Фольксваген «народный автомобиль». Факторы успеха торговой марки Творческая работа




Скачать 319.25 Kb.
Дата03.08.2016
Размер319.25 Kb.


Комитет по образованию

Администрации города Мыски

муниципальное общеобразовательное учреждение

основная общеобразовательная школа № 6




Фольксваген – «народный автомобиль».

Факторы успеха торговой марки

Творческая работа

Работу выполнили

Кремер Д.С., Цыганков А.В.,

обучающиеся 9 класса

Руководитель

Гриднева М.И., учитель

Немецкого языка

Мыски 2010


Содержание
Введение…………………………………………………………………………...3

  1. Фердинанд Порше – конструктор нового автомобиля…………………..5

  2. Из истории создания и производства «народного автомобиля»………..8

    1. У истоков……………………………………………………………………8

    2. Послевоенные годы……………………………………………………….10

    3. 70-е – 90-е годы ………………………………………………………….14

    4. 2000-е годы ………………………………………………………………..17

  3. Некоторые интересные сведения и факты………………………………...19

  4. Самые известные модели……………………………………………………21

Заключение……………………………………………………………………….26

Список используемой литературы……………………………………………...27

Приложение………………………………………………………………………28

Введение

Известная фраза «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» в недавнем прошлом большинством советских граждан воспринималась с определенной долей юмора и скептицизма. При тех зарплатах, ценах и объемах рынка «железный конь» был по карману далеко не каждому.


Но времена меняются, причем довольно быстро. Сначала автомобиль перестал быть недоступным дефицитом, а сегодня его функционал значительно превышает устаревшее представление. Какую роль играет авто в жизни современного человека? Напряженный ритм жизни современного общества, требующий высоких скоростей, сделал автомобиль необходимостью.
Трудно чего-то не упустить. Современники быстро забыли, что когда-то четыре колеса были просто средством перемещения в пространстве. Сегодня авто – это и орудие труда, и инструмент для отдыха, хобби и развлечение, мера престижа и индикатор достатка, способ самовыражения и реализации планов, достижения целей, а в некоторых ситуациях и сама цель.
Необходимости ускорения перемещения различных грузов и людей способствовали и экономические принципы существования человека - чем быстрее перевозится груз, тем быстрее обращается капитал, тем больше прибыль. Чем быстрее перемещается информация или деловые бумаги, тем скорее принимаются решения, быстрее осуществляются события, тем снова быстрее появляется прибыль. То есть погоня за прибылью, ос­новным компонентом экономического развития современного общества, требует ускорения транспортных операций различного назначения. Это обстоятельство является основным параметром, определяющим разви­тие транспорта в современном обществе. Не менее важным для развития транспорта является обеспечение сферы отдыха. Транспорт широко используется в сфере безопасности жизнедеятельности и при выполнении боевых задач.

Мы уже привыкли к разнообразию транспортных средств, многие марки не только российских, но и иностранных автомобилей мы считываем по внешнему виду, по значку на капоте. Общеизвестно, что российский автопром настолько отстал от своих заграничных коллег по качеству изготавливаемых автомобилей, что мы уже не верим, что по нашим дорогам будут ездить добротные и недорогие отечественные машины. Почему так происходит? Ведь наша страна всегда славилась своими учеными и инженерами. Почему некоторые марки автомобилей иностранного производства уже многие десятилетия находятся на передовых позициях в мире? В чем причина их успеха? Мы попытаемся ответить на этот вопрос на примере истории производства немецких автомобилей марки “Volkswagen”. Изучив деятельность концерна, мы хотим понять, в чем же секрет этого автомобиля, что позволяет ему вот уже почти 80 лет быть одним из самых продаваемых автомобилей в мире.

Таким образом, целью нашей работы является исследование факторов успеха автомобилей марки “Volkswagen”. Для реализации цели нам следует решить следующие задачи:


  1. изучить историю создания автомобиля “Volkswagen”;

  2. изучить самые популярные марки автомобиля;

  3. выявить основные принципы работы концерна.



  1. Фердинад Порше – конструктор нового автомобиля

Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в маленьком городке Мафферсдорф в семье судетских немцев. Отец Фердинанда — Антон Порше, владел ремонтной мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей и даже избирался на пост мэра. У Фердинанда были также старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наследником старшего сына, но тот погиб в результате несчастного случая, когда работал подмастерьем в мастерской. После этого старшим сыном и наследником отца стал Фердинанд Порше. В мастерской отца юноша начал работать с 15 лет. В то время у него не было сомнений в том, что он пойдёт по стопам отца. Но вскоре его интересы поменялись и он решил поступать в техническое училище. С утра он работал в мастерской отца, а вечером отправлялся на занятия в училище в соседний Райхенберг.

На рубеже столетий Фердинанд создал свой первый самодвижущийся экипаж Lohner-Porsche с двумя электромоторами мощностью две с половиной «лошадки» каждый, размещёнными в ступицах передних колёс (Гран-при Парижской всемирной выставки 1900 года). В 1906 году Порше стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, Sascha, ADM и ADR. За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолётов) в годы Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора Венского технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги».

В 1923 Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании Daimler AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми Мерседес, созданными под началом Порше, стали спортивные — S и SS.

В 30-х годах Фердинанд Порше был приглашён в Россию и побывал на авиационных и танковых заводах. Ему было предложено переехать со всем своим конструкторским бюро в СССР и работать по специальности в области танкостроения, авиационной и автомобильной промышленности. Но он отказался. Позже, уже во время Второй мировой войны немецкая военная

разведка потребовала от него данных о русской военной промышленности: об оборудовании, технологических секретах, о выплавке стали. Но Порше отказался давать эти сведения, мотивировав это тем, что в тот момент русские предлагали ему чисто коммерческую сделку, в которой они чуть не стали партнёрами. Так уж сложилось в жизни, что сделка не состоялась, но, тем не менее, конструктор не имеет никакого морального права разглашать сведения о коммерческом партнёре. Этот отказ - тайна и загадка Фердинанда Порше.

6 марта 1931 года в Штутгарте открылось конструкторское бюро Porsche, занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также мотоциклов и автомобилей.

Вскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto, ставшего прообразом знаменитого «Жука». Историки и биографы утверждают: если бы Порше разработал одну только эту машину, его имя и тогда вошло бы в историю мировой автомобильной промышленности.

За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука», немецкие боевые машины: самоходное орудие «Фердинанд» и сверхтяжёлый (188 т) танк «Мышь» (нем. Maus).

В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны.

В декабре 1945 отца и сына арестовали по делу, возбужденному французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием Ферри и его помощников…

После освобождения Австрии её правительство наложило арест на всё германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два швейцарца — руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк.

Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещенной в Цуффенхаузене, пригороде Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. 30 января 1951 года Порше, перенёсший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри.

Этот человек стал легендой XX века. Он отверг приглашение одного диктатора и был обласкан другим; ему божественно удавались спортивные авто и чертовски не удавались танки; он считал, что именно автоспорт - движитель технического прогресса. По итогам всемирного рейтинга, сразу два его детища - Porsche 911 и Фольксваген "Жук" - вошли в звездную пятерку "Автомобилей столетия", а самому ему был дарован титул Инженера столетия. Имя этого человека - Фердинанд Порше.


  1. Из истории создания «народного автомобиля»

2.1 У истоков

История Volkswagen довольно известна, но она столь оригинальна, что, видимо, есть смысл посвятить ей несколько страниц нашей работы. Эта история удивительно перекликается с нашей сегодняшней действительностью. В 1934г. Германский имперский союз автомобильной промышленности заключил контракт с инструктором Фердинадом Порше (Приложение 1) на разработку народного автомобиля. Именно так и переводится с немецкого слово «Volkswagen». Правительство выдвинуло требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок.

Также, автомобиль должен собираться и на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе. Были обозначены основные пункты программы. В июне 1934 года был подписан контракт «Германской Автомобильной Ассоциацией» и компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 000 рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1.200 мм, расстояние между осями — 2.500 мм, максимальная мощность — 26л.с., максимальные обороты — 3.500 об/мин, неснаряжённый вес — 650кг, цена при продаже — 1.550 рейхсмарок, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8литров на 100 км.. Порше предложил разработать маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль с лёгким трёхцилиндровым поршневым двигателем и независимой подвеской. Машина должна была перевозить четверых взрослых людей и могла развить максимальную скорость до 100 км/ч. При этом её цена должна была быть посильной для средней немецкой семьи с маленькими детьми. Порше прекрасно справился с задачей и создал отличный для того времени автомобиль с оригинальной схемой: двигатель был расположен сзади, подвеска всех колес – независимая, вместо рамы – несущее днище

После двухлетних испытаний в 1937-м была запущена серия VW30 (Приложение 2), а к 1938 автомобиль обрёл знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Можно сказать, что появление первых экземпляров немецкого «народного автомобиля» произвело фурор. О нем писали газеты, им восхищались и конструкторы, и водители во всех странах. О нём заговорили, появились многочисленные публикации. Оригинален был и внешний вид – он как раз и предопределил название – «жук» по-русски, «Käfer» («кефер») по-немецки, «beetle» («битл») по-английски. Окрестили его так американские журналисты в 1938 году в статье New York Times. Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля. Но удачный автомобиль – этого мало, нужен завод по его производству и, чтобы найти на это деньги, устроили всенародный заем. В практике подобного заема в качестве заработной платы выдавали не деньги, а акции. Отказаться от этого было невозможно. Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 года в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen (Приложение 3). Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нём с удовольствием разъезжал сам Гитлер.



2.2 Послевоенные годы

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Завод «Фольксваген» был разрушен бомбардировками англо-американской авиации на 60%, что по мнению экспертов союзников фактически сделало его не подлежащим восстановлению. Тем не менее завод продолжал работать. До конца 1945 года было произведено 1293 автомобиля. Демобилизованные после войны бывшие рабочие «Фольксвагена» с энтузиазмом начали восстанавливать разрушенное производство, но в 1946 году английские оккупационные власти поставили заводу условие: либо на заводе будет производиться не менее тысячи автомобилей в месяц, либо предприятие закроют, поскольку производственные издержки оказались очень большими. Результат не заставил себя долго ждать — уже в марте того же года на заводе было выпущено 1 003 автомобиля модели «Фольксваген-11». Всего же за год (в условиях недостатка продовольствия) немецкими рабочими было выпущено 10 020 автомобилей. Осенью 1945 года английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 года сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Его приход повлек за собой не только качественные изменения руководства (Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить), но и серьезные технологические улучшения и модернизацию автомобиля. Опыт работы на других автозаводах, нестандартный подход и отличная техническая подготовка специалистов помогли Фольксвагену значительно улучшить качество продукции. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован по заказу голландца Бена Пона сконструировали первый прототип «Траспортера» - автомобиля для перевозки коммерческих грузов, появились модели «Жука» с кузовами кабриолет и лимузин, внутренняя обстановка салона стала более комфортной, улучшились характеристики двигателя.

30 июня 1949 года была образована компания «Финансовое общество «Фольксваген» для увеличения продаж автомобилей на внутреннем рынке Германии. В 1949 году начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей. Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 года составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч. К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 года Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия. Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

По замыслу голландского импортёра концерна Volkswagen Бена Пона из Амрсфоорт был сконструирован прототип современного VW Transporter, представленный в ноябре 1949 года под названием VW Bulli, означающее просто «Бычок». Он напоминал «ящик на колёсах»: впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надёжности.

В первые месяцы ежедневно выпускалось около 60 автомобилей VW Bulli. Между 1947 и 1967 годами он выпускался в следующих модификациях: грузовой автомо­биль с закрытым верхом, комби, микроавтобус, одноместный идвигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. В Вольфсбурге выпущен последний «Жук». Производство автомобиля века перенесено в Мексику.

К 1950 году было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 году — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 года состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2 (Приложение 4). Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надёжность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 году в Бразилии, в 1956 году в ЮАР, в 1957 году в Австралии, а в 1964 году в Мексике (к слову, именно здесь с 1998 года выпускается VW New Beetle, ставший настоящим хитом сезона у голливудских звёзд) и других странах.

В 1965 году Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG — дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

В 1969 году, после присоединения фирмы NSU, появился первый VW с передними ведущими колёсами, получивший индекс VW К-70. Его можно было приобрести с двигателями рабочим объёмом 1594 или 1795 куб.см. В 1969—1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили VW-Porsche-914 с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см.

В 1969 году был разработан многоцелевой полноприводной Volkswagen Typ 181 со складывающимся тентом и был предназначен для использования в армии и государственных службах. Производство было запущено в Вольфсбурге, Германия.

По решению Федерального парламента ФРГ в 1960 году было принято решение о приватизации завода Volkswagen и реорганизации его в акционерную форму собственности. 40% акций осталось за правительством, а остальные 60% поступили в свободную продажу. Первое собрание акционеров прошло в 1961 году, а к 1963 году продукция Volkswagen составляла уже 50% всех экспортируемых Германией автомобилей.

2.3 70-е 90-е годы

1972 год стал рекордным для компании Volkswagen. Оставив позади "Ford Model T" Фольксваген «Жук» становится самой продаваемой машиной в мире. Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный VW Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек VW Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 году, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. VW Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973—1974 годы убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 год за счёт большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска VW Golf I был произведён миллионный автомобиль этой марки.

В 1995—1996 годах VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 году состоялся дебют нового VW Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» VW Golf — трёхдверный переднеприводный VW Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объёмом 895—1272 куб.см. Недорогой и практичный VW Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. С 1980 года на базе VW Golf II производилась модель VW Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси VW Golf III), названной VW Vento.

В 1981 году VW Passat и VW Scirocco были модернизированы, а через год на базе VW Passat появился седан VW Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1994 куб.см.

В период 19881995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе VW Corrado, преемник VW Scirocco.

Модели VW Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин VW Golf третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года.

Комфортабельное семейство VW Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8л мощностью 75-174л.с.

Универсал повышенной вместимости VW Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объёмом 1,9-2,8л в пределах 90-174л.с.

Семейство моделей VW Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели VW Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал VW Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей VW Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1998 вышла модель комфортабельного седана VW BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели VW Gol, VW Parati и VW Santana, созданные на шасси моделей VW Golf и VW Passat предыдущих поколений.

2.4 2000-е годы

C 2000 года начат выпуск VW Sharan нового поколения. В 2001 году начат выпуск обновленного VW Polo.

Микроавтобусы типа T4 сходили с конвейера до 2002 года. К этому времени было выпущено 8,5 млн автомобилей Volkswagen Transporter. В 2003-ем году Мексиканский филиал компании Volkswagen прекратил производстово автомобиля VW Beetle. В том же году было начато производство автомобилей T5. На данный момент на базе Volkswagen T5 выпускаются следующие модели: VW Transporter, VW California, VW Caravelle и VW Multivan.

В 2002 году снят c производства кабриолет VW Golf Cabriolet. В том же году начат выпуск седана класса люкс VW Phaeton. Также начинают выпускать 5 дверный внедорожник VW Touareg.

В 2003 году начат выпуск 5 дверного минивэна VW Touran построеного на платформе VW GolfV и кабриолета VW New Beetle Cabrio. А также был обновлен VW Multivan который был поставлен на новую платформу T5.

В 2004 году начато производство 4-дверных минивэнов VW CaddyIII и 5-дверных хэтчбеков VW Polo Fun.

В 2005 году прекратился выпуск VW BORA. Вместо него сейчас выпускается VW JETTA. Также в 2005 году прекращен выпуск универсала VW GolIII. Вместо него выпускается VW GolIV и пикап с аналогичным названием. В том же году начат выпуск 3/5 дверного хэтчбека VW Fox и обновление VW Polo.

В 2005 году компания прекратила выпуск VW Lupo. К концу 2009 года Volkswagen планируют представить новый автомобиль VW Tupi который должен стать заменой VW Lupo. В том же году начат выпуск VW GolfPlus. Были обновлены модели VW New Beetle и кабриолет VW New Beatle Cabrio.

C 2006 года компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS. Автомобиль имеет жесткую складную крышу с полноценным люком. Крыша автомобиля складывается/раскладывается за 25 секунд. Объем багажника — 380 литров. Как и все современные кабриолеты, Eos оснащается механической защитой пассажиров на случай опрокидывания — при необходимости за пассажирами в течение 0,25 секунд появляется силовая штанга.

С 2007 года компания начала выпуск кроссовера VW Tiguan который выпускается в трех комплектациях. Также в 2007 появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Еще обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

В 2008 году начато производство 3-дверных купе VW Scirocco и 4-дверного купе VW Passat CC.

Немецкий автомобильный концерн «Фольксваген» прогнозирует значительный прирост своей прибыли в следующем году. По оценкам компании, она превысит 5,1 миллиардов евро, а в этом году составит 4,4 миллиарда.Как объясняет глава компании Мартин Винтеркон, «Фольксваген» не даром называют «народным автомобилем»: «В этом году доля Фольксвагена на рынке Германии составила 19,9%. Результат – лучше, чем у любой другой компании: фактически, каждая пятая машина на дороге сегодня – «Фольксваген».





  1. Некоторые интересные сведения и факты



  • Уже через 27 лет после окончания Второй мировой войны Volkswagen стал самым продаваемым автомобилем.

  • В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объёмам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, в том числе и в России, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка Bentley.

  • Именно «Жук» входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как самый массово выпускающийся автомобиль в мире.

  • В 2000-х гг. компания Volkswagen являлась четвертой в мире по выпуску автотранспортных средств и второй после Toyota Motor по производству легковых автомобилей.

  • В 2004 на всех предприятиях Volkswagen Group было произведено 5 млн. автотранспортных средств, в том числе 4,89 млн. легковых автомобилей и 168,84 тысяч легких грузовиков под марками Volkswagen (VW), Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini. Выпуск автомобилей только марки VW в 2004 году составил 3 млн.

  • Основным рынком моделей VW является Западная Европа, где в 2004 году было реализовано 1,44 млн. легковых машин. Предложение моделей VW в 2005 включало автомобили почти всех размерных классов.

  • 2008 год был ознаменован для компании открытием нового завода на территории Российской Федерации в городе Калуга. Автоматизированное немецким оборудованием, это предприятие осуществляет производство полного цикла. На сегодняшний день Фольксваген в Калуге занимается сборкой и продажей Volkswagen Tiguan. В 2010 году планируется увеличение линейки предприятия за счет трех моделей, одна из которых - разработанный для России новый седан.

  • Генеральным автоспонсором сочинской олимпиады 2014г. стала компания «Фольксваген Груп Рус». Во сколько ей это обойдется, не раскрывается, но известно, что минимальный взнос 100 млн. долларов деньгами и предоставляемыми товарами. С «товарами» уже все ясно: 3000 автомобилей «Фольксваген», «Шкода» и «Ауди». Причем во всех классах, включая микроавтобусы, грузовики и машины для людей с ограничеснными возможностями (не забыты и Параолимпийские игры). Кроме размещения на стадионах и олимпийских трассах баннеров с логотипами «олимпийских» марок, Volkswagen получит право вплоть до 2016г. рисовать пять колец на дверях и капотах авто.

  • Volkswagen снимался в кино: в 1968 году был снят фильм «Влюбленная малютка» режиссера Роберта Стивенсона, в 1974 году был снят фильм Герби «Снова на ходу» режиссера Роберта Стивенсона, в 2005 году был снят фильм «Сумасшедшие гонки» с Линдсей Лохан в главной роли; также один из трансформеров, Бамблби, в первом из мультсериалов «трансформеры» превращался в автомобиль фольксваген «жук»



  1. Самые известные модели



  1. Volkswagen Golf VI класса (Приложение 5), призванная жить вечно. Фольксваген Гольф имеет статус «лучший автомобиль в мире». Модификации Volkswagen Golf и его доработки сделали это авто поистине современным, компактным, презентабельным, динамичным. Теперь он сочетает в себе классику, качество которой подтверждено временем, и современность, что делает его надежным, удобным, отвечающим всем требованиям современного человека. А помимо всего прочего Volkswagen Golf - это мощный и спортивный автомобиль.

  2. Volkswagen Polo. Вы цените стиль и качество? Городской хэтчбек идеально подходит для Вас. Новый дизайн, высокий уровень функциональности, комфорт и безопасность – это новый Фольксваген Поло. Отлично подходит в качестве первого автомобиля, ведь все опции модели направлены, прежде всего, на удобство и комфорт водителя

  3. Volkswagen Scirocco. Этот автомобиль отличается от остальных. В чем его отличительная черта? Все дело во внешнем виде, который сочетает в себе энергичность, дерзость и экспрессивность. С появлением Фольксваген Сирокко марка открывает для себя новую веху производства автомобилей. Необыкновенный дизайн, подчеркивающие современность линии, высокие показатели мощности заставляют каждого, даже самого искушенного автолюбителя, обратить внимание на этот автомобиль. Не представляете свою жизнь без драйва и эмоций? Если да, то тогда Volkswagen Scirocco – это Ваш новый автомобиль.

  4. Volkswagen Golf Plus – это авто для всей семьи. Почему? Он сочетает в себе удобство, комфорт, и главное – является вместительным автомобилем. Разве не о таком помощнике мечтает любая современная семья? Дача, пикник, отдых на природе – все необходимые вещи всегда будут рядом. Потому что вы едите на Volkswagen Golf Plus. Подарите себе и пассажирам ощущение простора и комфорта!

  5. Volkswagen Passat. Солидность и темперамент – именно так кратко можно описать этот автомобиль. На протяжении всех 35 лет своего существования Пассат уверенно шел к совершенству, доказывая это своим образом в новой серии. И сегодня Вы можете купить Volkswagen Passat, который сочетает в себе качество проверенное годами и высокий уровень инноваций.

  6. Volkswagen Jetta. Цените комфорт, маневренность и компактность? Обратите свое внимание на семейно-деловой седан Фольксваген Джетта. Это удивительно комфортный автомобиль, в котором все продумано до мелочей. При этом Volkswagen Jetta не лишена своей харизматичности.

  7. Volkswagen Tiguan – автомобиль-новинка, но уже претендующий на любовь автомобилистов. Многочисленные награды в рамках независимых автомобильных конкурсах, высокий уровень безопасности Euro NCAP. Неудивительно, что продажа Фольксваген Тигуан сопровождается большими очередями. Но для России дела обстоят на много проще: производство модели на территории нашего государства делает сроки поставки значительно меньше, а цены - более привлекательными.

  8. Volkswagen Phaeton автомобиль люкс класса. Его характер сочетает дерзость, жажду свободы, эмоциональность. Почувствуете себя королем дороги, находясь в салоне роскошного лимузина Фаэтон, пребывать в котором приятно и комфортно: заднее сиденье для VIP-персон, наличие свободного пространства. Купить Volkswagen Phaeton – сделать статус человека, ценящего безупречный комфорт.

  9. Volkswagen Passat CC создан для комфорта. Все говорит об этом: мощный двигатель, обширная система безопасности, современные инновации, исключительный дизайн. Да, это поистине пример стильного и современного автомобиля! Мало того, благодаря работе специальной системы Lane, Passat CC «умеет» держать дистанцию до движущегося впереди автомобиля, не покидать своей полосы, а система Park Assist наделяет автомобиль способностью самостоятельно припарковаться. Фольксваген Пассат СС появился в России всего лишь в конце 2008 года, но уже приобрел массу поклонников.

  10. Volkswagen. Взять власть над обстоятельствами? С этим автомобилем – легко! Его возможность не перестают удивлять. Сидя за рулем Volkswagen Touareg никакие трудности, возникающие на вашем пути, не будут пугать: высокие ходовые качества позволят справиться с любыми из них.

  11. Volkswagen Touran – автомобиль высокой практичности, идеально подходит для семьи. Большой арсенал целой гаммы бензиновых и дизельных двигателей. А высокий уровень безопасности ставит Фольксваген Туран в ряд не только практичных авто, но и безопасных.

  12. Коммерческие автомобили Volkswagen завоевали большую популярность во всем мире. Это подтверждает на протяжении 50 лет безукоризненная репутация автомобиля высокого качества. Именно грамотный подход к изготовлению каждого автомобиля, позволяет концерну Volkswagen стать лидером производства в области малого коммерческого транспорта. Результаты 2008 года показали, что Фольксваген увеличил объем продаж, и он составил – 500 000 коммерческих автомобилей. Предлагаем вашему вниманию список коммерческих автомобилей.

  13. Volkswagen Transporter. Главной отличительной чертой этого автомобиля является его грузоподъемность в 2 тонны. Этот транспортер - настоящая революция. Пятое поколение этой модели предстало в совершенно новом, более совершенном, готовом удивлять, виде. Управлять настоящем грузовиком теперь стало легко, благодаря инновациям, которыми богат Volkswagen Transporter. Создатели сделали вождение автомобиля не только удобным, но и безопасным. Несмотря на массивность, управление этого авто будет только удобным, комфортным. Расширенная версия Фольксваген Транспортер Кастен Профи оснащена дополнительными элементами оборудования, что делает ее интересной для тех, кто стремится к большему.

  14. Volkswagen Caddy. Казалось бы, с виду этот автомобиль не имеет больших размеров. Однако, находясь в его салоне, вы убедитесь в том, насколько вместителен этот «малыш». Салон легко трансформируется, что позволяет этому VW быть универсальной машиной и с лихвой использовать его как для работы, так и для длительных поездок. К этому же семейству Кадди можно отнести и грузовой фургон Kasten, а также Kombi – автомобиль повышенной проходимости, и, конечно, «семейный» вариант - Caddy Life.

  15. Volkswagen California. Какими качествами можно охарактеризовать автомобиль, предназначенный для дальних поездок? Конечно, комфортабельность, безопасность, легкое преодоление любых препятствий на дороге. Volkswagen California и есть тот самый идеальный автомобиль, так как он полностью соответствует вышесказанному. Высокий уровень оснащенности салона, передовые технологии и инновации сделали не просто автомобиль, а целый «дом на колесах».

  16. Volkswagen Caravelle Этот микроавтобус будет интересен для предпринимателей малого бизнеса, идеально подходит для перевозки пассажиров. Просторный салон, солидарность экстерьера, богатая отделка, высокая функциональность делают Фольксваген Каравелла идеальным в плане бизнеса.

  17. Volkswagen Crafter – верный помощник в перевозке грузов. Мощный, но в тоже время и экономичный двигатель, широкая линейка кузовов, возможность переоборудовать автомобиль в соответствии со своими нуждами. Этот автомобиль в прямом смысле слова является представителем совершенно нового уровня качества грузового транспорта.

  18. Volkswagen Multivan – автомобиль без ограничений. Почему? Разнообразие версий и комплектаций позволят Вам приобрести именно тот Фольксваген Мультивен, который будет отвечать всем требованиям и ожиданиям. С этим автомобилем любые поездки, грузоперевозки, отдых или работа будут проходить приятно, ибо Volkswagen Multivan заранее готов ко всему.


Заключение

Таким образом, мы рассмотрели в своей работе историю создания автомобиля «Фольксваген» и выяснили при этом, что к 1938 автомобиль обрёл знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Появление первых экземпляров немецкого «народного автомобиля» произвело фурор. В 1947 году Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 году стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран. После этого автомобиль марки «Фольксваген» стал одним из самых продаваемых и популярных в мире. В чем же кроется причина популярности автомобиля? На основании нашего исследования можно сделать вывод, что многолетнему успеху торговой марки “Volkswagen” способствовали следующие факторы:



  • личность человека, стоящего у истоков создания автомобиля – Фердинанда Порше;

  • умение нестандартно мыслить инженеров и дизайнеров, создающих автомобиль;

  • надежность и экономичность автомобиля;

  • постоянные инновации в разработке моделей;

  • постоянное интенсивное наращивание производства;

  • выпуск моделей разного класса для всех слоев общества;

  • создание мощной сети сбыта, ремонта и продажи запчастей;

  • своевременная приватизация завода;

  • удачная целенаправленная рекламная компания, девиз которой «Он – член нашей семьи» стал всемирно известным.

Список используемой литературы

Легковые автомобили [Текст] // Наглядный словарь. – Нью-Йорк, Штутгарт, Москва. – С. 12-13.

Канунников, С., Клочков, С. Для особо ценных пассажиров [Текст] / С. Канунников, С. Клочков // За рулем. – 2010. - №7. – С. 196-198.

Топорков, А. Авторевю [Текст] / А. Топорков. – СПб: «Интербрук», 2002. – С.8-9.

Чуйкин, А. Что такое народный автомобиль? [Текст] / А. Чуйкин. // За рулем. – 2010. - №7. – С. 3

http://rus-lan.ru/

http://www.volkswagen.ru/ru/ru.html

http://ru.wikipedia.

http://www.atlant-m.ru/info/news/13986/

http://www.injcar.ru/history/volkswagen/

http://www.injcar.ru/history/volkswagen/

http://shkolazhizni.ru/archive

http://www.alechenkov.ru/avtomen/index.html

http://www.autosphere.ru/content/view

http://www.vw-nn.ru/catalog/volkswagen/golf/5

Приложение 1



Фердинанд Порше



.

.



Автомобиль Lohner-Porsche 1900

Приложение 2



Самые первые автомобили

Из-за внешнего сходства с жуком журналисты дали Volkswagen VW30 прозвище Beetle. Позже оно стало названием машины.



Volkswagen Beetle делался во множестве различных модификаций — среди них был даже пикап.

Volkswagen типа 87 «Командирский автомобиль»



Volkswagen Beetle 1950г. в том виде, в котором его запомнили лучше всего.

Окончание приложения 2

Удивительно красивый кабриолет Volkswagen Karmann-Ghia был создан при участии итальянских мастеров Carrozzeria Ghia.



Volkswagen 1500 S — седан среднего класса с двигателем увеличенного рабочего объёма (1965г.)

Приложение 3

Вольфсбург

Вольфсбург (нем. Wolfsburg) — окружной город в Германии, в земле Нижняя Саксония. В городе располагается штаб-квартира концерна Фольксваген. Вольфсбург вместе с городами Брауншвейг и Зальцгиттер образует один из девяти центров высокого уровня земли Нижняя Саксония. Кроме того, город является частью городской агломерации Ганновер-Брауншвейг-Гёттинген-Вольфсбург.

Вольфсбург занимает шестое место в земле Нижняя Саксония по численности населения после Ганновера, Брауншвейга, Оснабрюка, Ольденбурга и Гёттингена. Ближайшими крупными городами являются Брауншвейг в 26 километрах на юго-запад, Магдебург в 64 километрах на юго-восток и Ганновер в 74 километрах на запад. Численность населения превысила в 1972 году 100000 человек, благодаря чему Вольфсбург вошёл в число крупных городов Германии.

Вольфсбург — один из немногих городов, которые были основаны в Германии в первой половине XX века. Со времени основания 1 июля 1938 года и до 25 мая 1945 года Вольфсбург назывался Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен и предназначался в качестве места жительства для сотрудников завода «Фольксваген», которые должны были производить «модель Жук».

Окончание приложения 3

В городе базируются футбольный клуб «ФК Вольфсбург» и хоккейный клуб «Гризли Адамс Вольфсбург».

Приложение 4

График

выпуска автомобиля в 1950-1955 годах

Приложение 5



Самые известные модели автомобилей «Фольксваген»

Формально относящийся к среднему классу, по размерам и уровню оснащения Volkswagen Passat B5 попадал, скорее, в категорию автомобилей бизнес-класса.



Построенный на базе Golf IV седан в Европе продавался под названием Bora, а в США он носил имя Jetta.



Разработанный и собираемый в Бразилии Volkswagen Golf, предлагающийся у нас под названием Pointer.

Продолжение приложения 5

Попытка Volkswagen возродить легендарного «Жука» окончилась неудачей — новый автомобиль получился дорогим и не таким привлекательным.



Бюджетный седан для России



Tiguan 1


Окончание приложения 5

БлуМощен


Гольф 5


Гольф 6




База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2016
обратиться к администрации

    Главная страница