31. Техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации



Скачать 235.29 Kb.
Дата03.08.2016
Размер235.29 Kb.
31. Техническое состояние транспортных средств и их оборудование

Техническое состояние транспортных средств и их оборудование должны соответствовать требованиям стандартов, касающихся безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, а также правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-изготовителей и другой нормативно-технической документации.

Техническое состояние транспортных средств и их оборудование являются факторами, влияющими на безопасность дорожного движения, поэтому в Уголовном кодексе Украины (ст. 287) предусмотрена ответственность за выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправного транспортного средства, допуск к управлению транспортным средством лица, которое находится в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, которые снижают внимание водителя и скорость его реакции, или не имеют права управления транспортным средством, или другое грубое нарушение правил эксплуатации автомобиля, которые обеспечивают безопасность дорожного движения, совершенное лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, которое привело к нанесению увечий средней тяжести или тяжелых увечий потерпевшему или его смерть. Согласно статье 287 Уголовного Кодекса Украины, виновные в нарушении правил эксплуатации транспортного средства караются штрафом от двухсот до пятисот необлагаемых минимумов доходов граждан или исправительными работами на срок до двух лет, или ограничением свободы на срок до пяти лет, или лишением свободы на срок до пяти лет, с лишением права занимать должности, связанные с ответственностью за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств, на срок до трех лет или без такового.



Запрещается эксплуатация троллейбусов и трамваев при наличии любой неисправности, указанной в правилах технической эксплуатации этих транспортных средств.

Перечень неисправностей троллейбусов и трамваев, при наличии которых запрещается их эксплуатация, содержится в Правилах технической эксплуатации этих транспортных средств и ведомственных инструкциях, хранящихся в троллейбусном и трамвайном депо.



Запрещается эксплуатация транспортных средств согласно законодательству:

  1. в случае их изготовления или переоборудования с нарушением требований стандартов, правил и нормативов, касающихся безопасности дорожного движения;

б) если они не прошли обязательный технический контроль (для транспортных средств, подлежащих такому контролю);

в) если номерные знаки не отвечают требованиям соответствующих стандартов;

г) в случае оборудования без разрешения Госавтоинспекции специальными звуковыми и световыми сигналами.

Запрещается эксплуатация ТС согласно законодательству при наличии таких технических неисправностей и несоответствии таким требованиям:



Тормозные системы:

  1. изменена конструкция тормозных систем, применены тормозная жидкость, узлы или отдельные детали, не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не отвечающие требованиям предприятия-изготовителя;

Одним из основных условий обеспечения безопасности дорожного движения является исправность его тормозных систем, поэтому самостоятельно изменять конструкцию этих систем запрещено. Следует помнить, что использование тормозных жидкостей, не соответствующих национальным стандартам или не предусмотренных заводом-изготовителем для конкретной модели транспортного средства, а также смешивание различных тормозных жидкостей могут вызвать разбухание резинотехнических изделий тормозных систем и привести к заклиниванию их подвижных элементов. Работы по изменению конструкции тормозных систем можно выполнять только с разрешения завода-изготовителя конкретного транспортного средства или с письменного разрешения уполномоченного на то органа.

б) во время дорожных испытаний рабочей тормозной системы превышаются следующие значения:



Современное тормозное управление транспортных средств может состоять из нескольких тормозных систем. Согласно ДСТУ UN/ECE R13-09:2002 «Единообразные технические предписания в отношении официального утверждения дорожных транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения», любое транспортное средство, участвующее в дорожном движении, обязательно должно быть оборудовано тремя тормозными системами: рабочей, запасной (аварийной) и стояночной. В качестве дополнительных тормозных систем могут использоваться: вспомогательная, остановочная и тормозная система управления тормозами прицепа. Рабочая тормозная система предназначена для регулирования скорости движения транспортного средства, а также снижения скорости до полной остановки транспортного средства в любых дорожных условиях. Запасная тормозная система предназначена для остановки транспортного средства с потерей эффективности в случае выхода из строя рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии относительно дороги, независимо от наличия уклона на ней. Вспомогательной тормозной системой должны оборудоваться транспортные средства, движение которых осуществляется в горной местности (тормоза-замедлители и ретардеры). Остановочной тормозной системой оборудуются автобусы, осуществляющие массовую перевозку людей. Остановочная тормозная система не позволяет начинать движение водителю автобуса от остановки с открытыми дверями. Тормозная система управления тормозами прицепа устанавливается на транспортных средствах, допущенных к эксплуатации в составе с прицепом, полуприцепом или прицепом-роспуском. Процесс торможения транспортного средства занимает некоторое время, а путь, который проедет транспортное средство при торможении, в значительной степени зависит от его начальной скорости торможения.

Тип транспортного средства

Тормозной путь, м, не более

Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов

14,7

Автобусы

18,3

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 12 т включительно

18,3

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 12 т

19,5

Автопоезда, тягачами которых являются легковые автомобили и их модификации для перевозки груза

16,6

Автопоезда, тягачами которых являются грузовые автомобили

19,5

Двухколесные мотоциклы и мопеды

7,2

Мотоциклы с прицепом

8,2

Нормативное значение тормозного пути для транспортных средств выпуска до 1988 года допускается превышать не более чем на 10 процентов значения, приведенного в таблице. Примечания 1. Испытание рабочей тормозной системы проводится на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости транспортного средства на начало торможения: 40 км/ч – для автомобилей, автобусов и автопоездов; 30 км/ч – для мотоциклов, мопедов методом однократного воздействия на органы управления тормозной системой. Результаты испытания считаются неудовлетворительными, если во время торможения транспортное средство разворачивается на угол более 8 градусов или занимает полосу движения более 3,5 м. Примечание 2: Тормозной путь измеряется с момента нажатия на тормозную педаль (рукоятку) до полной остановки транспортного средства;

в) нарушена герметичность гидравлического тормозного привода;

Нарушение герметичности элементов гидравлического тормозного привода может привести к снижению эффективности торможения транспортного средства или полному отказу тормозного управления, что недопустимо, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация ТС с такой неисправностью. Выявить нарушение герметичности гидравлического тормозного управления можно путем визуального осмотра элементов тормозного привода (главного тормозного цилиндра, трубопроводов, рабочих тормозных цилиндров, а также регулятора тормозных сил и модуляторов ABS, при их наличии).

г) не работает, нарушена герметичность пневматического или пневмогидравлического тормозного привода, что приводит к уменьшению давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кГс/кв. см) за 15 минут при приведении в действие органов управления тормозной системой;

В пневматическом тормозном управлении, в отличие от гидравлического, используется не тормозная жидкость, а сжатый до 0,8 МПа воздух, поэтому если уменьшение давления воздуха через соединительные элементы тормозного привода (тормозной кран, трубки, тормозные камеры, а также регуляторы и модуляторы ABS, при их наличии) составляет более чем 0,05 МПа за 15 минут при отключенном двигателе, эксплуатация транспортного средства должна быть прекращена. Величина давления сжатого воздуха и его падение контролируется при помощи пневматического манометра, установленного на панели приборов водителя.

д) стояночная тормозная система при отключенном от трансмиссии двигателе не обеспечивает неподвижное состояние:

- транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне не менее 16%;

- легковых автомобилей, их модификаций для перевозки грузов, а также автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне не менее 23%;

- грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне не менее 31%;

е) не замыкается рычаг (рукоятка) стояночной тормозной системы в рабочем положении;

Невыполнение данного требования Правил дорожного движения ставит под угрозу безопасность дорожного движения, поскольку рычаг (рукоятка) включения стояночной тормозной системы, у которого не работает замыкающее устройство, может растормозить транспортное средство и спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, что категорически недопустимо.

Рулевое управление:


  1. суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие предельные значения:

Тип транспортного средства

Граничные значения суммарного люфта, град, не более

Легковые автомобили и грузовые автомобили с допустимой максимальной массой до 3,5 т

10

Автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т

10

Автобусы с разрешенной максимальной массой свыше 5 т

20

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т

20

Автомобили и автобусы, снятые с производства

25



Правилами оговаривается максимально допустимый люфт рулевого управления, который должен находиться в пределах, указанных в таблице, и не противоречить ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования по безопасности технического состояния и методы контроля». Следует отметить, что повышенный люфт рулевого управления существенно затрудняет возможность отслеживания водителем траектории движения при увеличении скорости движения транспортного средства и оказывает влияние на его управляемость и устойчивость.

б) имеются не предусмотренные конструкцией ощутимые взаимные перемещения деталей и узлов рулевого управления или перемещения их относительно кузова (шасси, кабины, рамы) транспортного средства; резьбовые соединения не затянуты или надежно не зафиксированы;

Надежность крепления элементов рулевого управления обеспечивает безопасность дорожного движения, поэтому взаимное перемещение указанных элементов, не предусмотренное конструкцией транспортного средства, недопустимо.

в) поврежден или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (на мотоциклах);

Усилитель рулевого управления транспортного средства или рулевой демпфер (на мотоциклах) обеспечивают безопасное управление транспортным средством, поэтому, если они неисправны или работают с нарушением требований завода-изготовителя, эксплуатация транспортного средства запрещается.

г) в рулевом управлении установлены детали со следами остаточной деформации и другими дефектами, а также применены детали и рабочие жидкости, не предусмотренные для данной модели транспортного средства или не отвечающие требованиям предприятия-изготовителя;

Установка поврежденных деталей или использование в рулевом управлении жидкостей, не предназначенных для этих целей, может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения категорически запрещается эксплуатация транспортных средств с таким рулевым управлением.



Внешние световые приборы:

  1. количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства;

Изменение количества, типа, цвета, размещения и режима работы внешних световых приборов может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения в целях обеспечения безопасности на проезжей части запрещается самостоятельно переоборудовать транспортное средство.

б) нарушена регулировка фар;

Регулировка света фар должна удовлетворять требованиям ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования по безопасности технического состояния и методы контроля» и выполняться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Если транспортное средство оборудовано компенсаторами нагрузки, регулировать фары необходимо после каждого изменения нагрузки.

в) не горит лампа левой фары в режиме ближнего света;

С целью обеспечения безопасности дорожного движения при встречном разъезде транспортных средств данным пунктом Правил запрещается эксплуатация транспортных средств, у которых не горит лампа левой фары в режиме ближнего света.

г) на световых приборах нет рассеивателей или используются рассеиватели и лампы, не отвечающие типу данного светового прибора;

Отсутствие рассеивателей на световых приборах, равно как и использование ламп, не отвечающих требованиям завода-изготовителя транспортного средства, может ухудшить видимость в направлении движения или ослепить водителей встречного транспорта, поэтому Правилами запрещается эксплуатация транспортных средств с такими световыми устройствами.

ґ) на рассеивателях световых приборов нанесена тонировка или покрытие, что уменьшает их прозрачность либо светопропускание.

Нанесение тонировочных материалов на световые устройства может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, особенно в условиях недостаточной видимости, поэтому наносить их на световые устройства запрещено Правилами дорожного движения.

Примечания 1:

Мотоциклы (мопеды) могут быть дополнительно оборудованы одной противотуманной фарой, другие механические транспортные средства — двумя. Противотуманные фары должны размещаться на высоте не менее 250мм. от поверхности дороги (но не выше фар ближнего света) симметрично продольной оси транспортного средства и не далее 400мм. от внешнего габарита по ширине.



Противотуманные фары, которые не входили в комплект транспортного средства, могут устанавливаться в индивидуальном порядке владельцами транспортных средств. Противотуманные фары в темное время суток должны использоваться только совместно с ближним или дальним светом фар. В условиях недостаточной видимости противотуманные фары можно использовать как отдельно, так и совместно с ближним или дальним светом фар.



Примечания 2:

Разрешается устанавливать на транспортных средствах один или два задних противотуманных фонаря красного цвета на высоте 400-1200мм. и не ближе 100мм. до фонарей сигнала торможения.



Задние противотуманные фонари не должны загораживать номерных опознавательных знаков и не должны их засвечивать.



Примечания 3:

Включение противотуманних фар, задних противотуманных фонарей должно осуществляться одновременно с включением габаритных огней и освещением номерного знака (ближним или дальним светом фар). Во избежание неправильного восприятия габаритов транспортного средства другими водителями противотуманные фары и задние противотуманные фонари должны включаться одновременно с включением габаритных огней.



Примечания 4:

На легковом автомобиле и автобусе разрешается устанавливать один или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400мм. от поверхности дороги.



Дополнительные сигналы торможения должны включаться одновременно с основными сигналами торможения. Они предназначены для своевременно информирования водителей, движущихся позади, о начале торможения.



Стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла:

  1. не работают стеклоочистители;

С целью повышения безопасности дорожного движения и предотвращения ухудшения видимости дороги, вызванного скоплением на лобовом стекле капель воды во время дождя или тумана, пыли, грязи, поднимаемых транспортными средствами с поверхности дороги, транспортные средства должны быть оборудованы стеклоочистителями.

б) не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели;

Стеклоомыватели предназначены для предотвращения налипания грязи на лобовом стекле транспортного средства, поэтому эксплуатация транспортного средства запрещается, если они не работают.



Колеса и шины:

  1. шины легковых автомобилей и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т — 1,0 мм, автобусов — 2,0 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей;

Остаточная высота рисунка протектора шины установлена Правилами дорожного движения для обеспечения необходимого сцепления колес с дорогой. Чем больше остаточная высота рисунка протектора, тем выше эффективность торможения транспортного средства и его устойчивость. Высоту рисунка протектора шины, которая изношена равномерно, определяют на участке беговой дорожки, ограниченной прямоугольником, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки, длиной – 1/6 длины ее окружности (1/6 длины окружности равна длине дуги, хорда которой равна радиусу), а шины, которые изношены неравномерно, – на нескольких участках с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину (ДСТУ 3649:2010). Не допускается установка на транспортное средство шин, если высота рисунка протектора сдвоенных колес отличается между собой больше чем на 5 мм (ДСТУ 3649:2010).

б) шины имеют местные повреждения (порезы, разрывы и т. п.), оголяющие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

Повреждения шин, отслоение протектора и боковины могут вызвать резкое спускание воздуха и даже привести к разрыву шины во время движения транспортного средства, что отрицательно влияет на его устойчивость, а в случае повреждения передних шин - и к потере управляемости. Шины должны быть без повреждений (проколов, порезов), которые оголяют корд или брекер, а также отслоений и вздутий протектора. Не допустимо наличие предметов между шинами сдвоенных колес транспортного средства, а также в канавках рисунка протектора. Не допускается замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями (ДСТУ 3649:2010).

в) шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства;

Установка шин, не соответствующих модели транспортного средства, может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому Правилами дорожного движения запрещается их установка на транспортные средства.

г) на одну ось транспортного средства установлены диагональные шины совместно с радиальными, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, шины различных размеров или конструкций, а также шины различных моделей с разными рисунками протектора для легковых автомобилей, разными типами рисунков протектора — для грузовых автомобилей;

Шины с разными рисунками протектора или различных конструкций по-разному ведут себя при торможении и маневрировании транспортного средства, что может нарушить управляемость и устойчивость транспортного средства, поэтому установка шин с разным рисунком протектора или разных по конструкции шин на одну ось транспортного средства запрещена данным пунктом Правил дорожного движения Украины. Согласно ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности технического состояния и методы контроля», не допускаются к эксплуатации транспортные средства, у которых на одной оси установлены шины разных размеров, типов конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей с разным рисунком протектора, предназначенные для использования в разное время года, с шипами или цепями противоскольжения или без таковых.

ґ) на переднюю ось транспортного средства установлены радиальные шины, а на другую (другие) — диагональные;

Поскольку радиальные и диагональные шины имеют разную эластичность, что влияет на устойчивость и управляемость транспортного средства, Правилами дорожного движения запрещена установка шин различных типов в указаной последовательности на передние и задние оси транспортного средства.

д) на передней оси автобуса, выполняющего междугородные перевозки, установлены шины с восстановленным протектором, а на других осях — шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Так как автобусы, осуществляющие междугородные перевозки пассажиров, вне населенных пунктов могут двигаться со скоростью до 90 км/ч, а их шины могут подвергаться повышенным динамическим нагрузкам, может произойти разгерметизация восстановленных шин, что приведет к потере управляемости автобусом и возникновению дорожно-транспортного происшествия.

е) на передней оси легковых автомобилей и автобусов (кроме автобусов, выполняющих междугородные перевозки) установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта;

Следует пояснить, что к восстановленным по первому классу ремонта относятся шины (камерные и бескамерные) с восстановленным рисунком протектора и те, которые до сдачи в ремонт не имели сквозных повреждений каркаса, брекера и бортов (за исключением проколов). К восстановленным по второму классу ремонта относятся шины, которые до восстановления, кроме проколов, имели сквозные и несквозные повреждения каркаса или брекера.

є) отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес;

Отсутствие деталей крепления колеса может спровоцировать возникновение дорожно-транспортного происшествия, поэтому данным пунктом Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортного средства, если отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и обода какого-либо колеса.

Примечание. В случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, на которых проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части.

Двигатель:


  1. содержание вредных веществ в отработанных газах или их дымность превышают установленные стандартами нормы;

Эксплуатация транспортных средств с повышенной токсичностью или дымностью отработавших газов приводит к загрязнению окружающей среды и возникновению угрозы отравления водителя, пассажиров транспортного средства и других участников дорожного движения, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация транспортного средства, если содержание вредных веществ в отработавших газах или их дымность превышают установленные стандартами Украины нормы.

б) негерметична топливная система;

Утечка топлива из топливной системы особенно опасна из-за высокой вероятности его возгорания от нагретых деталей транспортного средства, поэтому эксплуатация транспортного средства с негерметичной топливной системой запрещена Правилами дорожного движения.

в) неисправна система выпуска отработанных газов;

Неисправность системы выпуска отработавших газов приводит к повышенному уровню шума во время движения транспортного средства, что негативно влияет на участников дорожного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства с неисправной системой выпуска запрещена данным пунктом Правил дорожного движения.

Прочие элементы конструкции:


  1. нет предусмотренных конструкцией транспортного средства стекол, зеркал заднего вида;

Самостоятельно изменять конструкцию транспортного средства запрещено Правилами дорожного движения, поэтому, если конструкцией предусмотрены какие-либо элементы в салоне транспортного средства или снаружи, снимать их запрещается.

б) не работает звуковой сигнал;

Поскольку звуковой сигнал является предупреждающим сигналом, который водитель имеет право использовать для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, запрещается эксплуатация транспортного средства, если звуковой сигнал неисправен.

в) установлены на стекло дополнительные предметы или нанесено покрытие, ограничивающие обзорность с места водителя и ухудшающие его прозрачность.

В соответствии с ДСТУ 3649:2010 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности технического состояния и методы контроля», не допускается размещать предметы (за исключением талона технического осмотра в правой нижней части ветрового стекла и других документов в соответствии с законодательством) или наносить покрытие, которые ограничивают обзорность с места водителя, отвлекают его внимание, ухудшают прозрачность стекла и могут стать причиной травмирования участников дорожного движения. Как исключение, в верхней части ветрового стекла разрешается использовать полосы из прозрачной цветной пленки, ширина которой не превышает минимального расстояния между верхней границей ветрового стекла и зоной очистки стеклоочистителей. При наличии внешних зеркал на легковых автомобилях разрешается устанавливать на заднем стекле жалюзи или шторки. Светопропускание ветрового стекла должно быть не меньше 75%, а всех остальных стекол – не меньше 70%. Светопропускание стекол, которые не входят в зону передней обзорности водителя с его места, может быть меньше 70% при условии установки внешних зеркал с обеих сторон транспортного средства.

Примечание:

На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов

г) не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и топливных баков, механизм регулирования положения сиденья водителя, аварийные выходы, устройства для приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, устройство для обогрева и обдува стекла;

Неисправности элементов, указанных в данном пункте Правил дорожного движения, могут привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия или к снижению уровня безопасности дорожного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства запрещается, если имеется хотя бы одна из перечисленных в данном пункте неисправностей.

ґ) разрушен коренной лист или центральный болт рессоры;

Разрушение коренных листов или центрального болта рессоры может привести к перекосу мостов транспортного средства, отклонению его от заданного направления движения и выезду за пределы дороги или на полосу встречного движения, поэтому эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями запрещена Правилами дорожного движения.

д) неисправны тягово-сцепное или опорно-сцепное устройство тягача и прицепного звена в составе автопоезда, а также предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа;

Движение транспортного средства с неисправным тягово-сцепным или опорно-сцепным устройством может привести к отрыву прицепа от тягача, потере управляемости и дорожно-транспортному происшествию. Конструкция соединения рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа не должна допускать какого-либо люфта, потому что наличие даже малейшего зазора может привести к быстрому разрушению соединительного устройства и произвольному отделению бокового прицепа от мотоцикла.

е) отсутствует предусмотренный конструкцией бампер или заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики;

Данное требование Правил введено с целью смягчения ударов при столкновении транспортных средств, а также с целью недопущения заезда легковых автомобилей под прицепы и полуприцепы при попутных столкновениях, поэтому эксплуатация транспортных средств запрещена при отсутствии хотя бы одного из перечисленных элементов. Отсутствие брызговиков или грязезащитных фартуков может привести к выбросу грязи и камней из-под колес движущегося транспортного средства, поэтому эксплуатация автомобиля без этих элементов защиты также запрещена.

є) отсутствуют:

- медицинская аптечка с нанесенными на ней сведениями о типе транспортного средства, для которого она предназначена, — на мотоцикле с боковым прицепом, легковом, грузовом автомобиле, колесном тракторе, автобусе, микроавтобусе, троллейбусе, автомобиле, перевозящем опасный груз;

Медицинская аптечка предназначена для оказания первой медицинской помощи в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия, поэтому эксплуатация транспортных средств без нее запрещена. В транспортном средстве аптечка должна храниться в закрепленном состоянии в месте, определенном заводом-изготовителем. В случае если конструкцией транспортного средства не предусмотрено место для размещения аптечки, она должна находиться в легкодоступном месте, где невозможен перегрев медикаментов в аптечке от двигателя или солнечных лучей.

- знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь), соответствующий требованиям стандарта, — на мотоцикле с боковым прицепом, легковом, грузовом автомобиле, колесном тракторе, автобусе;

Знак аварийной остановки является обязательным элементом, который водитель должен установить на расстоянии 20 м в населенном пункте и 40 м за его пределами в случаях, перечисленных в пункте 9.10 а) и 9.10 б) настоящих Правил, поэтому эксплуатация указанных транспортных средств без знака аварийной остановки запрещена.

- на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и в автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т — противооткатные упоры (не менее двух);

В соответствии с требованиями пункта 28.2 б) настоящих Правил, водители грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов должны во время остановки или стоянки на подъемах и спусках пользоваться противооткатными упорами, поэтому их эксплуатация без противооткатных упоров запрещена.

- проблесковые маячки оранжевого цвета на тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах;

Для обозначения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также для выделения их из общего потока их необходимо оборудовать проблесковыми маячками оранжевого цвета. При отсутствии проблесковых маячков эксплуатация таких транспортных средств запрещается.

- работоспособный огнетушитель на легковом, грузовом автомобиле, автобусе.

Примечания 1: Тип, марка, места установки дополнительного количества огнетушителей, которыми оборудуются транспортные средства, перевозящие радиоактивные и отдельные опасные грузы, определяются условиями безопасной перевозки конкретного опасного груза. 2. Аптечка, перечень медикаментов которой отвечает ДСТУ 3961-2000 для соответствующего типа транспортного средства, и огнетушитель должны быть в закрепленном состоянии в местах, определенных предприятием-производителем. Если конструкцией транспортного средства эти места не предусмотрены, медицинская аптечка и огнетушитель должны находиться в легкодоступных местах. Тип и количество огнетушителей должны соответствовать установленным нормам. Огнетушители, которыми обеспечиваются транспортные средства, должны быть сертифицированными в Украине в соответствии с требованиями законодательства (№934 от 03.09.2009).

ж) отсутствуют ремни безопасности и подголовники в транспортных средствах, где их установка предусмотрена конструкцией;

Данный пункт Правил дорожного движения введен с целью предупреждения тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях, поэтому эксплуатация транспортных средств при отсутствии ремней безопасности и подголовников, предусмотренных конструкцией транспортного средства, запрещена.

з) ремни безопасности не в рабочем состоянии или имеют видимые надрывы на лямках;

Ремень безопасности является средством защиты пассажиров и водителя от получения тяжелых травм, поэтому эксплуатация транспортных средств с видимыми повреждениями ремней безопасности запрещена.

и) на мотоцикле нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности;

Дуги безопасности в случае падения мотоцикла обеспечивают безопасность мотоциклиста, поэтому Правилами дорожного движения запрещается эксплуатация мотоцикла при отсутствии у него дуг безопасности, предусмотренных конструкцией.

і) на мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, на седле — поперечных рукояток для пассажира;

ї) отсутствуют или неисправны фары и задние габаритные фонари транспортного средства, перевозящего крупногабаритный, тяжеловесный или опасный груз, а также проблесковые маячки, световозвращающие элементы, опознавательные знаки, предусмотренные пунктом 30.3 этих Правил.

Отсутствие или неисправность фар и задних габаритных фонарей транспортного средства, перевозящего крупногабаритный, тяжеловесный или опасный груз, а также проблесковых маячков, светоотражающих элементов, опознавательных знаков может привести к возникновению дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями.

В случае возникновения в дороге неисправностей, указанных в пункте 31.4 этих Правил, водитель должен принять меры к их устранению, а если это сделать невозможно — двигаться наиболее коротким путем к месту стоянки или ремонта, соблюдая меры предосторожности с выполнением требований пунктов 9.9 и 9.11 этих Правил.В случае возникновения в дороге неисправностей, указанных в пункте 31.4.7 («ї»; «д» - в составе автопоезда) дальнейшее движение запрещено до их устранения. Водитель неисправного транспортного средства должен принять меры для того, чтобы убрать его за пределы проезжей части дороги.

В случае обнаружения неисправностей, перечисленных в данном пункте Правил дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещается. При обнаружении их во время движения водитель обязан немедленно их устранить, а если это сделать невозможно, водитель может продолжить движение с соблюдением безопасной скорости до ближайшего места ремонта или стоянки (если такое движение не запрещено Правилами) предварительно включив аварийную световую сигнализацию, а если она неисправна или не работает, то обозначив свое транспортное средство знаком аварийной остановки.

Дальнейшее движение ТС запрещено, у которых:


  1. рабочая тормозная система или рулевое управление не дают возможности водителю остановить транспортное средство либо совершить маневр во время движения с минимальной скоростью;

б) в темное время суток или в условиях недостаточной видимости не горят лампы фар или задних габаритных фонарей;

в) во время дождя или снегопада не работает стеклоочиститель со стороны расположения руля;

г) повреждено тягово-сцепное устройство автопоезда.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения данным Пунктом Правил запрещается движение ТС при возникновении хотя бы одной из указанных в данном пункте неисправности.



Запрещается эксплуатация транспортного средства путем доставки его на специальную площадку или стоянку Госавтоинспекции в случаях, предусмотренных законодательством.

Порядок изъятия транспортного средства описан в ст. 265-2 Кодекса Украины об административных правонарушениях.


Поделитесь с Вашими друзьями:


База данных защищена авторским правом ©uverenniy.ru 2019
обратиться к администрации

    Главная страница