, кгс/см2;

К – марка завода-изготовителя;

125 – номер технологической партии;

Х.80– месяц и год изготовления рукава.

Армированный рукав, т.е. рукав, заделанный в наконечники, называется шлангом.

Отказы и повреждения гибких трубопроводов по причинам, зависящим от эксплуатации, можно разбить на три типа:

- из-за нарушений установленных сроков службы;

- вызванные некачественным монтажом;

- случайного характера.

При монтаже гибких трубопроводов на конструкции ЛА не допускается:

- скручивание шлангов и дюритов вокруг оси;

- перегибы рукавов шланга около наконечника;

- касание шлангов с элементами конструкции;

- чрезмерное обжатие дюрита хомутами;

- попадание топлива, масел и других растворителей на торцы дюритов;

- несоосность (более 3 мм) соединяемых дюритом трубопроводов.

Резиновые шланги заменяются при обнаружении:

- потертостей, порывов, трещин до металлической оплетки;

- отслаивания и вздутия наружного резинового слоя;

- выползания рукава из наконечников;

- течи в заделки и по рукаву.


8.2. Эксплуатация трубопроводов
При сборке соединения трубопроводов следует иметь в виду, что для затяжки развальцованной части трубопровода больших усилий не требуется. Течь в местах соединения свидетельствует о плохом качестве развальцовки.

На рис. 8.1 даны графики усилий затяжки соединений для трубопроводов из нержавеющей стали Х18Н10Т и алюминиевого сплава АМгМ. Трубопроводы на сборку должны поступать заглушенными. Перед установкой они визуально осматриваются и продуваются сжатым воздухом.

При монтаже трубопроводов пользуются только исправным инструментом. Подтягивать трубопровод, находящийся под давлением, запрещается. Трубопровод закрепляется жестко и не должен иметь вибраций.

Зазор между трубами и неподвижными деталями должен быть не менее 5 мм, а между трубами и подвижными деталями не менее 10 мм.



Рис. 8.1. Зависимости усилия Мкр затяжки соединений

трубопровода от его внутреннего диаметра Ф: для

стали Х18Н10Т - ( ); для сплава АМгМ – (-----);

1- min Мкр; 2 - max Мкр; 3 - Мкр, разрушающий соединение
Все соединения трубопроводов и агрегатов должны быть законтрены кадмированной проволокой.

ЛИТЕРАТУРА
1. Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в ГА (НТЭРАТ ГА-93). - М.: ДВТ МТ России, 1994.

2. Чинючин Ю.М. Технологические процессы ТО летательных аппаратов: учебник. – М.: МГТУ ГА; Университетская книга, 2008.

3. Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. и др. Техническая эксплуатация ЛА: учебник для вузов / под ред. Н.Н. Смирнова. – М.: Транспорт, 1990.

4. Акопян К.Э., Бутушин С.В., Гришин А.Н., Шапкин В.С. и др. Теория и практика оценки коррозийных повреждений элементов конструкции планера воздушных судов: научно-техническое издание / под ред. В.С. Шапкина. – М.: ЗАО «НЦ ПЛГ ВС Гос НИИ ГА», 2010.

5. Смирнов Н.Н., Чинючин Ю.М. Особенности технической эксплуатации самолета Ил 96-300: учеб. пособие. – М.: МИИГА, 1991.

6. Инструкция по дефектации и восстановлению органических стекол салонов и кабин самолетов и вертолетов ГА. – М.: МИИГА, 1977.

7. Системы оборудования летательных аппаратов / под ред. М.Г. Акопова, А.М. Матвеенко. – М.: Машиностроение, 1986.

8. Кестельман В.Н., Федоров А.В. Механизмы управления самолетом. – М.: Машиностроение, 1987.

9. Надежность гидравлических систем воздушных судов / под ред. Т.М. Башта. – М.: Транспорт, 1986.

10. Указание о введении единых допусков на эксплуатацию авиационных шин и их отбор на восстановление. – М.: ЦНТИ ГосНИИ ГА, 1979.

11. Антипенко И.Н., Кузнецов В.И. и др. Эксплуатация систем кондиционирования воздуха пассажирских самолетов. – М.: Транспорт, 1974.

12. ОСТ 54 71002-84. Система стандартов безопасности труда. Самолеты и вертолеты ГА. Техническое обслуживание планера и высотной системы. Общие требования безопасности. – М.: МИИГА, 1984.

13. ОСТ 54 71009-89. Система стандартов безопасности труда. Самолеты и вертолеты ГА. Техническое обслуживание. Система управления. Общие требования безопасности. – М.: МИИГА, 1989.

14. ОСТ 54 71008-87. Система стандартов безопасности труда. Самолеты и вертолеты ГА. Техническое обслуживание. Шасси. Общие требования безопасности. – М.: МИИГА, 1987.

15. Контроль технической исправности самолетов и вертолетов: справочник / под ред. В.Г. Александрова. – М.: Транспорт, 1976.

16. Требования безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании авиационной техники в эксплуатационных предприятиях, ремонтных заводах, учебно-летных организациях и летно-испытательных подразделениях ГА СССР. – М.: МГА, 1975.



СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения…………………………………..…………………….3

1.1. Цель практических занятий………………………………………....3

1.2. Основные вопросы, подлежащие изучению по теме занятий…....3

1.3. Указания по проведению занятий…………………………………..4

2. Основные правила ухода за авиационной техникой…………………..5

3. Особенности технического обслуживания планера ………………..….7

3.1. Условия эксплуатации……………………………………………….7

3.2. Типовые повреждения конструкции планера………………………8

3.3. Рекомендации по техническому обслуживанию планера……..….10

4. Уход и контроль за системами управления……………………………16

4.1. Тросовая проводка………………………………………………….16

4.2. Жесткая проводка…………………………………………………..20

5. Условия эксплуатации и техническое обслуживание шасси………….22

6. Техническое обслуживание гидравлических систем………..………...26

7. Особенности технического обслуживания высотного

оборудования…………………………………………………….……...28

8. Рекомендации по техническому обслуживанию гибких

шлангов и трубопроводов систем ЛА ..………………………….…..30

8.1. Рукава оплеточной конструкции, шланги, муфты-дюриты……..30

8.2. Эксплуатация трубопроводов…………………………………….31



Литература…………………………………………………………………...32
Каталог: bitstream -> 123456789
123456789 -> С. Я. Гончарова-Грабовская
123456789 -> 40 – летию кафедры тэлаиад мгту га посвящается
123456789 -> Лекция Общее устройство авиамоделей. Материалы для авиамоделирования
123456789 -> Пособие по изучению дисциплины Москва 2007 Рецензент: канд истор. Наук В. И. Хорин. Пименов В. И
123456789 -> Методические указания по проведению практических занятий на тему: "Особенности конструкции и технической эксплуатации планера самолета"
123456789 -> Задачах: а определение терминов «концепт» и«концепто-сфера»
123456789 -> Восстановление твердых тканей зубов вкладками и штифтовыми конструкциями
123456789 -> Фольклорное наследие александра потебни
123456789 -> Сердечно-сосудистые заболевания и сахарный диабет
123456789 -> Польша и украина: исторический контекст противоречий (1569 1939)


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница