1. Характеристика района местоположения автодороги 6 Климат 6


Биологический этап включает – обработку почвы плоскорезом, вспашку, посев трав, предпосевное и послепосевное прикатывание



страница6/7
Дата01.08.2016
Размер1.6 Mb.
ТипРеферат
1   2   3   4   5   6   7

Биологический этап включает – обработку почвы плоскорезом, вспашку, посев трав, предпосевное и послепосевное прикатывание.


Основные показатели проекта рекультивации земель

Общая площадь временно отводимых земель - 69,95 га

Общая площадь рекультивируемых земель – 69,95 га

Объем снимаемого плодородного слоя почвы - 218,304 тыс. м3



3.9. Безопасность движения

При эксплуатации и ремонте автомобильной дороги могут происходить различные дорожно-транспортные происшествия. Они являются одним из отрицательных факторов воздействия дороги на окружающую среду и жизнь человека, выраженным в повреждении государственной и частной собственности, риска появления травм и человеческой смерти участников движения по автомобильной дороге и прилегающей полосе.

На повышение безопасности движения и уменьшение вероятности появления дорожно-транспортных происшествий оказывает влияние принятых стандартов и параметров при строительстве дороги, эксплуатационное состояние дороги и методы регулирования движения транспорта по дороге.

На повышение вероятности возникновения ДТП оказывает свое влияние плохое состояние дорожного покрытия, выбоины, неровности и просадки в дорожной одежде, неудовлетворительное состояние шероховатости поверхности покрытия. На данный момент регулирование дорожного движения происходит при помощи только дорожных знаков, отсутствует необходимое обустройство. Дорожные знаки доставляют неполную информацию о трассе.

После проведения капитального ремонта условия безопасности движения будут соответствовать категории дороги и типу местности.



    4. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия автомобильной дороги и проезжающего транспорта на окружающую среду

При реконструкции автомобильной дороги кроме технико-экономических показателей следует учитывать степень воздействия дороги на окружающую среду, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду. При назначении мест размещения искусственных и придорожных сооружений, производственных баз, временных объездных или подъездных дорог и других временных сооружений следует учитывать требования законодательства по охране окружающей природной среды.

Также следует руководствоваться принципом сохранения ценных природных ландшафтов, лесонасаждений, а также мест размещения, питания и путей миграции диких животных, птиц и обитателей водной среды.

Загрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинства технологических процессов, связанных со строительством или ремонтом дорог, а также с приготовлением дорожно-строительных материалов. Следует отметить, что загрязнение среды при производстве работ, а тем более разного рода физических воздействий, имеют временный характер, продолжаются только в период выполнения технологических работ. Поэтому, несмотря на высокую интенсивность, последствия их воздействий на окружающую среду проще предотвратить.

Несмотря на то, что настоящий проект реконструкции считается проектом с незначительным негативным воздействием на окружающую среду, в нём предусмотрены различные мероприятия и разработаны обязательные требования для Подрядчика и Заказчика, с целью избежания или ослабления негативного воздействия. Контроль над исполнением мероприятий по смягчению должны производить Заказчик проекта и государственные службы по экологии и охране окружающей среды (районная, областная). Такую работу необходимо выполнить уже на стадии отбора подрядной организации при проведении тендера. Неотъемлемым документом контрактных документов при заключении договора с Подрядчиком на выполнение капитального ремонта автомобильной дороги должен быть настоящий раздел «Охрана окружающей среды».

Подрядчик должен уделять аспектам окружающей среды первостепенное значение, соблюдать требования проекта и выполнять мероприятия, касающиеся защиты окружающей среды, а также разработать и согласовать с государственными органами по экологии и охране окружающей среды проект производства работ и раздел «Охрана окружающей среды» и неукоснительно соблюдать их исполнение.


4.1. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия на воздушную среду

При выполнении строительных работ Подрядчик обязан выполнить нижеследующие требования с целью ослабления негативного воздействия на качество воздуха:



  • Подрядчик организовывает методы производства таким образом, чтобы свести к минимуму образование пыли и загрязненные выбросы газов.

  • Подрядчик использует эффективные разбрызгиватели воды в ходе производства и доставки сыпучих материалов (грунт, ПГС, щебень и др.) и для орошения хранящихся сыпучих материалов в сухую и ветреную погоду.

  • При перевозке пылящих материалов в кузовах автомобилей, материал не должен нагружаться выше бортов автомобиля и должен быть накрыт чистым брезентовым покрывалом в хорошем состоянии.

  • Временные дороги с грунтовым или гравийным покрытием для перевозки строительных материалов должны постоянно (несколько раз в день) орошаться в сухую погоду. В данном проекте временный объезд участка реконструкции не предусмотрен. Поэтому в случае необходимости должна орошаться особенно та полоса земляного полотна, по которой происходит движение транспорта.

  • Завод по производству асфальтобетона должен быть оборудован современными очистительными сооружениями и фильтрами для улавливания твердых частиц (пыли и сажи) из системы теплоносителя и должен быть расположен на расстоянии не менее 0,5 км от открытых водных поверхностей и населенных пунктов.

  • Строительный транспорт и строительные машины должны содержаться в исправном рабочем состоянии. Уменьшение вибрации зависит от технического состояния машин. В процессе работы следует соблюдать режим работы с вибрирующими машинами, вибрация которых должна соответствовать санитарной норме. При этом рекомендуется два регламентируемых перерыва. Допустимые уровни транспортно-технологической и технологической вибрации рабочих мест должны соответствовать требованиям приказа Министра здравоохранения РК от 29 июня 2005 года №310 «Об утверждении санитарно-эпидемиологических правил и норм», зарегистрированным в реестре государственных нормативных правовых актов РК за №3781.

  • Подрядчик должен принять соответствующие меры по ограничению выбросов выхлопных газов из двигателей строительных машин и оборудования, а также включить описание этих профилактических мер в свой план по ослаблению и контролю воздействия.

  • Подрядчик должен принять соответствующие меры по предотвращению пыления дороги и по обеспечению безопасного дорожного движения в четырёх населённых пунктах, по которым проходит автомобильная дорога .

Как уже указывалось выше, значительного воздействия на воздушную среду в период эксплуатации дороги не предвидится. Степень загрязнения воздуха отработанными газами автомобилей уменьшают мероприятия, обеспечивающие непрерывное, безостановочное движение с высокой скоростью. К таким мероприятиям, предусмотренным проектом, относятся:

  • Проложение дороги в плане и профиле плавными кривыми большого радиуса, обеспечивающими высокие скорости движения, и другие требования, согласно СНиП РК 3.03-09-2003 с дополнениями и изменениями, СНиП РК 3.03-19-2003 с дополнениями и изменениями и СТ РК 1380-2005 :

  • Применение в проекте продольных уклонов дороги, не превышающих максимальных нормативных.

  • Устройство нового асфальтобетонного покрытия с ровной поверхностью .

  • Увеличение ширины проезжей части дороги до 8 м (с укрепительными полосами).

  • Устройство переходно-скоростных полос на развязке в одном уровне.

  • Укрепление обочин гравийно-песчаной смесью оптимального грансостава (обеспечение

снижения пылевыделения при наезде на обочину).

  • Обустройство дороги знаками, разметкой, ограждениями, обеспечивающими высокоскоростное равномерное движение автомобилей со стабильным режимом работы двигателя.

Для локализации очагов пылевыделения необходимо применять аспирационные укрытия мест загрузки конвейеров.

С точки зрения охраны окружающей природной среды необходимость реконструкции существующей автомобильной дороги очевидна. Так как выбросы вредных веществ от проезжающего автотранспорта за счет снижения средней скорости транспортного потока. частых торможений ввиду низкого качества автомобильной дороги как дорожного сооружения значительно выше. чем после реконструкции.

Расчет денежной компенсации от загрязнения атмосферы проезжающим по автомобильной дороге автотранспортом и механизмами при реконструкции автомобильной дороги не производился ввиду взимания компенсации за природопользование по месту регистрации каждого транспортного средства в соответствии с объемом сжигаемого топлива транспортным средством.
4.2. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия на поверхностные и грунтовые воды

При выполнении работ Подрядчик обязан выполнить следующие требования для ослабления воздействия на поверхностные и грунтовые воды:



  • Территории, где вода используется регулярно для уменьшения пылеобразования, включая склады. Бетонные, щебеночные и асфальтобетонные заводы, должны быть оборудованы водоотводными системами слива воды в специальные емкости для отстаивания твердых частиц. После отстаивания вода может использоваться повторно для обеспыливания и промывки.

  • Подрядчику запрещается сваливать и сливать какие-либо материалы и вещества, получаемые при выполнении работ в водные источники и пониженные места рельефа.

  • Подрядчик обязан постоянно обеспечивать, чтобы все постоянные и временные водотоки и водосбросы на строительной (ых) площадке (ах) и за ее (их) пределами содержались в чистоте, были свободными от мусора и отходов.

  • Все загрязненные воды и отработанные жидкости со строительной (ых) площадки(ах должны быть собраны и перемещены в специальные емкости или захоронены таким образом, чтобы не причинить загрязнения и отравления вод и почвы.

  • Запрещается базирование или работа дорожно-строительной техники в непосредственной близости к водоисточникам.

4.3. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия на почву

С целью сохранения природной поверхности, ликвидации и предотвращения размывов, смыва почвенного слоя и селе- и оврагообразования проектом предусматривается:


  • Придание водоотводным канавам и кюветам продольных уклонов не более 2% с целью предотвращения размыва.

  • Придание откосам земляного полотна поперечного уклона 1:4 (в исключительных случаях на высоких насыпях 1:1.5).

  • Укрепление на входах и выходах всех водопропускных сооружений (труб) и устройство сбросов воды открытыми лотками из матрасов «Рено» для предотвращения размывов русел и откосов.

  • Укрепление арыков вдоль тротуаров сборными ж.б. лотками.

  • Проектные решения, описанные в п. 4.1. которые снижают отложения соединений свинца в почве.

Требования к Подрядчику для предотвращения загрязнения почв горюче-смазочными материалами следующие:

  • Хранение ГСМ, битума и химических веществ предусматривается только на специально выделенных и оборудованных для этих целей площадках, обычно на базах.

  • Все хранилища топлива, битума и химических веществ должны располагаться на водонепроницаемом фундаменте на охраняемой и огороженной территории. Дно, стены и верх емкостей и цистерн для хранения этих материалов должны быть непроницаемы и иметь объем для размещения в них 110% общего требуемого объема топлива или вещества.

  • Залив и слив ГСМ должны строго контролироваться в соответствии с официальными правилами.

  • В случае утечки топлива и масел Подрядчик должен срочно принять меры по ликвидации последствий и удалению пролитого вещества таким образом, чтобы не воздействовать отрицательно на окружающую среду (воду, почвы, воздух).

  • Все шланги, краны, заправочные «пистолеты» должны быть защищены от неправомочного доступа к ним и вандализма. После использования должны отключаться и надежно запираться.

  • Содержимое всех емкостей, бункеров и складов должно быть четко обозначено соответствующими надписями.

  • Запрещаются сливы любых загрязняющих веществ в воду и почву.

4.4. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия на недра

Для нужд дорожно-строительных работ проектом предусматриваются использование полезных ископаемых действующих предприятий, использующих местные ДСМ для производства а.б. смесей и бетонных смесей для изготовления ж. б. конструкций и деталей, по рекомендациям дорожно-эксплуатационной службы и Акимиата Жамбылского и Байзакского районов.

Перед разработкой рекомендуемого карьера, т.е. - вовлечения земельного участка в недропользование, необходимо заключить Контракт с Компетентным органом. Средства на заключение Контракта должны быть предусмотрены. После производства добычных работ указанное месторождение подлежит рекультивации.

4.5. Мероприятия по ослаблению негативного влияния на флору и фауну

В той или иной степени негативное влияние на флору и фауну ослабляется всеми вышеописанными мероприятиями как проектными, так и рекомендуемыми на время проведения работ по реконструкции автомобильной дороги. Особо запрещается охота на диких животных и вырубка дикорастущих или растущих в лесопосадках деревьев без разрешения соответствующих государственных органов, согласованного с государственной службой охраны окружающей природной среды.


4.6. Мероприятия по ослаблению негативного воздействия на социальную среду

Влияние строительства и ремонта транспортных сооружений на социально-экономическую среду обычно оценивается по количественным показателям транспортных загрязнений, по изъятию земель под автомобильную дорогу и защитные полосы, сносу строений, нарушению сложившейся инфраструктуры.

Мероприятия по снижению негативных последствий от реконструкции автомобильной дороги, предусматриваемые данным проектом по уменьшению выбросов токсичных веществ, снижению уровня шума, вредного влияния на флору и фауну, предупреждения загрязнений водотоков имеют прямое отношение к здоровью и социально-общественной жизни населения.

С увеличением объема грузоперевозок и улучшением транспортно-эксплутационных показателей автомобильной дороги, в результате выполнения работ по её реконструкции, роль автомобильной дороги значительно повысится в социально- экономическом развитии района и в уровне жизнеобеспеченности населения. Произойдет сокращение затрат времени на транспортные перемещения как грузов, так и населения, создание дополнительных предприятий и увеличение рабочих мест.

Улучшение эксплуатационно-транспортных показателей автомобильной дороги приведет к снижению аварийных ситуаций.

После реконструкции автомобильная дорога будет способствовать улучшению транспортных связей Республики Казахстан.


4.7 Мероприятия по ослаблению негативного воздействия автодороги с точки зрения безопасности движения

Выполнение реконструкции автомобильной дороги потребует ограничения проезда автомобилей на тех участках дороги, где будут выполняться строительные работы. Должен сохраняться действующий режим движения непостроечного (транзитного) транспорта.

С целью обеспечения безопасности движения в эксплуатационный период проектом предусмотрено:


  • устройство пологих (1:4) проектных откосов земляного полотна;

  • разметка проезжей части дороги термопластиком;

  • вертикальная разметка дороги;

  • установка ограждающих приспособлений в виде металлического барьерного ограждения на металлических стойках на участках высоких насыпей;

  • установка сигнальных столбиков;

  • установка дорожных знаков для информации водителей и регулирования движения;

  • устройство автобусных остановок;

  • строительство автопавильонов;

4.8 Мероприятия по созданию эстетики проектируемого объекта

Автомобильная дорога, как и любое техническое сооружение, непосредственно влияет на окружающую среду изменением параметров природных систем. При проектировании автомобильной дороги возникает широкий круг задач, которые характеризуют её взаимосвязь с окружающей средой. От полноты решения этих задач зависит экологическая безопасность дороги, эстетическое состояние проектируемого объекта, степень устойчивости созданного человеком нового природно-технического ландшафта.

Непосредственное сохранение природной среды, необходимость вписывания автодороги в ландшафт, внешняя гармония с природным окружением являются основными принципами ландшафтно-эстетического проектирования.

В правилах проектирования международных автодорог Европейского Сообщества эстетические требования включены в состав оценки воздействий окружающей среды на участников дорожного движения. При этом элементы ландшафта должны быть использованы для повышения уровня безопасности дорожного движения и комфорта его участников, а также усиливать визуальную ориентировку водителей и пассажиров.

К мероприятиям, улучшающим эстетику дороги и окружающего ландшафта необходимо отнести:



  • плавность поверхности дороги в плане и профиле;

  • дорожная разметка, дисциплинирующая движение;

  • установка ограждений с окрашенной поверхностью;

  • покраска поверхностей автопавильонов;

  • устройство площадок отдыха;

  • устройство пологих откосов земляного полотна, плавно переходящих в естественный рельеф местности;

  • высокая степень информативности обустройства дороги;

Разработанный проект этим требованиям соответствует.

4.9. Техника безопасности и охрана труда при реконструкции автомобильной дороги


Основная часть


При выполнении работ должны соблюдаться соответствующие отраслевые и ведомственные правила техники безопасности и производственной санитарии.

Проектные решения по реконструкции автомобильной дороги приняты в соответствии с действующими нормативными и конструктивными документами по транспортному строительству. в которых заложены мероприятия по охране природы. окружающей среды. труда работающих и техника безопасности.

При производстве работ следует руководствоваться требованиями СНиП 3.06.04-91 « Техника безопасности в строительстве». По дорожному строительству действуют «Правила техники безопасности при строительстве. ремонте и содержании автомобильных дорог». «Правила по технике безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб». При производстве дорожно-строительных работ необходимо пользоваться «Инструкциями по технике безопасности» к каждой строительной машине.

В данном проекте реконструкции автомобильной дороги предусматриваются мероприятия по технике безопасности. ответственность за выполнение которых несет Подрядчик.


Подрядчик обязан:

  • назначить Инженера по ТБОЗО. который подчиняется Руководителю проекта;

  • обеспечить обязательный предварительный и повторные инструктажи (вводный и общий) и на рабочем месте;

  • обеспечить безопасность рабочего места и наличие безопасного доступа к рабочему месту;

  • обеспечить выполнение мероприятий по ликвидации чрезвычайных ситуаций. включая процедуру эвакуации со стройплощадки;

  • обеспечить противопожарную безопасность, обеспечив все строительные площадки противопожарным оборудованием и сигнализацией;

  • обеспечить персональное защитное снаряжение (ПЗС). которое должно использоваться для защиты людей от потенциальных опасностей, где может существовать угроза для головы, глаз, рук, ног, тела, а именно:

  • спецодежда;

  • спецобувь;

  • очки, респираторы;

  • каски;

  • диэлектрические и рабочие перчатки;

  • мыло;

  • молоко;

  • аптечки

  • для повышения защитных свойств организма. работоспособности и трудовой активности следует использовать специальные комплексы производственной гимнастики. витаминопрофилактику.

Индивидуальные средства защиты должны отвечать соответствующим ГОСТам (фартук по ГОСТ 12.4.029. резиновые перчатки по ГОСТ 20010. респиратор типа Лепесток по ГОСТ 12.4.028. рукавицы по ГОСТ 12.4.010. очки по ГОСТ 12.4.013. противогазы марки В или В с фильтром. каски).

Подрядчик должен быть ответственен за обеспечение и обслуживание обустройства строительных участков. включая. без ограничения. условия снабжения электричеством. водой. сжатым воздухом. средствами связи. временного водоотвода и канализации.

Участок должен содержаться в безопасном. чистом и хорошем санитарном состоянии. ответственность за очистку которого от хлама. строительного и бытового мусора. вывозом их на полигон твердых бытовых отходов ТБО несет «Подрядчик». При этом он должен руководствоваться СанПиН №3.01.016.97.

Кроме того. необходимо проводить регулярный технический осмотр машин и оборудования с целью определения их технической исправности и соблюдения сроков ремонта. обучение и инструктаж рабочих. занятых на обслуживании машин. механизмов и оборудования безопасным методам и приемам работ. Защитные мероприятия по отношению к оборудованию также важны для предотвращения травм и несчастных случаев. К такому оборудованию относятся:



  • транспортные средства.

  • насосы, компрессоры.

  • генераторы, дробильное оборудование.

  • подъемное оборудование ( краны, подъемники троса, транспортеры).

  • электрическое оборудование.

  • буровое оборудование.

Строительные площадки и полевые станы должны быть обеспечены аптечками с медикаментами. средствами оказания первой медицинской помощи. питьевой водой и водой для технических нужд. которые должны храниться в раздельных емкостях. Питьевая вода должна находиться не дальше 75 м от места работ. Разрешение на водопользование должно быть получено в органах санэпидемнадзора, и соответствовать требованиям СанПиН РК № 3.05.017.97.

Месторасположение полевых станов необходимо согласовать с органами землеустроительной службы и органами Госсанэпиднадзора. Медицинские услуги являются обязательными для выполнения Подрядчиком. Наиболее важные из обязательных медицинских услуг следующие: оказание неотложной помощи пострадавшим на стройплощадке. обеспечение адекватной и быстрой транспортировки до ближайшей больницы и поддержки пострадавшего по дороге.

Первичные обязательства Подрядчика подразделяются на медицинские услуги. услуги в случае чрезвычайных происшествий. транспортировка в случае тяжелых несчастных случаев до ближайшей больницы и финансовая поддержка.

Во время проведения работ и устранения недоделок необходимо:



  • беспокоиться о безопасности всех сотрудников. работающих на строительной площадке и содержать площадку в полном порядке. чтобы избежать несчастных случаев;

  • обеспечить освещение. перильные ограждения. предупреждающие знаки и ограждения;

  • предпринять все необходимые меры для защиты окружающей среды на строительной площадке и вне ее для того. чтобы избежать травм и других неприятных последствий для людей и их имущества. которые могут произойти из-за загрязнения воздуха. шума или по другим причинам (для повышения защитных свойств организма. работоспособности и трудовой активности следует использовать специальные комплексы производственной гимнастики. витаминопрофилактику).

  • все движущиеся части машин и установок. электро- и паропроводы. а также места поступления материалов и выдачи готовой продукции машиной надежно ограждают. Обязательно оборудуют надежными предохранительными устройствами и вентиляцией установки. где имеется выделение газа. пара и пылеобразование.

Все самоходные и прицепные машины должны быть оборудованы звуковой и световой сигнализацией; при работе в ночное время на машинах устанавливают переднее и заднее освещение. Во избежание аварий, не реже одного раза в неделю осматривают стальные тросы и цепи, а также узлы гидросистем машин. Для прицепных машин должна быть исключена произвольная отцепка от тягача.

2. Правила техники безопасности при работе дорожных машин.


Перед началом работ должны быть тщательно проверены исправность двигателя, трансмиссии, рабочих органов, сцепных устройств, рычагов и органов управления, измерительных приборов, освещение и сигнальное оборудование, а также наличие инвентарного оборудования, инструментов и запасных частей. При обнаружении какой-либо неисправности машина должна быть остановлена.

Запрещается работа на неисправной машине. При остановке, ремонте и транспортировки дорожных машин должны быть приняты меры, исключающие их самопроизвольное перемещение и опрокидывание.

Работы в темное время суток необходимо выполнять при искусственном освещении в соответствии с нормами электрического освещения строительных и монтажных работ. Независимо от освещения мест и участков работы, машины должны иметь собственное освещение рабочих органов и механизмов управления.

Дорожные машины и двигатели установок заправляют топливом и смазочными материалами на горизонтальной площадке при естественном или электрическом освещении от сети или аккумуляторов. При заправке машин запрещается курить, зажигать спички и пользоваться керосиновыми фонарями или другими источниками открытого огня.

Заправка этиловым бензином разрешается только через бензоколонки. Все другие способы заправки в этом случае категорически воспрещены.

Работа двух или нескольких самоходных или прицепных машин. идущих друг за другом. в том числе строем уступа или клина. допускается с соблюдением наименьших расстояний между ними:



  • Скреперы, грейдеры при уплотнении земляного полотна …....2 м

  • Катки при уплотнении дорожных одежд……………………… 5 м

  • Асфальтоукладчик и каток……………………………………... 5м

  • Бетоноукладочная и бетоноотделочная машины ……………..10 м

  • Прочие машины ………………………………………………….20 м

Самоходные и прицепные дорожные машины не должны приближаться к кромке отсыпаемой насыпи или бровке земляного полотна ближе чем на:

  • Трактор с трамбующей плитой ………………………………..0.5м

  • Экскаватор с трамбующей плитой ……………………………3.0м

  • Грейдеры и автогрейдеры ……………………………………..1.0 м

  • Скреперы до бровки насыпи …………………………..……....1.0 м

  • До верхнего откоса выемки ……………………….. .. ………. 0.5 м

  • Распределители щебня. гравия. песка ………………………1.0м

3. Хранение топлива и химических веществ


Хранение всех видов топлива и химических веществ должно находиться в определенном месте с обязательным ограждением из колючей проволоки. Место хранения должно быть расположено далеко от источников воды и пониженных мест.

Площадь и огражденная территория должны быть удобными и обеспечивать размещение цистерн с емкостью для топлива в размере 110% от необходимого количества. Заполнение и разгрузка должны строго контролироваться и выполняться в соответствии с установленным порядком. Все задвижки и краны должны. защищены от нежелательного вмешательства и вандализма и должны легко закрываться и открываться. когда используются. Внутренности цистерн должны быть чистыми. Измерение должно выполняться таким образом, чтобы при этом не учитывалось влияние влаги или воды.


4. Основные правила техники безопасности при эксплуатации АБЗ


Перед пуском оборудования завода проверяют исправность всех движущихся агрегатов и двигателей, а также убеждаются, что весь обслуживающий персонал находится на своих местах, перед пуском дают сигнал. Для зажигания форсунок при отсутствии автоматического поджига необходимо иметь специальный факел; при пуске и регулировании форсунок должен быть устроен ограждающий экран из несгораемого материала.

При отсутствии автоматической системы управления на АБЗ и ЦБЗ рабочие складов каменных материалов, минерального порошка и цемента, а также весовщики и форсунщики должны быть снабжены защитными очками. Все битумные краны следует открывать постепенно. Места, загрязненные битумом, необходимо регулярно очищать и посыпать песком. Осмотр и ремонт сушильных барабанов и мешалок допускается только после полной их остановки, а барабанов после их остывания. На АБЗ и ЦБЗ должны быть обеспечены обеспыливание всех стыков установок и узлов перегрузки материалов, а также отсос пыли и газов вытяжной вентиляцией и специальными пылеулавливающими устройствами. Периодически необходимо проверять наличие и сохранность всех установленных ограждений на машинах и установках АБЗ и ЦБЗ.

Битумохранилища на АБЗ должны быть ограждены и закрыты навесом, а люки битумоплавилен и расходных котлов – цистерн либо прочно закрыты. либо оборудованы предохранительными решетками и крышами.

При внезапной остановке одной машины технологического комплекса следует немедленно выключить остальные агрегаты и механизмы, сначала по направлению от пункта загрузки машины, а затем к узлу выгрузки готовой смеси. Включение в работу после такой остановки допускается только по распоряжению сменного механика.

На автоматизированных АБЗ и ЦБЗ необходимо посменно проверять состояние и исправность всей системы автоматики (контрольной аппаратуры и приборов управления) и механизмов местного пуска машин и устройств.
4.10. Антикоррозийная защита

На основании решений Правительства Казахстан, Стандартов Единой системы защиты изделий и материалов от коррозии и преждевременного старения, в проекте предусмотрены меры по защите металлических и железобетонных конструкций от агрессивной среды: устройство оклеечной и обмазочной изоляции на трубах и других железобетонных конструкциях заглубленных в землю, применение дорожных знаков и указателей заводского изготовления с антикоррозийной защитой.







Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница