Руководство по эксплуатации 36993-00-00 рэ общие положения




страница6/6
Дата06.08.2016
Размер1.02 Mb.
1   2   3   4   5   6

запускется файл "KR_READ1.ВАТ" из открытого каталога в NC.

5) После считывания всех КР, осуществляется в Windows путем А

выхода из Norton Commander (F10, Yes).

6) Запуск программы дешифрации осуществляется запуском с

рабочего стола значка "СУД КЛУБ-УП".

7) Перед запуском поездки на дешифрацию выбирается маршрут, по

которому производилась поездка. Выбор маршрута осуществляется

запуском команды "Выбор дороги" из меню "Сервис" программы СУД. Из

подгруженного окна выбирается дорога и маршрут.

8) Выбор файла на дешифрацию осуществляется кнопкой "Загрузить

файл".

9) После загрузки файла, программа начинает обработку,



индицируя процесс занятости. Все сообщения, выдаваемые программой,

А подтверждаются.

10) Обработка продолжается до тех пор, пока не будет выдан

протокол выявленных аварийных ситуаций.

11) Просмотр постоянных характеристик, вводимых машинистом с

БВЛ-УП, осуществляется путем нажатия кнопки "Постоянные данные для

поездки".

12) Просмотр графической информации осуществляется путем

нажатия кнопки "Графики по выбору" и выбором мышью параметров,

которые просматриваются. Нажимается мышью надпись "Выбор

завершен".

13) Окно графиков имеет: полосу прокрутки АС, полосу прокрутки

графиков, поле значений параметров в месте нахождения курсора.

14) По завершении работы (при закрытии окна протокола)

программа запрашивает, в какой архив поместить файл протокола.

15) При завершении работы с поездкой (закрытие в программе

рабочих окон по данной поездке) файл копия КР переносится в архив

по тому же адресу, что и отчет, только файл копия в каталог КР, а

отчет в каталог Report.

16) Просматривается отчет из архива можно по команде "Открыть

архивный файл отчета" из меню "Данные".

6.2.4 Отчет о результатах дешифрации параметров движения.

После проведения экспертного анализа по всем

программно-технологическим модулям нарушений безопасности движения

и внесения соответствующих корректировок, замечаний и заключений,

закрываются все активные окна. После чего программа запрашивает в

каком каталоге архива сохранить отчет и сохраняет его согласно

структуры архивов, описанной ниже.

Форма документа (бланка) итогового отчета содержит следующие

разделы и поля:

поле утверждения итогового отчета;

поле заголовка итогового отчета;

поле результатов автоматической дешифрации параметров

движения;

поле комментариев результатов экспертного анализа параметров

движения в виде текста, которые вводятся оператором СУД при

необходимости;

поле информации о лицах, проводивших дешифрацию и контроль ее

результатов.

Доступ в поле комментариев обеспечивается двойным нажатием

левой кнопки мыши на нем. Информация в поле комментариев носит

статус заключения эксперта.

6.2.5 Работа с результатами анализа параметров движения

1) Результаты анализа информации о параметрах движения поезда

при закрытии программы дешифрации передаются в каталог архива.

Туда же переносится и продешифрированный файл из входного

каталога.

2) Для повторной дешифрации поездки, файл запускается так же

как и из входного каталога, только теперь его место положение в

архивном каталоге.

3) Для просмотра архивного файла отчета выбирается команда

"Открыть архивный файл отчета" из меню "Данные". После чего

подгружается архивный отчет (Рисунок 3).

6.2.6 Структура архивов системы дешифрации.

1) В зависимости от результатов дешифрации структура хранения

файлов (данных, считанных с КР и результатов дешифрации) по

каталогам и по времени должна выглядеть следующим образом:

все архивы хранятся в каталоге с именем SUD ARJ, который

содержит четыре подкаталога - Gurnal.OOl, Gurnal.002, Gurnal.003,

Gurnal.osb;

поездка без аварийных ситуаций (Каталог Gurnal.OOl). Время

хранения 1 месяц;

поездка с аварийными ситуациями по вине локомотивных бригад

(Каталог Gurnal.002). Время хранения файла 1 год;

поездка с аварийными ситуациями, связанными с отказами и

неисправностями поездных устройств и систем, а также сбой кода

АЛСН (Каталог Gurnal.003). Время хранения файла 1 год;

специфические поездки для длительного хранения (Каталог

Gurnal.osb). Время хранения файла 5 лет;

в случае наличия нарушений по журналу 2 и 3 в одной поездке,

файлы отчета и копии КР помещаются в оба каталога, но отчеты

должны содержать выявленные нарушения лишь относящиеся к журналу,

в каталог которого они сохраняются;

данные каталоги разбиваются на подкаталоги по годам поездок,

т.е. имя каталога содержит не что иное, как четырехзначную цифру

года;


каждый каталог года разбивается на подкаталоги даты дешифрации

(формат имени каталога - ДД ММ) ;

каталоги даты дешифрации содержат два каталога с именами:

KR - в данный каталог (по результатам дешифрации) переносится

файл, считанный с КР, из входного каталога для дешифрации.

Report - в данном каталоге (по результатам дешифрации)

сохраняется отчет результатов дешифрации.

Имя файла отчета результатов дешифрации должно соответствовать

имени файла, считанного с КР и отличаться лишь расширением.

Нумерация отчетов начинается с 1 на каждое число формирования

отчета и формируется автоматически.

2) Программа дешифрации должна обеспечивать повторную

дешифрацию архивного файла данных, считанных с КР, а так же

просмотр, корректировку и печать архивного отчета.

3) При повторной дешифрации архивного файла копии КР, должен

создаваться отчет в каталог, соответствующий дате проведения

повторной дешифрации. Файл копия КР остается по прежнему

адресу архива.

4) Удаление файлов из архивных каталогов, по истечении сроков

хранения, должно производиться автоматически.

7. Регламентные работы по составным частям системы

КЛУБ-УП


Периодические регламентные работы по составным частям системы

КЛУБ-УП должны проводиться согласно срокам для каждой составной

части отдельно, согласно их РЭ.

Результаты проведения осмотра заносятся в журнал учета

технических параметров каждой составной части системы КЛУБ-УП

соответствующего РЭ на составную часть системы КЛУБ-УП.

7.1 Периодические регламентные работы по приемным катушкам

1) Проверка приемных катушек производится работниками цеха

автостопов и электроники.

2) Один раз в шесть месяцев следует производить измерение

сопротивления, добротности, индуктивности и ЭДС ПК при номинальных

токах в рельсовой цепи в соответствии с пунктом 2.4.3.1 настоящего

РЭ. Типовые значения этих параметров приведены в таблицах 10 и 11.

Таблица 10

--------T------------T---------T----------T-------¬

¦Тип ПК ¦Высота ¦R, Ом ¦ L, Гн ¦ Q ¦

¦ ¦подвески, Н ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦мм* ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------+---------+----------+-------+

¦ПЭ ¦100-180 ¦135 +- 30¦ 7,1 ¦ >+3,5 ¦

¦ ¦ ¦ ¦ +-0,35 ¦ ¦

¦ПТ ¦100-180 ¦135 +- 30¦ 6 +- 0,25¦ >= 4,8¦

¦КПУ-1 ¦100-180 ¦110 +- 10¦ 7,1 +- ¦ >= 5 ¦

¦ ¦ ¦ ¦ 0,4 ¦ ¦

L-------+------------+---------+----------+--------

Таблица 11

-------------------------------------------------------¬

¦ ЭДС, наводимая в катушках, мВ не менее ¦

+------------------------------------------------------+

¦ Канал АЛСН ¦

+-------T--------T-------------T-----------T-----------+

¦Тип ПК ¦Г=25 Гц ¦Г=50Гц, авт. ¦Г=50Гц, эл.¦ Г=75Гц ¦

¦ ¦ ¦тяга ¦тяга ¦ ¦

+-------+--------+-------------+-----------+-----------+

¦ПЭ ¦49 ¦84 ¦140 ¦ 196 ¦

+-------+--------+-------------+-----------+-----------+

¦ПТ ¦42 ¦73 ¦121 ¦ 170 ¦

+-------+--------+-------------+-----------+-----------+

¦КПУ-1 ¦54 ¦93 ¦155 ¦ 217 ¦

L-------+--------+-------------+-----------+------------

Примечание: Высота низшей точки корпуса приемной катушки АЛСН

над уровнем головки рельса должна быть не менее 100 или не более

180 мм.

Результаты проверки занести в журнал, форма которого приведена



в приложении 5 настоящего РЭ.

7.2 Периодические регламентные работы по

электропневматическому клапану ЭПК-153

Ремонт и регулировка снятого с ССПС ЭПК производится на

испытательном стенде с соблюдением технических указаний и норм.

Снятый с ССПС ЭПК предварительно очищается, после чего

разбирается. Все металлические детали тщательно промываются в

обезвоженном керосине или бензине, насухо вытираются и

осматриваются с замерами изнашиваемых частей.

Каналы в корпусе крана очищаются и продуваются сжатым

воздухом. Свисток осматривается и промывается от масла,

попадающего в него со сжатым воздухом.

Проверка пружин производится в свободном состоянии. Просевшие

пружины и пружины с обломанными витками заменяются новыми,

растягивание пружин и заделка пружин вновь не допускаются.

Клапаны протираются. При этом на притирочной поверхности не

должно быть рисок и задиров. Втулка и кольцо срывного клапана не

должны иметь задиров и трещин, отверстие в поршне срывного клапана

тщательно прочистить. Толщина резиновой прокладки срывного клапана

должна быть не более 5 и не менее 3 мм.

Уплотняющие резиновые и медные прокладки, допускающие пропуск

воздуха, имеющие надрывы или трещины, заменяются новыми. Посадка

новых резиновых уплотнений производится клеем N 88м (ТУМ

ХП-ТУ-880- 58).

Измеряется сопротивление постоянному току обмотки катушки

электромагнитного вентиля, которое должно составлять (135-155) Ом.

Проверка отпускания якоря и открытия клапана вентиля при

давлении сжатого воздуха 0,7 МПа (7 кгс/кв.см) производится при

напряжении не менее 8 В (при проверке напряжение необходимо

понижать постепенно, начиная от 30 В).

Проверка притяжения якоря и полное закрытие клапана под

электромагнитом при холодной катушке и давлении в напорной

магистрали не менее 0,7 МПа (7 кгс/кв.см) производится при

напряжении не выше 30 В. При проверке напряжение повышается

постепенно от нуля.

При отсутствии тока в катушке электромагнита и наличии

давления в напорной магистрали должен включиться свисток, через

который выпускается сжатый воздух из камеры выдержки времени.

Понижение давления в камере выдержки времени от (0,8 + 0,02)

МПа 8 + 0,2кгс/кв.см до 0,13 - 0,2 МПа (1,3 - 2,0 кгс/кв.см)

должно произойти через (7 + 1,5) с после прекращения питания

катушки электромагнитного вентиля.

При понижении давления в камере выдержки времени до 0,13 - 0,2

МПа (1,3 - 2,0 кгс/кв.см) должен немедленно открыться

возбудительный клапан, вызвать подъем поршня срывного клапана и

разрядку магистрали. Остаточное давление в камере выдержки времени

после ее разрядки не должно быть более 0,06 МПа (0,6 кгс/см2) .

Обратная посадка поршня срывного клапана должна происходить не

ранее, времени снижения давления в тормозной магистрали до 0,13 -

0,2 МПа (1,3 - 2,0 кгс/кв.см). При этом должно производиться

полное перекрытие срывного клапана, исключающее возможность утечек

при последующей зарядке магистрали после восстановления давления в

камере выдержки.

Перед разборкой электромагнитного вентиля необходимо сделать

риску на кольце мембраны и корпусе вентиля для упрощения

последующей сборки.

Диафрагма электромагнитного вентиля не должна иметь раковин,

наплывов и пузырей на наружных слоях резины, а в местах обреза -

отслаивания тканевых прослоек и резины.

Верхняя плоскость хвостовика возбудительного клапана при

закрытом его положении должны быть выше плоскости корпуса не менее

чем на 3,5 мм. Ход клапана (0,8 - 1,4) мм, ход якоря (1,3 - 1,7)

мм (от одного до одного с четвертью оборота якоря на резьбе

штока); якорь закрепить стопорным винтом. Толщина латунной упорной

шайбы, обеспечивающей минимальный воздушный зазор между якорем и

сердечником электромагнита, должна быть не менее 0,4 мм.

При сборе электромагнитного вентиля мембрану необходимо

зажимать так, чтобы она отжимала якорь от сердечника

электромагнита после прерывания тока в цепи катушки.

Регулируется момент открытия возбудительного клапана и подъем

поршня срывного клапана при падении давления в камере выдержки

времени до (0,13 - 0,2) МПа ((1,3 - 2,0) кгс/кв.см) регулировочным

винтом пружины диафрагмы. По окончании регулировки регулировочный

винт закрепляется от саморазвинчивания стопорным винтом.

Запрещается производить какие-либо изменения размеров

калиброванных отверстий в камере выдержки времени, напорной

магистрали и большой втулке электромагнитного вентиля.

Особое внимание при сборке электропневматического клапана

должно быть обращено на правильное положение диафрагмы камеры

выдержки времени во избежание перекрытия отверстия возбудительного

клапана.

Контакты концевого переключателя регулируются так, чтобы

размыкание контактов цепи электромагнитного вентиля

электропневматического клапана производилось при снижении давления

в камере выдержки времени до (0,13 - 0,2) МПа ((1,3 - 2,0)

кгс/кв.см), т.е. в момент открытия возбудительного клапана для

разрядки магистрали.

Разрыв разомкнутого контакта при крайних положениях должен

быть не менее 2 мм, а нажим каждого контакта на контактную шайбу

не менее 0,5 Н (50 гс) . Регулировка контактов в небольших

пределах может производиться подгибанием контактных угольников.

Контактная система замка электропневматического клапана, с

помощью которой осуществляется контроль за включением автостопа,

отрегулируется так, чтобы замыкание контактов происходило только

при повернутом влево ключе. Зазор между этими контактами при

выключенном автостопе должен быть не менее 1,5 мм. В замкнутом

положении контактное нажатие должно быть не менее 0,25 (25 гс).

Для смазки всех трущихся поверхностей металл-металл

электропневматического клапана, кроме электромагнита и контактов,

должна применяться смазка ЖТ-72 (ЦИАТИМ-221Д). Допускается

смазывание клапанов тонким слоем смазки состава: 20% воска и 80%

технического вазелина.

В собранном виде клапан проверяется под давлением 0,7-0,8 МПа

(7-8 кгс/кв.см) на воздухонепроницаемость мест соединения путем

обмыливания. Образующиеся при этом пузырьки не должны лопаться

ранее, чем через 4 с.

Перед установкой проверенного на стенде электропневматического

клапана на ССПС, несъемный кронштейн продувается сжатым воздухом,

а фильтр и сетка кронштейна тщательно очищаются и промываются.

Установленный на ССПС электропневматический клапан независимо

от проведенного испытания на стенде должен быть подвергнут

повторной проверке на соответствие требованиям пункта 4.3.2.5

настоящего РЭ.

При осмотре воздушного фильтра тщательно очищаются латунные

сетки, вставленные с обеих сторон волосяного пакета, а

загрязненные волосяные пакеты тщательно промываются и слегка

смазываются минеральным маслом.

При устранении неисправностей следует пользоваться

рекомендациями, приведенными в нормативно-технической документации

согласно Приложению 4 настоящей Инструкции.

Результаты проверки заносятся в журнал учета параметров

электропневматического клапана (Приложение 6 настоящего РЭ).

7.3 Периодические регламентные работы по кабельному монтажу

Периодические регламентные работы по кабельному монтажу

производятся работниками цеха автостопов и электроники. Для этого

необходимо:

отстыковать все кабели системы КЛУБ-УП от ССПС;

путем внешнего осмотра убедиться в отсутствии вмятин, сколов и

деформации разъемов, а так же целостности изоляции кабеля;

проверить отсутствие обрывов проводов в кабеле прозвонкой

каждого проводника омметром на соответствие схеме оборудования

ССПС;


измерить мегомметром сопротивление изоляции монтажа

относительно корпуса ССПС;

произвести устранение выявленных в процессе проверки

неисправностей;

подстыковать все кабели системы КЛУБ-УП к цепям ССПС в

соответствии с проектом оборудования и проверить наличие

электрических соединений;

результаты проверки занести в журнал осмотра ремонта и

проверки устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста в депо,

базового предприятия.

7.4 Порядок устранения неисправностей при проверке составных

частей системы КЛУБ-УП

В ходе устранения неисправностей, возникших при проверке

блоков системы КЛУБ-УП, следует пользоваться рекомендациями,

приведенными в соответствующих РЭ на каждую составную часть

системы КЛУБ-УП.

8. Порядок учета отказов, неисправностей и сбоев в

системе КЛУБ-УП

Для обеспечения установленных параметров надежности системы

КЛУБ-УП депо необходимо каждый квартал предоставлять разработчикам

системы КЛУБ-УП, в соответствующие службы железной дороги справку

об отказах и сбоях системы КЛУБ-УП по форме, приведенной в

приложении 7 к настоящему РЭ, а так же на завод - изготовитель

системы КЛУБ-УП по форме, приведенной в таблице 6.

Первичными документами для учета сбоев в работе системы

КЛУБ-УП должны являться журналы расшифровки кассеты регистрации, а

также замечания локомотивных бригад в журнале ТУ-152.

9. Хранение

Система КЛУБ-УП в транспортной таре должна храниться в

складских помещениях, защищающих его от воздействия атмосферных

осадков, на стеллажах или в упаковке, при отсутствии в воздухе

паров кислот, щелочей и других агрессивных примесей при

температуре окружающего воздуха от 5 до 40 град. С, относительной

влажности воздуха не более 80% при температуре 25 град. С.

10. Транспортирование

Условия транспортирования должны соответствовать в части

воздействия:

климатических факторов - группе 5 (ОЖ4) по ГОСТ 15150-69;

механических нагрузок - группе С по ГОСТ 23216-78.

11. Утилизация

Утилизация изделия должна осуществляться в соответствии с

инструкция о порядке списания пришедших в негодность основных

средств предприятий, объединений, организаций и учреждений

железнодорожного транспорта.

Изделие не содержит материалов, при утилизации которых могут

возникать опасные и вредные производственные факторы.

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ, СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЯ ОБЩЕГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

---------------------------T-----------------T--------¬

¦Наименование ¦Основные ¦Кол. ¦

¦Оборудования, тип, ¦технические ¦на одно ¦

¦шифр и обозначение ¦характеристики, ¦рабочее ¦

¦документа ¦погрешность, ¦место ¦

¦ ¦(класс точности) ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦1 Блок электроники ¦ ¦ ¦

¦локомотивный БЭЛ-УП ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦2 Блок коммутации БКР-УП ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦3 Блок индикации и ввода ¦ ¦ ¦

¦локомотивный БИЛ-УВП ¦ ¦ 2 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦4 Блок ввода локомотивный ¦ ¦ ¦

¦БВЛ ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦5 Кассета регистрации КР ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦6 Рукоятка РБ, РБС ¦ ¦ 2 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦7 Пульт контроля ПК-КЛУБ-У¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦8 Блок ввода и диагностики¦ ¦ ¦

¦БВД-У ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦9 Антенна спутниковой ¦ ¦ ¦

¦навигационной связи СНС ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦10 Стационарное устройство¦ ¦ ¦

¦дешифрации СУД-У ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦11 Кабели ¦ ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦12 Персональный компьютер ¦Частота не менее ¦ 1 ¦

¦типа Pentium ¦133 МГц, ОЗУ не ¦ ¦

¦ ¦менее 16 МБ; ¦ ¦

¦ ¦винчестер не ¦ ¦

¦ ¦менее 4 ГБ. 2 ¦ ¦

¦ ¦СОМ порта ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦13 Осциллограф С1-103А ¦Основная ¦ ¦

¦ГВ2.004.114 ТУ ¦относительная ¦ ¦

¦ ¦погрешность ¦ ¦

¦ ¦коэффициента ¦ ¦

¦ ¦развертки не ¦ ¦

¦ ¦более 4%. ¦ ¦

¦ ¦Входное ¦ ¦

¦ ¦сопротивление ¦ ¦

¦ ¦1 Мом. ¦ ¦

¦ ¦входная емкость ¦ ¦

¦ ¦30 пФ ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦14 Частотомер ¦Диапазон ¦ 1 ¦

¦электронносчетный 43-63 ¦измерения частот ¦ ¦

¦ДЛИ2.721.007 ТУ ¦0,1Гц - 10 МГц. ¦ ¦

¦ ¦При эффективном ¦ ¦

¦ ¦напряжении ¦ ¦

¦ ¦(0,03 - 10) В, ¦ ¦

¦ ¦входное ¦ ¦

¦ ¦сопротивление ¦ ¦

¦ ¦50 Ом, ¦ ¦

¦ ¦погрешность ¦ ¦

¦ ¦измерений не ¦ ¦

¦ ¦более 5х10(-7) ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦15 Прибор комбинированный ¦Диапазон ¦ 1 ¦

¦Ц 4311 ТУ 25-04.3300-77 ¦измерения ¦ ¦

¦ ¦напряжения ¦ ¦

¦ ¦постоянного тока ¦ ¦

¦ ¦(0,075 - 750) В. ¦ ¦

¦ ¦Диапазон ¦ ¦

¦ ¦измерения силы ¦ ¦

¦ ¦постоянного тока ¦ ¦

¦ ¦(О,000003 - 7,5) ¦ ¦

¦ ¦А. Основная ¦ ¦

¦ ¦погрешность при ¦ ¦

¦ ¦измерении ¦ ¦

¦ ¦напряжения ¦ ¦

¦ ¦постоянного тока ¦ ¦

¦ ¦и силы ¦ ¦

¦ ¦постоянного тока ¦ ¦

¦ ¦не более 0,5% ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦16 Тройник СР-50-95 ФВ ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦17 Тумблер МТ1 ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦18 Секундомер ¦Погрешность ¦ 1 ¦

¦ ¦измерения + 0,5 с¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦19 Мегаомметр М4100/2 ¦Диапазон ¦ ¦

¦ТУ25-04.2131-78 ¦измерения от 0 ¦ ¦

¦ ¦до 50 Мом. ¦ ¦

¦ ¦Выходное ¦ ¦

¦ ¦напряжение 100 В.¦ ¦

¦ ¦Основная ¦ ¦

¦ ¦погрешность 1% ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦20 Прибор для измерения ¦ ¦ 1 ¦

¦параметров приемных ¦ ¦ ¦

¦катушек ИП-ЛК ¦ ¦ ¦

¦КМС4.411252.026 ¦ ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦21 Испытательный шлейф ¦ ¦ 1 ¦

¦ИШ-74 ¦ ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦22 Шаблоны для проверки ¦ ¦ 1 ¦

¦габаритов подвески ¦ ¦ ¦

¦приемных катушек ¦ ¦ ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦23 Пломбтровочные тиски ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦24 источник сжатого ¦ ¦ ¦

¦воздуха давлением ¦ ¦ ¦

¦(0/7-0,9) Мпа/ (7-9) ¦ ¦ ¦

¦кГс/кв.см (Манометр) ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦25 Стенд для проверки ¦ ¦ ¦

¦электромневматических ¦ ¦ ¦

¦клапанов ¦ ¦ 1 ¦

+--------------------------+-----------------+--------+

¦26 Омметр цифровой ¦Погрешность ¦ ¦

¦высокоомный типа Щ3442 ТУ ¦измерения 0,1%. ¦ ¦

¦25-04.3002-75 ¦Пределы ¦ ¦

¦ ¦измерений ¦ ¦

¦ ¦10- 10 ГОмОм ¦ 1 ¦

L--------------------------+-----------------+---------

Примечание:

1) допускается замена измерительных приборов на аналогичные,

обеспечивающие требуемую точность измерений;

2) оборудование собственного изготовления, перечисленное в

подпунктах 1-3, 5, 8, 10 проверкой должно быть проверено на

соответствие требованиям своих технических условий, о чем в его

документах должны быть сделаны соответствующие отметки:

БЭЛ-УП - на соответствие требованиям ТУ32ЦШ 3955-99;

БКР-УП - -"- ТУ32ЦШ 3956-99;

БВД-У - -"- ТУ32ЦШ 3647-94;

БИЛ-УВП - -"- ТУ32ЦШ 3957-99;

СУД-У -"- ТУ32ЦШ 3923-98;

КР - -"- ТУ32ЦШ3926-98;

БПИ - -"- ТУ32ЦШ 3922-98.

3) кабели являются составными частями системы КЛУБУП и перед

сборкой стенда они должны быть подвергнуты прозвонке.

Приложение 2

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

СИСТЕМЫ КЛУБ-УП НА КП

1. Система обеспечения безопасности движения специального

самоходного подвижного состава I категории КЛУБ-УП. Руководство по

эксплуатации 36993-00-00 РЭ.

2. Блок ввода и диагностики универсальный БВД-У. Руководство

по эксплуатации.

3. Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование

локомотивного депо. Методические указания. 36090-00-00 МУ.

4. Принципиальные и монтажные схемы системы КЛУБ-УП на ССПС.

Проекты оборудования ССПС системой КЛУБ-УП.

5. Журналы записи проверяемых параметров и учета отказов

системы КЛУБ-УП, установленной формы

6. Годовой и месячный графики замены приборов на ССПС.

7. Нормативные документы МПС России, железных дорог.

8. Журналы технической учебы, инструктажа по технике

безопасности.

Приложение 3

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

СИСТЕМЫ КЛУБ-УП НА КРП

1. Система обеспечения безопасности движения специального

самоходного подвижного состава I категории. Руководство по

эксплуатации 36993-00-00 РЭ.

2. Блок БЭЛ-УП. Руководство по эксплуатации.

3. Блок индикации БИЛ-УВП. Руководство по эксплуатации 36991-

300-00 РЭ.

4. Блок БКР-УП Руководство по эксплуатации

5. Блок ввода и диагностики БВД-У.

Руководство по эксплуатации.

6. Устройство формирования информации для регистрации.

Руководство по эксплуатации.

7. Измеритель скорости системы КЛУБ-УП. Методика калибровки.

36260-00-00 М.

8. Нормативные документы МПС России, железных дорог.

9. Журналы учета характеристик проверяемых блоков системы

КЛУБ-УП в соответствии с Руководствами по эксплуатации каждой

составной части системы КЛУБ-УП.

10. График замены приборов на ССПС.

11. Журналы технической учебы, инструктажа по технике

безопасности.

12. Принципиальные и монтажные схемы системы КЛУБ-УП на ССПС.

Проекты оборудования ССПС системой КЛУБ-УП.

Приложение 4

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ

КЛУБ-УП В ЦЕХЕ ЭЛЕКТРОНИКИ И АВТОСТОПОВ

1. Проекты оборудования ССПС I категории системами

безопасности КЛУБ-УП.

2. Система обеспечения безопасности движения специального

самоходного подвижного состава I категории КЛУБ-УП. Руководство по

эксплуатации 36993-00-00 РЭ.

3. Руководящие указания МПС, служб.

4. Журналы учета или паспорта электрических параметров на все

блоки системы КЛУБ-УП, обслуживаемые цехом.

5. Инструкцию по содержанию приемных катушек.

6. Контрольный пункт АЛС. Проектирование и оборудование

локомотивного депо. Методические указания. 36090-00-00 МУ.

7. Принципиальные и монтажные семы системы КЛУБ-УП на ССПС.

8. Головной и месячный графики замены приборов на ССПС.

Приложение 5

ЖУРНАЛ УЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК

--------------------------------------------------------------¬

¦ТИП И N КАТУШКИ: ДАТА ВЫПУСКА: ¦

+-------T-------T------T------T------T------T-------T----T----+

¦Вид ПРР¦Индукти¦Доброт¦Сопро-¦Э.Д.С.¦Высота¦Произв.¦ ¦Под-¦

¦по ¦вность ¦ность ¦тивле-¦при ¦под- ¦ремонт ¦Дата¦пись¦

¦графи- ¦на ¦на ¦ние ¦номи- ¦вески ¦ ¦ ¦ ¦

¦ку, по ¦частоте¦часто-¦пост. ¦наль- ¦мм ¦ ¦ ¦ ¦

¦ниспр. ¦100Гц, ¦те ¦току ¦ном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Гн ¦100Гц ¦Ом ¦токе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦В ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L-------+-------+------+------+------+------+-------+----+-----

Приложение 6

ЖУРНАЛ УЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО КЛАПАНА

----------------------------------------------------------------¬

¦ЭПК N: ДАТА ВЫПУСКА:¦

+-------T------T-------T-----T-----T--------------T-------T-----+

¦ВидПРР ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Время ¦ ¦ ¦

¦по ¦Механи¦Сопроти¦Отпус¦Притя¦понижения ¦ ¦ ¦

¦графи- ¦ческие¦вление ¦кание¦жение¦давления в ¦Произв.¦Дата ¦

¦ку, по ¦повреж¦обмотки¦якоря¦якоря¦камере ремонт¦Подпись¦ ¦

¦неиспр.¦дения ¦катушки¦ ¦ ¦выдержки ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦Ом ¦ ¦ ¦с ¦ ¦ ¦

L-------+------+-------+-----+-----+--------------+-------+------

Приложение 7

СПРАВКА ОБ ОТКАЗАХ И СБОЯХ СИСТЕМЫ КЛУБ-УП



Не приводится - прим. ред.
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница