Отраслевой дорожный методический документ




страница2/16
Дата26.02.2016
Размер1.43 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"


ГОСТ Р 50597–93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

ГОСТ Р 50971–2011 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 51256–2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 52044–2003 Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила размещения

ГОСТ Р 52282–2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 52289–2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290–2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 52607–2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования

ГОСТ Р 52766–2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования

ГОСТ Р 52767–2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Методы определения параметров


3 Термины, определения и сокращения
3.1 В настоящих Рекомендациях использованы следующие термины и определения:

3.1.1 владельцы автомобильных дорог: Исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.


3.1.2 дорожно-транспортное происшествие; (ДТП): Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

3.1.3 дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими: Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погиб или получил ранение хотя бы один человек.

3.1.4 дорожно-транспортное происшествие с особо тяжкими последствиями: Дорожно-транспортное происшествие, в котором погибло 5 человек и более, пострадало 10 человек и более.

3.1.5 дорожно-эксплуатационная организация: Подрядные дорожные организации и предприятия, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

3.1.6 линейный график ДТП – схематичное изображение дороги или улицы в плане с указанием дат, видов и мест совершения ДТП (км + м).

3.1.7 недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети: Несоответствие нормативным требованиям эксплуатационного состояния автомобильной дороги или улицы, имевшиеся на месте дорожно-транспортного происшествия и в непосредственной близости от него на момент совершения ДТП, которое установлено при его оформлении.

3.1.8 перекресток: Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

3.1.9 участок концентрации ДТП: Участок автомобильной дороги не превышающий 1000м вне населенного пункта, 200 м в населенном пункте или перекресток дорог, где в течение последних 12 месяцев произошло три и более ДТП одного вида или 5 и более ДТП независимо от их вида, в результате которых погибли или ранены люди.


П р и м е ч а н и е – Протяженность участка определяется в результате локализации ДТП по методике, приведенной в Приложении Е.
3.1.9 погибший в ДТП: Лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия либо умершее от его последствий в течение 30 последующих суток.

3.1.10 раненый в ДТП: Лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения.

3.1.11 эксплуатационное состояние дороги (улицы): Состояние дороги, которое характеризуется транспортно-эксплуатационными показателями конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства, изменяющихся при ее эксплуатации, воздействии транспортных средств и метеорологических условий.

3.2 В настоящих Рекомендациях использованы следующие сокращения:

АППГ - Аналогичный период прошлого года;

УДС - Улично-дорожная сеть;

КОУ ДТП - Карточка оперативного учета ДТП;

МИАС - Многопараметрическая информационно-аналитическая система моделирования и прогнозирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения;

ПДД - Правила дорожного движения;

АС УДТП «ГОСУЧЁТ» - Автоматизированная система учета дорожно-транспортных происшествий, включенных в государственную статистическую отчетность.


4 Общие положения
4.1 Владельцы автомобильных дорог учитывают дорожно-транспортные происшествия (далее ДТП), совершенные на автомобильных дорогах общего пользования (далее – дороги), улицах и дорогах городов и сельских поселений (далее – улицы), находящихся в их ведении. Учет осуществляют для изучения причин и условий возникновения ДТП и принятия мер по устранению этих причин и условий.

Учет и анализ ДТП на УДС проводят в целях:

- оценки общего состояния аварийности и тенденций ее изменения;

- изучения и устранения причин дорожно-транспортных происшествий;

- выявления участков концентрации ДТП;

- разработки и осуществления эффективных управленческих решений и мер по повышению безопасности движения на участках концентрации ДТП;

- оценки изменения показателей аварийности в результате реализации мер по повышению безопасности дорожного движения.

4.2 При проведении учета ДТП необходимо обеспечить:

- достоверность и оперативность получения данных о ДТП;

- своевременное обобщение и анализ сведений о ДТП.

4.3 Учет и анализ данных о ДТП, а также работы по обеспечению безопасности дорожного движения должны проводиться владельцами автомобильных дорог общего пользования федерального значения, регионального или межмуниципального значения, местного значения, владельцами частных автомобильных дорог, а также балансодержателями улиц и дорог городов и сельских поселений.

4.4 Для обеспечения достоверности данных вносимых в автоматизированные системы учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел Российской Федерации владельцы автомобильных дорог направляют в подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне не реже одного раза в год перечень дорог, находящихся в их ведении, по форме приведенной в Приложении К, соответственно в случае внесения в перечень изменений – не позднее чем в течение месяца с момента их внесения.

4.5 Владельцы автомобильных дорог участвуют в специальных проверках по установлению влияния дорожных условий на обстоятельства, которые могли способствовать либо сопутствовать возникновению ДТП при включении их уполномоченных представителей в состав комиссии, назначаемой соответствующими органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, на основании предложений и при участии подразделений Госавтоинспекции на региональном уровне.

4.6 На основе результатов анализа ДТП владельцы автомобильных дорог принимают меры по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в местах совершения ДТП (Приложение Г), разрабатывают планы дорожных работ и целевые программы по повышению безопасности дорожного движения, а также осуществляют необходимые для обеспечения безопасности движения виды дорожных работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.


5 Учет дорожно-транспортных происшествий
5.1 Владельцы автомобильных дорог ведут учет ДТП, совершенных на автомобильных дорогах, находящихся в их ведении, на основе данных учета о дорожно-транспортных происшествиях, производимого органами внутренних дел Российской Федерации.

Учет ДТП ведут в том числе, с использованием автоматизированных систем учета, сбора и анализа сведений о ДТП органов внутренних дел.

Представление владельцам автомобильных дорог сведений о ДТП в объеме необходимом для составления соответствующих форм учета (Приложение А), осуществляется в установленном порядке.

5.2 Владельцы автомобильных дорог в целях оперативного сбора и учёта информации о ДТП, а также принятия необходимых оперативных мер по приведению эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и ликвидации последствий ДТП в установленном порядке используют в том числе автоматизированную систему учета и сбора сведений о ДТП органов внутренних дел Российской Федерации. С использованием данной автоматизированной системы осуществляется ежесуточный сбор сведений о ДТП, а также проводится анализ приобщенных к КОУ ДТП материалов.

Сведения о ДТП из КОУ ДТП ежедневно заносят для последующего анализа и хранения в формы учета ДТП (Приложение А). При занесении данных в формы учета ДТП используют коды в соответствии с Приложением Л.

В случае если в КОУ ДТП были внесены изменения (например, изменено состояние пострадавших или внесены дополнения в описание), в формы учета ДТП также должны быть внесены соответствующие изменения.

5.3 После регистрации КОУ ДТП владелец автомобильной дороги, проводит оперативный анализ приобщенных к карточке фотоматериалов, рапорта и акта по обследованию места ДТП. В случае, если сведения о ДТП включают акт по обследованию места ДТП с выводами о наличии недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии (содержании) УДС, владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) при необходимости направляет на место ДТП уполномоченных представителей для обследования выявленных неудовлетворительных дорожных условий.

Прибытие уполномоченных представителей владельца автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационной организации) для осмотра места ДТП осуществляется не позднее 6 часов с момента поступления информации о происшествии.

По результатам осмотра недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП владелец автомобильной дороги (дорожно-эксплуатационная организация) составляет «АКТ обследования дорожных условий в месте совершения ДТП» (далее АКТ), форма которого приведена в Приложении Б.

АКТ должен содержать вывод о наличии или отсутствии в месте совершения ДТП недостатков транспортно-эксплуатационного состояния, указанных в акте по обследованию места ДТП, основанный на результатах оценки их характеристик с применением инструментальных измерений, в том числе передвижных дорожных лабораторий, оснащённых унифицированным, метрологически аттестованным оборудованием, средств фото- и видеофиксации.

К АКТу приобщаются фотоматериалы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в месте совершения ДТП. Количество фотографий по каждому из выявленных недостатков должно составлять не менее пяти, в т.ч. должны иметься крупноплановые фотографии.

В АКТе указывается перечень мероприятий по приведению эксплуатационного состояния дороги или улицы в соответствие с требованиями нормативных правовых актов и сроки их проведения, при необходимости определяют иные мероприятия по профилактике совершения ДТП:

АКТ составляется в двух экземплярах, утверждается владельцем автомобильной дороги. Второй экземпляр АКТа направляется в соответствующее подразделение Госавтоинспекции на региональном уровне в срок не позднее 18 часов с момента регистрации КОУ ДТП.

5.4 Формы учета ДТП составляют отдельно для каждой автомобильной дороги или улицы, которые должны быть сброшюрованы в журнал. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью и храниться в течение 5 лет, с даты последней записи. Также, в течение этого срока формы учета ДТП рекомендуется хранить в электронном виде (рекомендуется программное обеспечение Microsoft Office Exсel).

В первом квартале года, следующего за отчетным владельцы автомобильных дорог проводят сверку данных о ДТП за предыдущий год с данными о ДТП, включенными в государственную статистическую отчётность, в порядке, установленном главными государственными инспекторами безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации.

5.5 Ответственность за организацию учета и анализа ДТП возлагается на руководителя органа управления автомобильными дорогами. Руководитель органа управления автомобильными дорогами назначает конкретных исполнителей отвечающих за учет и анализ ДТП и определяет их ответственность.

5.6 Владельцы автомобильных дорог федерального значения в установленном порядке за период учета (квартал, полугодие девять месяцев, год) представляют в Федеральное дорожное агентство данные об основных показателях аварийности, сведения о мероприятиях по профилактике ДТП и обеспечению безопасности дорожного движения на участках их концентрации по формам № 1-3 (Приложение Д).
6 Анализ дорожно-транспортных происшествий
6.1 Владельцы автомобильных дорог проводят анализ ДТП, который должен предусматривать комплексное изучение и обобщение данных учета ДТП, совершенных на подведомственных дорогах и улицах.

Анализ распределения ДТП по протяженности дорог и улиц проводят с целью:

- выявления участков концентрации ДТП;

- изучения условий и причин возникновения участков концентрации ДТП, а также отдельных ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- назначения мероприятий по ликвидации участков концентрации ДТП и профилактике возникновения ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС.

6.2 Для проведения анализа ДТП по п. 6.3 настоящих Рекомендаций в рамках межведомственного информационного взаимодействия в области безопасности дорожного движения может использоваться в соответствии с установленным порядком информационно-аналитический ресурс МИАС.

6.3 Анализ ДТП включает:

- оценку тенденций изменения основных показателей аварийности (Форма № 1, Приложение Д);

- установление недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах совершения ДТП, оценку изменения числа ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС, в результате реализации мер по их профилактике (Форма № 2-б, Приложение Д);

- выявление участков концентрации ДТП и определение их характеристик (Форм № 3-а, Приложение Д);

- оценку изменения показателей аварийности после реализации мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на участках концентрации ДТП (Формы № 3-а, в, Приложение Д).

Для более детальной оценки состояния аварийности, выявления особенностей ее формирования на отдельных дорогах и улицах, а также участках, обслуживаемых организациями, осуществляющих их содержание, в соответствии с формами, приведенными в Приложении Ж, проводят анализ сведений:

- о ДТП различных видов и тяжести их последствий;

- об объектах улично-дорожной сети в местах совершения ДТП;

- о состоянии проезжей части в местах совершения ДТП;

- об освещении в местах совершения ДТП;

- о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС в местах совершения ДТП;

- о факторах, оказывающих влияние на режим движения, в местах совершения ДТП;

- об основных показателях аварийности на участках автомобильных дорог вне населенных пунктов и в их пределах;

- о видах ДТП, в местах совершения которых установлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- о местоположении участков концентрации ДТП;

- о недостатках транспортно-эксплуатационного состояния дорог в местах ДТП на участках их концентрации.

6.4 На основе результатов анализа сведений о ДТП и материалов приобщенных к КОУ ДТП определяют:

- адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике возникновения ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Форма № 2-а, Приложение Д);

- адреса и сроки планируемых мероприятий по профилактике и устранению участков концентрации ДТП (Форма 3-г, Приложение Д).

6.5 Для анализа ДТП, установления роли дорожных условий в их возникновении, оценки влияния дорожных условий в формировании участков концентрации ДТП, а также разработки и реализации системы мер по сокращению аварийности на дорогах, помимо данных учета ДТП, рекомендуется также использовать сведения, собираемые при проведении диагностики состояния дорог и дорожных сооружений в соответствии с ОДН 218.0.006-2002 [1], а также аудита безопасности дорожного движения (ОДМ 218.6.010-2013 [2]).

На участках концентрации ДТП и в местах совершения ДТП с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети, включая участки протяженностью не менее 300м от места совершения ДТП в обоих направлениях, по данным диагностики и аудита безопасности дорожного движения устанавливают параметры геометрических элементов дороги, элементов обустройства и показатели транспортно-эксплуатационного состояния дорог и улиц не соответствующие нормативным требованиям.

В соответствии с ОДМ 218.4.004-2009 [3] при наличии данных диагностики рекомендуется:

- проводить анализ данных о параметрах и об эксплуатационных характеристиках конструктивных элементов УДС;

- проводить оценку влияния дорожных условий на возникновение ДТП и участков их концентрации;

- устанавливать мероприятия по предотвращению ДТП, в местах которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационного состояния УДС;

- устанавливать мероприятия по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП, соответствующие различным вариантам совершенствования дорожных условий.

6.6 По результатам анализа данных о ДТП определяют адреса участков дорог, на которых рекомендуется проведение специальных обследований в соответствии с п. 6.7 настоящих Рекомендаций. К таким участкам следует относить следующие участки дорог:

- участки концентрации ДТП;

- потенциальные участки концентрации ДТП, протяженностью не более 1000м, на которых за истекший год произошло не менее 3ДТП с пострадавшими;

- участки, на которых за истекший год по данным КОУ ДТП и приобщенным к ним материалам было зафиксировано не менее 2 ДТП, в местах совершения которых выявлены недостатки транспортно-эксплуатационого состояния УДС;

- участки, на которых за истекший год было зафиксировано хотя бы одно ДТП, находящееся в прямой причинно-следственной связи с недостатками транспортно-эксплуатационного состояния (в пункт 13 раздела 4 КОУ ДТП внесена информация, при этом пункты 18 и 19 раздела 7 (нарушения ПДД участниками ДТП) не заполнены).

6.7 Владельцы автомобильных дорог организуют в плановом порядке проведение специальных обследований на участках дорог, указанных в п. 6.6 настоящих Рекомендаций, для участия в которых приглашаются сотрудники ГИБДД (по согласованию).

Обследования проводятся уполномоченными представителями владельцев автомобильных дорог с целью установления недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Приложение Г), а также определения с участием сотрудников ГИБДД (соответствующие подразделения Госавтоинспекции на региональном уровне оповещаются о сроках и месте проведения обследований не менее чем за 7 сут.) перечня первоочередных мероприятий по безопасности и организации дорожного движения и мероприятий по совершенствованию дорожных условий для повышения безопасности движения и профилактике возникновения участков концентрации ДТП.

По результатам обследований в двух экземплярах составляется АКТ о планируемых мероприятиях по безопасности и организации дорожного движения и сроках их реализации (Приложение В).

6.8 При разработке планов дорожных работ, программ по совершенствованию и модернизации УДС, целевых программ по повышению безопасности движения в качестве приоритетных объектов рекомендуется выбирать участки концентрации ДТП и участки, на которых в ходе специальных обследований по п. 6.7 настоящих Рекомендаций выявлена необходимость в работах по реконструкции и ремонту.

6.9 Адреса участков концентрации ДТП на УДС устанавливают в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении Е.

Для выявления дорожных условий, способствующих формированию участков концентрации ДТП, также рекомендуется в соответствии с ОДМ 218.4.004-2009 [3] проводить оценку степени соответствия показателей технического уровня, эксплуатационного состояния и уровня содержания дорог и дорожных сооружений нормативным требованиям.

6.10 Мероприятия по ликвидации участков концентрации ДТП осуществляют в порядке, предусмотренном действующими нормативными и правовыми документами, регламентирующими разработку, согласование и утверждение программ дорожных работ по совершенствованию и развитию сети и планов работ по реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию.

В соответствии с рекомендациями ОДМ 218.4.004-2009 [3] выбор конкретных видов дорожных работ на участках концентрации ДТП должен определяться с учетом необходимости устранения дорожных условий, характеристики которых не соответствуют нормативным требованиям.

Для обеспечения однородности условий движения, помимо мер по обеспечению безопасности дорожного движения на участках концентрации ДТП, целесообразно также предусматривать проведение линейных работ по улучшению транспортно-эксплуатационных показателей и на смежных с ними участках.

На участках концентрации ДТП на основе результатов анализа условий и причин их возникновения, разрабатывают необходимые комплексы работ по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту, которые учитывают при формировании планов дорожных работ или целевых программ по повышению безопасности дорожного движения. При этом выбор решений по устранению и профилактике участков концентрации ДТП осуществляют во взаимосвязи, как с ежегодным, так и стратегическим планированием других видов дорожных работ, назначаемых исходя из других приоритетов, например, обеспечения межремонтных сроков или повышения пропускной способности дорог.

До проведения на участках концентрации ДТП необходимых работ по их реконструкции и капитальному ремонту на дорогах рекомендуется осуществлять мероприятия по профилактике возникновения ДТП в соответствии с рекомендациями ОДМ 218.4.004-2009 [3].

6.11 На участках концентрации ДТП, выявленных по итогам отчетных периодов (I, II, III квартал), разрабатывают и осуществляют мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС (Приложение Г) и мероприятия по их обустройству техническими средствами и устройствами организации и обеспечения безопасности дорожного движения по ГОСТ Р 52766. Для вариантной проработки выбора мероприятий по повышению безопасности движения в число рассматриваемых рекомендуется включать мероприятия различной капитальности, в т.ч. ранее реализованные на участках дорог и улиц с аналогичными условиями движения и показавшими свою эффективность.


Приложение А
Форма учета дорожно-транспортных происшествий
Владелец автомобильной дороги ___________________________________________________________________________________________

Дорожно-эксплуатационная организация________________________________________________________________________________________

Наименование автомобильной дороги (улицы) _______________________________________________________________________________

Значение ______________________________________________________________________________________________________________

Категория ________________

Начало ________________________________, Конец _____________________________________

(км+м; наименование объекта УДС) (км+м; наименование объекта УДС )

Год __________

Начато ___________________________

Окончено ___________________________




п\п


Дата

число,


месяц,

год


Время

час.,


мин.

Место

совершения

ДТП


GPS

координаты

DD - градусы, MM – минуты

SS - секунды


Населенный

пункт


Вид


ДТП

Коды объектов

УДС на месте

совершения ДТП


Место совершения

ДТП является

участком концентрации ДТП

1-да; 2-нет;

3- ранее являлось

Последствия

ДТП

Дорожные условия



км

м

Наименование


Статус

Дом


Число

погибших,

чел.


Число

раненых,


чел.

Код

элементов плана и

профиля дороги


Код объектов,

находящиеся в непосредственной

близости от места ДТП


Ширина проезжей части, м

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23










































































































































Продолжение формы учета дорожно-транспортных происшествий


Дорожные условия



Коды

факторов,

оказывающих влияние на

режим движения



Принятые

меры


по профилактике ДТП

Недостатки

транспортно-эксплуатационного состояния УДС,

установленные

причиной ДТП

1-да; 2-нет


Количество

полос


движения

Ширина обочины,

дм


Ширина

тротуара,

дм


Разделит.

полоса


Код

вида


покры-

тия проез-жей

части


Код

состо-яния

проез-жей

части


Код

осве-


ще-ния

Код

состо-яния

пого-

ды


Коды

недостатков

транспортно-эксплуата-

ционного состояния УДС












Общее

Полоса в которой произо-шло ДТП

Ши-ри-на,

дм


Вид











24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43


























































































































Приложение Б
«Утверждаю»

Руководитель органа управления

автомобильными дорогами -

владелец автомобильной дороги

Ф.И.О.

подпись, дата



АКТ

обследования дорожных условий в месте совершения ДТП

Общие сведения о месте ДТП:

Республика ___________________________________________________________________

Край ___________________________________________________________________________

Область ________________________________________________________________________

Район _______________________________________________________________________

Наименование дороги (улицы)______________________________________________________

Значение _______________________________________________________________________

Категория__________________________________________

Адрес км_______ +________ м

Населенный пункт _______________________________________________________________

Дорожно-эксплуатационная организация_____________________________________________________________________

Общие сведения о ДТП (по КОУ ДТП):

Дата и время совершения ДТП «___ » _______________ 20___г.________ ч. ________ мин.

Вид ДТП ________________________

Последствия ДТП: погибло________ чел.; ранено___________ чел.



Дорожные условия в месте совершения ДТП и на подходах к нему (в соответствии с Приложением Л):

Элементы плана, профиля дороги _________________________________________________

Объекты УДС на месте совершения ДТП__________________________________________

_____________________________________________________________________________

Объекты, находящиеся в непосредственной близости от места совершения ДТП____________________________________________________________________________

Вид покрытия проезжей части: _____________________________________________________

Состояние проезжей части: ________________________________________________________

Ширина проезжей части, м: _____________ Ширина обочин, м:__________________________

Ширина разделительной полосы, м:__________________________________________________

Освещение:_____________________


Результаты обследования недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в месте совершения ДТП и подходах к нему:

1. Вид недостатка по КОУ ДТП_____________________________________________________

________________________________________________________________________________

Местоположение по КОУ ДТП: км________м________.

________________________________________________________________________________

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:________________________

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)_______________________

Наименование измерительного прибора _____________________________________________

________________________________________________________________________________

Номер свидетельства о поверке прибора:_____________________________________________

Срок действия свидетельства:______________________________________________________

Фактическое значение параметра______________________ Ед.изм._______________________

Фотографии выявленного недостатка: № ___ ; ___; ___; ___; ___;___;___.

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам: ________________________________________________________________________________

(название стандарта, № пункта)

2. Вид недостатка по КОУ ДТП_____________________________________________________

________________________________________________________________________________

Местоположение по КОУ ДТП: км________м________.

________________________________________________________________________________

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:________________________

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)_______________________

Наименование измерительного прибора______________________________________________

________________________________________________________________________________

Номер свидетельства о поверке прибора:_____________________________________________

Срок действия свидетельства:______________________________________________________

Фактическое значение параметра______________________ Ед.изм.______________________

Фотографии выявленного недостатка: № ___ ; ___; ___; ___; ___;___;___.

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам: ________________________________________________________________________________

(название стандарта, № пункта)

3. Вид недостатка по КОУ ДТП_____________________________________________________

________________________________________________________________________________

Местоположение по КОУ ДТП: км________м________.

________________________________________________________________________________

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:________________________

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)_______________________

Наименование измерительного прибора______________________________________________

Номер свидетельства о поверке прибора:_____________________________________________

Срок действия свидетельства:______________________________________________________

Фактическое значение параметра______________________ Ед.изм.______________________

Фотографии выявленного недостатка: № ___ ; ___; ___; ___; ___;___;___.

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам: ________________________________________________________________________________

(название стандарта, № пункта)

4. Вид недостатка по КОУ ДТП_____________________________________________________

________________________________________________________________________________

Местоположение по КОУ ДТП: км________м________.

________________________________________________________________________________

Обследуемый параметр (показатель, характеристика) недостатка:________________________

Метод оценки параметра (инструментальный, визуальный осмотр)_______________________

Наименование измерительного прибора______________________________________________

Номер свидетельства о поверке прибора:_____________________________________________

Срок действия свидетельства:______________________________________________________

Фактическое значение параметра______________________ Ед.изм.______________________

Фотографии выявленного недостатка: № ___ ; ___; ___; ___; ___;___;___.

Вывод о несоответствии/соответствии национальным стандартам: ________________________________________________________________________________

(название стандарта, № пункта)

Выводы о наличии/отсутствии недостатков транспортно-эксплуатационного состояния в месте совершения ДТП и подходах к нему:

1. По КОУ ДТП: ____________________ ; По результатам обследования:_________________

(вид недостатка ) (не выявлен, выявлен)

2. По КОУ ДТП: ____________________ ; По результатам обследования:_________________

(вид недостатка) (не выявлен, выявлен)

3. По КОУ ДТП: ____________________ ; По результатам обследования :_________________

(вид недостатка) (не выявлен, выявлен)

4. По КОУ ДТП: ____________________ ; По результатам обследования :_________________

(вид недостатка) (не выявлен, выявлен)

Мероприятия по устранению недостатков транспортно-эксплуатационного состояния и ликвидации последствий ДТП:

1.__________________________________________________________сроки:_______________

2. __________________________________________________________сроки:_______________

3.__________________________________________________________сроки:_______________

4.__________________________________________________________сроки:_______________
Иные мероприятия по профилактике совершения ДТП:

1._____________________________________________________________________________________________________________________________________сроки_____________________

2._____________________________________________________________________________________________________________________________________сроки_____________________

3.____________________________________________________________________________________________________________________________________ сроки______________________


Подписи лиц, участвовавших в обследовании дорожных условий:

Представитель дорожно-эксплуатационной организации _______________________________

(должность, Ф.И.О., подпись)

Эксперты, проводившие измерения (Указать организацию)______________________________

(должность, Ф.И.О., подпись)

Представители других организаций (Указать организации)______________________________

(должность, Ф.И.О., подпись)


Дата составления «____» ________________ 20___г.

Приложение В
АКТ

о мероприятиях по безопасности и организации дорожного движения
Общие сведения об участке дороги:

Наименование дороги_____________________________________________________________

Значение дороги _________________________________________________________________

Категория дороги_________________________________________________________________

Адрес начала участка км_______ + ______ м; Адрес конца участка км ______ + ______ м

Дорожно-эксплуатационная подрядная организация______________________________________________________________________

Общее количество ДТП с пострадавшими с начала года _____ шт.

Погибло в ДТП ______ чел.; Ранено в ДТП_____ чел.

Число ДТП из-за недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС ____ шт.

Погибло в ДТП ______ чел.; Ранено в ДТП______ чел.

Концентрация ДТП (выявлена/не выявлена)_____________________________________
Результаты обследования недостатков транспортно-эксплуатационного состояния УДС, несоответствий параметров геометрических элементов и элементов обустройства дорог, показателя ровности, коэффициента сцепления нормативным требованиям:
Измеряемый параметр ( показатель, характеристика):___________________________________

Измерительный прибор (визуальный осмотр)_________________________________________

Фактическое значение параметра__________________ Ед.изм.__________________________
Измеряемый параметр (показатель, характеристика):___________________________________

Измерительный прибор (визуальный осмотр)_________________________________________

Фактическое значение параметра_____________________ Ед.изм._______________________
Измеряемый параметр (показатель, характеристика):___________________________________

Измерительный прибор (визуальный осмотр)_________________________________________

Фактическое значение параметра___________________ Ед.изм._________________________
Измеряемый параметр (показатель, характеристика):___________________________________

Измерительный прибор (визуальный осмотр)_________________________________________

Фактическое значение параметра____________________ Ед.изм.________________________
Выводы о выявленных недостатках транспортно-эксплуатационного состояния УДС и несоответствиях параметров дороги нормативным требованиям:______________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________



Планируемые мероприятия по безопасности и организации дорожного движения:

Первоочередные мероприятия по организации и безопасности дорожного движения:

1._______________________________________________________________________________

сроки:________________________________________

2. ______________________________________________________________________________

сроки:________________________________________

3._______________________________________________________________________________

сроки:________________________________________


Мероприятия по совершенствованию дорожных условий для повышения безопасности движения и профилактике возникновения участков концентрации ДТП:

1._______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3._______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Подписи лиц, участвовавших в обследовании:

Представитель дорожно-эксплуатационной подрядной организации_____________________________________________________________________

(должность, Ф.И.О., подпись)
Представители других организаций

(Указать организации)_____________________________________________________________

(должность, Ф.И.О., подпись)
Дата составления «____» ________________ 20___г.

Приложение Г
Кодификатор недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети на месте ДТП
Т а б л и ц а Г.1 – Перечень недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети в соответствии с Инструкцией по заполнению формы Карточки учёта ДТП, используемой при работе АС УДТП «ГОСУЧЁТ» [4]

Код по

КОУ ДТП


Наименование недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети

1

Неровное покрытие: Покрытие, продольная и поперечная ровность которого не соответствует требованиям п. 3.1.3 ГОСТ Р 50597–93, глубина колеи превышает предельно допустимое значение – 25мм

2

Дефекты покрытия: Повреждения покрытия проезжей части ( просадки, выбоины, иные повреждения), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и превышающие предельно допустимые размеры по п.п. 3.1.1– 3.1.2 ГОСТ Р 50597–93

3

Низкие сцепные качества покрытия: Сцепные качества покрытия не соответствуют требованиям п. 3.1.4 ГОСТ Р 50597–93 (в зимний период сцепные качества покрытия не измеряют), коэффициент сцепления разметки не соответствует требованиям п. 4.2.6

4

Недостатки зимнего содержания: Несвоевременное удаление с покрытия (в т.ч. пешеходных дорожек и тротуаров) проезжей части отложений снега или снежного наката в соответствии с требованиями п. 3.1.6. ГОСТ Р 50597–93

5

Сужение проезжей части, наличие препятствий затрудняющих движение транспортных средств: Наличие не огороженных и не обозначенных техническими средствами организации дорожного движения посторонних предметов, не имеющих отношения к обустройству дороги, препятствий на проезжей части, сужающих ее и (или) затрудняющих движение транспортных средств (первый абзац раздела 3 ГОСТ Р 50597–93), снежных валов по п. 3.18 ГОСТ Р 50597–93

6

Неудовлетворительное состояние разделительной полосы: Повреждения укрепительной полосы у полосы безопасности разделительной полосы, имеющей покрытие по типу проезжей части (просадки, выбоины), превышающие предельно допустимые размеры по п. 3.1.2 ГОСТ Р 50597–93, разделительная полоса не соответствует требованиям п. 3.2.1 ГОСТ Р 50597–93)

7

Неудовлетворительное состояние обочин: Повреждения укрепительной полосы у обочины, имеющей покрытие по типу проезжей части (просадки, выбоины), превышающие предельно допустимые размеры по п. 3.1.2 ГОСТ Р 50597–93; обочины не соответствуют требованиям п. 3.2.1 ГОСТ Р 50597–93; повреждения грунтовой обочины превышают значения, приведенные в табл. 6 ГОСТ Р 50597–93)



Продолжение таблицы Г.1

Код по

КОУ ДТП


Наименование недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети

8

Отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части: Отсутствие на проезжей части дороги линий горизонтальной разметки в соответствии с требованиями п. 6.2.2 ГОСТ Р 52289–2004. Плохая различимость горизонтальной дорожной разметки – износ дорожной разметки по площади превышает значения, указанные в п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597–93, коэффициенты яркости и световозвращения - менее значений по п. 4.2.4 ГОСТ Р 50597–93, коэффициент сцепления разметки не соответствует требованиям п. 4.2.6

9

Отсутствие, плохая различимость вертикальной разметки: Отсутствие вертикальной разметки на пролетных строениях и опорах мостовых сооружений, торцевых поверхностей порталов тоннелей, ограждениях, парапетах, бордюрах и других элементах оборудования дорог в соответствии с требованиями п. 6.3.1 ГОСТ Р 52289–2004, коэффициенты яркости и световозвращения – менее значений по п. 4.2.4 ГОСТ Р 50597–93

10

Отсутствие элементов обустройства остановочного пункта общественного пассажирского транспорта: Отсутствие остановочной площадки, посадочной площадки, площадки ожидания (вне населенных пунктов), переходно-скоростной полосы (вне населенных пунктов), заездного «кармана» (в пределах населенных пунктов), тротуаров и пешеходных дорожек, предусмотренных п. 5.3.2.1 и п. 5.3.3.1 ГОСТ Р 52766–2007

11

Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек): Отсутствие тротуаров в местах, где они должны быть предусмотрены согласно п. 4.5.1 ГОСТ Р 52766–2007

12

Ограничение видимости: Не обеспечено расстояние видимости по п.п. 3.31–3.32 ГОСТ Р 50597–93

13

Плохая видимость светофора: Видимость сигналов светофора не соответствует требованиям п. 7.3.1–7.3.4 ГОСТ Р 52289–2004, эксплуатационные характеристики светофора не соответствуют п.п. 4.5.1, 4.5.3, 4.5.5 ГОСТ Р 52282–2004, отражатель имеет разрушения и коррозию, вызывающие появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50м (п.4.3.2–4.3.3 ГОСТ Р 50597–93)

14

Неисправность светофора: Несоответствие режима работы светофорного объекта требованиям ГОСТ Р 52289–2004 вследствие перегорания ламп, неисправностей контролера, механических повреждений и других причин

15

Отсутствие, дорожных знаков в необходимых местах: Отсутствие дорожных знаков, предусмотренных требованиями ГОСТ Р 52289–2004

16

Неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков: Знаки установлены с нарушением требований ГОСТ Р 52289 – 2004; в т.ч. нарушены требования установки и взаимного размещения (пункты 5.1.7, 5.1.8, 5.1.13, 5.1.14), для дорожных знаков не обеспечены требования п.п. 4.3 и 5.1.4 ГОСТ 52289–2004, их характеристики не соответствуют общим техническим требованиям ГОСТ 52290 –2004 и ГОСТ Р 50597–93)

17

Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах: Отсутствие дорожных ограждений в необходимых местах по пп.8.1.1 – 8.1.7 ГОСТ Р 52289–2004


Окончание таблицы Г.1

Код по

КОУ ДТП


Наименование недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети

18

Отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах: Отсутствие удерживающих и ограничивающих пешеходных ограждений в необходимых местах по п.п. 8.1.27–8.1.28 ГОСТ Р 52289–2004, по п.п. 4.5.1.9 и 4.5.2.6 ГОСТ Р 52766–07)

19

Несоответствие дорожных ограждений предъявляемым требованиям: Наличие поврежденных элементов ограждений не допускаемых при эксплуатации в соответствии с п.4.4.3–4.4.4 ГОСТ Р 50597; несоответствие установки ограждения требованиям п.п. 8.1.9–8.1.15 ГОСТ Р 52289–2004; несоответствие высоты ограждения требованиям п. 8.1.17 ГОСТ Р 52289–2004; несоответствие начального и концевого участков ограждения требованиям п. 8.1.18 ГОСТ Р 52289–2004

20

Отсутствие направляющих устройств и световозвращающих элементов на них: Отсутствуют предусмотренные ГОСТ Р 52289–2004 направляющие устройства (раздел 8.2); по п. 8.1.25 и 8.1.26 световозвращающие элементы на дорожных ограждениях и по ГОСТ Р 50971–96 на направляющих устройствах (при ДТП в темное время суток); не работает освещение в тумбах по п. 8.2.4 с внутренним освещением (при ДТП в темное время суток)

21

Плохая видимость световозвращателей, размещенных на дорожных ограждениях: Не обеспечена видимость световозвращателей с расстояния 50м (при ДТП в темное время суток)

22

Отсутствие временных технических средств организации движения в местах производства работ: Отсутствие (в полном объеме) необходимых временных технических средств организации движения в местах проведения работ в полосе отвода или в пределах красных линий

23

Отсутствие освещения: Отсутствие освещения в необходимых местах в соответствии с разделом 4.6 ГОСТ Р 52766–2007

24

Недостаточное освещение: Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части не соответствует требованиям п. 7.28 СНиП 23-05–95*; нарушены требования 4.6.1.4, 4.6.1.6 – 4.6.1.8 ГОСТ Р 52766–07, 4.6.1, 4.6.2. ГОСТ Р 50597–93

25

Неисправное освещение: Эксплуатационное состояние освещения не соответствует требованиям п.п. 4.6.3, 4.6.5 ГОСТ Р 50597–93

26

Несоответствие люков смотровых колодцев и ливневой канализации предъявляемым требованиям: Не соответствие люков смотровых колодцев и дождеприемников требованиям п.п. 3.1.10–3.1.12 ГОСТ Р 50597–93

27

Несоответствие железнодорожного переезда предъявляемым требованиям: Не соответствие параметров и элементов обустройства железнодорожного переезда требованиям «Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России и п. 3.3.2 ГОСТ Р 50597–93

28

Нарушения при размещении наружной рекламы: Не соответствие места размещения рекламной конструкции требованиям ГОСТ Р 52044–2003

29

Отклонение верха головки рельса трамвайных (железнодорожных) путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия, более чем на 2,0 см

99

Не устанавливались

00

Отсутствие перечисленных недостатков транспортно- эксплуатационного состояния дорог и улиц на месте совершения ДТП



Приложение Д
Формы анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях
Форма № 1

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   16


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница