Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница77/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   73   74   75   76   77   78   79   80   ...   322
11 марта 1944 Розанов и Степанец подписали Журнал наблюдений за проектированием, постройкой и эксплоатацией МиГ-5 2АМ-37 и 2М-82 (990,2).

Решение Правительства План опытного стро-ва, утвержденный Правительством 25 ноября 1940 № 480 (или 380)

Тип самолета - одноместный двухмоторный истребитель одноместный совповождения

Тип мотора - АМ-37

Срок изготовления - Срок предъявления на госиспытания:

1-й экз. - 1.8.41 г.

2-й экз. - 1.9.41 г.

3-й экз. - 1.11.41 г.

Завод № 1 НКАП

Особеннгости, указанные постановлением Правительства СССР: - Построить с-т ДИС-200 (МиГ-5) в 3-х экз.

Макс. скор. - 635 км/час

Скор. посадочная - 126 км/час

Дальность на 0,8 макс. - 2000 км

Высота - 11000

Вооружение:

1. Батарею 4хШКАС по 1200 патронов на каждый

2. 2хБС с емкостью патронов 550 шт. на каждый

3. 1х23 мм (Таубина)

Бомбовая нагрузка в счет перегрузки - 1000 кг

Торпеда 1000 кг или 2х500 бомб (990,2).

Пом. Вед. И Алексеенко

ТТТ


Ответств. За составление ТТТ ви3р Онищенко и ви3р Алексеенко

ТТТ согласованы с ГК завода № 1

ТТТ к ДИС МиГ с 2хАМ-37 утвердил 3 января 1941 П.В.Рычагов (990,3).

Особые указания из ТТТ

- частичное бронирование л-ка и радиаторов, установка протектированных бензомаслобаков, заполнение б/б нейтральным газом,

- установка антиобледенителей,

- обеспечение л-ку обзора вперед-вниз от горизонта 60 гр. И обеспечение возможности прицельного бомбометания с гор. Полета и с пикирования,

- установка воздушного тормоза (макс. скор. пикирования снижается до 500 км/час под углом 70 гр)

Пом. Вед. И Алексеенко

ТТТ разосланы 5-7 января 1941

Пом. Вед. И Алексеенко

Рассмотрение эскизного проекта: Распоряжение Нач. 3 Отд. НИИ ВВС КА Рудин

Отв. За составление закл. Ви3р Алексенко

Нач. 3-го отделения ви3р Воеводин

В составлении заключения участвовали:

в части тактической п/пи Шауров

в части самолетостроительной ви3р Алексенко

в части моторной ви3р Золотарев, вт1р Наливкин

в части вооружения ви1р Янчук

в части оборудования ви3р Самошин

Общая оценка предлагаемого объекта:

По основным ТТТ ст ДИС-200 предъявленным ТТТ не полностью удовлетворяет (по скорости, скороподъемности, потолку, маневренности)

ТТТ подписан в конце декабря 1940 Филиным

Проектирование с-та проходило в октябре 1940. Заключение дано в октябре 1940. Заключение по проекту с-та дали:

по всему с-ту ви3р Алнексеенко

в части вооружения ви1р Янчук

в части оборулдования ви3р Самошин

Заключение подписано 14 декабря 1940 Нач. ГУАС ВВС Рычаговым (990,3)

Макет самолета предъвлен 12 октября 1940

Осмотрен 12 октября 1940. При осмотре макета присутствовал п/п Стефановский, в/пред Янчук, ви3р Алексеенко, Синя..., Сало..., ви2р Франьев, от з-да № 1 Микоян, Гуревич, от зав. № 24 Микулин, Флисский, Пикуль.

Протокол макетной комиссии утвержден 12 ноября 1940 гла Гусевым (в одноместном варианте вместо 2-х местного, требуемого макетной комиссией)

Календарный план постройки опытного строительства установил срок предъявления на госиспытания 1 августа 1941

30 сентября 1942 Опытным цехом на заводе № 1 им. Сталина (на бывшей территории завода № 1 в Москве) были построены 2 варианта с-та МИГ-5

1-й - 2-х моторный одноместный истребитель с 2АМ-37, 3-х лопастным винтом ААВ-5-Л11У д. 3.1 м

Вооружение: в центроплане 2хВЯ 23 мм и 4хБС 12.7мм с предусмотреной подвеской бомб до 1000 кг

Полетный вес 8000, размах крыла 15,3, длина 11,2 м, пл. Крыла 38,9 м, цт 21.4% САХ (шасси выпущено, без горюч. Т боеприпасов) и 24.5% (норм. Вариант шасси выпущено), нагрузка 207 кг/м2, емкость бензобаков: фюзеляж 765 л, центроплан 2х685 = 1370 л., дополнительный 455 л, итого: 2590 л

Макс. скорость на 7520 м = 560 км/час

Самолет проходил летные испытания в ЛИИ НКАП с 11 июля 1941 по 5 октября 1941 г.

С самолета сняты моторы для переборки. Самолет находится на ЛИС завода в ангаре.

2-й - с 2М-82 с 4-х лопастным винтом АВ-118 д. 3.2

Вооружение: в центроплане 2хВЯ 23 мм и 4хБС 12.7мм с предусмотреной подвеской бомб до 1000 кг

На самолете устраняются дефекты, после чегон будет передан в ЛИИ НКАП для производства летных испытаний.

20 октября 1942 1-й вариант без изменений. 2-й вариант: производятся работы:

переделка дренажа мотоустановки и электроуправление жалюзи,

- переделка кинематики щитков шасси и костыля,

- переделка дренажа бензосистемы,

- доводка вооружения,

- переделка вооружения.

1 декабря 1942 2-й вариант с-та готов для летных испытаний, которые будет производиься в ЛИИ НКАП

27 января 1943 начались летные испытания 2-го экз.

28 января 1943 л Савкин выполнил первый вылет на 2 экз. и летал 15 мин.

5 февраля 1942 произведен 2-й вылет (25 мин.) с целью проверки работы ВМГ

20 февраля 1943 с 10 по 20 февраля 1943 полеты не производились из-за ненормальной работы карбюратора БП.

6 марта 1943 25 февраля 1943 карбюраторы сняты с обоих моторов и отправлены в ЦИАМ на перерегулировку. По этой причине полетов не было (из донесения Князева от 27 февраля 1943).

15 марта 1943 С 25 февраля 1943 по 5 марта 1943 карбюраторы проходили перерегулировку в ЦИАМе. С 6 марта 1943 по 9 марта 1943 карбюраторы устанавливались на моторах. После чего будет проба моторов на земле и в воздухе (из донесения Князева от 9 марта 1943).

9 апреля 1943 8 апреля закончили установку новых (беспоплавковых) карбюраторов, проходивших перерегулировку в ЦИАМе. Моторы на земле работают нормально. С-т готов к летным испытаниям (из донесения Князева от 18 марта 1943).

В связи с тем, что летный состав завода занят летными испытаниями других самолетов, полеты на с-те МиГ-5 не производились (из дорнесения Князева от 30 марта 1943).

15 мая 1943 полеты не производились из-за отсутствия летного состава (из донесения Князева от 9 апреля 1943).

4 июня 1943 полеты не производились из-за отсутствия свободного летного состава (по указанию т. Микояна) (из донесения Князева от 29 апреля и 8 мая 1943).

10 июня 1943 12 мая 1943 была проверена работа ВМТ-3 на земле, все нормально. По указанию ГК полеты не производились (из донесения Князева от 19 мая 1943.

18 июня 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода (ЦА им. Фрунзе) (из донесения Князева от 29 мая 1943)

9 июня 1943 полеты не производились, с-т зачехлен

19 июня 1943 без изменений

Справка по самолету МиГ-5 2АМ-37. Опытный экз. был в первом полете в 1941. Заводские испытания проходили совместно с ЛИИ НКАП с 11 июня 1941 по 5 октября 1941. В результате испытаний выяснено: с-т МиГ-5 с АМ-37 для серийного производства рекомендован быть не может. В январе 1943 с с-та сняты моторы. Планер находится в ангаре ЛИС завода.

Справка по самолету МиГ-5 2М-82. Опытный экз. построен в 1942. Вооружение: 2зВЯ по 150 патр., 4хБС по 250 патр. Произведено 14 полетов. С-т подготовлен к летным испытаниям.

30 июня 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

10 июля 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

20 июля 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

30 июля 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

10 августа 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

1 сентября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

20 сентября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

30 сентября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

10 октября 1943 По указанию наркома АП винты (2 шт.) сняты с самолета и отправлены в ЛИИ.

20 октября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

29 октября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

10 ноября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

29 ноября 1943 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

10 января 1944 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

20 января 1944 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода. С-т не пригоден к полету, нет винтов

28 января 1944 без изменений. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода.

1 марта 1944 работы по доводке с-та не проводятся и не предполагаются. С-т зачехлен и находится на ЛИС завода (990,8).


Другие оборонные отрасли:
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5348 [О демобилизации из КА 25 специалистов и квалифицированных рабочих для лаборатории № 2 АН СССР и освобождении от призыва сотрудников лаборатории.] (7197, 70).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5349 О мерах неотложной помощи по восстановлению нефтебаз в Белорусской ССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 71-75,76-78 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5350 [О помощи НКУП и Главснабуглю при СНК СССР по вывозу и погрузке угля в Донбассе.] (7197, 79-80).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5351 Об организации Краснодарского районного управления энергетического хозяйства Краснодарэнерго. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 81-83 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5353 [О мерах по обеспечению своевременного окончания строительства и ввода в действие цехов по производству эбонитовых баков для рудничных и танковых аккумуляторов на заводах № 702 и 705 НКРП.] (7197, 85-86).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5354. О мерах по обеспечению добычи на территории МНР вольфрамовых концентратов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 87-88 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5355 [О мерах по использованию на полную мощность Челябинской, Орской и Омской электростанций.] (7197, 89-90).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5356. О создании запасов угля на Куйбышевской ГРЭС и Томской ГЭС на период весеннего паводка 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 91-92 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5357. О мерах по обеспечению кровельных заводов НКПСМ СССР волокнистым сырьем и полуфабрикатами. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 93-94 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5358 Об обеспечении Наркомвоенморфлота средствами радиосвязи для вооружения подводных лодок. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 95-98,99-100 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5359 Об обеспечении гидролизных заводов Главлесоспирта сырьем и древесным топливом в марте и во II квартале 1944 года. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 101-103,104 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5360 Об обеспечении действующей армии передвижными электростанциями для звуковых кинопроекционных аппаратов. (7197, 105-107,108-109).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5361 Об организации отдела радиолокации и радиолокационного полигона при НИИ спецслужб ВВС КА. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 110-111,112-116 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5362. О переводе оборудования, материалов и 2000 рабочих, ИТР, служащих с семьями с Ульяновского на Миасский автозавоРГАНИР, Фонд ГКО, д. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 117-118 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5363. О выделении НКТМ лесосечного фонда в Челябинской обл. на 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 119 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5364. О мерах по обеспечению производства малолитражных бензиновых двигателей на Московском мотоциклетном заводе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 120-121 (11012).
11 марта 1944 г. вышло распоряжение ГКО № 5364 о мерах по обеспечению производства малолитражных бензиновых двигателей на ММЗ.

29 марта 1946 г. ММЗ было поручено освоение производства мотоцикла «Москвич-М-1А».

В соответствии с пост. СМ СССР от 6.05.1951 г. ММЗ был перепрофилирован на производство бортовой радиоаппаратуры для ЗУР В-300 и переименован в ГС завод № 663 МПСС (ГС Завод № 663 МПСС, Московский велозавод ВСНХ, НКМ, Московский мотоциклетный завод (ММЗ), Московский приборный завод («Мосприбор») МРП, ГП, ФГУП «Московский приборный завод» /г. Москва Симоновская слобода; ул. Велозаводская/ /129348 г. Москва Ярославское ш., 19 тел. 188-64-38/). Мотоциклетное производство передано в Минск. Выпускал бортовую радиоаппаратуру для ракет и противоракет систем С-25, С-75, С-125, А- 35 и А-135.

В 1951 г. на завод переведен основной коллектив ПКБ-886 для освоения производства радиоаппаратуры, и образовано ПКБ завода.

В 1965 г. завод № 663 переименован в Московский приборный завод («Мосприбор»), В 1972 г. «Мосприбор» вошел в состав ЦКБ «Алмаз». 26.03.1973 г. завод «Мосприбор», ОКБ-41 и СКБ-39 выведены из состава ЦКБ «Алмаз» и объединены в ЦНИИ «Комета», разместившемся на базе завода «Мосприбор». В 2004 г. ФГУП «Московский приборный завод» входил в состав Концерна радиостроения «Вега».102

Директор (1951 г.)- И.З. Соколов (на протяжении 27 лет), (2000 г.)- В.А. Ковалев.

Производство: велосипеды (1932-41), мотоциклы: М-72 (1941-), «Москвич-М-1А» (1946-);

радиоаппаратура для ЗУР В-ЗОО;104 космический РЖ обзора морской поверхности «Чайка» (1970-е); радиоприемники: «Москвич-В», «Звезда-54», «Маяк»; телевизор «Электроника 32ВТЦ-201».

Проектно-конструкторское бюро (ПКБ) завода № 663 МПСС

В 1951 г. на завод переведен основной коллектив ПКБ-886 для освоения производства радиоаппаратуры, и образовано ПКБ завода. В 1959 г. начата разработка контрольно-измерительной аппаратуры для контроля бортовых систем КА «ИС» и «УС». 9.12.1972 г. ПКБ было переведено в состав ЦКБ «Алмаз» и переименовано в СКБ-39.

Руководитель (1951 г.-)- И.З. Соколов, (1960 г.-)- Г.И. Сосна.104

ЦНИИ «Комета» МРП, НПО, ЦНПО «Комета», ФГУП «Ордена Трудового Красного Знамени ЦНИИ «Комета» /115280 г. Москва ул. Велозаводская, 5 тел. 675-07-01/

ЦНИИ «Комета» в ведении МРП образован 26.03.1973 г. на базе ОКБ-41, СКБ-39 ЦКБ «Алмаз» и завода «Мосприбор» с ПКБ, ставшего основной производственной базой ЦНИИ. СБ-410 ОКБ-41 преобразовано в СКБ- 32, СБ-411 - в СКБ-42, СБ-412 - в СКБ-43, отдел № 40 - в СКБ-40. Затем коллектив ОКБ-41 перебазировался из ЦКБ «Алмаз» на территорию завода «Мосприбор».

Продолжена разработка системы противоспутниковой обороны ИС-М, начатая 13.02.1973 г. По ПСМ от 14.11.1978 г. ИС-М принята в эксплуатацию, 1.06.1979 г. поставлена на боевое дежурство. 14.11.1978 г. начата разработка системы ИС-МУ с КА 14Ф10 перехвата маневрирующих целей, пост, правительства в 04.1991 г. она принята в эксплуатацию. Начата разработка системы ИС-МД перехвата геостационарных спутников.

В 1975 г. было принято решение о разработке системы УС-КМО, в 1978 г. в институте начаты работы по системе с геостационарным спутником. По указу Президента от 25.12.1996 г. система пнв.

В 1979 г. на базе ЦНИИ «Комета» образовано НПО «Комета». В 1985 г. НПО преобразовано в Центральное НПО (ЦНПО) «Комета», в которое также вошли филиалы в Ереване, Рязани, Ленинграде (был в 2001 г.), Киеве, заводы в Алма-Ате и Вышнем Волочке, отдельные подразделения в Московской обл. и Тбилиси.

Создана комплексная самолетная лаборатория «Шельф-5» на базе Ан-12. Принимал участие в программе создания ОК «Буран».

В 1978 г. ЦНИИ определен головным по созданию системы морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ), которую планировалось создать в два этапа: «Пирс-1»- обнаружение надводных кораблей, «Пирс-2»- обнаружение погруженных ПЛ. Создана система МКРЦ «Легенда».63 Разработан Главный информационный центр системы освещения обстановки ВМФ (в 2003-04 г. принят в эксплуатацию).

В составе ЦНИИ: филиал - научно-технический внедренческий центр (НТВЦ).

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошел в число стратегических оборонных предприятий.

Работы (2005 г.): единая космическая система раннего обнаружения стартов БР (ЕКС); системы всепогодного космического мониторинга Мирового океана в интересах обнаружения надводных объектов; системы наблюдения и инспекции космических объектов; системы обнаружения техногенных катастроф; информационно- управляющие центры спецназначения (является головным по данным направлениям).

Директор (1973 г.-)- академик (1984 г.) А.И. Савин. Гендиректор (-1999 г.)- А.И. Савин, (1999-2004 г.-)- В.П. Мисник.

1-й зам. гендиректора (2003 г.)- Б.С. Лобанов. Зам. гендиректора- Б.С. Лобанов.

Ген. конструктор (03.1973-99 г.)- А.И. Савин, (1999-2005 г.-)- B.II. Мисник {26.05.1948-}.

Зам. ген. конструктора (2004 г.)- Г.В. Давыдов.

Научный руководитель (1999-2004 г.)- А.И. Савин.

Гл. инженер (1992-99 г.)- В.П. Мисник.

Гл. конструкторы: (1973-82 г.-> В. Г. Хлибко (УС-К, УС-КМО), (1.12.1973-2004 г.-)- К.А. Власко-Власов (ИС- М, УС-КМО), (1973-80 Г.)- В.В. Крохин, (1982 г.-)- Л.С. Легезо (ИС-МУ), (1999 г.-)- A.M. Бычков (УС-КМО), (1990-е)- С.А. Мишуков, В.Б. Фролов, С.И. Шамаев.

Зам. гл. конструкторов: (1975 г.-)- Б.С. Лобанов, В.М. Пожидаев, (1973 г.-)- С.И. Шамаев.

Начальники: тематико-отраслевого подразделения (1973-80 г.)- В.В. Крохин; тематико-производственного центра (2004 г.)- Л.С. Легезо; НТВЦ- Б.С. Лобанов; НИО (1993-95 г.)- Ц. Г. Литовченко.

Начальники отделов: радиоприемных устройств (1973-2004 г.-)- А.В. Гореликов; В.П. Мисник, В.М. Пожидаев, (1973 г.-)- С.И. Шамаев, (1973-2004 г.-)- К.С. Щеглов.

Начальники секторов: В.П. Мисник, В.М. Пожидаев.

Начальники лабораторий: (1973-93 г.)- Е. Г. Зелкин, (1970-е)- К.С. Щеглов.

Зам. начальника лаборатории: (1970-е)-Л.П. Мизикин.

Начальники бригад: (1970-е)- Г.В. Давыдов.102'504 Начальники групп: (1974 г.-)- В.М. Пожидаев.

Научные руководители НИР: А.В. Гореликов.ьо

ЦКБ ВКРС МРП

В 1970-е г. являлось головной организацией по космической системе телевизионной глобальной разведки (ТГР).

Ген. Конструктор (1970-е)- А.И. Савин.120

НИИ «Комета» /г. Киев/

В 1979 г. вошел в состав ЦНПО «Вымпел» в качестве филиала.

Директор (1950-е)- С.А. Гегечкори (С.Л. Берия).3



Гл. конструктор (1950-е-90 г.-)- С.А. Гегечкори (С.Л. Берия) (11982).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5365 О распространении постановления СНК СССР "Об упорядочении заработной платы рабочих Наркомстроя" на рабочих ГУОС Красной Армии, занятых на возведении оборонительных рубежей. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 122 (11012).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5366. Об оставлении заключенных, отбывших наказание, для работы на предприятиях и стройках НКЦМ и об отсрочке их призыва в КА. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 123 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5367 О мероприятиях по обеспечению программы строительства комбината "Североникель" Наркомцветмета в 1944 году. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 124-127,128-129 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5368 Об организации производства комбинированных источников питания для войсковых радиостанций Красной Армии. (7197, 130-134,135-136).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5369 О восстановлении предприятий лесной промышленности в Белорусской ССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 137-142,143-147 (11012).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5370 О мерах по развитию добычи озокерита на предприятиях Наркомнефти. (7197, 148-154,155-156).
11 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5371 О восстановлении и вводе в эксплуатацию первой очереди Ново-Краматорского завода им. Сталина в Донбассе. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 217, лл. 157-160,161-167 (11012).
Армия:
11 марта 1944 года советские летчики провели два налета на порт Киик-Атлама, где базировались шесть торпедных катеров. В первом налете участвовали 25 Илов-2 из 47-го ШАП, вооруженных 37-мм пушками, 16 Як-9 из 6-го гиап, а также 10 ЛаГГ-3 из 25-го ИАП. Во втором налете участвовали 24 Ила, 14 Яков и 12 ЛаГГов. Истребителям удалось сбить три немецких "мессера", катера остались невредимыми (2691).
11 марта 1944 вышло Распоряжение ГКО № 5352 [О продаже Архангельским облисполкомом 500 оленей с нартами НКО для КФ.] (7197, 84).
За рубежом:
11 марта 1944 250 тыс. китайцев начали строить аэродромы с полосой 1800 м для В-29 в Китае, чтобы принимать на промежуточные посадки самолеты, летающие бомбить Японию (1051,25).
Авиапромышленность:
12 марта 1944 вышло постановление ГКО N 5376сс о выпуске Як-9 с М-107А на 153 заводе (1629,56).
12 марта 1944 вышло Постановление ГКО № 5376 О производстве самолетов-истребителей Як-9 с мотором М-107 А на заводе № 153 Наркомавиапрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 218, лл. 108-109 (11012).
12 марта 1944 г. вышло постановление ГКО №5376, которым в производство истребителей Як-9У М-107А вовлекался еще один за-зод - № 153 им. В.П.Чкалова в Новосибирске. Огоомному предприятию устанавливали достаточно “мягкий” график освоения новой машины: первые три Як-9 с мотором ВК-107А должны были сойти со сборочной линии в мае 1944 г., правда в конце этого года завод должен был выйти на темп выпуска 10 таких истребителей в сутки. При этом Правительство требовало, чтобы работа велась "без снижения достигнутого уровня выпуска в 17 Як-9 ежесуточно". Пятый, и наиболее крупный из •яковлевских” авиазаводов включался в освоение машин последнего поколения (4842).
12 марта 1944 г. Комиссия 25 ЗАЛ на аэродроме Сартачалы осмотрела 32 самолета "Харрикейн" IID. Самолеты признаны пригодными к боевому использованию. Порезы на покрышках шасси и выбоины на деревянных винтах вызваны каменистым покрытием аэродрома. Неисправности мотора считать единичными. Комиссия считает, что после устранения дефектов самолеты пригодны к боевым действиям" (из акта комиссии). Хотя испытания подтвердили положительные стороны "Харрикейна" IID - устойчивость как орудийной платформы и высокую бронепробиваемость 40-мм пушек, отношение к этим самолетам ВВС КА в 1944 г. было негативным. Иосиф Виссарионович Сталин, по воспоминаниям Г.К.Жукова, высказался и вовсе по-большевистски просто: "...А их "Харрикейны" - дрянь..." Командование 246-го ИАП пыталось отбиться от сомнительной чести повоевать на "Харрикейнах". Поскольку прямой отказ грозил путешествием на фронт в составе штрафбата, выбрали другой путь: инженер полка забросал командование ЗАП докладами о состоянии матчасти, которые выжали бы слезу даже из камня: дефекты моторов, битые винты, порезанные колеса, отсутствие запчастей, негодные приборы, а главное -отклеивающаяся, местами даже гнилая перкаль. Последний дефект был самый серьезный и единственный реальный. Но у ЗАПа был свой план по учебной подготовке (3187).
Другие оборонные отрасли:
12 марта 1944 г. ГКО принял постановление "Об увеличении производства тяжелых танков, артиллерийских самоходных установок ИС, мощных танковых пушек и 122-, 152-мм снарядов". Постановление предписывало увеличить производство до 500 единиц в июле (в феврале было выпущено 150 танков и САУ) (10703).
12 марта 1944 г. Постановлением ГКО установка ИСУ-122 была принята на вооружение Красной Армии. Серийное производство машины началось на ЧКЗ с апреля 1944 г. и продолжалось до сентября 1945 г. До 1 июня 1945 г. завод выпустил 1435 самоходных установок ИСУ-122, которые широко использовались в боях на завершающем этапе Великой Отечественной войны. Всего за время серийного производства было выпущено 1735 машин. Самоходная установка ИСУ-122 относилась к типу полностью бронированных самоходных установок с передним расположением броневой рубки. Она была выполнена на базе самоходной установки ИСУ-152 путем замены гаубицы-пушки МЛ-20С обр. 1937/43 гг. на 122-мм полевую пушку А-19 обр. 1931/37 гг. (устанавливалась до мая 1944 г.) (10703).
12 марта 1944 года Постановлением ГКО ИСУ-122 была принята на вооружение Красной Армии. Серийное производство машины началось на ЧКЗ с апреля 1944 года и продолжалось до сентября 1945-го.

ИСУ-122 представляла собой вариант САУ ИСУ-152, в котором 152-мм гаубица-пушка МЛ-20С была заменена на 122-мм пушку А-19 обр. 1931/37 г. При этом пришлось несколько изменить и подвижную бронировку орудия. Высота линии огня составляла 1790 мм. В мае 1944 года в конструкцию ствола пушки А-19 были внесены изменения, которые нарушили взаимозаменяемость новых стволов с ранее выпущенными. Модернизированное орудие получило наименование «122-мм самоходная пушка обр. 1931/44 г». Оба орудия имели поршневой затвор. Длина ствола составляла 46,3 калибра. Устройство пушки А-19 во многом было одинаково с МЛ-20С. Она отличалась от последней стволом меньшего калибра с увеличенной на 730 мм длиной, отсутствием дульного тормоза и меньшим числом нарезов. Для наведения орудия использовались подъемный механизм секторного типа и поворотный механизм винтового типа. Углы вертикальной наводки составляли от -3° до +22°, по горизонтали — в секторе 10°. Для предохранения подъемного механизма от инерционных нагрузок в его конструкцию было введено сдающее звено в виде конусной фрикционной муфты, размещенной между червячным колесом и шестерней подъемного механизма. При стрельбе использовались телескопический прицел СТ-18, который отличался от прицела СТ-10 только нарезкой шкал, и панорамный прицел с полунезависимой или с независимой линией прицеливания (панорама Герца). Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 5000 м, наибольшая — 14 300 м. Скорострельность — 2 — 3 выстр./мин.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   73   74   75   76   77   78   79   80   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница