Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница170/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   166   167   168   169   170   171   172   173   ...   322

Оборудование танков под дополнительную укладку произвести на заводах — Кировском и №183.

Начальник УСА ГБТУ КА генерал-майор инженерно-танковой службы Алымов

Заместитель начальника ТУ ГБТУ КА инженер-полковник Муравич

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 2218. Л. 72-73. Копия (11420).
29 июня 1944 года вышел приказ 297с НКВ

В дополнение приказа НКВ от 1 апреля 1944 года № 151сс в целях быстрейшего развития оптико-механического приборостроения на заводе № 349 ОГПУ (6423, 121).


29 июня 1944 года вышел приказ 298с НКВ

В целях быстрейшего пуска Ленинградского завода оптического стекла и форсирования выпуска оптического стекла в Ленинграде для нужд заводов НКВ:

Ленинградский завод оптического стекла выделить в самостоятельный завод, присвоив ему номер 354-ф, по производству оптического стекла для нужд оптико-механических заводов (6423, 130).
29 июня 1944 года вышел приказ № 360с НКБ

В соответствии с распоряжением СНК № 13580-рс от 27 июня 1944 года начальнику 7 Гл. управления принять от Наркомсредмаша переданный в систему НКБ автоприцепный завод № 2 (Москва) для организации на нем производства деталей реактивных снарядов М-13. Присвоить ему номер 775 (5818, 73).


29 июня 1944 года вышел приказ № 362с НКБ

Во исполнение постановления Правительства № 6096 от 24 июня 1944 года обеспечить в 3 квартале 1944 года пуск первой очереди особого завода № 862 (филиал завода № 569 Загорск) (5818, 110-111).


29 июня 1944 года вышел приказ № 364с НКБ

Для производства авиационных и зенитных испытаний организовать Крымский филиал Софринского полигона с местонахождением ст. Багерово Крымской АССР (5818, 124).


29 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6117 О мероприятиях по транспортировке грузов для НОАЮ. (7243, 238-239,240-244).
29 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6118. О мерах по обеспечению работы Дзирульского завода "Шроша" (Грузия), производящего огнеупорный кирпич. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 245-246 (11012).
29 июня 1944 Передан флоту 34-й БМО (строился 3 мес.). На Балтийском заводе под руководством группы проектировщиков с Большой земли, при участии заводских конструкторов производилась установка импортных РЛС на линкоре, крейсерах и эсминцах. На линкоре осуществлялась модернизация зенитного вооружения. Аналогичная работа выполнена балтийцами на эсминцах "Сторожевой", "Славный", "Свирепый", "Грозящий" и "Вице-адмирал Дрозд" (10671).
Армия:
29 июня 1944 части 230-й шад генерала Гетьмана для разведки с попутным нанесением бомбоштурмовых ударов по обнаруженным отступающим немецким войскам в период 5.56-6.05 выпустила три четверки Ил-2 от 7-го гшап (ведущие капитаны Остапенко и Карабут и ст. лейтенант Демаков). Каждая группа штурмовиков прикрывалась четверкой Ла-5 от 229-й иад.

Подлетая к району Белыничи, экипажи наблюдали на шоссе от Белыничи на запад сплошное движение автомашин, подвод, артиллерии на механической и конной тяге. Особенно большое скопление техники противника летчики обнаружили на участке шоссе Заболотье-Василевшина. Голова всей колонны подходила к Погосту. Позже, дешифрирование фотоснимков показало, что на участке дороги Белыничи-Погост двигалось до 600 единиц транспорта. Все мосты через реки, пересекающие шоссе на этом участке, а также насыпи через болотистые места были исправны. Движения по прилегающим к шоссе дорогам и параллельным ему замечено не было.

Штурмовики нанесли бомбоштурмовой удар по наибольшему скоплению немецких войск в районе Василевщина-Заболотье. Атака целей проводилась в нескольких заходах.

Поданным разведчиков в9.14-9.16 были выпущены на эту же цель еще две четверки Ил-2 от 7-го гшап (ведущие капитан Демидов и майор Рябов).

Груда железа осталась после налёта штурмовиков Ил-2. 1-й Белорусский фронт, июль 1944 г.

Дальнейший выпуск групп, в составе по 4-5 Ил-2 каждая от других полков дивизии, производился через каждые 8-20 минут и продолжался непрерывно до 20.30. Ввиду почти полного отсутствия истребителей противника прикрытие штурмовиков строилось из расчета одна пара истребителей на группу Ил-2.

В период с 11.30 до 15.00 штурмовики дивизии разрушили все мосты на шоссе Белыничи-Березино. Движение автотранспорта на этом участке фактически прекратилось. Почин в уничтожении мостов принадлежит четверке капитана Карабута, которая нанесла точнейший удар по мосту в районе Запо- лотье и скоплению автомашин возле него.

Начиная со второй половины дня, немцы были вынуждены двигаться по проселочным дорогам с песчаным грунтом. Скорость колонн резко уменьшилась, вследствие чего создавались еще более благоприятные условия для нанесения по ним бомбоштурмовых ударов. Всего же в течение дня на боевое задание вылетало 40 групп Ил-2.

Работа специальной комиссии по определению эффективности действий 230-й шад с выездом на места ударов показала, что штурмовиками в течение дня было уничтожено свыше 100 автомашин, шесть танков и т.д. Кроме этого, только на 2-х километровом участке минского шоссе в 1,5 км северо- восточнее Погоста комиссией было обнаружено до 500 единиц брошенной боевой техники.

Разбитые и деморализованные немецкие войска под непрерывными ударами советской авиации не смогли своевременно занять оборону по выгодному рубежу, каковым являлась р. Березина. Пока они с большим трудом преодолевали расстояние до Березины, войска соседних фронтов оказались уже в их тылу. 3 июля был освобожден Минск, а восточнее его в окружении оказалась 100-тысячная группировка противника.

Разгром немецких войск в районе Бобруйска и Минска привел к образованию в обороне группы армий "Центр" огромной бреши. Исходя из этого, 4 июля Ставка приказала войскам правого крыла 1-го Белорусского фронта продолжать наступление на Барановичи, Брест и захватить плацдармы на западном берегу реки Западный Буг. 8 июля, сломив упорное сопротивление врага, войска фронта при поддержке авиации овладели укрепленным районом и городом Барановичи, а 10 июля освободили Слоним (12020).
29 июня 1944 войска 1-го Белорусского фронта завершили Бобруйскую наступательную операцию. В ходе операции была окружена и ликвидирована немецко-фашистская групировка численностью около 40 тыс. человек (4963 ).
29 июня 1944 советские войска освободили Бобруйск (4962).
June 29th, 1944: In the East, German troops of Heeresgruppe Mitte (Busch) encircled near Bobruisk surrender to the Red Army (70,000 prisoners). In the West, Cherbourg is captured by the US VII Corps (Collins) (3819).
29 июня 1944 1БФ захватил Бобруйск (340,173).
29 нюня 1944 г. основной поток отходящих немецких войск на Березину нa участке Белыничи-Березино минской автострады проходил сплошными колоннами в 2-3 ряда. Этот участок дороги, протяжением всего 52 км. пересекался пятью небольшими реками, через которые были построены деревянные мосты. Кроме этого, до 90°о всего участка дороги проходило в лесах. а в районе Заболотье на протяжении 8 км дорога проходила просто через болото.

То есть во время ударов Ил-2 колонны противника совершенно не имели возможности рассредоточиться. "Илы" же, создав на дорогах пробки, непрерывным "висением" над остановившимися колоннами добивались максимального успеха.

Работа специальной комиссии по определению эффективности боевых действий полков 230 шад 29 июня на участках дороги Белыничи-Погост. Белыничи-Березино и Василевщина-Заболотье с выездом на места боев показала, что штурмовиками в течение дня было уничтожено и повреждено свыше 100 автомашин, б танков, около двух десятков орудий, и т.д. Помимо этого, вследствие созданных "Илами" пробок и заторов, немцы были вынуждены бросить на дорогах значительное количество боевой техники. Например, только на 2-х километровом участке минского шоссе в 1,5 км северо-восточнее Погоста комиссией было обнаружено до 500 брошенных и разбитых автомашин (8687).
29 июня 1944 советские войска начали Полоцкую и Минскую наступательные операции (4962).
С 29 июня по 4 июля 1944 была Полоцкая операция по уничтожению полоцкой группировки. Разбили 6 дивизий и продвинулись на 110 км (2443,31).
29 июня 1944 года вышло постановление № 789, в котором говорилось, что «порочная практика заочного рассмотрения дел военными трибуналами ослабляет борьбу с дезертирством, подрывает авторитет судебного приговора, т. к. осужденные остаются фактически безнаказанными». Отныне дела на дезертиров с производства следовало передавать в военные трибуналы только после розыска обвиняемых. А еще через два дня прокурор СССР К. П. Горшенин издал приказ «Об усилении борьбы с дезертирством с предприятий военной промышленности», в котором потребовал усилить розыск беглецов, а должностных лиц, принимавших их на работу, судить по статье 11 УК «Бездействие власти». [402 — Сомов В. А. Указ. соч., с. 58.] (11741).
Внешняя политика:
29 июня 1944 Подписано соглашение между Великобритании, США и СССР о совместной оккупации Австрии (в границах на 31.12.1937 г) (7444).
За рубежом:
29 июня 1944 в бункере Берхтесгадена Гитлер не позволил своим командующим доложить ситуацию на фронте, сведя все к обещаниям решения вопроса ударами ФАУ (4962).
29 июня 1944 шесть министров правительства Финляндии подали в отставку в связи с намерением премьера продолжать войну против СССР (4962).
29 июня 1944 7К США (Коллинз) взял Шербур (3819).
Авиапромышленность:
30 июня 1944 Нач. НИИАВ ВВС г-миас М. Гуревич утвердил Отчет N 225 о повторных гос. испытаниях синхронной установки 3х УБ-20 калибра 20 мм на Ла-7 в НИИ АВ.

1 отд. НИИ АВ ВВС

Вед. Исп. - м В.М.Суязов

л-и м И.А.Добросконин

ви по с-ту от ОКБ-21 В.П.Горлышев

Было 5 полетов.

Заключение:

Синхронная установка 3х УБ-20 калибра 20 мм на Ла-7, предъявленная ОКБ-21 на гос. Летные испытания испытаний не выдержала (выбрасываемые гильзы попадали на стабилизатор и повреждали, пушки работали ненадежно (750,2).


С 30 июня по 30 июля 1944 ТИС (МА) Н.Н.П. ремонтировался на заводе № 51, но испытания возобновились в ЛИИ только 14 августа 1944 (10535,34).
С 30 июня по 30 июля 1944 ТИС (МА) находился в ремонте. 14 августа летные испытания возобновились в ЛИИ НКАП и продолжались по 16 сентября. ТИС (МА) развивал максимальную скорость у земли 514 км/ч, на высоте 1660 м - 535 км/ч. Летные характеристики самолета практически не отличались от расчетных, а это позволяло надеяться, что с двигателями АМ-39А летные характеристики ТИС (МА) также будут соответствовать расчетным (максимальная скорость -650 км/ч на высоте 7150 м, время подъема на высоту 5000 м - 6,4 мин). В выводах по испытаниям подчеркивалось, что «по технике пилотирования и взлетно-посадочным свойствам самолет доступен для летчика средней квалификации». Вопрос о постройке серии не возникал. Объяснялось это тем, что дальних бомбардировщиков Пе-8 (ТБ-7), для сопровождения которых предназначался ТИС, выпустили всего 79 экземпляров. Применялись они мелкими группами, ночью. В этих условиях большой необходимости в постройке специализированных истребителей сопровождения не было. Схема ТИС позволяла относительно просто превратить его в ночной истребитель-перехватчик, но в то время такой вариант не рассматривался. Конструктивно ТИС представлял собой моноплан цельнометаллической конструкции с разнесенным вертикальным оперением и взлетным весом 8000-8300 кг. Войти в кабину можно было через нижний люк-лестницу. В воздухе люк можно было сбросить из любой кабины. Крыло имело размах 15,5 м. Шасси убиралось пневмоприводом. Вооружение ТИС (А) состояло из четырех пулеметов ШКАС в носовой батарее, двух пушек ШВАК и двух пулеметов БС в центроплане. У стрелка-радиста находился один ШКАС на турели и один в люковой установке. Вооружение ТИС (МА) было мощнее: две пушки ШВАК в носовой батарее, две пушки 11П калибра 37 мм или две пушки 11Ш калибра 45 мм в центроплане, один пулемет УБТ у стрелка-радиста. Предусматривалась внешняя подвеска 1000 кг бомб. На самолете стояли мощное по тем временам навигационное оборудование, радиостанция, фотоаппаратура. Помимо своего основного назначения, ТИС мог использоваться как разведчик и штурмовик-бомбардировщик (10667).
30 июня 1944 С.П.К. завершил подготовку «Предварительного аэродинамического расчета винтомоторного истребителя "Ла-5" с реактивной установкой с двигателем РД-1. Часть I. Определение основных летных характеристик при полетах ниже винтомоторного потолка» (Там же, № 110) (10676).
30 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6120. О производстве улучшенной ткани для аэростатов заграждения. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 250 (11012).
Другие оборонные отрасли:
30 июня 1944 г. была подготовлена записка В.Старовского Н.А.Вознесенскому, согласно которой, по данным ЦСУ СССР, с 1940 г. по 1943 г. доля потребления в национальном доходе в фактических ценах увеличивается с 80% до 99%, а доля накопления, соответственно, сокращается с 20% до 1% /79/. По отношению к накоплению показатель 1943 г. является, по-видимому, самым низким за всю историю советской экономики. Между тем, в советской экономической литературе утверждается, что с 1943 г. по 1945 г. в СССР осуществлялось расширенное воспроизводство совокупного общественного продукта. Как это могло иметь место при отсутствии или совсем ничтожном проценте накопления? В условиях абсолютного сокращения объема национального дохода и той его части, которая направляется на накопление, процесс расширенного воспроизводства в отраслях промышленности, изготовляющих военную продукцию, может совершаться только за счет сокращения размеров потребления необходимого общественного продукта. Показатели объемов потребления общественного продукта в балансах общественного продукта, разработанных ЦСУ СССР в масштабе действующих цен, этого не Подтверждают или подтверждают частично. Так, объем потребления населения с 1940 г. по 1944 г., согласно этим данным, увеличивается на 60,4%, а объем производственного потребления сокращается на 26%. Учитывая изменения, произошедшие в годы войны в структуре цен, а также реальное сокращение национального дохода в 2-2,5 раза, показатели баланса общественного продукта в фактических ценах искажают реальное положение дел. Пересчитывая показатели баланса общественного продукта в ценах 1940 г., аналитики ЦСУ СССР получили совсем другие данные, которые приводятся в таблице. По отношению к 1940 г. в последние два года войны имеет место не увеличение, а сокращение совокупного общественного продукта. Производственное потребление и потребление населения сокращается в полтора-два раза, а производство военной продукции, наоборот, увеличивается почти в два раза. Доля накопления в величине национального дохода сокращается в полтора раза и т.д.

Баланс общественного продукта СССР

(в ценах 1940 г. в млд. руб.)

1940 г.


1944 г. 1945 г.


Поступление




Произведенный общест. продукт 682,3


473,7 467,0


Поступило из др. источников 4,1


45,6 39,7


Годовой общественный продукт 686,4


519,3 506,8


Распределение




Производственное потребление 296,1


204,1 196,5


Потребление населения 244,5


141,6 169,1


Потребление военнослужащих 14,9


32,2 21,3


Потребление госучреждений 19,9


11,8 14,0


Военная продукция 28,4


74,3 50,9


Потери общест. продукта 11,5


10,7 10,0


Накопление 71,1


44,6 45,0


в том числе:




Прирост основных фондов 40,6


23,8 28,1


Прирост запасов 25,5


18,5 14,6


ВСЕГО РАСПРЕДЕЛЕНО 686,4


519,3 506,8


Источник: РГАЭ ф.4372, оп.95, д. 168, л.45. (1566).
30 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6119. О производстве, поставке и наладке оборудования для завода № 702 НКЧМ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 247-248,249 (11012).
30 июня 1944 г. был подготовлен ДОКЛАД КОМАНДУЮЩЕГО БТ и МВ КА ЗАМЕСТИТЕЛЮ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГКО СССР Л.П. БЕРИИ О КАЧЕСТВЕ ВЫПУСКАЕМОЙ БРОНЕТЕХНИКИ № 522889

Докладываю, что проводимые во исполнение Постановления ГОКО №3092 от 29 марта 1943 года и №3958 от 19 августа 1943 года испытания танков и самоходных артустановок на гарантийный километраж (1000 км) и пробегом на 300 км (для СУ-76 на 200 км) показали, что качество изготовления танков и артсамоходов продолжает оставаться неудовлетворительным.

В феврале месяце с. г. было испытано на гарантийный километраж 1000 км — 9 танков и 9 артсамоходов. Из них выдержали испытания только 3 танка — 33,3% к числу испытанных и 2 артсамо-хода — 22,2% к числу испытанных.

В апреле месяце было испытано на гарантийный километраж 1000 км 4 танка и 5 артсамоходов. Из них выдержали испытания только 1 артсамоход или 20% к числу испытанных.

В мае месяце было испытано на гарантийный километраж 1000 км 2 танка и 2 артсамохода. Из них выдержали испытания — танк Т-34-85 завода №183 и артсамоход СУ-76 завода ГАЗ им. Молотова.

Артсамоход ИСУ Кировского завода — испытания не выдержал.

Значительная часть танков и артсамоходов не выдерживает испытаний не только на 1000 км, но и на 300 км (для СУ-76-200 км). Так, например:

Месяцы


Было испытано на 300 км (для СУ-76 на 200 км)


Не выдержали испытания


% машин, не выдержавших испытание




Танков


Артсамоходов


Танков


Артсамоходов


Танков


Артсамоходов


январь февраль март апрель май


15 24 13 17 14


3 22 10 14 11


5 5 2 9 11


0 6 3 5 3


33,3 20,8 15,4 52,9 78,8


0,0 27,2 30,0 35,8 27,3


Из таблицы видно, что процент танков, не выдержавших испытание в апреле и мае месяцах, значительно вырос.

Сведения о результатах испытаний по каждому заводу, с указанием дефектов, из-за которых танки и артсамоходы не выдержали испытаний — прилагаю.

Неудовлетворительное качество изготовления танков подтверждается донесениями, поступающими из войск.

Так, например, в мае и июне месяцах с. г. вышли из строя по вине производства танки ИС и артсамоходы ИСУ:

а) в 15, 64 гв. тяжелых танковых полках, в 347, 344 и 37 тяжелых полках самоходной артиллерии — из-за поломок торсион-валов нижней подвески — 17 танков и 9 артсамоходов;

б) в 6, 14 гв. тяжелых танковых полках — из-за набегания зубьев звездочки ведущего колеса на полотно гусеницы — 25 танков;

в) в 6 и 14 гв. тяжелых танковых полках и в 5 танковой армии — из-за преждевременного износа шлиц ступицы барабанного фрикциона и носка коленчатого вала — 28 танков;

г) за 20 дней эксплуатации танков на фронте в 14 гв. тяжелом танковом полку имели место 82 поломки и неисправности, основные из них:

— сгорел электромотор стартера — на 8 танках;

— разрушение подшипника храповика инерционного стартера — на двух танках;

— излом торсионного валика инерционного стартера — на 6 танках;

— подгорание феррадо дисков главного фрикциона — на 12 танках;

— излом щеки кривошипа ленивца — на 6 танках;

— разрушение роликоподшипников опорных катков и ленивцев — на 11 танках.

За этот же период вышли из строя, по вине производства танки Т-34-85 и артсамоходы СУ-85:

— в 9 танковом корпусе — по разрушению роликов ведущих колес — 40 танков завода №183; ; - в 1 гв. танковом корпусе и в 1 Краснознаменном танковом корпусе — в связи с поломками ^подшипников бортовых передач — 29 танков завода №183 и 8 танков завода №112; ! — в 3 гв. танковой армии и 1819 самоходном артиллерийском полку — из-за преждевременного изно-!са зубьев шестерен коробки перемены передач — 14 танков завода №174 и 4 артсамохода Уралмашзавода;

— в 10 гв. танковом добровольном Уральском корпусе по разрушению резины опорных катков | - 16 танков завода № 183; I - в 25 гв. танковой Ельненской бригаде — по дефектам штоков подвесок — 50 танков завода №183.

Это показывает, что качество изготовления танков и артсамоходов неудовлетворительное. ! Наиболее низкого качества изготовляют танки и артсамоходы заводы Кировский, №112, ГАЗ им. Молотова и №40.

[ В июне 1943 года на танковые заводы посылались специальные комиссии ГОКО для проверки ;выполнения заводами постановления ГОКО об улучшении качества танков и артсамоходов. ! Работа этих комиссий дала положительные результаты.

Комиссии заставили руководящий состав заводов серьезно заняться улучшением качества • И наметили ряд конкретных мероприятий, повышающих качество танков и артсамоходов.

Однако, в 1944 году на заводах внимание руководящего состава к вопросам качества — ослабло. 1 Прошу Вас:

1. Указать НКТП (т. Малышеву) и НКСМ (т. Акопову) на невыполнение ими важнейшего Постановления ГОКО №3092с от 29.03.1943 года «Об улучшении качества танков, выпускаемых НКТП и НКСМ».

2. Послать в июле-августе месяце с. г. на заводы Кировский, №112 и ГАЗ им. Молотова комиссии для проверки выполнения заводами постановления ГОКО об улучшении качества танков и артсамоходов.

3. Обязать НКТП (т. Малышева) и НКСМ (т. Акопова):

а) Принять немедленные меры по улучшению качества выпускаемых танков, артсамоходов и двигателей к ним, потребовав от работников заводов, производящих танки и артсамоходы, выпуска продукции высокого качества.

б) Создать при каждом фронтовом бронетанковом складе специальный фонд запасных частей и агрегатов.

Установить максимальный срок для восстановления рекламируемых танков и артсамоходов — 5 суток.

4. С целью улучшения контроля за качеством танков и самоходных артустановок — ввести испытания на 300 км (для СУ-76 200 км) каждого пятидесятого танка и артсамохода, а также восстановить гарантийные испытания танков и самоходных артустановок на дистанцию 2000 км, отменив временно установленные Постановлением ГОКО №3958с от 19.08.1943 года гарантийные испытания на дистанцию 1000 км.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   166   167   168   169   170   171   172   173   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница