Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница145/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   141   142   143   144   145   146   147   148   ...   322

В ходе летных испытаний для парашютирования в самолет ЛИ-2 грузилась пушка, расчет и боекомплект. Условия сброса - высота 600 м, скорость 200 км/час.

При доставке посадочным способом на летных испытаниях использовался бомбардировщик ТБ-3 с мотором М-17, под крылом которого подвешивалось два автомобиля "Виллис" или ГАЗ-64 с установленными на них 37-мм пушками.

Согласно "Временной инструкции по боевому применению 37-мм авиадесантной пушки", изданной в 1944 году, при транспортировке посадочным способом в самолет ЛИ-2 помещалось 2 мотоцикла, 1 пушка и 6 человек, всего 2227 кг, а в самолет С-47 все тоже, плюс еще пушка и патроны, всего 2894 кг.

При парашютировании пушка и мотоцикл размещались на внешней подвеске бомбардировщика ИЛ-4, а расчет и патроны - на ЛИ-2.

В ходе стрельб выяснилось, что бронепробиваемость 37-мм пушки калиберным снарядом на дистанции до 300-500 м не уступает 45-мм ПТП обр. 1937 г.

Кучность стрельбы по щиту бронебойными калиберными снарядами удовлетворительная, а осколочными по местности - неудовлетворительная (большое рассеивание). При стрельбе у пушки ЗИВ-2 разорвало ствол.

По результатам войсковых испытаний комиссия рекомендовала к принятию на вооружение пушку ЧК-М1, так как она проще в производстве и эксплуатации, легче, и не имеет гидравлического тормоза отката.

Пушка ЧК-М1 получила официальное название "37-мм авиадесантная пушка обр. 1944 г.".

В 1944 году завод № 74 изготовил 290 пушек ЧК-М1, а завод № 79 - 25 пушек. В 1945 году завод № 79 изготовил 157 пушек, и на этом их производство завершилось. Всего было изготовлено 472 пушки ЧК-М1 (3861).


Весной 1944 года командирскую башенку с двухстворчатой крышкой люка перенесли ближе к корме танка и, кроме того, с этого времени все "тридцатьчетверки" оснащались новыми перископами МК-4. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню танка. Эти изменения были введены еще до принятия на вооружение пушки ЗИС-С-53. На Т-34-85 самых ранних выпусков завода №112 еще сохранились четыре U-образных подъемных крюка башни, однако вскоре их заменили более простыми крюками нового типа, которые в дальнейшем использовались на всех заводах, производивших "тридцатьчетверки". Версии танков, вооруженные орудиями Д-5Т и ЗИС-С-53 легко отличить друг от друга по маске пушки. Орудие Д-5Т имело большую круглую маску такого же типа, что и самоходная установка СУ-85, а маска пушки ЗИС-С-53 отличалась небольшой броневой втулкой в месте соединения с орудием. Характеристики обеих пушек были примерно одинаковы; ЗИС-С-53 выбрали из-за лучшей технологичности и простоты обслуживания (3862).
Весной 1944 года к серийному выпуску Т-34/85 приступили еще два завода: №174 в Омске и №183 в Нижнем Тагиле. Крупнейшим производителем Т-34 стал завод №183, до мая 1945 года изготовивший 35000 "тридцатьчетверок"; на втором месте оказался завод №112 "Красное Сормово", который собрал за годы войны около 10000 этих средних танков (3862).

Т-34/85 разных заводов были, в основном, одинаковы и отличались лишь формами башен и расположением дополнительного оборудования. Так, из-за различий в технологии производства литых танковых башен, появилось три типа последних, которые однако официально не утверждались. Наиболее сильные отличия от этих трех версий имела так называемая "составная" башня; остальные две в основном различались расположением сварных швов и мелкими конструктивными изменениями (3862).

По мере налаживания крупномасштабного производства Т-34/85 в конструкцию танка вносить многочисленные изменения и улучшения. Со временем изменился способ соединения передней и верхней плиты корпуса: переход стал более резким. Спереди и по бокам корпуса, около кольца башни стали приваривать броневые уголки, предохранявшие механизм поворота башни. "Тридцатьчетверки" поздних выпусков оснащались дымовым оборудованием, которое представляло собой два цилиндрических бака, установленных на корме танка и оборудованных электрозапалами. Для проводов к электрозапалам дымовой системы было сделано небольшое отверстие в кормовой плите танка. Несколько изменились поручни для пехотинцев, а на некоторых машинах, кроме того, старые грязеотбойники круглой формы, вызывавшие нарекания из-за постоянных повреждений при эксплуатации, заменили новыми, прямоугольной формы, которые при необходимости могли откидываться вверх. И наконец уже в 1945 году двухстворчатую крышку люка командирской башенки заменили одностворчатой, а также изменили расположение вентиляторов, что несколько улучшило условия работы экипажа танка (3862).

Серийное производство Т-34, вооруженного 85-мм пушкой, продолжалось и после войны, а до мая 1945 года заводы изготовили около 21000 Т-34/85 (3862).


Весной 1944 года в составе 1-ой Гвардейской танковой армии Т-34-85 впервые принял участи в боях. Во время наступления в Белоруссии и на Украине эти новые танки успешно противостояли многочисленным "Тиграм" и "Пантерам" (3862).
Весной 1944 г. завод № 183 по своей инициативе разработал и представил на испытания два модернизированных танка, получивших с чение Т-34-85М. Они отличались от серийных танков увеличенной толщиной броневых листов корпуса, а также конструктивными изменениями коробки передач и узлов ходовой части. На втором образце модернозированного танка топливные баки были перенесены в трансмиссионное отделение, что повлекло изменение конструкции броневого корпуса (10703).
Весной 1944 г. завод № 183 по своей инициативе разработал и представил на испытания два модернизированных танка, получивших обозначение Т-34-85М. Они отличались от серийных танков увеличенной толщиной броневых листов корпуса, а также конструктивными изменениями коробки передач и узлов ходовой части. На втором образце модернозированного танка топливные баки были перенесены в трансмиссионное отделение, что повлекло изменение конструкции броневого корпуса (10703).
Весной 1944 г. СКБ НКСП был создан стабилизатор СТП-С-53 для 85-мм танковой пушки С-53, который получил условное наименование "Таран". В начале 1945 г. заводом № 112 для проведения полигонных испытаний была выпущена опытная партия из пяти танков Т-34-85, оснащенных этим одноплоскостным стабилизатором. Из-за больших размеров узлов и механизмов силовые стабилизаторы не были установлены в серийных танках (10703).
Весной 1944 г. СКБ НКСП был разработан новый стабилизатор для танковой пушки ЗИС-С-53 для танка Т-34-85 - СТП-С-53, получивший наименование "Таран". На основании постановления ГКО от 7 ноября 1944 г. заводом № 112 и НИИ-627 в начале 1945 г. для проведения всесторонних испытаний были изготовлены 4 опытных танка Т-34-85 со стабилизатором "Таран". Результаты испытаний были использованы уже после окончания Великой Отечественной войны при создании однопплоскостного стабилизатора "Горизонт" для 100-мм пушки среднего танка Т-54 (10703).
Весной 1944 г. был изготовлен опытный образец танка Т-34-85М (первый вариант), который был разработан в инициативном порядке в КБ-520 завода № 183 под руководством главного конструктора А.А. Морозова и в период с 24 мая по 10 июня прошел испытания на НИБТ полигоне. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял (10703).
Весной 1944 г. был изготовлен опытный образец танка Т-34-85М (второй вариант), который был разработан в инициативном порядке в КБ-520 завода № 183 под руководством главного конструктора А.А. Морозова и в период с 24 мая по 10 июня прошел испытания на НИБТ полигоне. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял (10703).
Весной 1944 г. в КБ завода № 183 под руководством главного конструктора А.А. Морозова с учетом устранения недостатков присущих танку Т-44 первой модификации был разработан Танк Т-44 (второй модификации). Два опытных образца машины были изготовлены заводом № 183 в мае 1944 г., один из которых прошел заводские испытания. В июне-июле 1944 г. второй опытный образец танка успешно прошел испытания на НИБТ полигоне и был рекомендован для принятия на вооружение РККА после устранения выявленных дефектов и реализации всех предложений комиссии. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял. Явился прототипом предсерийного образца танка Т-44А (10703).
Весной 1944 г. началось восстановление ЛКЗ. В ходе блокады завод понес большие потери, были разрушены цеха, тысячи рабочих, которых не успели эвакуировать, умерли от голода и холода, погибли под бомбами и снарядами. Несмотря на это, преодолевая неимоверные трудности, коллектив ЛКЗ все же смог до 9 мая 1945 г. выпустить 5 танков ИС-2. Всего же в годы Великой Отечественной войны было выпущено 107 танков ИС-1 и 3385 танков ИС-2 (10703).
С весны 1944 г. даже в документах НКТП танки ИС-85 все чаще именовались ИС-1, а ИС-122 - ИС-2. Поэтому создаваемые танки должны были получить индексы ИС-3 («Объект 244») и ИС-4 («Объект 245»). Однако ЦАКБ не подало в срок 100-мм танковую пушку С-34, поэтому по инициативе ОКБ № 9 (Ф.Петров) Ж. Котин принял решение, что ИС-4 необходимо вооружить 100-мм танковой пушкой Д-10Т (которую в ОКБ завода № 9 уже переделали из самоходной Д-10С и испытали), и потому в планы опытных работ включил именно эту машину под номером «объект 245». Вскоре из наркомата поступил запрос о ходе работ по танку ИС-4* с орудием С-34, которые, естественно, не начинались. Но несмотря на то что С-34 значительно опаздывала в сроке изготовления, после неизменных выяснений отношений ЦАКБ и НКТП, для испытаний указанного орудия был также выделен танк ИС, а работы по нему включены в план опытных работ, но уже под индексом ИС-5 («Объект 248»).

С изготовлением ИС-3 («Объект 244») никаких проблем не было. Один из опытных танков ИС-85 был оснащен орудием. Д-5Т-85БМ (по конструкции аналогичным Д-5С-85БМ) и отправлен на испытания. Но никаких практических преимуществ применение этого орудия в танке не дало, начальная скорость снаряда де-факто не превышала 900 м/с, и бронепробиваемость не достигла величины, указанной в задании. При стрельбе наблюдался надрыв дульной части гильз, прорыв газов назад через отверстие в капсюльной втулке, чрезмерная длина отката, вытекание стеола из накатника, резкий накат с ударом подвижной части орудия в его заключительной фазе. Танк был отвергнут.

Следующие два танка в переписке по наркомату разрабатывались под рабочим индексом ИС-100. Собственно первоначально ГКО предполагало изготовить ИС-100, вооруженный орудием С-34 ЦАКБ, но В. Грабин, как обычно, увлекся улучшениями без предварительного согласования с танкостроителями. Для удобства заряжания он предусмотрел размещение заряжающего слева от орудия, соответственно перенеся наводчика направо и таким образом установка С-34 в башне танка ИС вдруг потребовала перекомпоновать все боевое отделение, так как место командира танка также должно перекочевать с левого борта на правый. Для этого требовалось разработать новые приспособления и инструмент, изменить литейную форму, разработать новое ВКУ. Понятно, что в условиях цейтнота все это танкостроителям категорически не нравилось. Тем более что доводка С-34 чрезмерно затянулась. Поэтому кировцы больше стояли за вооружение ИС-100 по предложению ОКБ завода № 9 100-мм уже испытанным орудием Д-10Т. Но после некоторой не вполне вежливой переписки руководителя ЦАКБ с наркоматом, в которую были включены и «силовые факторы» в лице куратора НКВ Л. Берия, им пришлось изготавливать оба варианта.

ИС-4 («Объект 245») представлял собой обычный серийный ИС-122, оснащенный 100-мм пушкой Д-1 ОТ был похож на конкурента ИС-5 («Объект 248») со 100-сс орудием С-34, как зеркальное отражение, так как у последнего маск-уста-новка орудия была «перевернута» (спаренный пулемет и орудийный прицел поменялись местами, так как наводчик размещался теперь справа от казенной части), а также командорская башенка с рабочим местом командира была тоже перенесена на правую сторону крыши башни. В башне помимо наводчика, командира и заряжающего, должен был разместиться также механический досылатель выстрела, а впоследствии предполагалось установить и стабилизатор прицела. Но на испытания они поданы не были. Кроме того, выяснилось, что для нормальной работы досылателя требовалось увеличить длину башни на 200-300 мм, против чего возражал не только завод, но и наркомат в целом. И хоть В. Грабин, требуя, чтобы танкостроители изготовили башню, специально приспособленную для С-34, подключил «артиллерию» самого высокого ранга, анализ габаритов изделия показал, что башня-получалась чрезмерно большой, что не позволяло отливать ее без модернизации производства.

Тем не менее первые совместные испытания танков ИС-4 и ИС-5 оказались неудачными для обоих во всех отношениях. Конструкция орудийной люльки была недостаточно прочной, «плакали» противооткатные приспособления. Танки были забракованы, но работникам полигона больше понравился ИС-5, как обеспечивший лучшие условия работы заряжающего (11135).
Весной 1944 г., когда в адрес ЧКЗ не шло из войск, казалось бы, ни одного доброго слова, сам по себе всплыл вопрос о необходимости модернизации ИС-2. Руководство Челябинского Кировского завода предложило вместо указанного танка проект своего танка «К». Но даже беглый взгляд на конструкцию и смету танка показывал, что он будет излишне дорогим и не сможет стать основой всех формируемых тяжелых танковых полков. Поэтому «модернизация танка ИС первого варианта» была отклонена...(11135).
Весной 1944 ОГК ЧКЗ под руководством главного конструктора Духова предложило модернизировать танк ИС по второму варианту. В основу идеи этого варианта модернизации были заложены минимизация расходов при устранении недостатков броневой защиты корпуса и башни.

Суть модернизации состояла в следующем:

1. Резкое улучшение броневой защиты носовой части танка с курсовых углов +30° за счет введения носовой части корпуса сварной конструкции с большими углами наклона.

2. Введение новой конструкции башни танка с дифференцированным бронированием и надежно забронированной лобовой частью.

3. Вынос топливных баков из отделения управления в моторно-трансмиссионное отделение. ^

4. Применение двигателя мощностью 580-620 л.с.

5. Добавление двух аккумуляторных батарей.

6. Доработка конструкции главного фрикциона.

7. Добавление вентилятора обдува трансмиссии.

Бронирование танка предполагалось усилить за счет изготовления полностью сварного корпуса. Его лобовая часть состояла из двух листов, верхнего толщиной 120 мм с углом наклона 60° к вертикали и нижнего - толщиной 90 мм также с углом наклона 60°, что делало нос неуязвимым для обстрела 88-мм орудия обр. 1943 г. Бортовая броня по конструкции также была подобна Т-34 с надкрылком толщиной 75 мм под углом 60° и экраном толщиной 15 мм. Нижняя же часть борта изготавливалась из вертикального листа толщиной 100мм. Кроме того, танк получал корытообразное дно толщиной 20 мм с 30-мм экранами по бортам. Конструкция же кормовой части предполагалась аналогичной ИС-122.

Башню предлагалось выполнить в виде шарового сегмента с диаметром у основания 3000 мм и высотой 755 мм. Толщина брони во всех горизонтальных сечениях предполагалась не менее 160 мм, а по оси, параллельной каналу ствола, - 360 мм. Крыша баши имела толщину 30 мм.

Однако изготовление опытного образца модернизированного танка шло медленно. Завод всячески пытался заинтересовать заказчика своей новой машиной — танком «К», получившим заводской индекс «701» по номеру заказа. Лишь в июне 1944 г., поняв, что с «семьсот первым» выходит задержка, а опытный завод № 100 готовит свой вариант модернизации, интерес к модернизации ИС-2 возобновился (11135).


Весной 1944 г. был готов Технический проект нового танка, получившего обозначение "тяжелый танк типа "К" и для его рассмотрения ТУ ГБТУ была создана комиссия, которая пришла к заключению, что "по своим боевым качествам, вооружению, бронированию, узлам и агрегатам силовой установки и трансмиссии, механизмам управления танком и огнем танк конструкции Кировского завода безусловно заслуживает того, чтобы в кратчайший срок дать разрешение Кировскому заводу на изготовление двух опытных образцов" (10703).
Весной 1944 г. группой Н.Ф. Шашмурина на основании ТТТ ГБТУ в НКТП был разработан проект тяжелого танка, получившего условное наименование ИС-2М. Эта машина отличалась от серийного образца нетрадиционной схемой компоновки, улучшенной броневой защитой лобовой проекции корпуса и башни. Компоновочная схема танка предусматривала размещение боевого отделения с вращающейся башней и трансмиссионного отделения в кормовой части танка. Отделение управления располагалось в носовой части корпуса, моторное отделение - в средней. В ходовой части использовались опорные катки увеличенного диаметра без поддерживающих катков и ведущие колеса кормового расположения. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя к агрегатам трансмиссии передавался с помощью карданного вала, проходившего под полом боевого отделения. Расположение боевого отделения в кормовой части корпуса исключало возможность утыкания длинноствольной 122-мм пушки в грунт при преодолении препятствий и облегчало маневрирование машины в ограниченных проходах. Ввиду того, что в начале лета 1944 г. усилия КБ завода № 100 были направлены на разработку нового тяжелого танка ИС-6 ("Объект 252" и "Объект 253"), дальнейшая проработка варианта танка ИС-2М была прекращена. Параллельно с разработкой проектов новых тяжелых танков на Опытном заводе № 100 непрерывно велись работы по улучшению конструкции узлов и агрегатов серийно выпускавшихся танков ИС (10703).
Весной 1944 г. в конструкторском бюро ЧКЗ под общим руководством Ж.Я. Котина был создан Танк КВ-122 с пушкой Д-25. Ведущим инженером машины был А.С. Шнейдман. Изготовление опытного образца было связано с проработкой вопроса о возможности установки на тяжелом серийном танке КВ-85 более мощного оружия. По результатам испытаний было сделано заключение о том, что замена на танках КВ-85 пушки Д-5Т-85 на более мощную 122-мм пушку Д-25 нецелесообразно так как для этого танки с фронта необходимо было бы возвращать на завод (ЧКЗ), на котором в то время уже серийно изготавливались танки ИС-2. Опытный образец танка был создан на базе серийного танка КВ-85 и отличался от него установкой башни со 122-мм пушкой. Машина имела классическую схему общей компоновки. Экипаж машины состоял из четырех человек. Башня была заимствована у танка ИС-2 обр. 1944 г. первого выпуска. Вооружение танка состояло из 122-мм танковой пушки Д-25 конструкции и производства завода № 9 НКВ и трех 7,62-мм пулеметов ДТ, один из которых был спарен с пушкой. Пушка Д-25 с длиной ствола 48 калибров имела полуавтоматический клиновой горизонтальный затвор. При стрельбе из спаренной установки использовались танковый телескопический прицел ЮТ-17 и танковый перископический прицел ПТ4-17. При стрельбе с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень, устанавливавшийся на ограждении пушки, и башенный угломер (10703).
Весной 1944 проект 122-мм танкового орудия большой мощности С-34-И (или С-34-П) был выполнен в ЦАКБ для танка «К» на базе 100-мм танковой пушки С-34. Первоначально В: Грабин предлагал его на замену орудия Д-25Т в танке ИС. "Но поскольку баллистического решения для получения нач. скорости 1000 м/с летом 1944 г. получено не было, начальник ЦАКБ распорядился провести весь цикл работ, остановившись на баллистике 122-мм пушки А-19, или Д-25. Орудие С-34-П имело перед Д-25 ряд несомненных ; преимуществ. Его конструкция была более жесткой и потому кучность стрельбы на испытаниях оказалась более вы-сокой, чем таковая у Д-25Т. Отсутствие дульного тормоза уменьшало демаскирующий эффект при стрельбе, а также уменьшало риск поражения собственной пехоты и танкового десанта дульными газами. Кроме того, для орудия был разработан очередной вариант досылателя и система продувки канала ствола сжатым воздухом (по типу примененной на танках «Тигр-Б» и «Пантера-Г»). Тогда же конкурент В. Грабина, начальник ОКБ завода N690. Петров, заключил с заводом № 100 договор о разра-р более своей 122-мм пушки большой мощности для перспек-|г тивного танка «Объект 252». Ф. Петров поступил также как и его визави, и решил отработать конструкцию своего орудия Д-30, основываясь на баллистике Д-25. Его орудие также отличалось наличием системы продувки канала ствола сжатым воздухом. При участии наркомата судостроения для орудия был разработан досылатель выстрела, увеличенную реакцию отдачи предполагалось скомпенсировать установкой дульного тормоза повышенной эффективности...

Кроме того, ЦАКБ и КБ завода № 9 занимались вопросом создания 85-мм танковой и самоходной пушек высокой мощности. По переданным им весной 1944 г. тактико-техническим требованиям отечественные пушки должны были догнать немецкую 88-мм РаК 43. В частности, начальная скорость бронебойного снаряда орудия допускалась не ниже 1050 м/с (у немецкой РаК 43 по данным ГАУ, она составляла 1000 м/с). В феврале 1944 г. ЦАКБ предложило свое баллистическое решение для такого орудия с учетом использования гильзы от 122-мм пушки А-19, но для удешевления выстрела распоряжением техуправления НКВ разрешалось использовать только гильзу 100-мм орудия Б-34 с увеличенным «числом заряжания» (с большим пороховым зарядом).

Предварительные расчеты показали, что применить в данной артсистеме существующий 85-мм бронебойный снаряд не удастся (требовалось, например, увеличение числа ведущих поясков). Поэтому нарком вооружения временно разрешил создание «орудия увеличенной мощности» с начальной скоростью 950 м/с, если в нем можно будет использовать штатный бронебойный снаряд. Уже упоминалось, что подобное орудие было создано весной 1944 г. в ОКБ № 9, причем сразу в двух вариантах - для средней САУ и танка ИС-3 «Объект 244». Летом же ОКБ-92 предложило свой вариант указанной пушки для танка Т-34-85. Орудие ЗИС-85ПМ, созданное на базе конструкции ЗИС-С-53, отличаясь от последнего, главным образом, увеличением крутизны нарезки ствола до 30 калибров; увеличением числа нарезов с 24 до 32; установкой на стволе гладкоствольной надставки длиной 1620 мм. Длина пушки, переименованной перед испытаниями в ЗИС-1, с надставкой достигала 64 калибра, что вкупе с увеличением зарядного числа позволило достичь нач. скорость в 930-960 м/с. Но снаряд на стрельбах вел себя нестабильно. Время от време ни у него срывало ведущий поясок, происходило нарушение кучности. Правда, вскоре удалось добиться более или менее стабильной стрельбы с нач. скоростью 920 м/с, но этот выигрыш, по мнению правления НКТП, не оправдывал применения указанных мероприятий.

Также неудачно закончились и сходные изыскания ЦАКБ (11135).


Весной 1944 г. комиссия ТУ ГБТУ пришла к заключению, что «по своим основным боевым качествам, вооружению, бронированию, узлам и агрегатам силовой установки и трансмиссии, механизмам управления танком и огнем, танк конструкции Кировского завода, безусловно, заслуживает того, чтобы в кратчайший срок дать разрешение Кировскому заводу на изготовление двух опытных образцов (11135).
Весной 1941 г. была развернута работа по установке электромеханической трансмиссии в тяжелый танк КВ-1 (ЭКВ). Проект установки электромеханической трансмиссии в танк КВ-1 являлся переработкой проекта электромеханической трансмиссии, ранее разработанной заводом "Динамо" для танка КВ-3. В обоих случаях требовалось установить электромеханическую трансмиссию в корпус серийного танка без существенных его переделок. Это требование было выполнено, однако доступ к электрооборудованию и его обслуживание были затруднены из-за малых размеров трансмиссионного отделения танка КВ-1. В связи с передислокацией ВАММ им.Сталина и завода "Динамо", эта работа приняла затяжной характер и была возобновлена только в 1944 г. после издания 31 мая 1944 г. совместного приказа НКТП и НКЭП (народный комиссариат электропромышленности) "О продолжении ОКР по созданию электротрансмиссии для тяжелых танков". Основным недостатком электромеханических трансмиссий являлась их большая масса и размеры по сравнению с механическими трансмиссиями. Масса электромеханической трансмиссии танка ИС-6 ("Объект 253") составляла 3850 кг в то время, как масса механической трансмиссии танка ИС-2 не превышала 980 кг (10703).
C весны 1944 года тяжелые самоходно-артиллерийские полки СУ-152 стали перевооружаться установками ИСУ-152 и ИСУ-122. Их переводили на новые штаты и всем присваивали звание гвардейских. Всего до конца войны было сформировано 53 таких полка с 21 машиной ИСУ-152 или ИСУ-122 в каждом (часть полков имела смешанный состав). (3862).



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   141   142   143   144   145   146   147   148   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница