Руководство по эксплуатации 36993-00-00 рэ общие положения




страница3/6
Дата06.08.2016
Размер1.02 Mb.
1   2   3   4   5   6

дежурному по депо и следовать в установленном порядке на базовое

предприятие для проверки и опломбирования системы КЛУБ-УП.

3.4.14 Каждый случай неисправности или нарушения нормального

действия системы КЛУБ-УП, принудительной остановки ССПС системой

КЛУБ-УП в пути следования, срыва пломб с фиксатора открытого

положения разобщительного крана тормозной магистрали, выключения

ЭПК разобщительным краном или рукояткой ЭПК (в том числе

кратковременного), переключения системы КЛУБ-УП с индикации

сигнала "К" на индикацию сигнала "Б" при следовании по участкам,

оборудованным путевыми устройствами АЛСН, должен рассматриваться

начальником предприятия, к которому приписано ССПС в сроки не

более 3-х суток с участием представителя базового предприятия. В

случае необходимости материалы расследования передаются начальнику

отделения железной дороги для принятия мер к устранению

недостатков.

3.4.15 Во всех случаях выключения системы КЛУБ-УП по причине

неисправности допускается одно повторное включение. Если после

повторного включения нормальная работа КЛУБ-УП не восстановилась,

то система КЛУБ-УП должна быть выключена и по прибытию в депо

приписки, должна быть произведена проверка, в соответствии с

пунктом 4.3 настоящего РЭ.

Запрещается пользование системой КЛУБ-УП без замены

неисправного блока, даже если через какое-то время система была

включена и нормальная работа КЛУБ-УП восстановилась.

Снятый блок должен быть отремонтирован и проверен.

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей

при работе системы КЛУБ-УП

---T--------------------------------T----------------------------¬

¦N ¦Характер ¦Способ устранения ¦

¦ ¦неисправности ¦ ¦

+--+--------------------------------+----------------------------+

¦1.¦Во время движения пропала ¦Следовать обычным порядком ¦

¦ ¦индикация времени и координаты ¦до места ближайшей ¦

¦ ¦ ¦планируемой остановки. Во ¦

¦ ¦ ¦время стоянки выключить на ¦

¦ ¦ ¦время не менее, чем 10 с ¦

¦ ¦ ¦питание КЛУБ-УП. При ¦

¦ ¦ ¦восстановлении нормальной ¦

¦ ¦ ¦индикации времени ввести ¦

¦ ¦ ¦заново номер пути и ¦

¦ ¦ ¦начальную координату (при ¦

¦ ¦ ¦отсутствии данных в ЭК) или ¦

¦ ¦ ¦только номер пути (при ¦

¦ ¦ ¦наличии данных в ЭК). Если ¦

¦ ¦ ¦восстановление индикации ¦

¦ ¦ ¦времени и координаты не ¦

¦ ¦ ¦произошло, то можно ¦

¦ ¦ ¦продолжать движение (работу)¦

¦ ¦ ¦руководствуясь остальной ¦

¦ ¦ ¦индикацией БИЛ-УП и сделав ¦

¦ ¦ ¦при этом отметку в журнале ¦

¦ ¦ ¦ТУ-152. ¦

+--+--------------------------------+----------------------------+

¦2.¦Во время движения при скорости ¦В рукоятку ЭПК и осуществить¦

¦ ¦выше 10 км/ч, но не выше ¦служебное торможение до ¦

¦ ¦допустимой скорости при ¦полной остановки путевой ¦

¦ ¦разрешающем показании ¦машины. ¦

¦ ¦локомотивного светофора раздался¦Выключить питание КЛУБ-УП. ¦

¦ ¦свисток ЭПК одновременно с ¦Проверить целостность ¦

¦ ¦мигающим сигналом "Внимание!", ¦крепления предохранителя ¦

¦ ¦который не выключается нажатием ¦"ДПС". ¦

¦ ¦РБ, РБС. ¦Если крепление ¦

¦ ¦ ¦предохранителя нормальное, ¦

¦ ¦ ¦то машинист должен ¦

¦ ¦ ¦действовать в соответствии с¦

¦ ¦ ¦пунктом 4 настоящей таблицы.¦

¦ ¦ ¦После восстановления ¦

¦ ¦ ¦целостности крепления ¦

¦ ¦ ¦предохранителя машинист ¦

¦ ¦ ¦должен включить питание КЛУБ¦

¦ ¦ ¦и ЭПК и начать движение. При¦

¦ ¦ ¦нормальной индикации ¦

¦ ¦ ¦фактической скорости ¦

¦ ¦ ¦продолжить движение в ¦

¦ ¦ ¦штатном режиме. ¦

+--+--------------------------------+----------------------------+

¦3.¦Внезапно пропали все показания ¦Выключить рукоятку ЭПК и ¦

¦ ¦на блоке индикации ¦произвести служебное ¦

¦ ¦ ¦торможение. После остановки ¦

¦ ¦ ¦проверить наличие свечения ¦

¦ ¦ ¦светодиода "+24В" ("ПИТ"). ¦

¦ ¦ ¦Если светодиод погашен то ¦

¦ ¦ ¦проверить целостность, ¦

¦ ¦ ¦крепление предохранителя ¦

¦ ¦ ¦"ПИТ" на блоке БКР-УП и ¦

¦ ¦ ¦нажатое положение ¦

¦ ¦ ¦автоматического выключателя ¦

¦ ¦ ¦питания КЛУБ-УП на монтажной¦

¦ ¦ ¦коробке. Если индикатор ¦

¦ ¦ ¦"+24В" ("ПИТ") светится, то ¦

¦ ¦ ¦необходимо убедится в ¦

¦ ¦ ¦целостности крепления ¦

¦ ¦ ¦кабелей к блоку индикации. ¦

¦ ¦ ¦Если крепление кабелей не ¦

¦ ¦ ¦нарушено, то выключить ¦

¦ ¦ ¦питание КЛУБ-УП и далее ¦

¦ ¦ ¦действовать в соответствии с¦

¦ ¦ ¦пунктом 4 настоящей таблицы.¦

¦ ¦ ¦При обнаружении нарушения ¦

¦ ¦ ¦целостности крепления ¦

¦ ¦ ¦кабелей восстановить ее и ¦

¦ ¦ ¦убедившись в восстановлении ¦

¦ ¦ ¦индикации БИЛ-УП продолжить ¦

¦ ¦ ¦движение в штатном режиме. ¦

¦ ¦ ¦Если кнопка автоматического ¦

¦ ¦ ¦выключателя КЛУБ-УП нажата и¦

¦ ¦ ¦крепление предохранителя ¦

¦ ¦ ¦"ПИТ" не нарушено, то далее ¦

¦ ¦ ¦действовать в соответствии с¦

¦ ¦ ¦пунктом 4 настоящей таблицы.¦

¦ ¦ ¦При обнаружении нарушении ¦

¦ ¦ ¦целостности контакта ¦

¦ ¦ ¦предохранителя либо не ¦

¦ ¦ ¦нажатой кнопки ¦

¦ ¦ ¦автоматического выключателя,¦

¦ ¦ ¦то необходимо вынуть ¦

¦ ¦ ¦предохранитель и вновь его ¦

¦ ¦ ¦вставить или утопить кнопку ¦

¦ ¦ ¦автоматического выключателя ¦

¦ ¦ ¦(если она не утоплена). ¦

¦ ¦ ¦Если после проведения этих ¦

¦ ¦ ¦операций после включения ¦

¦ ¦ ¦питания КЛУБ-УП ¦

¦ ¦ ¦восстановление показаний ¦

¦ ¦ ¦БИЛ-УП не произошло то ¦

¦ ¦ ¦необходимо действовать в ¦

¦ ¦ ¦соответствии с пунктом 4 ¦

¦ ¦ ¦настоящей таблицы. При ¦

¦ ¦ ¦восстановлении нормальной ¦

¦ ¦ ¦индикации БИЛ-УП продолжить ¦

¦ ¦ ¦движение в штатном режиме. ¦

+--+--------------------------------+----------------------------+

¦4. 1) Сорвать пломбу и перевести тумблер блокировки КЛУБ-УП в ¦

¦ положение "Заблокирован". 2) Сообщить о выключении КЛУБ-УП ¦

¦ поездному диспетчеру по радиосвязи немедленно или по прибытию¦

¦ на ближайшую станцию через ДСП. 3) Далее следовать по приказу¦

¦ Д пункт приписки путевой машины с соблюдением специальных мер¦

¦ обеспечения безопасности движения устанавливаемых начальником¦

¦ железной дороги. ¦

L-----------------------------------------------------------------

4. Техническое обслуживание

4.1 Общие указания

1) Система КЛУБ-УП должна соответствовать требованиям Правил

технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации,

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской

Федерации, техническим условиям настоящего РЭ.

2) Техническое обслуживание системы КЛУБ-УП должно

производиться машинистами ССПС, работниками контрольных пунктов,

цехов автостопа и электроники, ПТО.

Базовые предприятия должны быть определены приказом начальника

железной дороги и оснащены оборудованием и средствами измерения

согласно Приложения 1 к настоящему РЭ.

3) Ответственность за обеспечение исправного состояния и

бесперебойного функционирования системы КЛУБ-УП возлагается на

соответствующих работников базовых предприятий, а так же на

завод-изготовитель системы КЛУБ-УП (по гарантии).

4) Система технического обслуживания должна обеспечивать

работоспособность системы КЛУБ-УП и предупреждать появление

отказов в процессе эксплуатации.

Виды периодического технического обслуживания системы КЛУБ-УП

и системы технического обслуживания ССПС приведены в таблице 4.

Таблица 4

----------------------T----------------------------------------¬

¦Виды ¦Виды технического ¦

¦технического ¦обслуживания ¦

¦обслуживания ССПС ¦КЛУБ ¦

+---------------------+----------------------------------------+

¦Т01,Т02,ТОЗ ¦Обслуживание на КП ¦

+---------------------+----------------------------------------+

¦ТР1 ¦Периодические регламентные работы (ПРР) ¦

¦ ¦по ДПС, КПУ-1 ¦

+---------------------+----------------------------------------+

¦ТР2, ТРЗ, КР1, КР2 ¦ПРР по всем блокам системы КЛУБ-УП ¦

L---------------------+-----------------------------------------

5) Графики проведения периодического технического обслуживания

системы КЛУБ-УП должны составляться с учетом системы технического

обслуживания ССПС, в сроки не позднее, указанных в Таблице 5.

Таблица 5

--T------------T------------------------T----------T---------------¬

¦N¦Наименование¦Место проведения ПРР ¦Периодич- ¦Обозначение ¦

¦ ¦Устройства ¦ ¦ность ПРР,¦документа ¦

¦ ¦ ¦ ¦месяцы ¦ ¦

+-+------------+------------------------+----------+---------------+

¦1¦БЭЛ-УП ¦КРП ¦36 ¦36993-10-00 РЭ ¦

¦2¦БИЛ-УВП ¦КРП ¦36 ¦36993-300-00 РЭ¦

¦3¦БКР-УП ¦КРП ¦36 ¦36993-250-00 РЭ¦

¦4¦БВД-У ¦КРП ¦ 6 ¦36991-600-ООРЭ ¦

¦5¦КПУ-1 ¦Автостопов и электроники¦ 6 ¦36828-201-00 ¦

¦6¦Л178/1 ¦Автостопов и электроники¦ 9 ¦ - ¦

¦7¦ЭПК-153 ¦Автостопов и электроники¦ 6 ¦ - ¦

¦8¦СУД-У ¦ - ¦ - ¦36991-400-ООРЭ ¦

¦9¦Кабельный ¦Автостопов и электроники¦12 ¦ ¦

¦ ¦монтаж ¦ ¦ ¦ ¦

L-+------------+------------------------+----------+----------------

6) В случае обнаружения неисправностей, которые не могут быть

устранены за время, отведенное для технического обслуживания ССПС

работники базовых предприятий обязаны немедленно сообщить об этом

дежурному по депо и совместно с ним решить вопрос об устранении

неисправности на проверяемой ССПС или выдаче другой ССПС.

Данные работники базовых предприятий должны сделать в

соответствующем настольном журнале (КП, КРП, цеха автостопов и

электроники или цеха ТР) подробную запись о характере

неисправности, причинах и принятых мерах по устранению

неисправности.

7) При снятии с машины неисправного блока, на него должна быть

оформлена карта учета неисправностей и отказов, приведенная в

таблице 6.

Таблица 6

КАРТА УЧЕТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ОТКАЗОВ

-----------------------------------------------------------------¬

¦1 Блок .... ¦

¦ N .... ¦

+----------------------------------------------------------------+

¦2 Снят с .... ¦

¦ N .... ¦

+------------------------------------------T---------------------+

¦3 Причина снятия ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦4 Где снят блок (КП, ТР и т.д.) ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦5 Дата снятия ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦6 Ф.И.О., должность работника, подпись ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦7 Обнаруженные неисправности и отказы ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦8 Принятые меры ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦9 Дата ¦ ¦

+------------------------------------------+---------------------+

¦10 Ф.И.О. работника КРП, Цеха автостопов¦ ¦

¦ и электроники подпись ¦ ¦

L------------------------------------------+----------------------

Карты учета неисправностей и отказов должны передаваться

вместе с отправляемым в ремонт блоком в КРП КЛУБ-УП или в цех

автостопов и электроники, в соответствии с распределением

обязанностей по обслуживанию блоков системы КЛУБ-УП, согласно

таблицы 7.

Таблица 7

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ КЛУБ-УП

МЕЖДУ ЦЕХАМИ

------------------------------------------------T-------------¬

¦НАИМЕНОВАНИЕ ¦ЦЕХ ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Разобщительный кран ЭПК тормозной магистрали ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Электропневматический клапан с фильтром ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Рукоятки РБ, РБС ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Приемные катушки с клеммными коробками ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Кабели, электропроводка, клеммные коробки, ¦Автостопов и ¦

¦трубопроводы ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Датчик угла поворота, фильтры питания, ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

+-----------------------------------------------+-------------+

¦Блоки БЭЛ-УП, БИЛ-УВП, БКР-УП, БВД-У, ¦Автостопов и ¦

¦ ¦электроники ¦

¦ ¦или КРП ¦

L-----------------------------------------------+--------------

После проведения Т02, ТОЗ, ТР1, ТР2, ТРЗ, КР1,КР2 необходимо

проводить техническое обслуживание системы КЛУБ-УП на КП, в

соответствии с техническими требованиями.

4.2 Меры безопасности

4.2.1 Обслуживание и ремонт системы КЛУБ-УП должны выполняться

с соблюдением требований инструкции по охране труда для слесарей

по ремонту подвижного состава, инструкции по охране труда для

слесарей по ремонту тепловозов и дизель-поездов, правил техники

безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации

и связи железнодорожного транспорта и инструкции по технике

безопасности и производственной санитарии для электромехаников и

электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта.

4.2.2 К обслуживанию и ремонту системы КЛУБ-УП допускаются

лица, прошедшие:

медицинское освидетельствование;

обучение безопасным методам работы и способам оказания первой

медицинской помощи;

инструктаж и проверку знаний по правилам техники безопасности,

производственной санитарии и плану прохода к месту работы.

4.2.3 При техническом осмотре системы КЛУБ-УП необходимо

выполнять следующие правила:

при обслуживании системы КЛУБ-УП на ССПС, запрещается

подниматься и спускаться с него во время движения ССПС, включать и

выключать какие-либо приборы контроля и управления, не относящиеся

к обслуживаемой системе;

проверка ЭПК на срабатывание, а так же работы связанные с

запуском двигателя и приведением в движение ССПС должны

проводиться работником, имеющим свидетельство на право проведения

данных работ;

при проверке ЭПК на срабатывание все работы по ремонту и

техническому обслуживанию ССПС должны быть прекращены, а в

смотровых канавах не должно быть людей;

при замене и ремонте системы КЛУБ-УП, а также при измерении

сопротивления изоляции монтажа системы КЛУБ-УП, ЭПК необходимо

выключить рукояткой и только после этого отключить напряжение

питания.


4.3 Порядок технического обслуживания системы КЛУБ-УП

1) Техническое обслуживание системы КЛУБ-УП на КП должно

проводиться в следующих случаях:

при приемке ССПС вновь оборудованных системой КЛУБ-УП;

после всех видов технического обслуживания, плановых текущих и

капитальных ремонтов ССПС;

независимо от установленных сроков и типов ССПС в случае

нарушения нормального функционирования системы КЛУБ-УП при наличии

записи машиниста в журнале технического состояния ССПС.

2) О результатах проверки действия системы КЛУБ-УП, характере

и причинах неисправностей и принятых мерах по их устранению,

производятся записи в журнале учета технических параметров системы

КЛУБ-УП на контрольном пункте.

При соответствии этих устройств установленным техническим

требованиям и нормам в журнале технического состояния ССПС

делается отметка об исправности системы КЛУБ-УП и ставится

штамп-справка на право пользования системой КЛУБ-УП, по форме

приведенной на рисунке 2. Срок действия штампа-справки может

сохраняться в течение 3 месяцев с обязательной его проставлением

при осмотрах.

ФОРМА ШТАМПА - СПРАВКИ НА ПРАВО ПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМОЙ

КЛУБ-УП


------------------------------------------------¬

¦ТЧ/ ______________________ ж. д. ¦

¦ ¦

¦Базовое предприятие ________________ ¦



¦ ¦

¦Система КЛУБ-УП проверена и исправна. ¦

¦Работники КП, Цеха _________________/ ¦

¦ ¦


¦Автостопов и электроники ¦

¦ ¦


¦Число _______ Месяц _______ Год ______ ¦

L------------------------------------------------

Рисунок 2. Штамп-справка.

Для проведения технического обслуживания ССПС должны

подаваться и устанавливаться на участках пути, оборудованных

испытательными шлейфами.

Для системы КЛУБ-УП устанавливаются следующие виды

технического обслуживания:

предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый

локомотивными бригадами;

техническое обслуживание на контрольном пункте;

техническое обслуживание системы КЛУБ-УП при проведении

текущих и капитальных ремонтов ССПС;

периодические регламентные работы по системе КЛУБ-УП в

контрольно-ремонтном пункте и цехе автостопов и электроники;

входной контроль на контрольно-ремонтном пункте и в цехе

автостопов и электроники при получении системы КЛУБ-УП с

завода-изготовителя;

приемка в эксплуатацию ССПС, вновь оборудованных системой

КЛУБУП;


ремонт и внесение доработок в систему КЛУБ-УП в течение

гарантийного срока;

ремонт системы КЛУБ-УП по заявкам работников контрольного

пункта в контрольно-ремонтном пункте или цехе автостопов и

электроники;

4.3.1 Порядок предрейсового и послерейсового осмотра системы

КЛУБ-УП.

Предрейсовый и послерейсовый осмотр системы КЛУБ-УП на ССПС

производится в момент смены бригад совместно машинистами обеих

бригад с отметкой в журнале технического состояния ССПС.

При приемке ССПС машинист должен убедиться в наличии

штампасправки контрольного пункта на право пользование системой

КЛУБ-УП, срок действия которой не истек, наличии и целостности

пломб на системе КЛУБ-УП в соответствии с перечнем, приведенным в

таблице 8 настоящего Руководства.

В случае отсутствия замечаний при приемке ССПС в пунктах смены

бригад, принимающий и сдающий машинист должны расписаться в

журнале технического состояния ССПС, а при обнаружении сорванных

пломб или других недостатков должны сделать соответствующую запись

в журнале и доложить дежурному по депо приписки или базового

предприятия и поездному диспетчеру.

Для проверки работоспособности КЛУБ-УП при Т01 следует:

1) Включить систему КЛУБ-УП.

2) Нажать кнопку "ВК" на БВЛ-УП и установить требуемое

значение несущей частоты канала АЛСН, индицируемое на блоке

БИЛ-УВП. Индикация на блоке БИЛ-УВП исчезнет, а в окне Уфдк

появится значение несущей частоты канала АЛСН, на которую настроен

КЛУБ-УП.


3) Бели ССПС стоит на некодируемом участке пути кнопкой РМП

установить в положение "Маневровый". На блоке БИЛ-УВП должна

индицироваться следующая информация: белый сигнал светофора, Уфдк

- О км/ч, Удоп - 40 км/ч.

Установить кнопкой БВЛ-УП РМП в положение "Поездной". На блоке

БИЛ VK станет равной меньшему значению из конструктивной скорости

ССПС и Удоп.зел.

Датчик угла поворота контролируется путем внешнего осмотра

самого датчика, его крепления на буксе, а также осмотра и проверки

качества соединения подходящего к нему кабеля.

Приемные катушки контролируются путем внешнего осмотра самих

катушек, качества их крепления на раме, а также контроля качества

соединений подходящих к ним кабелей.

4.3.2 Порядок проверки действия системы КЛУБ-УП при

техническом обслуживании на контрольном пункте

Техническое обслуживание системы КЛУБ-УП на КП производится

его работниками и работниками цеха электроники и автостопов.

Работники КП и цеха автостопов и электроники должны произвести

внешний осмотр системы КЛУБ-УП и в соответствии с таблицами 7 и 8

и проверить:

сроки действия профилактических регламентных работ на

указанных блоках. Блоки, у которых эти сроки могут истечь до

следующего технического обслуживания на контрольном пункте,

следует заменить;

исправность и сопротивление изоляции электрических цепей

системы КЛУБ-УП;

напряжение и амплитуду пульсаций источников электропитания

системы КЛУБ-УП;

функцию ввода предрейсовой информации;

функцию рукоятки ЭПК и цепи контроля включения тяги, рукояток

РБ, РБС, кнопки ВК и тракта приемного канала АЛСН;

функция отсчета, индикации и корректировки текущего времени от

спутниковой навигационной системы;

работоспособность всех индикационных элементов блока БИЛ-УВП;

срабатывание электропневматического клапана ЭПК;

функцию измерения и индицирования давления в тормозной

магистрали;

режим однократного контроля бдительности;

принудительный переход с красного сигнала на белый сигнал при

нажатии кнопки ВК на БВЛ-УП и рукоятки РБ;

исправность канала АЛСН;

работоспособность датчиков скорости;

измерение скорости и пройденного пути по сигналам от ДПС, от

приемника СНС при движении по путям депо;

результаты диагностики блоков КЛУБ-УП и КР;

ввод новых данных электронной карты.

По окончании работы производится пломбирование системы

КЛУБ-УП, согласно таблице 8.

Работы по пунктам, связанными с движением ССПС (4.3.2.5,

4.3.2.10 настоящего РЭ) , проводится с машинистом ССПС или

работником, имеющим право на управление ССПС.

Таблица 8

ПЕРЕЧЕНЬ УСТРОЙСТВ КЛУБ-УП, ПОДЛЕЖАЩИХ ОПЛОМБИРОВАНИЮ

-----------------T-----------------------T-------------------¬

¦НАИМЕНОВАНИЕ ¦НАВЕШИВАНИЕ ПЛОМБЫ ¦КОЛИЧЕСТВО ¦

¦ПРИБОРА +--------T--------------+ПЛОМБ НА ¦

¦ ¦МЕСТО ¦ОТВЕТСТВЕННЫЕ ¦ПРИБОРАХ ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦Разобщительный ¦Рукоятка¦цех автостопов¦ 1 ¦

¦кран тормозной ¦крана ¦и электроники ¦ ¦

¦магистрали ¦ ¦ ¦ ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦Рукоятки ¦ ¦цех автостопов¦ ¦

¦бдительности РБ,¦Болт ¦и электроники ¦ 2 ¦

¦РБС ¦крышки ¦ ¦ ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦Электропневмати-¦Болт ¦цех автостопов¦ 1 ¦

¦ческий клапан ¦кожуха ¦и электроники ¦ ¦

¦ЭПК ¦ ¦ ¦ ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦Блок БЭЛ-УП ¦Корпус ¦КРП ¦ 6 ¦

¦ ¦разъемы ¦КП ¦ 4 ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦Блок БИЛ-УВП ¦Корпус ¦КРП ¦ 5 ¦

¦ ¦разъемы ¦КП ¦ 1 ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦Блок БКР-УП ¦Корпус ¦КРП ¦ 1 ¦

¦ ¦разъемы ¦КП ¦ см. примечание 1 ¦

+----------------+--------+--------------+-------------------+

¦БВД-У ¦Корпус ¦КРП ¦ 1 ¦

1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница