Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница164/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   160   161   162   163   164   165   166   167   ...   322
С 23 по 28 июня 1944 прошла Витебско-Оршанская операция - часть Белорусской и в районе Витебска окружили 5 дивизий, продвинувшись на 80-150 км (2438,144).

Штаб 1ВА в ходе Витебско-Оршанской операции составил подробный план боевых действий на первые 3 дня наступления и сделал оперативные расчеты на 10 дней (518,116).

1 ВА проводили авиаподготовку накануне атаки продолжительностью 10-30 мин (518,135).

При подготовке Витебско-Оршанской операции на воздушную разведку ВА затрачивалось до 25-30% всех самолетовылетов (518,121).

В Витебско-Оршанской операции 3БФ на поддержку и прикрытие 5ГТА были выделены 1гбак, 3 шак, 1 гиак и 2иак (до 800 самолетов) (518,157).

В ходе операции также сочетали сосредоточенные удары и эшелонированные действия ш и б авиации для поддержки при вводе в сражение 5 ГТА (518,162).

В ходе операции на уничтожение окруженной группировки противника было затрачено 6% самолето-вылетов (518,181).
С 23 по 28 июня 1944 состоялась Могилевская операция - часть Белорусской операции и захватили Могилев (2438,411).

В ходе операции из-за плохих метеоусловий авиаподготовка ограничивалась действиями нба (518,135).


23 июня 1944 состоялся один из крупнейших воздушных ударов войны, когда 761 бомбардировщик бомбил Плоешти (2100).
23-27 июня 1944 состоялась Тулоксинская операция во время Свирско-Петрозаводской с целью перерезать междуречье Видлицы и Тулоксы в тылу немцев. высаживали ладожский десант (2443,214).
23-27 июня 1944 была Тулоксинская десантная операция.

Перед началом Свирско-Петрозаводской операции командующий Карельским фронтом принял решение силами ЛВФ высадить морской десант в тыл противника в междуречье Видлицы и Тулоксы, который должен был перерезать шоссейную и железную дороги и, лишив противника возможности подвозить резервы, удерживать захваченный плацдарм до подхода главных сил 7-й армии. Для перевозки десанта (70-я отдельная морская стрелковая бригада, 3667 человек, командир подполковник А. В. Блак) было выделено 4 вспомогательных судна, 2 тральщика и 2 шхуны. [336]

В отряд высадочных средств входило 12 катеров, 19 тендеров и 9 мотоботов, в охранение — 6 сторожевых катеров МО, 2 бронекатера, десантное судно. Прикрытие десанта на переходе и поддержка его при высадке были возложены на 7-ю воздушную армию и авиацию КБФ (всего 230 самолетов).

23.6 в 5 ч корабли отряда артиллерийской поддержки (5 КЛ, 2 ТКА и 2 СКА) открыли огонь по району высадки. Через 30 мин по укреплениям противника нанесли удар бомбардировщики. Огнем кораблей и истребителями была отражена атака самолетов противника.

В 5 ч 55 мин катера и тендеры с первым броском десанта подошли к берегу. Канлодки перенесли огонь в глубину обороны противника. Несмотря на яростное сопротивление врага, за день было высажено 3159 человек. Десантники захватили плацдарм 4,5 км по фронту и 2 км в глубину, перерезали дорогу Олонец — Питкяранта. Для поддержки десанта авиация совершила за сутки 347 самолето-вылетов.

24.6 к 17 ч в штормовых условиях на плацдарм был высажен первый эшелон 3-й отдельной бригады морской пехоты. Высадка остальных эшелонов из-за шторма длилась до 26.6. Всего было высажено около 5000 человек с 59 орудиями, 46 минометами и др.

Поддержанный огнем корабельной артиллерии, десант отразил контратаки противника и прочно удерживал железную и шоссейную дороги на Питкяранту. Отступающие неприятельские войска были вынуждены бросать технику и отходить по проселочным дорогам в обход плацдарма, занятого десантом.

27.6 десант соединился с частями 7-й армии и участвовал в освобождении Видлицы. Канонерские лодки и катера ЛВФ поддерживали огнем наступление войск (11712).


23 июня 1944 советские войска начали Белорусскую операцию под кодовым названием “Багратион” (4962).
За рубежом:
23 июня 1944 в Атлантическом океане американским бомбардировщиком затоплена японская подлодка, перевозившая 2 тонны золота (4962).
23 июня 1944 в Лапландии в авиакатастрофе погиб командующий немецкими войсками в Арктике генерал Эдуард Диетл (4962).
June 23rd, 1944: Generaloberst Dietl, C-in-C of 20. Gebirgsarmee on the Arctic front in northern Finland, is killed in an air crash (3819).
23 июня 1944 в авиакатастрофе погиб ГК 20Горной армии на СФ в северной Финляндии г/п Дитль (3819).
Авиапромышленность:
24 июня 1944 года начальник самолетного отдела 7-го гл. управления НКАП Бендерский писал письмо N 1307 в Секретариат наркома Гильзину.

Ввиду получения данных по гос. испытаниям самолета Ил-10 АМ-42, направляю статкарту маш. N 3177, фото N 2978, схема N 333.

Ранее посланную статкарту маш. N 2426, по данным заводских испытаний, прошу вернуть в 7 гл. управление (1825,53).
24 июня 1944 закончились гос. испытания И-220 МиГ с АМ-39, которые начались 14 июня и были прекращены из за выхода из строя двигателя (4,249).

5 июля 1944 л-и А.П.Якимов подписал отчет по результатам заводских летных испытаний с-та И-220 с мотором АМ-39, редукция 0,732 и винтом АВ5Л126А

В начале июля 1944 Зам. ГК Гуревич и ст. в/п на заводе 155 Савин утвердили Акт по результатам заводских летных испытаний с-та И-220 с мотором АМ-39, редукция 0,732 и винтом АВ5Л126А

Отв. испытатель ви с-та Брунов

л-и Якимов

Цель испытаний: контрольные испытания для проверки лд с серийным мотором АМ-39, проверка и доводка матчасти и ВМГ. На с-те установлено 4хШВАК 20 мм с б/з по 100 патронов на каждую.

Длина с-та 9,5, размах - 11,0, площадь крыла 20,38, профиль NACA-230, угол установки 1 гр.

Макс. скорость на 2 гр в боевом режжииме при 2150 и Рк 1175 на 7000 - 695, на номинальном на 7200 - 690

Макс. скорость на 1 гр. на боевом Рк 1200 на 2700 - 625, на номинальном на 2400 - 624

Макс. скорость пикирования - 685 по рибору.

Это - 2-й

На первом в консоли крыла были поставлены противофлаттерные грузы общим весом 28 кг

Полетный вес - 3845, в т.ч.

экипаж - 90

горючее - 350

масло - 45

оружие - 156

б/з - 93


Съемное оборудование - 16

Всего 750

Отзывы л

Мотор АМ-39 с беспоплавковым карбюратором на форсаже работает плохо. На номинале - хорошо.

Значительной помехой в полете является обильный выброс масла из носка мотора. Масло нагоняет на козырек и затрудняет полет

Бензоочистеители козырька не в состоянии справиться с натекающим маслом из носка мотора

Велики нагрузки на элероны и РВ, особенно на большой скорости

Слабый обзор назад

Крайне передняя центровка, особенно у машины, заправленной горючим

При устранении недостатков с-т может быть принят на вооружение. Несомненно будет легко освоен л

л А.П.Якимов 5 июля 1944

С-т подлежит передаче в НИИ ВВС для продолжения испытаний

Брунов (11472,2).
24 июня 1944 состоялся боевой дебют Ла-7 в «маршальском» 19-й ГИАП при проведении операции «Багратион» - освобождение Белоруссии. Официальные войсковые испытания Ла-7 состоялись несколько позже в 63-м ГИАП (командир Герой Советского Союза гв. подполковник Горбатюк Е.М.) 3-й ГИАД 1-го ГИАК. Дивизией командовал в то время гв. полковник В.И. Сталин, вернувшийся после опалы в боевой состав ВВС КА (10730).
24 июня 1944 Нач. Отдела транспортной авиации Михин с письмом N 2567 направил А.И.Ш. докладную записку о целесообразности переделки по окончанию войны Ли-2, находящихся в эксплуатации в АДД, ВВС и ГВФ из транспортных в пассажирские (1822,132).
24 июня 1944 года была подготовлена Докладная записка о целесообразности переделки по окончании войны самолетов ЛИ-2, находящихся в эксплуатации в АДД, ВВС и ГВФ, из транспортных в пассажирские.

Целесообразность переделки самолетов ЛИ-2 из транспортных в пассажирские определяются тремя условиями:

а) количеством самолетов Ли-2, которое останется после окончания войны;

б) состоянием самолетов Ли-2, которые останутся после окончания войны;

в) временем, необходимым для организации серийной переделки Ли-2 в пассажирский самолет.

1. Количество самолетов Ли-2

На 1.VI.44 г. в составе АДД, ГВФ и ВВС имеется до 650 самолетов Ли-2, включая самолеты, находящиеся в ремонте.

Авиационная промышленность в 1944 году в среднем в месяц дает 55 самолетов Ли-2.

Продолжительность жизни самолетов Ли-2, по статистике АДД за 1943 г., определяется в 670 летных часов, а налет на самолет за год составляет в среднем 500 часов.

На основании этих данных, расчетным путем получено ориентировочное изменение количества самолетов Ли-2 по месяцам и представлено в таблице N 1.



Годы/







1944 год
















1945 год




Примечание

месяцы

к 1.VI

к 1.VII

к 1.VIII

к 1.IX

к 1.Х

к 1.XI

к 1.XII

к 1.I

к 1.II

к 1.III




Кол-во































Включая с-ты,

с-тов































находящиеся в

Ли-2

650

663

675

687

698

708

718

727

736

744

ремонте (1822,133).

24 июня 1944 вышел приказ НКАП N 411с в исполнение постановления ГКО о передаче бывшего 45 завода в Севастополе НКвоеннморфлоту (1647,52).


Другие оборонные отрасли:
С 24 июня по 1 августа 1944 года за период операции поражения по различным частям танков Т-34-85 распределялись следующим образом (всего было осмотрено около 150 Т-34-85):

а) на башнях танков обнаружено 47% всех поражений, из которых в переднюю часть (вместе с маской) - 15%, в бортах 24% и корме 8%;

б) по корпусу попадания распределялись так: 16,2% в переднюю часть, из них 15% в верхний лобовой лист, и 35,2% в борта, из них 23,4% в подкрылки.

Такое распределение объяснялось тем, что «башни танков Т-34-85 очень велики по сравнению с корпусом танка. С лобовой части поражаемая поверхность башни Т-34-85 почти равна поражаемой поверхности корпуса».

В своих выводах представители отдела эксплуатации 1-го Белорусского фронта сообщали следующее:

«...Размещение боеприпасов в башнях... средних отечественных танков крайне нежелательно, так как до половины попаданий приходится на башню этих танков. Помещенные в башне боеприпасы воспламеняются, и служат причиной гибели как танка, так и экипажа.

Боеприпасы из башен необходимо перенести в нижнюю часть боевого отделения - наименее поражаемую часть танка. Крайне желательно боеприпасы этих танков поместить в соответствующие кассеты, предохраняющие боеприпасы от поражения осколками при пробивании брони танка и башни.

Размещение в боевом отделении средних отечественных танков рядом и вперемешку боеприпасов и баков с топливом крайне нежелательно. При поражении топливных баков разбрызганное воспламененное топливо поджигает боеприпасы и наоборот, воспламененные боеприпасы разрушают топливные баки и зажигают горючее.

Топливные баки желательно перенести в зад танка, в наименее поражаемое место. Топливные баки должны быть изолированы от трансмиссионного отделения.

Противопожарное оборудование на отечественных танках либо вовсе отсутствует, либо работает неудовлетворительно. Крайне желательно установить на отечественных танках приспособление автоматического тушения пожара, это частично сохранит жизнь экипажу, не могущему покинуть танк.

Учитывая высокий процент поражения в лобовую часть корпусов, необходимо лобовую броню по возможности усилить. Крайне желательно верхнюю лобовую броню Т-34-85 усилить хотя бы 25 мм экраном, наложенным непосредственно на броню.

Учитывая возрастающую интенсивность применения противником кумулятивных противотанковых средств («Фауст» и «Офенрор»), необходимо принять меры защиты от них путем применения экранов на вновь изготовляемых танках» (12217).


С 24 по 28 июня 1944 года на АНИОПе проходили испытания второго опытного образца артсамохода СУ-100. После проведения стрельбы в количестве 923 выстрела и пробега на 250 км государственная комиссия признала, что "тактико-технические показатели СУ-100 обеспечивают успешное поражение современных бронетанковых средств противника на дистанциях 1500 м для танков "Тигр" и "Пантера" вне зависимости от точки попадания снаряда, а для артсамохода "Фердинанд" только при попадании в бортовую броню, но с дистанции 2000 м" (9637).
В период с 24 по 28 июня 1944 г. государственные испытания второго опытного образца СУ-100 были проведены на Гороховецком АНИОПе По результатам испытаний САУ была рекомендована для при нятия на вооружение (10703).
С 24 по 28 июня 1944 года на АНИОПе проходили испытания Су-100-2 Уралмаш. После проведения стрельбы в количестве 923 выстрелов и пробега в 250 км государственная комиссия признала, что "тактико-технические показатели СУ-100 обеспечивают успешное поражение современных бронетанковых средств противника на дистанциях 1500 метров для танков "Тигр" и "Пантера" вне зависимости от точки попадания снаряда, а для "Фердинанд" только при попадании в бортовую броню, но с дистанции 2000 метров" (3862).
САУ СУ-100-2 с пушкой С-34 специальным поездом доставили на полигон в Гороховец в начале июля 1944 года (3862).
24 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6089. О сокращении плана восстановительных работ НКзага в Ленинграде. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 139 (11012).
24 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6090. Об изменении объема валового выпуска по ленинградским заводам НКСМ на 1944 г. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 140 (11012).
24 июня 1944 вышло Распоряжение ГКО № 6091. О выделении жилых домов заводу № 302 НКСП в Киеве. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 141 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6092 О мерах неотложной помощи Головинскому карьероуправлению по добыче гранита Наркомстройматериалов СССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 142-145 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6093 Об обеспечении боеприпасов спецукупоркой и создании запасов пиловочного сырья и пиломатериалов для ее изготовления. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 265, лл. 146-163,164-229 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6094 О первоочередных мероприятиях по восстановлению портов и судоремонтных заводов Наркомморфлота в городах Одессе, Николаеве и Херсоне. (7243, 1-6,7-25).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6095 Об организации снаряжения реактивных снарядов М-8, М-13 и М-31 на заводе № 121 Наркомбоеприпасов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 26-31,32-35 (11012).
24 июня 1944 г. вышло постановление ГКО № 6095 об организации на заводе снаряжения PC М-8, М-13 и М-31. В 06.1945 г. завод полност ью вступил в строй, приступил к выпуску сельскохозяйственной техники. В 1947 г. освоено производство аммонита, введен в строй соответствующий цех. В 1955 г. введены в эксплуатацию два машиностроительных цеха. В 1959-60 г. проведена реконструкция завода, начинается строительство газового хозяйства.

В 1960 г. имелся филиал завода по сборке боеприпасов.

В 1967 г. вступила в эксплуатацию мастерская по производству гранулита 79/21, в 1968 г.- мастерская по производству патронов из аммонита 6ЖВ. В 1969 г. построено здание механического цеха. В 1970 г. организовано производство ТНП. В 1972 г. введен в строй новый сборочный корпус, завод становится ведущим в отрасли по снаряжению и сборке боеприпасов. С 1989 г. начинается конверсия производства: налажен выпуск линолеуыа, изделий из полимербетона, мебели.

В соответствии с пост. Правительства № 473 от 5.07.1992 г. завод определен базовым предприятием по расснаряжеиию и утилизации боеприпасов в Северо-Западном регионе. На заводе создана уникальная установка по выплавке тротила из крупнокалиберных боеприпасов.

Указом Президиума ВС СССР от 18.01.1971 г. завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

По Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 г. вошло в перечень стратегических оборонных предприятий.

Численность персонала (11.1943 г.)- 1500 чел., (2004 г.)- 2000 чел.

Директор (1973 г.)- В.В. Мейпариани, (1975 г.-)- Л.И. Таньков, (1983 г.-)- В.П. Купцов. Гендиректор (1999- 2007 г.-)- Г .Б. Гилик, (-2008-09 г.-)- С. Раковский.



Производство: взрывчатка: гранулит, аммонит (1960-е); зерносушилка ЗСП-1,5 (1950-е) (11982).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6096 Об окончании строительства и пуска особого завода № 862 НКБ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 36-39,40-46 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6097 О строительстве складов упрощенного типа для хранения импортных порохов. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 47-52,53-54 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6098 Об организации военизированной охраны НКВД на взрывоопасных заводах НКБ. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 55-56 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6099 О строительстве взлетно-посадочной полосы из металлических звеньев на аэродроме Иоканьга для Наркомвоенморфлота. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 57-60,61-63 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6101 Об обеспечении железных дорог дровами. (7243, 65-71,72-76).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6103 О мерах помощи по восстановлению нефтебаз в г. Ленинграде и Ленинградской области. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 93-96,97-100 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6104 О мероприятиях по восстановлению Ефремовского завода синтетического каучука (СК-3) Наркомрезинпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 101-105,106-110 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6102 О расширении научно-исследовательской и производственной баз гидролокационной и шумопеленгаторной аппаратуры и приборов подводной связи. (7243, 77-84,85-92).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6105 О мероприятиях по обеспечению ввода новых мощностей на стройках Наркомата черной металлургии, осуществляемых НКВД СССР во II полугодии 1944 г. (7243, 111-113,114-156).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6106 Об организации производства реактивных снарядов М-13 на заводе № 79 НКБ в г. Днепропетровске. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 157-163,164-173 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6107 Об обеспечении серным сырьем предприятий Наркомхимпрома, Наркомбоеприпасов и Наркомбумпрома. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 174-176 (11012).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6108 [О передаче завода № 05 НКЦМ в систему НКБ.] (7243, 177).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6109 Об обеспечении завоза продовольственных и промышленных товаров строительству № 500 НКВД СССР на межнавигационный период 1944-1945 гг. (7243, 178-180,181-190).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6110 Об улучшении материально-бытового положения контингентов, занятых на строительстве железнодорожной магистрали Коноша - Воркута. (7243, 191-192).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6111 О неотложных мерах по обеспечению ремонта и восстановления грузовых вагонов и паровозов в июне и III квартале 1944 г. (7243, 193-205,206-214).
24 июня 1944 вышло Постановление ГКО № 6112 О восстановлении нефтебаз в правобережных областях Украинской ССР. РГАНИР, Фонд ГКО, д. 266, лл. 215-219,220-226 (11012).
24 июня 1944 г. ГКО принял постановление "О первоочередных мероприятиях по восстановлению портов и судоремонтных заводов НКМФ в городах Одессе, Николаеве, Херсоне" (3898).
24 июня 1944 Закончены государственные испытания и переданы флоту головной ТЩ ждановцев (построен за 11 мес.) и 13-й МБК адмиралтейцев (построен за 6 мес.; сдан раньше срока на месяц) (10671).
Армия:
С 24 июня 1944, не надеясь удержать Могилев, немцы начали вывозить по железной дороге тяжелую технику и ценные грузы. Штурмовики 233-й и 230-й шад 4-й ВА получили задачу сорвать перевозки противника по железной дороге. В результате массированных налетов движение на железных дорогах от Могилева было полностью дезорганизовано. Только на станциях Шклов и Копысь скопилось около 500 вагонов. Осмотр специальной комиссией установил, что на ст. Шклов до 25% подвижного состава было выведено из строя действиями Ил-2 (12020).
24 июня 1944 первые серийные истребители Ла-7 московского производства, которые поступили в 19-й иап на Белорусском фронте, совершили первый боевой вылет в ходе операции "Багратион" - наступления в Белоруссии. По данным Г. Серова, первые подтверждённые победы на этих машинах одержали 7 июля 1944 г. старший лейтенант В.П. Петров и капитан А.Я. Баклан, уничтожившие в районе Берёзовки по одному немецкому истребителю Bf 109. С августа этот полк за боевые заслуги стал гвардейским, получив новое наименование - 176-й гв. Иап (11986).
C 24 по 29 июня 1944 прошла Бобруйская операция - часть Белорусской операции. Окружили 40 тыс. группировку и продвинулись на 100-140 км, создав условия для наступления на Минск и Барановичи (2438,109).

В ходе Бобруйской операции из-за плохих метеоусловий авиаподготовка ограничивалась действиями нба (518,135).

При подготовке Бобруйской операции на воздушную разведку ВА затрачивалось до 40% всех самолетовылетов (518,121).

В ходе операции на уничтожение окруженной группировки противника было затрачено 6% самолето-вылетов (518,181).


24 июня 1944 началось наступление 1БФ. В ночной подготовке задействовали 303 дб и 250 вылетов сделали две нбад 16ВА. Днем 24 в 12 и 17 час. б и ш 16ВА нанесли два массированных удара по опорным пунктам в районах Большая Кувшинова и Тихоновичи (340,172).
24 июня 1944 советские войска начали Бобруйскую наступательную операцию (4962).
24 июня 1944 согласно сообщению Совинформбюро западнее Витебска авиация наносила удары по арт. позициям, скоплениям войск и коммуникациям, в результате чего уничтожили 150 а/м и 180 повозок, разбит бронепоезд, несколько эшелонов, 20 батарей и т.п. Сбили 26 с (438,911).
24 июня 1944 командование 1УФ получило директиву Ставки ВГК - нанести два мощных удара разгромив равва-русскую и львовские группировки и овладеть рубежом Хрубешув, Томашув, Яворов, Галич. Там были ГА Северная Украина из 1 и 4ТА и 1-я армия хортистской Венгрии - всего 40 д и 2 пехотные бригады + 4ВФ - 700 машин и могли привлечь 300-400 самолетов 6ВФ. У 1УФ была 2ВА (г С.А.Красовский). В начале июня ее усилили 4 ак и 2 иад РВГК (340,178).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   160   161   162   163   164   165   166   167   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница