М. К. Жудро внешнеэкономическая деятельность в апк практикум




страница12/15
Дата14.08.2016
Размер1.99 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

ТЕМА 13. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ОПЕРАЦИИ



Тест 1: Для какого транспорта с точки зрения логистики характерны следующие преимущества транспортных средств: используется для перевозки на короткие расстояния; высокая маневренность; доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности; обеспечивает регулярность поставки; возможны поставки малыми партиями; наименее жесткие требования к упаковке товара?

    1. автомобильного;

    2. железнодорожного;

    3. внутреннего водного.

Тест 2. Для какого транспорта с точки зрения логистики характерны следующие недостатки использования транспортных средств: высокая стоимость перевозок; срочность разгрузки; возможны хищения груза и угона автотранспорта; сравнительно малая грузоподъемность?

  1. автомобильного;

  2. железнодорожного;

  3. внутреннего водного.

Задача 13.1.Рассчитать цену барреля нефти на условиях франко-станция назначения, если транспортные расходы, оплаченные транспортным организациям за доставку составляют 1,5% от стоимости барреля в ценах франко-станция отправления. Отпускная цена единицы продукции на условиях франко-станция отправления составляет 110 тыс. руб.

Задача 13.2. На основании данных, приведенных в таблице 13.1, рассчитайте различные варианты цен с учетом транспортных издержек и расходов по страхованию товаров.

Таблица13.1. Методика расчета цены предприятия при различных вариантах учета транспортных затрат и затрат страхования товара, млн. руб.

Показатели

Расчетные данные

1. Цена предприятия-поставщика

3000

2. Затраты на погрузку при автомобильных перевозках

8

3. Затраты на перевозку автомобильным транспортом к железнодорожной станции

26


4. Стоимость услуг экспедитора (0,1% от п.1)




5. Страхование (0,5% от п.1)




6. Затраты на подачу вагонов под погрузку

25

7. Затраты на разгрузку при автомобильных перевозках

8

8. Затраты на погрузку в вагон

6

9. Цена «франко-ж/д вагон» (п.1+п.2+п.3+п.4+п.5+п.6+п.7+п.8)




10. Фрахт до границы

140

11. Цена «франко-границы» (п.9+п.10)




12. Фрахт до места назначения

130

13. Цена, включающая фрахт до места (п.11+п.12)




14. Затраты на подачу вагонов под выгрузку

25

15. Затраты на выгрузку из вагонов

7

16. Затраты на подачу судов под погрузку

28

17. Затраты на погрузку в суда

56

18. Комиссия экспедитора в порту (0,1% от п.1)




19. Дополнительные расходы интернетуслуги (факс, почта) (0,1% от п.1)




20.Цена «франко-порт отгрузки» (п.13+п.14+п.15+п.16+п.17+п.18+п.19)

3483

21. Расходы на оформление документов (0,1% от п.1)




22. Расходы на оформление коносамента (0,1% от п.1)




23. Морской (речной) фрахт

350

24. Страхование (0,5% от п.1)




25. Цена «СИФ порта назначения» (п.20+п.21+п.22+п.23+п.24)




26. Затраты на подачу судна под выгрузку

28

27. Затраты на выгрузку с судна

56

28. Затраты на погрузку в автомобильный транспорт

9

29. Цена «с пристани в порту назначения» (п.25+п.26+п.27+п.28)




30. Затраты на автомобильные перевозки в месте назначения

27

31. Затраты на разгрузку в месте назначения

8

32. Цена «франко-покупатель» (п.29+п.30+п.31)




33. Комиссионные продавцов (0,5% от п.1)




34. Затраты на финансирование (0,1% от п.1)




35. Расходы по упаковке

6

36. Расходы по составлению контракта (0,1% от п.1)




37. Резервы для покрытия непредвиденных рисков (0,1% от п.1)




38. Итого цена единицы (п.32+п.33+п.34+п.35+п.36+п.37)





Задача 13.3. Рассчитать цену 1 километра пробега автомобиля, а результаты расчетов поместить в таблицу 13.2.

Таблица13.2. Методика расчета цены 1 километра пробега автомобиля ГАЗ 33023, руб.

I. Топливо

1.1 Норма топлива на 1 км, л

0,18

1.2. Стоимость 1 л А-92

2 090

1.3. Экологический налог

16

1.4. Затраты на 1 км




II. Износ шин

2.1. Количество шин, шт.

6

2.2. Стоимость 1 шины

90 430

2.3. Норма пробега, км

60 000

2.4. Сумма износа на 1 км




III. Затраты на ТО и ТР

3.1. Норма затрат на смазочные материалы от затрат на топливо, %

(Постановление Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 1.11.2002г. №35 применительно к «Газель» бензин)



3,19

3.2. Затраты на топливо на 1 км




3.3. Затраты на смазочные материалы на 1 км




3.4. Расходы на оплату труда ремонтных рабочих на 1 км

77

3.5. Затраты на запчасти и эксплуатационные материалы на 1 км

23

3.6. Итого затрат на ТО и ТР на 1 км




IV. Налоги и отчисления

4.1. Отчисления в фонд соц. защиты населения (ФСЗН)




4.2. Отчисления в фонд занятости (ФЗ), 1% от ФОТ




4.3. Итого налоги от ФОТ




5. Себестоимость 1 км пробега




6. Рентабельность, %

7

7. Прибыль с 1 км пробега




8. Сбор в респ. фонд поддержки производителей с/х продукции, аграрной науки)




9. Тариф за 1 км пробега без НДС




10. Налог на добавленную стоимость




11. Тариф за 1 км пробега с НДС





Методика решения задач

(13.1 – 13.3)
Транспортные операции — неотъемлемая часть внешнеторговых сделок, они оформляются договором перевозки, заключаемым между грузовладельцем и перевозчиком, в соответствии с которым перевозчик обязуется доставить груз в указанное место и вовремя за согласованное вознаграждение, а грузовладелец — предоставить груз, произвести расчеты за перевозку товара и другие услуги.

Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов из страны продавца в страну покупателя и оформлены соответствующим международным транспортным документом.

В процессе транспортировки товаров от продавца к покупателю могут быть использованы различные варианты формирования транспортных расходов в цене товара, технология включения транспортных расходов в цену предприятия-производителя товара, называется франкировкой. Понятие «франко» означает, до какого пункта назначения на пути продвижения товара от производителя к потребителю транспортные расходы включаются предприятием в цену товара.



Условия поставки товара, определяемые договором, предполагают использование различных видов цен франко. Вид цен франко указывает на то, до какого момента на пути продвижения товара к потребителю поставщик оплачивает транспортные расходы. В практике расчетов применяется несколько вариантов формирования цены с той или иной долей участия предприятия-производителя в оплате затрат по доставке товара потребителю и его страхованию.

Формирование цен с учетом включения в них различных транспортных расходов характеризует географический принцип ценообразования.

На практике используется несколько наиболее распространенных видов цен франко, соответствующих различным условиям поставки, которые можно разделить на две группы. Первая включает цены, которые ориентированы к местам производства или отправки продукции:

- франко-склад поставщика (предприятия-производителя). Все расходы по транспортировке товара от предприятия-поставщика до покупателя (или потребителя) оплачивает покупатель. Расходы по доставке продукции в цену не включаются.

- франко-станция (порт, пристань) отправления. Поставщик включает в отпускную цену расходы по доставке товара до станции отправления, взвешиванию и сдачи груза к отправке. Остальные транспортные расходы по доставке товара покупатель оплачивает сверх цены. По действующему законодательству транспортные расходы в этом размере можно относить на себестоимость продукции;

- франко-вагон (транспортное средство, баржа или борт парохода, самолета)-станция отправления. В отпускную цену включаются как расходы по доставке товара до станции ее отправления, так и затраты по погрузке товара в транспортное средство.

Во второй группе объединяются виды цен, которые ориентированы к местам потребления или доставке товара:



- франко-вагон-станция назначения. В отпускную цену включаются расходы по доставке товара до станции назначения, расходы по перегрузке ее в пути следования и выгрузке из вагона;

- франко-склад покупателя (потребителя). В отпускную цену включаются все расходы по транспортировке, а также погрузочно-разгрузочные затраты, связанные с доставкой продукции до покупателя.

Наиболее низкие из перечисленных видов цен являются цены франко-склад поставщика и самыми высокими – франко-склад покупателя. Использование того или иного вида франко цен обусловливается особенностями товара, условиями торговли, интересами партнеров в бизнесе. На сложно-техническую продукцию, продукцию химической промышленности, целесообразно устанавливать цены франко-склад поставщика, франко-станция отправления, машины, оборудование покупателям преимущественно на предприятии-изготовителе.

Цены франко-станция назначения применяются на сырьевые товары: нефть, нефтепродукты, газ, уголь и лесопродукцию, строительные материалы и др., которые повсеместно широко применяются в промышленности. Поставщик согласовывает с покупателями станцию назначения в качестве пункта доставки товара и устанавливает одну цену для всех близко находящихся покупателей и включает в цену средние транспортные расходы по доставке продукции, сложившиеся в предшествующем периоде (в процентах к отпускной цене).

Если покупатель сам вывез продукцию, а цены были согласованы на условиях франко-станция назначения, предприятие-поставщик обязано возместить ему 50 % транспортных расходов. Предприятие, испытывающие затруднения со сбытом продукции, заинтересованные в долговременных отношениях с определенными покупателями, преимущественно используют цены франко-склад покупателя. Практика включения значительной части транспортных расходов в цены ведет к их завышению, в результате в последующем пропорционального увеличения включаемых в цены косвенных налогов и неналоговых платежей.

При обосновании основных преимуществ и недостатков использования транспортных средств сточки зрения логистики следует учитывать следующие факторы: 1) время доставки; 2) стоимость перевозки; 3) надежность соблюдения графика доставки груза; 4) частота отправлений; 5) способность перевозить разные грузы; 6) способность доставить груз в любую точку территории.

Ниже приведены основные преимущества автомобильного транспорта:

Преимущества: 1) используется для перевозки на короткие расстояния; 2) высокая маневренность; 3) доставка «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности; 4) обеспечивает регулярность поставки; 5) возможны поставки малыми партиями; 6) наименее жесткие требования к упаковке товара.

Недостатки: 1) высокая стоимость перевозок; 2) срочность разгрузки; 3) возможны хищения груза и угона автотранспорта; 4) сравнительно малая грузоподъемность.



1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница