Групповой проект на строительство поисково-оценочных скважин на Университетской структуре в пределах лицензионного участка «Восточно-Приновоземельский–1»




страница4/11
Дата14.08.2016
Размер0.67 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

3.6Конструкция скважин


Проектируемые поисково-оценочные скважины Университетская-1 и Университетская-2 являются вертикальными по профилю. Глубина моря в точке бурения около 81 м.

Выбор конструкции скважин осуществлялся с учетом необходимости:



  • обеспечить свободный доступ к забою глубинного оборудования и геофизических приборов;

  • предотвратить обрушение стенок скважины;

  • обеспечить надежное разобщение всех пластов друг от друга, то есть конструкция скважины должна предотвращать перетекание флюидов из одного пласта в другой;

  • обеспечить возможность герметизации устья скважины при необходимости.

В случае необходимости, строительство скважины начнется с бурения пилотного ствола. Пилотный ствол проходят с целью выявления возможных геологических рисков. После бурения пилотного ствола будут разбурены интервалы под направление, удлиненное направление и более глубокие интервалы скважины. После бурения очередного интервала в скважину будет опускаться колонна из обсадных труб и пространство между стенками скважины и обсадной колонной будет надежно цементироваться.

После завершения буровых работ, выполненных во время первого сезона, скважина будет законсервирована до следующего сезона.

Во втором буровом сезоне планируется продолжить бурение первой скважины на глубину до 2346 м, выполнить ее испытания и затем ликвидацию скважиныироватьскважину.

Бурение и испытания скважины Университетская–2 будет осуществляться в такой же последовательности.


3.7Буровые растворы и шлам


Бурение пилотного ствола скважины и ее первых интервалов будет осуществляться открытым способом, без установки водоотделяющей колонны.

При этом способе бурения в качестве промывочной жидкости использоваться морская вода с периодическим добавлением вязких пачек, состоящих из глинистого раствора (бентонита) и утяжелителей (малотоксичных химреагентов, таких как барит и карбонат кальция).

Буровой раствор при прохождении пилотного ствола и первых интервалов будет вымещаться вместе с частицами выбуриваемой породы – буровым шламом на морское дно.

Для бурения последующих интервалов после установки противовыбросного оборудования (ПВО) и водоотделяющей колонны (райзера) будут использоваться буровые растворы на неводной основе. Все планируемые к применению компоненты буровых растворов использовались ранее в аналогичных проектах поискового бурения и имеют действующие разрешения на их использование в Российской Федерации. Отходы бурения, образующиеся при прохождении глубоких интервалов скважины, будут вывозится на берег для дальнейшей утилизации.


4альтернативные варианты реализации планируемых работ


Вовлечение в производство ресурсов морских месторождений полезных ископаемых включает их поиск и разведку, и непрерывно связано с необходимостью строительства скважин в акваториях.

4.1отказ от деятельности «нулевой вариант»


При выборе нулевого варианта будут отсутствовать какие-либо негативные воздействия на окружающую среду, однако отказ от реализации проект может вызвать и ряд негативных проявлений, а именно:

  1. Отказ от осуществления намеченной деятельности делает невозможным дальнейшее изучение перспективных структур на наличие углеводородов, выявление их количественного и качественного запаса, и, как следствие, дальнейшего получения топливных ресурсов.

  2. Отказ от осуществления намеченной деятельности приведет к нарушениям условий лицензии на пользование недрами, выданной Федеральным агентством по недропользованию.

  3. Отказ от осуществления намеченной деятельности приведет к отсутствию таких положительных последствий реализации проекта для социально-экономических условий, как создание дополнительных рабочих мест, привлечение к работам российских подрядчиков/субподрядчиков, совершенствование инфраструктуры и социальных объектов, другие экономические выгоды для регионов в целом.

Для реализации проекта разработан ряд мероприятий по смягчению воздействия на окружающую среду, включающий использование современного оборудования, передовые технологии бурения, применение буровые растворов на водной основе на первых интервалах бурения, а также современные научно-технические достижения в области малоотходных и безотходных технологий и экологически целесообразные методы утилизации отходов.

Таким образом, принятие необходимых природоохранных мер делает разведку и последующую разработку запасов нефти и газа в пределах лицензионного участка, экономически целесообразной и экологически приемлемой.


4.2Расположение объекта


Проектом работ намечается бурение в двух поисковых скважин. Точки бурения определяются по результатам интерпретации материалов проведенной ранее сейсмосъемки.

Вариант наклонно-направленного бурения с береговой площадки в качестве альтернативного рассматривать невозможно из-за значительной удаленности от берега (более 100 км).


4.3Период проведения работ


Для осуществления бурения выбран единственно пригодный летне-осенний сезон, когда в районе работ разрешена навигация неледокольных судов. Вне этого сезона буровые работы с использованием нестационарной буровой установки сопряжены с большим риском возникновения аварий даже при использовании самого совершенного оборудования.

4.4Буровая установка


Основными критериями при выборе буровой установки являются мобильность, безопасность работы бурового персонала, соблюдение экологических требований, качество выполнения работ, коэффициент использования рабочего времени, техническая и экономическая эффективность.

Для бурения поисковых скважин на морской акватории используются стационарные основания, полупогружные буровые установки (ППБУ), самоподъемные буровые установки (СПБУ) и морские буровые суда (БС). Для бурения скважин на глубинах моря более 80 м, обычно используются ППБУ и БС.

С точки зрения воздействия на окружающую среду использование ППБУ по сравнению с БС является более предпочтительным, поскольку буровое судно БС удерживается в установленной точке над скважиной, благодаря подруливающим устройствам, постоянная работа которых приводит к потреблению значительного количества топлива и существенно увеличивает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, в то время как для стабилизации ППБУ на точке бурения используется якорная система.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница