Материалы по обоснованию проекта



страница9/14
Дата26.02.2016
Размер2.96 Mb.
ТипАнализ
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14

6.3. Акустический режим

К числу факторов, определяющих качество окружающей среды, относится шум. Основными источниками шума, оказывающими влияние на территорию городского поселения Деденево, Дмитровского муниципального района, являются:



  • потоки грузовых и легковых автомобилей, автобусов и других автотранспортных средств, двигающихся;

  • железнодорожный транспорт;

  • речной транспорт (период навигации).

Оценка акустического состояния на рассматриваемой территории, прилегающей к основным трассам автомобильного, железнодорожного и речного транспорта, выполнена на основе расчетов и в соответствии:

  • СНиП 23-03-2003 “Защита от шума”;

  • СН 2.2.4/2.1.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”;

  • СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» (Новая редакция).

Автомобильный и железнодорожный транспорт.

В процессе разработки данного раздела была произведена оценка современного акустического режима на рассматриваемой территории, прилегающей к автодорогам федерального и регионального значения, а так же к железнодорожной магистрали Савеловского направления МЖД.

В качестве шумовой характеристики транспортного потока приняты, в соответствии с ГОСТ 20444-85 «Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики», эквивалентный и максимальный уровень звука в дБА.

Шумовые характеристики, потоков автомобильного и железнодорожного транспорта, являются исходными данными для расчетов параметров (ширины) санитарного разрыва по фактору шума и оценки ожидаемых уровней звука в расчетных точках, расположенных на территориях с нормируемыми уровнями шума.

В соответствии пунктом 2.6. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 (Новая редакция) для автомобильных и железнодорожных магистралей, устанавливается расстояние от источника физического воздействия, уменьшающее эти воздействия до значений гигиенических нормативов (далее - санитарные разрывы). Величина санитарного разрыва устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов рассеивания физических факторов (шума) с последующим проведением натурных исследований и измерений.

Значение ширины санитарного разрыва от источника физического воздействия- автомобильного или железнодорожного транспорта, может быть найдено из следующего уравнения:

LA экв.i,j = Lдоп А экв.= L А экв,i - 10 lgRгрi ,j/Ro-Rгрi,j/1000 -Lаэквj, преобразованного к виду:

10 lgRгрi,j+ 0,001Rгрi,j= L А экв,i- Lдоп А экв-Lаэквj+10lgRo, дБА

где:

LA экв.i,j – эквивалентный уровень звука на границе зоны санитарного разрыва по фактору шума, дБА;



Lдоп А экв– допустимый по санитарным нормам эквивалентный уровень звука, дБА;

Rгрi,j – расстояние от оси ближайшей полосы движения автомобильного или железнодорожного транспорта до границы зоны санитарного разрыва по фактору шума, м;

Ro – базовое расстояние, на котором определяется шумовая характеристика, (7,5 м – автотранспорт и 25 м – ж/д транспорт) м;

 – затухание звука в воздухе, дБА/км (при расчёте принимаем 5 дБА/км);

Lаэквj – усреднённый экранирующий эффект территории, дБА.

Ширина санитарного разрыва по фактору шума определялась по значениям LАэкв и LАмакс., без учета экранирующего эффекта прилегающей к транспортным магистралям территории. Результаты расчётов шумовых характеристик и параметров санитарного разрыва по фактору шума для автомобильного и железнодорожного транспорта приведены в таблицах раздела.



Автомобильный транспорт.
В процессе разработки данного раздела была произведена оценка современного акустического режима на территории городского поселения, прилегающей к автодорогам федерального и регионального значения.

В качестве шумовой характеристики транспортного потока, в состав которого могут входить легковые и грузовые автомобили, автопоезда, автобусы, мотоциклы и др. транспортные средства, принят, в соответствии с ГОСТ 20444-85 «Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики», эквивалентный уровень звука в дБА. Величина эквивалентного уровня звука зависит от следующих факторов: интенсивности движения, состава движения транспортного потока и его скорости движения.

Расчёт шумовой характеристики смешенного транспортного потока выполняется по формуле:

L экв.р = 10lgN + 13,3lgV + 8,4lgp + 9,5, дБА,

где: L экв.р - расчетное значение эквивалентного уровня звука, дБА ;

N - расчетная интенсивность движения, авт./ч;

V - скорость движения, км/ч;

p - доля грузовых автомобилей и общественного транспорта в составе транспортного потока, %.

Результаты расчётов шумовых характеристик автотранспортных потоков и рассчитанные величины параметров санитарного разрыва по фактору шума от них на существующий период приведены в таблице 6.3.1..
Автомобильный транспорт. Шумовые характеристики автотранспортных потоков. Параметры санитарного разрыва по фактору шума.

Таблица 6.3.1.



№ пп

Автомобильная дорога

Интенсивность движения в натуральных единицах в "час пик"

10lgN

8,4lgP,


и % груз. тр. в потоке

13,3lgVср

Шумовая характеристика а/т потока,

дБА




Ширина

санитарного разрыва (LАэкв=55 дБА),

м


1

автомобильная дорога Москва-Дмитров-Дубна на участке от южной границы городского поселения до ММК

2020


33,1


11,4

22,8%


16,9


70,6


228


2

ММК на участке от автомобильной дороги Москва-Дмитров-Дубна до границы городского поселения

704


28,5

10,3

17%



16,9

64,9

62

3

автомобильная дорога Москва-Дмитров-Дубна (Московское шоссе) на участке от ММК до ул. Советская

1868


32,7


11,4

2,9%


16,9


70,2


211


4

автомобильная дорога Москва-Дмитров-Дубна (Московское шоссе) на участке от ул. Советская до ул. Кооперативная

1816


32,6

11,2

21,4%



16,9

69,9

194

5

автомобильная дорога Москва-Дмитров-Дубна (ул. Московская) на участке от ул. Кооперативная до северной границы городского поселения

1832

32,6


10,8

19,4%


16,9


69,6


180


6

ул. Советская на участке от Московского шоссе до ул. Почтовая

224

23,5



9,7

14,3%



16,9



59,3



17



7

Ул. Кооперативная на участке от ул. Московская до ул. Почтовая

328

25,2



10,8

19,5%



16,9



62,1



32



8

Ул. Почтовая на участке от ул. Советская до ж/д переезда

216

23,3



7,3

7,4%



16,9



56,8



9


Результаты расчётов, приведенные в таблице, показывают, что на текущий период наибольшему акустическому дискомфорту от шума, излучаемого автомобильным транспортом, подвержены территории, прилегающие к трассе автодороги Москва – Дмитров - Дубна.

Ширина санитарного разрыва по фактору шума вдоль трассы данной автодороги колеблется в диапазоне от 180 до 228 метров.

Для создания благоприятных акустических условий на территории, расположенной в санитарном разрыве, уже сейчас необходима разработка и внедрение шумозащитных мероприятий или разработка обхода центральной части г. Деденево.


Железнодорожный транспорт.
К основным источникам шума, негативно влияющим на акустический режим рассматриваемой территории, относится железнодорожный транспорт, двигающийся по магистралям Московской железной дороги Савеловского направления.

В процессе разработки данного раздела была произведена оценка шумового режима на территории, прилегающей к железнодорожной магистрали.

Оценка производилась по интенсивности движения поездов на текущий период в границах рассматриваемой территории.

В качестве шумовой характеристики потока железнодорожного транспорта в соответствии с ГОСТ 20444–85 “Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики” принят эквивалентный уровень звука LАэкв. в дБА, определяемый в зависимости от средней часовой интенсивности движения, пар/ч, за дневной период суток.

Рассчитанные шумовые характеристики железнодорожного транспорта и рассчитанные параметры зон санитарного разрыва приведены в таблице 6.3.2.
Железнодорожный транспорт. Шумовые характеристики

смешанного потока. Параметры санитарного разрыва по фактору шума.

Таблица 6.3.2.

Участок железной дороги



Количество пар поездов в час

Шумовая характеристика смешанного потока, дБА


Величина ширины санитарного разрыва по фактору шума (LАэкв=55 дБА), м

Московская железная дорога. Савеловское направление

Икша – Яхрома

5


70.8

282

Величина ширины санитарного разрыва на территории городского поселения определяется шумовой характеристикой грузовых составов и транзитных пригородных поездов «Москва – Дубна». Для создания благоприятных акустических условий на территории, расположенной в санитарном разрыве, уже сейчас необходима разработка и внедрение шумозащитных мероприятий.


Речной транспорт.
Восточной границей городского поселения является «Канал имени Москвы» - водная, судоходная магистраль, соединяющая г. Москву не только с городами российского Поволжья, но и с бассейнами Каспийского, Черного, Балтийского и Белого морей.

Основным источником шума водного пути является судно. Шумовой характеристикой судов является эквивалентный уровень звука LА экв, дБА, определяемый на расстоянии 25 метров от плоскости борта в зависимости от средней часовой интенсивности судоходства, суд/час, за дневной период суток.

При движении на рассматриваемом участке водного пути различных видов судов, шумовую характеристику потока судов определяем путем суммирования эквивалентных уровней звука, определенных при условии движения отдельных видов судов.

Интенсивность движения судов по каналу не превышает 4 пар судов в час (максимальное значение). В таблице 6.3.3. приведены шумовые характеристики судов осуществляющих регулярное движение по каналу в период навигации.

Водный транспорт. Шумовые характеристики

Таблица 6.3.3.


Тип судна



Эквивалентный уровень звука, дБА, при интенсивности судоходства в обоих направлениях,

суд/ч


2

3

4

Пассажирские крупнотоннажные:

Четырехпалубные

53

55

56

Двух- и трехпалубные

48

50

51

Грузовые суда

52

54

55

Буксиры и толкачи

57

59

60

Катера и моторные лодки

54

56

57

Расстояние от берега канала до ближайшей жилой застройки колеблется от 100 до 150 метров. Снижение эквивалентного уровня звука от потока судов речного флота на данном расстоянии составляет 6 и 8 дБА соответственно.

Проведем оценку ожидаемого шумового режима на рассматриваемой территории. Эквивалентный уровень звука L Ai экр, дБА, в расчетной точке (расположенной в 2х метрах от жилого дома) определяется по формуле:

L Ai экр = LА экв – LА рас – LАi экр –  LА зел – L А воз, дБА

где:

LА экв – шумовая характеристика судоходного потока, дБА;



 LА рас - снижение уровня звука в зависимости от расстояния, дБА;

LАi экр – снижение уровня звука экраном, дБА;

 LА зел – снижение уровня звука зелеными насаждениями, дБА;

 L А воз – снижение уровня звука в воздухе, дБА.


Результаты расчетов эквивалентных уровней звука у ближайшего жилого дома, расположенного на расстоянии 100 метров от берега канала, приведены в таблице 6.3.4.

Результаты расчетов эквивалентных уровней звука на селитебной территории

Таблица 6.3.4.


Участок территории прилегающий к источнику шума

Шумо

вая характеристика источника шума,

LАэкв.

дБА


ΔLА рас,


дБА

ΔLА воз,


дБА

ΔLА зел,


дБА

ΔLА экрана


дБА

Уро-вень звука в расчетной точке,

LАi.дБА



Нормативный уро-вень,

дБА


Превышение

ΔLАпр.

дБА


Жилой дом на территории г.п. Деденево. Источник шума буксир

60

6

0,5

1

-

52,5

55

Превышения нет


Результаты оценки ожидаемых уровней звука на селитебной территории городского поселения показали: источники шума - речные суда не оказывают влияния на акустический режим городского поселения. Мероприятия по ограничению шума на пути его распространения не требуются.

Таким образом, основными источниками шума, формирующими акустический режим на территории городского поселения Деденево (особенно на территории поселка), являются автомобильный и железнодорожный транспорт. Для создания акустически комфортных условий проживания на территории поселка необходимо разработать и внедрить шумозащитные мероприятия позволяющие снизить шумовое воздействие данных источников шума на жилую застройку на пути его распространения.

Оценивая акустическое состояние окружающей среды городского поселения в целом его можно охарактеризовать как удовлетворительное. Однако необходимо отметить, что на территории поселка Деденево оно находится в не удовлетворительном состоянии, что подтверждается натурными измерениями, проводимыми филиалом ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Московской области» в городе Дубна, Дмитровском, Талдомском районах». Сотрудниками центра зафиксированы (и запротоколированы) фоновые уровни звука на территории жилой застройки в дневное время, составляющие LА экв = 59 дБА и LАмах = 78 дБА при нормативных уровнях (с учетом поправки п.2 примечаний СН 2.2.4/2.1.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”) LАэкв =50 дБА и LАмах = 65 дБА.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   14


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница