Авиапромышленность



Скачать 55.42 Mb.
страница14/322
Дата26.02.2016
Размер55.42 Mb.
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   322

(11080)
Другие оборонные отрасли:
7 января 1944 г. было подготовлено ЗАКЛЮЧЕНИЕ 6-го ОТДЕЛА ТУ ГБТУ КА ПО АНГЛИЙСКИМ ТАНКАМ СО СБРАСЫВАЮЩИМИСЯ МОСТАМИ ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРОТИВОТАНКОВЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ

На рассмотрение были представлены следующие материалы: фотографии танка, моста, две схемы и выписка из докладной записки об их демонстрации.

Насколько можно судить по предоставленному материалу, танки со сбрасывающими мостами представляют известную ценность, так как для их наведения не требуется выхода экипажа из танка. Время, затрачиваемое на наведение моста, невелико.

Снижение тактико-технических свойств танков-мостов, по сравнению с линейными танками соответствующих типов, незначительное.

Наряду с отмеченными положительными свойствами, необходимо указать на следующие недостатки:

1. Танк-мост становится специальной саперной машиной.

2. Необходимость выхода экипажа из танка для съема моста с препятствия.

3. Необходимость дополнительной команды людей для съема перекошенного моста.

4. Сложность переоборудования серийного танка в танк-мост.

5. Сложность устройства привода моста.

6. Уязвимость механизмов привода моста от огня противника.

7. Невозможность эвакуации моста в случае неудачной операции.

Одновременно сообщаю, что изготовленный в 1940 году опытный образец танка-моста ИТ-28, который прошел испытания на НИБТ ГБТУ КА, обладает рядом преимуществ по сравнению с представленными на рассмотрение английскими танками-мостами.

Преимущества эти следующие:

1. Установка и съем моста с препятствия производится без выхода экипажа из танка.

2. Мост позволяет преодолевать препятствия: горизонтальные до 12 м шириной и вертикальные до 4,5 м высотой.

3. Грузоподъемность моста 50 тонн.

До начала войны разместить заказы на изготовление этих мостов заводам промышленности не удалось, а с началом войны и перебазированием заводов дальнейшие работы по ИТ-28 были прекращены.

В настоящее время выпуск танков Т-28 прекращен. Поэтому желательно дальнейшую работу по мосту ИТ-28 проводить на базе танка Т-34.

Зам. начальника 6-го отдела ТУ ГБТУ КА инженер-майор Ворошилов

Пом. начальника 6-го отдела ТУ ГБТУ КА инженер-капитан Кузнецов

ЦАМО. Ф. 38. Оп. 11353. Д. 611. Л. 3. Подлинник (11403).


7 января 1944 года была подготовлена справка:

Ведение восстановительных работ по заводу № 13-ф – Брянск (9277).

Завод № 621 НК легпрома (9277).
Армия:
7 января 1944 6-ка Ил-2 под командованием л И.М.Долгова нанесла удар по эшелонам на ст. Шепетовка и уничтожила 14 (до 460 вагонов и платформ и два паровоза). От взрыва вагонов с толом разрушило 5 путей, водонапорная башня и т.п. Повреждения не смогли ликвидировать до 11 февраля, момента прихода наших войск. Получил Осув. 3-й степени (438,892).
7 января 1944 части 1-го шак продолжали наносить удары по окруженным частям вермахта. Учитывая сложную наземную обстановку, действиями штурмовиков над полем боя с КП командующего 5-й гв. А лично руководил командир 1 -го шак генерал Рязанов. Несмотря на сложные метеоусловия и близость целей от линии боевого соприкосновения, летчики корпуса продемонстрировали высокое летное мастерство - в течение дня не было зафиксировано ни одного удара по своим войскам, тогда как противник понес большой урон в живой силе и боевой технике.

Девятка Ил-2 от 673-го шап (ведущий ст. лейтенант Александров) в 2-х километрах юго-западнее Лепековки атаковала колонну автомашин и уничтожила 10 из них. Группа в составе 8 Ил-2 от 800-го шап (ведущий капитан Пошивальников) в оврагах юго-западнее Лепековки сожгла 10 автомашин и одну бензоцистерну. В этом же районе 9 Ил-2 от 667-го шап (ведущий капитан Лопатин) в шести заходах уничтожили 18 автомашин и одну минометную батарею (12020).


Жизнь и внутренняя политика:
7 января 1944 года нарком Берия подписал приказ № 0013 “Об организации специального Черногорского лагеря в Красноярском крае”, гласивший:

“Органами НКВД СССР на Украине выявлено значительное количество предателей и пособников немецко-фашистских оккупантов из числа лиц, именующихся “фольксдейче”, которые находились под особым покровительством немецкого командования и были наиболее тесно связаны с оккупантами. Наркомвнуделом дано указание всех “фольксдейче” арестовывать и судить Особым Совещанием НКВД СССР. Осужденных направлять в специальный лагерь. В целях обеспечения особого режима охраны и содержания осужденных предателей и пособников немецко-фашистских оккупантов “фольксдейче”, приказываю:

- организовать специальный лагерь на базе Черногорской колонии УНКВД Красноярского края по добыче угля. Лагерь именовать: Черногорский специальный исправительно-трудовой лагерь НКВД. Начальником лагеря назначить капитана госбезопасности Зубова Н. И. Черногорский спецлагерь подчинить УИТЛК Красноярского края;

- установить в Черногорском спецлагере НКВД особострогий режим для заключенных из состава “фольксдейче”, обеспечивающий надлежащую охрану заключенных и наиболее полное использование заключенных на работе по добыче угля и другим работам в лагере. Ныне работавших в колонии заключенных заменять постепенно по мере прибытия новых заключенных по настоящему приказу;

- Наркому внутренних дел УССР комиссару гб 3 ранга Рясному и начальнику 1 с/о НКВД СССР полковнику гб Кузнецову всех осужденных ОСО для заключения в лагере немецких пособников “фольксдейче” немедленно направлять в Черногорский лагерь НКВД (станция Черногорск Красноярской ж. д.);

- начальнику Управления конвойных войск НКВД СССР генерал-майору Бочкову обеспечить перевозку “фольксдейче” вагонзаками в Черногорский спецлагерь” (7560).


7 января 1944 циркуляром НКВД № 6 разрешалось “всем заключенным переводить своим родственникам не свыше 50% денежной суммы, находящейся на их лицевых счетах, с таким расчетом, чтобы у каждого заключенного к моменту его освобождения из исправительно-трудового лагеря - колонии оставалась сумма, достаточная на первое время после освобождения из заключения” (7560).
За рубежом:
7 января 1944 было объявлено начало производства первого реактивного истребителя США Aircomet P-59 (2100).
Авиапромышленность:
8 января 1944 Дементьев писал Г.М.М. письмо N Н-26/116:

"По письму Абакумова о состоянии самолетов Ил-2 в ВВС ДВФ, сообщаю Вам о принятых мерах:



Всего подлежат ремонту 485 самолетов Ил-2 по лакокрасочным покрытиям или по фанерной обшивке крыльев и хвостов..." (1814,8).
С 8 января по 19 января 1944 согласно журнала наблюдения за проектированием, постройкой и испытаниями МиГ-3 на МиГ-3 2Д произвели 8 полетов. 8 января 1944 произвели полет на определение макс. скорости по высотам. Задание не выполнено изза ненормальной работы мотора. Облет выполнен л Якимовым. Замечено тяжелое управление ручкой по сравнению с ножным управлением. Осталось произвести 2 полета на определение макс. скорости на форсаже (992,12).
8 января 1944 была подготовлена справка о выпуске заводами НКАП самолетов и моторов в 1943:







План

Факт

%

Заводы

Самолеты










21

Ла-5

4231

4619

109.2

99

Ла-5

167

184

110.2

381

Ла-5

428

239

55.8

31

Ла-5

-

5







ЛаГГ-3

1111

1065

96.3

82

Як-7

703

640

91

153

Як-7

2531

2656

104.9




Як-9

1876

1761

93.9

Итого




4407

4417

100.2

166

Як-9 М-105

721

721

100




Як-9 М-107А

49

11

22.4




Ту-2

-

1

-

Итого




770

733

95.2

292

Як-1

2535

2720

107.3

155

МиГ-3

-

6

-

Итого




14352

14627

101.9

1

Ил-2

4169

4257

102.1

18

Ил-2

4541

4702

103.5

30

Ил-2

2271

2234

98.4

Итого




10891

11193

101.9

22

Пе-2

2371

2423

102.2




Пе-8

32

29

90.6

Итого




2403

2452

102

23

Ил-4

240

257

107.1




Ту-2

32

16

50

Итого




272

273

100.4

39

Ер-2

2

2

100




Ил-4

667

698

104.6




Пе-2

-

5

-




Пе-3Б

-

13

-

Итого




669

718

107.3

126

Ил-4

604

613

101.5

Итого




3948

4057

102.8

Итого




29281

29877

102

84

Ли-2

584

618

105.8

47

Ще-2

5

-

-




Як-6

242

224

92.6

464

По-2

80

71

88.7




Як-6

57

48

84.2

Итого




137

119

86.9

471

Як-6

73

81

111




У-2

85

53

62.3

Итого




158

134

84.8

494

С-2

248

270

108.9

Итого




1209

1241

102.6

116

Ут-2

598

702

117.4

168

Ут-2

196

207

105.6

387

У-2

2595

2733

105.3

Итого




3554

3766

106

Всего




34044

34884

102.5

2. Моторы













16

М-105

346

458

132.4




М-105ПФ

3856

3994

103.6

Итого




4202

4452

106

26

М-105ПФ

11470

11902

103.8




М-106П

222

157

70.7




М-107А

502

303

60.4

Итого




12191

12362

101.4

466

М-105ПФ

2707

2729

100.8

24

АМ-38Ф

11033

10690

96.9




АМ-42

163

55

33.7




АМ-35А

294

206

70.1

Итого




11490

10951

95.3

45

АМ-38

773

808

104.5




АМ-38Ф

2105

2250

106.9

Итого




2878

3058

106.2

19

М-82Ф

2567

3148

122.6




М-82ФН

2483

1520

61.2




М-62ИР

1443

1443

100




М-71

35

24

68.6

Итого




6528

6135

94

29

М-88

3531

3580

101.4




М-88Ф

10

-

-




М-90

13

3

23.1




М-82ФН

175

5

2.9

Итого




3729

3588

96.2

41

М-11

1432

1131

79

154

М-11

4472

4676

104.6

500

М-30Б

105

32

30.5

Итого




49737

49114

98.8 (2563,16)



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   322


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница