Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница68/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   64   65   66   67   68   69   70   71   ...   322
К февралю 1944 года во 2-м гвардейском полку полковника И.Ф.Балашова, где В-25 вооружили 1-ю эскадрилью, которой командовал дважды Герой Советского Союза А. И. Молодчий, насчитывалось уже 20 В-25, в основном новейшей модификации J. Американские заводы освоили очередную модификацию В-25J с усиленным вооружением в 1943 году. При установке спереди па бортах фюзеляжа дополнительных пулеметных контейнеров оно доходило до 11 стволов калибра 12,7 мм. На одного человека увеличился экипаж. У нас, правда, летали с экипажем из пяти человек - функции штурмана и бомбардира по-прежнему совмещались. Хотя на модели стояли более мощные моторы R-2600-29, увеличение веса (в том числе из-за большей бомбовой нагрузки) снизило все летные характеристики самолета (3457,92).
В феврале 1944 г. все тяжелые танковые полки прорыва перевели на новые штаты, и они стали именоваться тяжелыми танковыми полками. В них 375 человек, четыре танкодые роты ИС-2 (21 танк), рота автоматчиков, саперный и хозяйственный взводы, полковой медицинский пункт. Уже'при формировании полков им присваивалось наименование «гвардейский». Отдельные танковые полки также были переформированы Суть этой реорганизации, проведенной в начале 1944 г., состояла в исключении из них легких танков, усиления подразделений обеспечения и обслуживания. В целом в полку должно было быть 386 человек и 35 танков (11135).
В феврале 1944 года имевшиеся в составе Красной Армии танковые полки прорыва, укомплектованные танками KB, были переведены на новые штаты. Одновременно началось формирование новых частей, оснащенных машинами ИС, которые стали именоваться тяжелыми танковыми полками. При этом им еще при формировании присваивалось наименование "гвардейский", как бы авансом..

По штату в новых полках насчитывалось 375 человек личного состава, четыре танковые роты ИС (по 5 машин в каждой роте плюс 1 командирский танк), рота автоматчиков, рота технического обеспечения, зенитная батарея, саперный, хозяйственный взводы и полковой медицинский пункт. Формирование велось в Тесницком танковом лагере под Тулой..

Особенностью экипажа тяжелого танка ИС было наличие в нем двух офицеров - командира танка и старшего механика-водителя и двух сержантов - наводчика орудия и заряжающего (он же младший механик-водитель). Подобный состав экипажей говорит о важности задачи, которая возлагалась на новые машины и вооруженные ими гвардейские полки..

К сожалению, только небольшая часть экипажей ранее воевала на тяжелых танках KB и Черчилль и имела боевой опыт. В основном же личный состав прибывал из училищ, иногда после дополнительной подготовки на ЧКЗ. При отправке на фронт к полкам прикомандировывались представители ГБТУ для наблюдения за использованием новых танков. (3862).


В феврале 1944 г. танковый полк был переведен на новый штат, по которому в нем имелось три танковые роты, укомплектованные только средними танками. В результате в полку стало 35 танков Т-34, а легкие танки из штата были выведены. С этого момента и до конца войны в бригаде не происходило никаких изменений (11135).
В феврале 1944 года появились штаты № 010/463 и 010/464 отдельных линейных танковых полков по 21 машине в каждом - первый комплектовался Т-34-76, а второй Т-34-85 (отличались только численностью личного состава). Однако лимит штатной численности бронетанковых войск не позволял производить массовых формирований по этим штатам. По штату № 010/463, с соответствующим изменением, формировались и огнеметные танковые полки. Для механизированных бригад в феврале 1944 года устанавливается штат № 010/465 — 35 Т-34 или Т-34-85. Такая организация танковых полков сохранилась до конца войны.

Количество танковых полков в ходе войны постепенно уменьшалось: если к 1 января 1943 года их имелось 34, то к 1 января 1944 года 135 (84 отдельных, остальные в мех- бригадах), к 1 января 1945 года 112 (70 отдельных), а к 1 мая 1945 года 103 (61 отдельный) (12217).


В феврале 1944 года сформировали первые части, оснащенные ИСУ. Они были организованы по тому же принципу, что и части тяжелых танков и назывались подобным образом: отдельный тяжелый самоходно-артиллерийский полк (ОТСАП). ОТСАП состоял из четырех батарей (всего 21 самоходка)..

В основном, полки были однородны по составу и ИСУ-152 и ИСУ-122 старались не смешивать в составе одной части, хотя, справедливости ради следует отметить, что тактического различия в то время между двумя типами САУ не делали - оба типа машин решали один и тот же круг задач..

Главной целью ИСУ было поддерживать наступательные операции, поэтому ОТСАП находились в резерве армий и фронтов. Ожидалось, что полкам самоходной артиллерии придется вести огонь с дальних дистанций по укрепленным точкам и противотанковым позициям противника и поддерживать огнем наступательные действия пехоты и танков. Самоходные установки не были предназначены для ближнего боя, поскольку ограниченный горизонтальный сектор обстрела делал их уязвимыми к фланговым атакам. Большое время перезарядки (из-за раздельного заряжания) также не располагал к бою на коротких дистанциях. В качестве дальнобойных истребителей танков особой популярностью пользовались ИСУ-122. Часто эти самоходные орудия устраивали засады на колонны немецких тяжелых танков. ИСУ-152 меньше подходила для противотанковой борьбы и до конца войны не имели бронебойных снарядов. Вместо них использовались полубронебойные или бетонобойные, а иногда и фугасные снаряды. Именно поэтому МЛ-20С обладала посредственной бронепробиваемостью по сравнению со 122-мм. Начальная скорость ее снаряда также была ниже, чем у А-19 (Д-25). На дистанции 1000 метров МЛ-20С пробивала броню толщиной 120 мм, в то время как А-19 - 150 мм. Кроме того, система управления огнем ИСУ-152 не была приспособлена для ведения прицельного огня на дистанции более 1000 метров..

В результате, ИСУ-152 предпочитали использовать там, где были нужны их мощные осколочно-фугасные снаряды. Особенно хорошо себя зарекомендовали ИСУ-152 в уличных боях, где их гаубичный огонь выбивал из траншей окопавшегося противника. (3862).


В феврале 1944 г. пл С-16 ("Герой Советского Союза Нурсеитов") и С-19 были сданны астраханским заводом на Каспии (3898).
В феврале 1944 г. был введен новый Боевой устав бронетанковых и механизированных войск Красной Армии, отменивший действие Устава бронетанковых войск РККА 1938 г. Согласно положениям данного устава для облегчения распознавания боевых машин применялись двух- или трехзначные числа, которые устанавливались командиром соединения (части) для каждой машины. Они наносились спереди, сбоку и сзади на башне. Кроме того, по бортам башни с правой стороны -левее цифр, с левой стороны — правее цифр, наносилась пятиконечная звезда. Летом цифры наносились белой краской, зимой - красной. Размер цифр: высота от 30 до 50 см, ширина их составляла 2/3 высоты, ширина линии цифры - 1/6 высоты. Как правило, первой цифрой обозначался номер батальона, второй — роты, третьей — взвода или номер боевой машины в роте. Звезда наносилась красной краской, ее размер составлял от 10 до 15 см. Помимо тактических и опознавательных знаков на легких самоходных установках СУ-76 (СУ-76М) и легких танках Т-70 (Т-70М), наносились заводские номера машин, которые в войсках, как правило не закрашивали. На завершающем этапе Великой Отечественной войны к тактическим знакам, обозначавшим часть (соединение), добавлялись силуэты зверей и птиц с сочетанием геометрических фигур или полос. Для опознавания авиацией своих бронетанковых частей и соединений в РККА в период 1941 - 1942 гг. на танках наносились белые полосы. Широкая белая поперечная полоса наносилась на крыше башни с помощью краски или белой материи. С 1942 г. и до окончания войны широкое распространение получил опознавательный знак в виде белого (для зимних условий - красного) треугольника. В некоторых воинских частях на бронированных машинах в центре белого треугольника наносился желтый круг иногда с красной звездой. Вместо треугольника мог наноситься белый (для зимних условий - красный) круг или другой опознавательный знак (10703).
Внешняя политика:
В феврале 1944 года, функция координации деятельности разведывательных служб по атомной проблеме была возложена на специально созданную в рамках НКГБ группу «С» под руководством генерал-майора П. А. Судоплатова. Она занималась координацией работы НКГБ и РУ по сбору и обработки материалов из США, Канады и Великобритании. На эту группу, а потом и отдел, возложили также функции по реализации полученных данных внутри страны (Соловьев В. О. Сочинения: В 18 кн. Кн. IV: История России с древнейших времен. Т. 7—8. — М.: Мысль, 1989. — 572 с.).

На добычу информации по атомной тематике были ориентированы не только резидентуры работающие в США, Великобритании, Канаде и Мексике, но и в самой Германии. Например резидентура советской военной разведки «Дора». В мае 1942 года Ш. Радо получил список вопросов по данной теме. Получить необходимые сведения он поручил Сиси, Пакбо и Пьеру. Правда, по оценкам советских ученых, добытая информация свидетельствовала об отставании Германии в этой сфере и больше аналогичных задач резидентуре не ставилось (Соловьев В. О. Сочинения: В 18 кн. Кн. V История России с древнейших времен. Т. 9—10. — М.: Мысль, 1990. — 718 с.).

В ноябре 1943 года из Москвы в Нью-Йорк на имя многоопытного резидента В. Зарубина была направлена ориентировка, в которой сообщалось, что в США для работы по «Энормозу» выехал ряд ведущих ученых из Англии, в том числе К. Фукс, немецкий эмигрант, член Компартии Германии. Ранее он занимался исследованиями в области быстрых нейтронов в Бирмингемском университете и был завербован разведкой ГРУ.

Дело в том, что вклад К. Фукса в реализацию проекта «Тьюб эллойз» был настолько велик, что научный руководитель американского проекта Оппенгеймер пригласил его, вместе с группой английских коллег в США. Вот так агент советской разведки попал в самое сердце проекта «Манхэттен» — в знаменитый атомный город Лос-Аламос (11765).


За рубежом:
В феврале 1944 началась серия Ме-262 (88,177).
В феврале 1944 на полигоне Куммерсдорф в присутствии Гебельса проводилось испытание новой зенитной ракеты, которые были засняты на пленку. Изображение на пленке показало, что ракету сопровождало сферическое тело, невидимое с земли, которое совершало круги вокруг ракеты (7579).
К февралю 1944 года, со значительным отставанием от графика, ракеты «Wasserfall» были переданы на полигон, расположенный на острове Грефсвальдер. К марту 1945 года «Wasserfall» уже достигал высоты от 18000 до 20000 метров и скорости 760 км/ч. Старт производился вертикально вверх со специального пускового станка, и уже в воздухе ракета поворачивалась на цель.

Снаряд «Wasserfall» представлял собой уменьшенную в два раза «V-2». Отличительной чертой было то, что он имел четыре коротких крыла. Очевидно, предполагалось, что эта ракета после подъема на заданную высоту должна была развернуться и атаковать бомбардировщик либо в лоб, либо в хвост.

Так как зенитные ракеты должны в течение продолжительного времени сохраняться в заправленном состоянии, а жидкий кислород для этого непригоден, то двигатель ракеты «Wasserfall» работал на топливной смеси, компоненты которой назывались «сальбай» и «визоль». «Сальбай» представлял собой 98-процентную азотную кислоту, используемую в качестве окислителя. «Визоль» – винилизобутиловый спирт – служил горючим.

Снаряд «Wasserfall» состоял из следующих частей. В носовой части помещался радиовзрыватель, срабатывавший по радиосигналу, передаваемому с земли; позднее он был заменен дистанционным взрывателем. Затем шла боевая головка, наполненная взрывчатым веществом – аматолом. Верхний отсек диаметром 914 мм представлял собой сферический баллон со сжатым воздухом, которым приводились в действие регулировочные механизмы – сервомоторы. Непосредственно под этим баллоном помещался отсек с клапанами, а далее шел бак с «визолем», бак с «сальбаем» и, наконец, двигательный отсек, в котором находились двигатель и вспомогательные устройства. Стабилизаторы и газовые рули монтировались на двигательном отсеке, а к внешней оболочке ракеты на уровне топливных баков крепились четыре крыла.

К концу войны «Wasserfall» была настолько готова, что могла быть развернута для боевого дежурства, но Третий Рейх перестал существовать.

Послевоенные сообщения о том, что ракета «Wasserfall» применялась в боевой обстановке, были ошибочными. Найденные протоколы 40 экспериментальных пусков говорят о том, что лишь в 14 случаях пуски этих ракет были успешными (11688).


В феврале 1944 г. Гитлер назначил куратором операции ракетного удара по США оберштурмбаннфюрера СС Отто Скорцени, которому доверяли самые ответственные поручения, в том числе имевшие отношение к «специальному оружию».

Операция получила название «Elster» («Сорока»).

Ракетный удар должен был наноситься во взаимодействии с Японией (Орлов А.С. «Чудо-оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999.): Германия обстреливает Вашингтон и Нью-Йорк межконтинентальными двухступенчатыми ракетами, а японцы одновременно со всплывших подводных лодок наносят удар ракетами V1 по Сан-Франциско и Лос-Анджелесу. Чертежи V1 были посланы в Японию на подводной лодке, но она была потоплена (11686).
В феврале 1944 в эскадрилье Selbst Opfer Mann - Staffel K.-H.Lange в составе II./KG 200 было 120 добровольцев, которые тренировались на планерах для дальнейших полетах на Fi-103. Около 50-60 чел. дал Отто Скорцени, а остальных - рейхюгендфюрер Артур Аксман (2703,2).
В феврале 1944 года был создан прототип ХР-80А с американским ТРД 1-40 «Дженерал Электрик». Первые серийные образцы поступили на вооружение в 1945 году как Р-80А «Шутинг Стар». Самолеты этой модификации принимали участие в корейской войне (1950—1953 годы) и состояли на вооружении американской армии до 1953 года.

В 1943 году командование ВВС США было сильно обеспокоено появлением на вооружении у люфтваффе реактивных истребителей Me-163 и Ме-262. ВВС США сделало заказ компании «Локхид» разработать проект реактивного истребителя на основе британского двигателя Хавиланд (Халфорд) Х-1Б Гоблин. Время на разработку отводилось необычайно короткое — 180 дней. Исполнитель успешно справился с заказом и проект ХР-80 был готов всего на два дня позднее поставленного срока. Однако были проблемы с двигателем, и первый полет состоялся лишь в январе 1944 года.

От Кордела поступали комплектные, подробные материалы о новейших военных самолетах и зарождавшейся тогда военной технике США. В частности была получена полная документация о первом американском реактивном истребителе — бомбардировщике Р-80А «Шутинг Стар», построенном компанией «Локхид».

За 1944 год от Кордела было получено 98 секретных законченных научно-исследовательских работ объемом более 5000 страниц. Из них 50% получили оценку «весьма ценные», 40% — «ценные» и 10% — «представляющие оперативный интерес» (Преображенский КГБ в Японии. Шпион, который любил Токио. — М.: Центрполиграф, 2000 — 457 с.).

Высока вероятность того, что под оперативным псевдонимом Кордел скрывался друг детства Ю. Розенберга У. Перл, который начал работать на советскую разведку в 1942 году (Прохоренко О. Рельсы и астрология // Гудок. — 2000. — 29 окт.). Правда, не ясно, кто указал на потенциальный источник информации — сам Ю. Розенберг или агент Кирилл. Скорее всего в роли агента-наводчика выступил Либерал, но из-за того, что примерно до 1998 года его активная работа на советскую разведку тщательно скрывалась, было решено приписать его вербовку Кириллу. Добавим лишь, что местом работы Кордела, если он действительно У. Перл, была лаборатория Национального управления по аэронавтике (НАСА) (11765).
С февраля 1944 г. начали поступать в войска Великобритании танки "Шерман Файрфлай" с английской версией 76-мм пушки. Они единственные из танков союзников были способны бороться с немецкими "Тиграми" и "Пантерами", да и то на близких расстояниях (3905).
Авиапромышленность:
В феврале-марте 1944 ОКБ А.Н.Т. произвело исследовательские работы в ходе испытаний машины N 716 с увеличенной площадью вертикального оперения. Рекомендовали в серию (1835,32).
В феврале-марте 1944 года в ОКБ П.О.Сухого велась работа над проектом одноместного истребителя с двумя двигателями М-107, расположенными в фюзеляже за кабиной летчика - один за другим вдоль продольной оси самолета. Передний двигатель был смещен к правому борту фюзеляжа, а задний - к левому. Привод соосных винтов осуществлялся удлиненными валами. Самолет цельнометаллической конструкции имел весьма изящные аэродинамические формы.

Вооружение самолета состояло из трех пушек. Одна помещалась в носовой части фюзеляжа, две другие - в консолях крыла.

Бронирование летчика включало передний бронещиток 10-мм толщины, 60-мм бронестекло и 1 2-мм бронеспинку.

По-видимому, проект не был завершен, т.к. никаких сведений о нем в документах не найдено (11754).


В феврале-апреле 1944 проходили гос. испытания Як-3Т - переделки серийного Як-3 с двумя синхронными п Б-20С с боезапасом по 100 снарядов и одной центральной Н-37 с 25 снарядами. Машину предельно облегчили сняв все лишнее (1728,33).
В феврале-марте 1944 года по инициативе главного конструктора Бармина В.П. БМ-31 была заменена более совершенной установкой БМ-31-12 с сотовыми направляющими на модифицированном шасси грузового автомобиля серии Studebaker, разработанной За исключением моноблока направляющих и электрооборудования остальные узлы установки были унифицированы с узлами боевой нормализованной установки М-13Н. Испытания, в частности, проводились на Софринском полигоне [70].

Преимуществами установки БМ-31-12 по сравнению со станками М30 и М31 были:



В дальнейшем установка использовалась для пуска реактивных снарядов М-13УК калибра 132 мм. В октябре 1944 года в соответствии с ТТТ ГУВ ГМЧ КА специалисты СКБ разработали вставку для стрельбы трофейными немецкими снарядами калибра 300 мм с помощью установок БМ-31-12. вставка надевалась на снаряд и легко вставлялась вместе со снарядом в направляющую через ее казенную часть. Вставки были предохранены стопорными устройствами от перемещения при стрельбе и от выпадения после заряжания (11772).
Другие оборонные отрасли:
В феврале-марте 1944 года проходили первые испытания третьего прототипа Т-44-2, который был вооружен 122-мм орудием Д-25-44Т, отличавшимся от своего серийного собрата Д-25 унитарным заряжанием (предполагалось, что это повысит скорострельность орудия в танке), но окончились неудачно: орудие вышло из строя и было возвращено на завод (3862).
В феврале—марте 1944 г. одна из первых трех машин Т-44 первой модификации прошла испытания на НИБТ полигоне, в результате которых было выявлено большое количество конструктивных недостатков. На третьем опытном образце танка устанавливалась 122-мм пушка Д-25-44 (11468).
В феврале-марте 1944 г. два эталонных танка Т-44 испытывались совместно с Т-34 и трофейной «Пантерой» и продемонстрировали свои преимущества не только в плане боевых качеств, но также в отношении надежности механизмов и узлов. Помимо этого, Т-44 был легче обоих указанных образцов, а его броневая защита в лобовой части оказалась не хуже немецкой кошки. При этом вооружение нового танка оказалось на уровне тяжелого танка ИС и немецкого «Тигра» и могло быть еще усилено установкой новой башни (11135).
В феврале - марте 1944 г. опытный образец танка Объект 245, который по документам НКТП проходил под маркой ИС-4, был изготовлен. Установка основного оружия в башню танка была произведена в марте - апреле на заводе № 9 НКВ. Ведущим инженером машины от завода № 100 был Н.И. Заморянский, от завода № 9 - М.Е. Безусов. В период с марта по апрель и в июне 1944 г. машина прошла заводские испытания. На вооружение танк не принимался и серийном производстве не состоял. Танк был создан на базе серийного танка ИС-1 и отличался от него установкой 100-мм пушки Д-10Т с длиной ствола 56 калибров и клиновым затвором. Высота линии огня составляла 1950 мм, длина отката -570 мм. Вместе с пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ. Для наводки в цель спаренной установки оружия использовался телескопический шарнирный прицел ТШ с 2,5-кратным увеличением. Углы вертикальной наводки пушки находились в интервале от -3 до +20°. Для удаления пороховых газов из боевого отделения применялся вентилятор повышенной производительности (10703).
В феврале - марте 1944 г. один из танков Т-44 первой модификации прошел испытания на НИБТ полигоне, в результате которых было выявлено много конструктивных недостатков новой машины. Третий опытный танк Т-44-122 был вооружен 122-мм пушкой Д-25-44. После устранения недостатков, выявленных на полигонных испытаниях, были изготовлены два танка второй модификации. Один из них был испытан на НИБТ полигоне в июне - июле 1944 г. Танк имел боевую массу 31,3 т, был вооружен 85-мм пушкой ЗИС-С-53. Толщина брони лобовой части башни была увеличена до 115 мм, а борта корпуса изготавливались из катаных 75-мм броневых листов (10703).
В феврале - марте 1944 г. три опытных образца бронеавтомобиля БА-64Е прошли войсковые испытания в 3-й Гвардейской танковой армии и 7-м Нежинском механизированном корпусе, по результатам которых машины получили отрицательное заключение (10703).
В феврале и октябре 1944 г. соответственно пл М-202 ("Рыбник Донбаса") и М-203 ("Иркутский рыбак") были сданы заводом 638 на Черном море (3898).
Армия:
В феврале-марте 1944 года под Мелитополем действовала группа из 10 С-47 под командованием Б.Лабутина. В условиях распутицы только авиация позволяла поддерживать темпы наступления. Самолеты подвозили патроны, снаряды (в том числе для реактивных минометов), продукты, обувь и обмундирование. Обратными рейсами вывозили раненых. Летали недалеко, поэтому, делали по 5-6 вылетов в день (3457,135).
В феврале - апреле 1944 г. 1-й оапп работал в полосе 1-го Прибалтийского фронта. Полк потерял три экипажа, но доставил партизанам 41 т вооружения, боеприпасов и других грузов (12266).
В феврале—апреле 1944 г. 1 -й оапп работал в полосе 1-го Прибалтийского фронта. Полк потерял три экипажа, но доставил партизанам 41 т вооружения, боеприпасов и других грузов.

Последний полет на планере к партизанам Белоруссии в район Ушачи совершил А. Синицын в апреле 1944 г. На этом боевые планерные операции в Великой Отечественной войне закончились (12300).


В феврале 1944 года было письмо И. В. Сталину командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии генерал-полковника Я. Н. Федоренко: «Докладываю, что потребность в танках на фронтах с каждым месяцем увеличивается. Танковые и механизированные войска Действующей Армии, беспрерывно участвуя во всех операциях наших войск, имеют значительную убыль в танках. Выпускаемое количество танков заводами Наркомтанкопрома не дает возможности удовлетворить минимальной потребности укомплектования действующих танковых частей. Создать же танковый резерв Ставки к весне 1944 года не представляется никакой возможности (Мировые войны ХХ века. Кн. 4. Вторая мировая война: документы и материалы / Сост. Ю. А. Никифоров, отв. ред. М. Ю. Мягков. М., 2002. С. 422).» Далее Федоренко требует повысить месячное производство с 1575 средних и тяжелых танков и САУ до 1825 в марте, 2000 в апреле, 2200 в мае, а в октябре 1944 года Федоренко считал возможным довести производство танков до 3000 в месяц. Записка показывает, что реакцией на высокие потери было не требование дать новую технику, применение которой снизит потери, а дать больше танков, чтобы потери компенсировать. Эта позиция обрекала Т-44 на печальную судьбу (12290).
Авиапромышленность:
В конце зимы 1944 на заводе № 166 заложили следующую серию истребителей Як-9 с моторами М-107А и ее основой стал Як-9У, разработанный ОКБ-115 в декабое 1943. Хотя заводские испытания машина прошла сравнительно успешно, но многие недостатки, отмеченные в акте по результатам государственных испытаний, приходилось устранять в чертежах как бы задним числом. Это конечно сказалось на темпах работы омичей. По их рассказам, А.С.Яковлев, занятый другими работами, ни разу не посетил завод в течение всего 1944 г. и все вопросы согласовывало руководство завода с заместителем главного конструктора Н.К.Скржинским. Не обошлось и без горячей полемики.

По воспоминаниям Л.С.Щавинского, в то время начальника летно-испытательной станции (ЛИС) 166-го завода, после первых “гонок двигателя” он не сомневался, что выхлопные патрубки слишком сильно прижаты к двигателю и это создает излишне высокую температуру в подкапотном пространстве истребителя. Скржинский же считал, что надо строить серию по чертежам опытного самолета и был противником внесения каких-либо изменений кроме тех, которые осуществил А.С.Яковлев. Тем не менее, результаты облета первого серийного Як-9У, собранного в Омске 16 марта 1944 г., показали, что изменения придется вносить, и в немалых количествах (4842).




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   64   65   66   67   68   69   70   71   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница