Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница97/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   93   94   95   96   97   98   99   100   ...   322
§2. Обязать ГБТУ КА (т. Вершинина) совместно с НКАП провести полигонные испытания опытных образцов дистанционных тахометров и к 1.02.1944 г. представить свои соображения о поставке их на серийное производство.

Тахометры при испытании показали неудовлетворительные результаты.

Написано письмо т. Берия за №521058 от 4.03.1944 г. с приложением нового распоряжения ГОКО о доработке тахометров. В настоящее время вышло новое распоряжение ГОКО №5423с от 21.03.1944 г., по которому НКАП обязан устранить конструктивные недостатки в тахометрах к 1.06.1944 г. и поставить их вновь на испытания.

3.

Распоряжение ГОКО №4442с от 28.10.1943 г.



Изготовить 7 танковых моторов В-2 с коленчатыми валами, главными шатунами и крышками из стали ЭИ-500 и к 1.01.1944 г. НКТП совместно с ГБТУ КА провести дополнительные стендовые испытания 2-х моторов и ходовые испытания 5-ти моторов. Результаты испытаний представить 15.01.1944 г. в Госплан.

Стендовые испытания моторов закончены. Отчет представлен в НКТП. Ходовые испытания не проведены. Моторы (5 штук) не прибыли на полигон ГБТУ КА. О невыполнении постановления в срок написано письмо т. Микояну №520078 от 4.01.1944 г. и т. Борисову №521379с от 21.03.1944 г.

Распоряжение СНК №22664с от 28.11.1943 г.

Обязать НКТП (т. Котина) изготовить на заводе №100 по чертежам ГБТУ КА и ЦНИИПО НКВД СССР опытную партию автоматических углекислотных огнегаситель-ных установок и оборудовать ими в декабре 1943 г., январе 1944 года 100 танков Т-34.

100 комплектов огнетушителей изготовлены на заводе №100 и переданы Кировскому заводу для монтажа их в танки.

Было смонтировано 20 танков и отправлено в армию. Для контроля за работой огнегасительной аппаратуры посланы два офицера ЦНИИПО. В связи прекращением выпуска танков Т-34 на Кировском заводе, работы прекращены. Написано письмо т. Малышеву о передаче этой работы заводу №183.

5.

Постановление ГОКО №4851сс от 27.12.1943 г.



НКТП (т. Малышева) и директоров заводов Кировского и №100 спроектировать и изготовить образец танка ИС с пушкой 100 мм. Заводские испытания танка ИС со 100-мм пушкой провести к 20.02.1944 года и к 25.02.1944 г. подать танк на полигонные испытания.

100-мм пушка смонтирована в танке. Танк подан на ГАНИОП для полигонных испытаний. Утверждена и отослана программа испытаний.

Приказом командующего БТ и МВ КА, НКТП и начальника ГАУ КА №032 от 18.03.1944 г. т. Кальчицкий назначен председателем комиссии по испытаниям. Испытания начаты с 27.03.1944 года.

6.

Распоряжение ГОКО №5423с от 20.03.1944 года обязать НКАП устранить конструктивные недостатки в дистанционных тахометрах к 1.06.1944 г. и поставить их вновь на испытания.



Зам. нач. ГБТУ КА генерал-лейтенантом т. Лебедевым утверждены новые тактико-технические требования и согласованы с НКАП.

Завод №149 НКАП приступил к изготовлению тахометров.

Зам. начальника ТУ ГБТУ КА инженер-подполковник Муравич

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2211. Л. 19-20. Подлинник (11403).


1 апреля 1944 г. вышла ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ТУ ГБТУ КА НАЧАЛЬНИКУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТДЕЛА НКЧМ О ПОДГОТОВКЕ ИСПЫТАНИЙ 90-мм БРОНИ №521519

Согласно совместного решения ГБТУ КА, НКЧМ и НКТП испытание 90-мм брони, изготовленной из сталей марок 42 см и 51 см, должно производиться снарядом калибра 85 мм.

Единственным поставщиком брони указанной толщины является Магнитогорский металлургический комбинат.

Однако, Магнитогорский металлургический комбинат, несмотря на наличие 85-мм зенитной пушки и боеприпасов к ней, к испытанию 90-мм брони из указанной системы еще не подготовлен.

Для организации стрельбы из 85-мм пушки Магнитогорскому металлургическом комбинату требуется, на существующем у него полигоне, произвести ряд небольших переделок.

По донесению ст. военпреда ТУ ГБТУ КА инженер-подполковника т. Межбижера, директор Магнитогорского металлургического комбината отказывается производить какие-либо переделки на полигоне, мотивируя свой отказ отсутствием указания от Наркомчермета о необходимости производства испытания брони из 85-мм пушки.

Прошу Ваших указаний директору Магнитогорского металлургического комбината о производстве к 20 апреля с.г. необходимых переделок на полигоне, обеспечивающих испытание 90-мм брони из 85-мм пушки.

О Вашем решении прошу поставить меня в известность.

Зам. начальника ТУ ГБТУ Красной Армии инженер-подполковник Муравич

Зам. начальника отдела ТУ ГБТУ Красной Армии инженер-майор Мирошников



ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2198. Л. 14. Копия (114030).
1 апреля 1944 вышло Постановление ГКО № 5515 О плане ремонта автомобилей для Красной Армии на 1944 г. (7204, 2-9,10-30).
1 апреля 1944 года Государственный Комитет Обороны СССР в связи с возникшей большой потребностью в запасных частях для ремонта импортных автомобилей, поставляемых по ленд-лизу, принял Постановление за № 6515 «О создании Московского завода «Автозапчастей» в составе Наркомата Среднего Машиностроения СССР. На новое предприятие возлагалось освоение производства запасных частей 83-х наименований к автомобилям «Форд», «Студебеккер», «Виллис» и «Додж». Для выполнения этой задачи на предприятии были проведены ремонтно-восстановительные работы, произведено его дооснащение необходимым оборудованием, и до конца войны оно обеспечивало поставки запасных частей для мастерских и авторемонтных заводов страны (10766).
1 апреля 1944 вышло Постановление ГКО № 5516 О переводе из Северного флота и из Каспийской военной флотилии в состав Черноморского флота пяти подводных лодок типа М. (7204, 31-32).
1 апреля 1944 вышло Постановление ГКО № 5517 О переводе из Каспийского моря и с завода № 112 Наркомтанкопрома в состав Северного флота 3 подводных лодок типа С. (7204, 33-35).
1 апреля 1944 вышло № 5519 [Телеграмма Ярославскому облисполкому с разрешением оставить до 10 апреля 1944 г. на работах по вывозке дров 4500 лошадей.] (7204, 41).
Армия:
1 апреля 1944 Войсками 2 УФ в ходе Уманско-Батошанской операции освобожден город Ананьев (оккупирован 7 августа 1941 г.). В освобождении города принимали участие: 5 гв.А. - 33 гв. ск. (9 гв. вдд, часть сил 214 сд) (4963 ).
1 апреля 1944 года был сбит и совершил вынужденную посадку на воду заместитель командира 11-й ШАД, майор В. Жумбакис. На поиски майора отправили спасательный катер в сопровождении 6 Як-9 из 6-го ГИАП. Четверо летчиков были совсем зелеными, это был их первый боевой вылет. Их послали одних потому что надеялись, что в плохую погоду противник не встретится. Тем не менее в воздухе появилось звено Вf109. В бой с "мессерами" вступила пара Воронов-Акулов. Им удалось сбить один "мессер". Тем не менее желтые Вf109 с коричневым камуфляжем и белыми носами сбили двух молодых пилотов: Селянкина и Леонтьева (2691).
1 апреля 1944 закончился 2100 км партизанский рейд соединения П.П.Вершигоры через Ровенскую, Волынскую, Львовскую, Брестскую, Пинскую обл., Люблинское воеводство и часть Восточной Пруссии (3398,134).
1 апреля 1944 г., перед ударом английской палубной авиации по "Тирпицу", Альтен-фьорд снимали два советских РR IV и один Пе-3 (10790).
За рубежом:
1 апреля 1944 американская авиация по ошибке разбомбила швейцарский город Шафхаузен, погибло до 50 мирных жителей (4962).
Авиапромышленность:
С 2 по 5 апреля 1944 экипаж В.В.Лисицына совершил на Ер-2 перелет по маршруту Иркутск-Красноярск-Новосибирск-Омск-Свердловск-Москва (Чкаловская) в рамках гос. испытаний доработанной и первой серийной машины (2865,10).
Со 2 по 5 апреля 1944 экипаж Лисицына на первом серийном самолете Ер-2 с М-30Б летчик В.В. Лисицын и штурман Литвинчук совершил перелет по маршруту Иркутск - Красноярск - Новосибирск - Омск - Свердловск - Москва (аэродром Чкаловская) с промежуточными посадками в указанных пунктах в рамках госиспытаний (11994).
Армия:
2 апреля 1944 на Южном участке ВФ советские войска пересекли границу Румынии (3907,248).
2 апреля 1944 тихоокеанские морские летчики, направленные для перегонки л/л Номад появились в Элизабет-сити недалеко от Нового Орлеана. Там их уже ожидали подготовленные к сдаче 25 PBN-1. Для переподготовки советских экипажей сформировали специальную учебную эскадрилью лейтенанта Харнера. В обучении принимали участие и специалисты, откомандированные NAF, в том числе заводской испытатель капитан Стюард. Поскольку в США PBN-1 почти не эксплуатировались, то подготовка началась с проведения совместных испытаний самолета при различных вариантах загрузки. С советской стороны в испытаниях участвовал Н.Ф.Пискарев. Первая группа закончила подготовку за 20 дней. В завершение каждый экипаж совершил по два 6-часовых полета над Атлантикой для тренировки в работе с радио- и навигационной аппаратурой. Тихоокеанцев использовали в качестве инструкторов для остальных летчиков, прибывших на месяц позже. Они приплыли из Мурманска морем. Первые машины должны были отправляться на север - для авиации Северного флота и Беломорской военной флотилии. Лодки разбили на шесть отрядов по четыре самолета. Последняя, 25-я, стала командирской. Поскольку наши экипажи имели мало опыта длительных полетов, пришлось обратиться к помощи союзников, причем не американцев, а англичан. В каждый экипаж вошли английские летчик и радист. "Выделенные английские летчики имели звание не ниже капитана. Они обладали большим опытом участия в длительных полетах. Некоторые из них пересекали океан до 53 раз", - писал в своем отчете Пискарев. Самолеты летели по маршруту Элизабет-сити - оз. Гандер - Рейкьявик - Мурманск. Несмотря на тщательную подготовку, не обошлось без происшествий. На подходе к Исландии гидропланы так сильно обледенели, что оборвались антенны. В Рейкьявике советские летчики распростились с британскими коллегами. Последний этап предстояло преодолеть самостоятельно (3457,128).
Жизнь и внутренняя политика:
2 апреля 1944 г. был подготовлен ОТЧЕТ НКВД НАЧАЛЬНИКУ ТЫЛА КАА.В. ХРУЛЕВУ О НАЛИЧИИ, ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР НА 1 ЯНВАРЯ 1944 Г. № 1/6467

I. Наличие и техническое состояние автомотопарка

1. Численность автомотопарка

Автомотопарк народного хозяйства Союза ССР на 1 января 1944 г. составляет 220142 машины, в том числе:

автомобилей - 206420 мотоциклов - 12455 тягачей и тракторов на резиновом ходу - 1267

В состав автомобильного парка входят:

грузовые бензиновые автомобили - 113807

грузовые газогенераторные автомобили - 33619

грузовые газобаллонные автомобили - 629

легковые автомобили - 36836

специальные автомобили - 16780

автобусы - 4749

Кроме того, в народном хозяйстве имеется 15928 автомобильных прицепов.

За время с 1 августа 1943 года по 1 января 1944 года численность автопарка увеличилась на 1056 единиц или на 0,5% к общему наличию автопарка.



Изменения в количественном составе автомотопарка по типам машин характеризуется следующими данными:

Типы машин


Наличие машин


Увеличение


Уменьшение




на 1.08.1943 г.


на 1.01.1944 г.


Абсолютное количество


в%


Абсолютное количество


в%


Грузовые бензиновые автомобили


111679


113807


2128


1,9


-


-


Грузовые газогенераторные автомобили


33231


33619


388


1,2


-


-


Грузовые газобаллонные автомобили


443


629


186


42,0


-


-


Легковые автомобили


37037


36836


-


-


201


0,5


Специальные автомобили


17877


16780


-


-


1097


6,1


Автобусы


5097


4749


-


-


348


6,8


Итого автомобилей:


205364


206420


1056


0,5


-


-


Мотоциклы


11938


12455


517


4,3


-


-


Тягачи и тракторы на резиновом ходу


1378


1267


-


-


106


7,7


Всего машин:


218675


220142


1467


0,7


-


-




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   93   94   95   96   97   98   99   100   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница